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Audi Q8 concept - Interior - - - -

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09-01-2017 Audi Q8 concept - Exterior - - - -

09-01-2017 Audi Q8 concept El Q8 concept es un prototipo con aspecto de todoterreno y un techo que cae recordando la silueta de un cupé. Mide 5,02 metros de longitud, 2,04 m de anchura y 1,70 m de altura (un Audi Q7 mide 5,05 metros de longitud, 1,97 de anchura y 1,74 de altura). Anticipa el aspecto de un modelo de producción que Audi comercializará en 2018 y cuyo nombre será Audi Q8. Si este conserva las dimensiones y el aspecto de la carrocería del prototipo, será una alternativa al BMW X6 y Mercedes-Benz GLE Coupé. Al interior se accede a través de unas puertas que se abren automáticamente tras pulsar los sensores que hay en los pilares (en el central para las puertas delanteras y en el trasero para las posteriores). En el habitáculo hay cuatro asientos individuales. El volumen del maletero es 630 litros. El salpicadero tiene muy pocos botones físicos de aspecto tradicional ya que la mayor parte de las funciones se manejan a través de pantallas. La que hace las veces de instrumentación mide 12,3 pulgadas y tiene una resolución de 1920 x 720 píxeles (la que utilizan actualmente los Audi de producción tiene el mismo tamaño, pero su resolución es de 1440 x 540 píxeles). Su sistema de propulsión es híbrido y da una potencia máxima de 449 CV. Está compuesto por un motor de gasolina turboalimentado de tres litros de cilindrada y 333 CV y por otro eléctrico de 136 CV. El cambio es automático de 8 velocidades y la tracción en las cuatro ruedas. La batería que alimenta el motor eléctrico es de iones de litio, tiene una capacidad de 17,9 kWh y da una autonomía eléctrica de 60 km. La carga completa de la batería en una toma de 7,2 kW requiere dos horas y media. La autonomía total del Q8 concept es superior a 1000 km. El Audi Q8 concept puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar 250 km/h de velocidad máxima. De acuerdo con Audi, aplicando el criterio de homologación de la normativa NEDC, el consumo medio del Q8 concept es 2,3 l/100 km. Hay tres programas de conducción: EV, hybrid y battery hold. En el programa EV el coche circula únicamente con energía eléctrica, en el programa hybrid utiliza los dos motores y en el programa battery hold la gestión de la energía está encaminada a mantener el nivel de carga de la batería a un determinado nivel para ser utilizada posteriormente. Los faros utilizan tecnología láser para las funciones de iluminación de corto y largo alcance. Según Audi, esta luz está dividida en más de un millón de píxeles que pueden ser controlados para regular con gran precisión los objetos iluminados por el haz de luz. La suspensión del prototipo es neumática y con ella se puede ajustar la posición de la carrocería en dos niveles diferentes, entre los que hay una diferencia de 90 mm de altura. Las medidas de los neumáticos son 305/35 y están montados sobre llantas de 23 pulgadas. Los discos de freno son cerámicos. FUENTE: http://www.km77.com/01/audi/proto/q8-concept/2017/informacion-fotos-detroit-328893-p.html

- - - La industria del automóvil y la tecnología están íntimamente ligadas. Tanto es así, que cada vez son más los coches y novedades relacionados con estos que llegan a ferias tecnológicas de todo el mundo, como ha sido el caso del Consumer Electronics Show 2017 de Las Vegas. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/tecnologia-ces-las-vegas-2017#imagegallery-48927-58737d8a18321.jpg -

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CES 2017: las mejores tecnologías aplicadas al automóvilLa industria del automóvil y la tecnología están íntimamente ligadas. Tanto es así, que cada vez son más los coches y novedades relacionados con estos que llegan a ferias tecnológicas de todo el mundo, como ha sido el caso del Consumer Electronics Show 2017 de Las Vegas. Las mejores tecnologías para coches vistas en el CES 2017 - - - -

09/01/2017 En el CES 2017 de Las Vegas se han presentado infinidad de novedades relacionadas con el automóvil. Te hablamos de algunas de las mejores. ¡Prepárate para la tecnología que llega! La industria del automóvil y la tecnología están íntimamente ligadas. Tanto es así, que cada vez son más los coches y novedades relacionados con estos que llegan a ferias tecnológicas de todo el mundo, como ha sido el caso del Consumer Electronics Show 2017 de Las Vegas. Te contamos cuáles son algunas de las mejores presentaciones de este tipo que se han dejado ver por el CES de este año. Sistema de pago desde el vehículoHonda y Visa han desarrollado un sistema que trabaja con la tecnología inalámbrica Bluetooth y que permite realizar pagos desde el coche, como el de la gasolina repostada en una estación de servicio o el de un parquímetro. Ya se está trabajando para que el sistema sea capaz de notificar al conductor de cuáles son los establecimientos y servicios que permiten este tipo de funcionamiento, en el que se evita el desplazamiento del conductor hasta la caja y el tener que disponer de dinero o monedas ‘sueltas’ para realizar alguna de estas transacciones. Android Auto personalizadoPanasonic, Google y Qualcomm han llevado a Android Auto a un nivel por encima, de manera que ya no se limita a reflejar la pantalla del teléfono móvil en la del sistema de información y entretenimiento del coche, sino que cada fabricante decide cómo se va a mostrar la información. Por tanto, hablamos de un nuevo tipo de integración de Android Auto. Audi y Nvidia, a por el coche autónomo El Grupo Volkswagen se ha aliado con la empresa tecnológica Nvidia para desarrollar sus futuros coches autónomos. En el CES 2017 de Las Vegas se han dejado ver con un prototipo del Audi Q7 que utiliza la conducción autónoma con aprendizaje, gracias a la Inteligencia Artificial, como la que se quiere utilizar en las carreras de coches autónomos, lo que conocemos como Roborace. Esto último, permite al sistema guardar rutas, configuraciones y ajustes del usuario, mejorando las funciones de circulación sin actuación del conductor (cuanto más aprende, menos tiene que interactuar el usuario con el coche). Head-Up Display con realidad aumentada: mejorando lo presenteEste sistema HUD instalado como prueba en un Renault Twizy es una muestra de lo que Panasonic puede traer al mundo del automóvil. Además de ser capaz de reemplazar al cuadro de instrumentos convencional, puede reflejar imágenes virtuales mediante el uso de la ‘realidad aumentada’, mejorando la visión de lo que el conductor va a encontrarse en su camino. El tamaño de las imágenes virtuales puede ser de hasta 12 grados en la horizontal y hasta de 5 grados en la vertical, todas llegas a una distancia de no más de 10 metros de la visión del conductor y registrados por un total de ocho cámaras. Mercedes cuidará de tu saludUn Mercedes Clase S modificado especialmente para el CES 2017 de Las Vegas nos muestra el interior ‘Fit & Healthy’, capaz de medir y trabajar para reducir el estrés de sus ocupantes. Lo hace ejerciendo masajes y modificando la posición de los asientos, de forma que los músculos y la espalda siempre estén en la postura más adecuada y sufran lo menos posible durante el trayecto en el vehículo. Control con el SmartWatch Los relojes inteligentes o ‘SmartWatch’ Samsung Gear S2 y S3 podrán disponer de conexión al sistema de información y entretenimiento SYNC de los modelos de coches de la marca Ford. Gracias a esto, sin sacar el Smartphone, los propietarios podrán saber dónde está ubicado su vehículo (gracias a la localización por GPS o mediante el apunte manual), además de poder programar avisos de tipo sonoro o mediante vibración que permiten mantener en alerta al conductor. Alexa de Amazon llegará al automóvilSiri y Cortana tienen más motivos para preocuparse. Y es que Alexa de Amazon ahora quiere ser integrada en los vehículos conectados. El proyecto está siendo llevado a cabo por la compañía INRIX, propietaria de la plataforma OpenCar. De esta manera, se podría mandar información al coche desde la propia casa del usuario, así como ordenar mediante voz la puesta en funcionamiento de operaciones como el uso del navegador o de la música del sistema de información y entretenimiento, entre otras funcionalidades. Otro scooter eléctricoNo es el primero que vemos, pero sigue siendo algo que tienen muy en mente los fabricantes de coches. Si ya habíamos visto la idea de acoplar scooters de propulsión eléctrica en coches de Peugeot o Seat, ahora es Hyundai la que nos los presenta en su ‘Project Ioniq’. A diferencia de otros, éste se guarda en un hueco de la puerta delantera, punto en el que también puede cargarse. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mejores-tecnologias-ces-las-vegas-2017

- - - - El nuevo Audi SQ5 alcanza nuevas cotas de deportividad y eficiencia gracias a su motor TFSI 3.0 turbo de 354 CV. Se asocia a la tracción integral permanente y el cambio Tiptronic de ocho relaciones para permitir las máximas posibilidades de conducción además de ofrecer un completo equipo de comunicaciones y conectividad. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/audi-sq5-suv-deportivo-turbo-fotos#imagegallery-48931-5873aec1de63c.jpg -

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Audi SQ5, así es el SUV más deportivo de AudiEl nuevo Audi SQ5 alcanza nuevas cotas de deportividad y eficiencia gracias a su motor TFSI 3.0 turbo de 354 CV. Se asocia a la tracción integral permanente y el cambio Tiptronic de ocho relaciones para permitir las máximas posibilidades de conducción además de ofrecer un completo equipo de comunicaciones y conectividad. Audi SQ5, llega un nuevo concepto de SUV deportivo - - - -

09/01/2017 Más eficiente y potente que el anterior, Audi apuesta por el turbo para dotar de nuevas posibilidades llenas de deportividad a su SQ5. Se acaba de presentar en el Salón de Detroit. Audi ha estrenado en el Salón de Detroit su próximo SQ5, la versión más deportiva de su SUV medio, que ha mejorado tanto en eficiencia como en capacidad deportiva gracias a que no sólo resulta más ligero, sino que su nuevo motor 3.0 TFSI le aporta nuevas cotas de poderío gracias a sus 354 CV y sus 51 mkg de par desarrollado entre las 1.370 y las 4.500 rpm. Asociado al cambio automático Tiptronic de ocho relaciones y la última evolución de la tracción quattro podría alcanzar los 100 km/h en sólo 5,4 segundos partiendo desde cero y anuncia una velocidad máxima de 250 km/h. En este caso, el nuevo Audi SQ5 mide 4,67 m de longitud, 1,89 de ancho y 1,64 de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 m y un peso que se queda en el límite de las 2 toneladas, 35 kg menos que el anterior gracias al empleo combinado de aluminio y acero de alta resistencia. El corazón de este Audi SQ5 es un motor V6 de gasolina y 3 litros sobrealimentado por un turbo Twin Scroll y consigue gracias al sistema Valvelift modificar en tiempo real la alzada y tiempo de apertura de las válvulas adaptándose a las diferentes cargas de acelerador: minimiza el tiempo de apertura de las de admisión bajo poca carga en tanto que cuando el acelerador se presiona más, se permite tiempos de apertura más largoa y mayor carrera de las válvulas. - El sistema de tracción del Audi SQ5 El Audi SQ5 distribuye la fuerza de su motor TFSI 3.0 a través de las cuatro ruedas. En condiciones normales distribuye entre ambos trenes con cierta preponderancia hacia el eje trasero, aunque según demanda podría enviar un plus de energía a las ruedas delanteras y en todo momento va a contar con la ayuda de un sistema de control selectivo de par que confiere un comportamiento más neutro al Audi SQ5 frenando las ruedas interiores cuando pudiera haber amenaza de subviraje. Además de prestaciones, la deportividad tiene que ver con la conducción y en el caso del Audi SQ5 se gestionan desde el llamado Audi Drive Select permitiendo adoptar configuraciones específicas del motor, dirección, cambio Tiptronic y del diferencial deportivo (opcional), además de modificar la firmeza de la amortiguación variable (CDC de control eletrónico de serie y neumática S en opción que además modificaría la altura de la carrocería). Una dirección de desmultiplicación variable en función de la velocidad y ángulo de giro de volante y unos neumáticos 255/45 calzados sobre llantas de 20 pulgadas completan un conjunto a priori preciso como poco. - La conectividad del Audi SQ5 Sin apostar aún por la conducción plenamente autónoma, el Audi SQ5 incluye un control de crucero adaptativo que incluye ahora el asistente de conducción en atascos que podría sugerir controlar la dirección en casos de tráfico denso. Como los coches, los peatones serían detectados por el Audi Pre Sense City y el SQ5 sería capaz de iniciar una frenada automática de emergencia en caso de que fuese necesario. Por su parte, la pantalla central de 8,3 pulgadas sirve de interfaz para elementos como la conectividad 4G basada en una tarjeta SIM fija con tarifa plana de datos. Ésta permitirá al conductor bloquear o desbloquear el SQ5 o localizarlo a través de la aplicación Car finder desde su Smartphone además de conectarlo a través de los sistemas CarPlay y Android Auto. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-sq5-novedades-detroit-deportivo-suv