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  1. Audi A5 S5 auf ZS15 Alu’s by Boden AutoHaus - - - -
  2. 22-12-2016 - www.km77.com Audi Q8 concept prototipo 2017 El Q8 concept es un prototipo que anticipa cómo será un futuro modelo de producción Audi. La información por ahora es muy escasa: sabemos que tiene una carrocería de gran tamaño (no hay datos) con un estilo a medio camino entre un todoterreno y un coupé. Puede transportar a cuatro ocupantes y, según Audi, estos tendrán suficiente espacio para viajar con comodidad a pesar del diseño descendente de su línea del techo. El modelo de producción que derive de este coche sería una alternativa directa al BMW X6 o el Mercedes-Benz GLE Coupé. El Q8 concept será presentado en el Salón del Automóvil de Detroit (del 8 al 22 de enero de 2017) momento en que ampliaremos esta información. - FUENTE: http://www.km77.com/01/audi/proto/q8-concept/2017/informacion-fotos-detroit-328893-p.html
  3. 22/12/2016 Los hay que piensan que un coche con tracción 4x4 es más que suficiente para conducir en invierno, cuando las bajas temperaturas y la nieve y el hielo pueden hacer su aparición. Te demostramos que no es así. - ¿Tracción total (4x4) o neumáticos de invierno? - Los neumáticos de invierno siguen siendo los grandes desconocidos en España, aunque la verdad es que las temperaturas que solemos afrontar no son tan extremas como en otros países. Pero hay que tener en cuenta que hay zonas en las que el frío, la nieve e incluso el hielo hacen su aparición, por lo que la seguridad al volante empieza a verse comprometida. De hecho, puede que lo desconozcas pero, por debajo de los 7º C, la efectividad de unos neumáticos convencionales se ve mermada. Ni la tracción total de tu coche te va a librar de una distancia de frenada mayor que en unas condiciones normales. Y es que no debemos caer en el error de creer que la tracción y el agarre son lo mismo. Cuando hablamos de traccionar, nos referimos a la capacidad de los neumáticos para mover el coche tras un accionamiento del acelerador, momento en el que también intervienen los controles de tracción y de estabilidad. Sin embargo, en el agarre nos referimos a la adherencia, es decir, cómo se pegan los neumáticos al suelo y cómo lo muerden al frenar o girar, haya accionamiento de alguno de los pedales o no. Si te fijas en el vídeo que acompaña a este artículo, el Skoda Jeti con tracción total y neumáticos normales (el de color rojo) utiliza una distancia de frenada mucho mayor (tarda más en frenar) que el Skoda Jeti con tracción 4x2 (de color gris) y unos neumáticos de invierno. Esto significa, que estos últimos compuestos, al ser más blandos y tener un punto de congelación más bajo, agarran mucho mejor la superficie, lo que permite detener el vehículo en una distancia muy corta. Si nos fijamos en la tracción de ambos, nuestra prueba real nos dio como resultado similares tiempos de aceleración, llegando incluso a traccionar mejor el Skoda Jeti 4x4 con neumáticos convencionales (color rojo). Aunque en perjuicio de estos, diremos que quedarse atascado es más sencillo en este caso, mientras que con el Skoda Jeti 4x2 con neumáticos de invierno (color gris), pudimos salir mejor de las ‘trampas’ de nieve en las que nos adentramos. Esto se debe a la capacidad de mordida que tiene, gracias a un diseño de dibujo especial, con un mayor número de grietas y de guías de drenaje, que expulsan el agua, la nieve e incluso el hielo con mayor facilidad. De ahí, que tengamos que decir que un coche con neumáticos de invierno siempre será más seguro cuando la climatología está por debajo de los 7º C. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/traccion-total-4x4-insuficiente-invierno
  4. Pues mira que me ha costado, al final tuve que bajarlo otra vez, ya que con tanas interrupciones al pasarlas al coche me decía que el navegador estaba ya actualizado, no me lo creía, así que, en un día casi completo, lo baje de nuevo, ahora sin interrupción y desde mi muevo PC, se bajó, lo pase a la SD y de ahí de nuevo al coche, en menos de media hora ya estaba actualizado... en fin.