Ocio

Tenía esta, instalada en el mes de Julio de este año 2016: - - Y ahora esta otra, instalada 21/22 de Diciembre 2016: - - - -

Ya pasé la actualización de la nueva versión 2017 de la SD al coche y todo OK.

Audi Presents: Fan-Inspired Art with Camilo Pardo - -

21 dic 2016 - CURIOSIDAD El Audi Quattro se convierte en arte. Decir Quattro es pensar inmediatamente en un coche: el original Audi Quattro, el “Ur-Quattro”, un coupé de líneas musculosas que fue la base con la que Audi atacó la cima del Campeonato del Mundo de Rallys en los años ochenta. Surgido en 1980, su corazón era un motor de cinco cilindros y 2.2 litros que otorgaba alrededor de 200 caballos. Pero su gran arma era la tracción integral, que la propia Audi había desarrollado en un Volkswagen, el Iltis, un todoterreno para uso militar. Primero en el Grupo 4, con un aspecto similar al de serie, pero después convertido en una diabólica máquina tanto de aspecto como de mecánica en el Grupo B, el Quattro es un mito. Y por ello, Audi recibe al año miles de fotografías de propietarios y fanáticos del coche. Así que Audi ha querido devolver tanta pasión elevando el Quattro a la categoría de arte en lienzo. Para ello, pidió al diseñador de coches y pintor estadounidense Camilo Pardo la realización de una obra original. Y Pardo, natural de Nueva York pero afincado en Detroit, que fue uno de los encargados del diseño del moderno GT40, y que se ha convertido en un respetado pintor, entre otros, de coches, ha realizado un guiño a todas esas fotos, tomando como modelo una de ellas, pintada como si fuera una publicación de Instagram. Hace 25 años, el Quattro cesó en su producción. Ahora ya podemos decir que es una obra de arte en todos los sentidos. FUENTE: http://www.laf1.es/soymotor/noticias/audi-quattro-arte-927839

Audi Q8 Audi está llevando a cabo una gran ofensiva SUV que culminará en 2020. Para entonces las mitad de las ventas de la marca serán vehículos SUVs. El Audi Q8 se lanzará a finales de 2019 con un aspecto más voluptuoso y deportivo que el famoso Q7 y estrenará nueva imagen. El futuro Q8 equipará motores ultra eficientes y su gama contemplará, al menos, una versión electrificada. El interior también dará un salto en cuanto entretenimiento y tecnologías a bordo. Más información: Puntea Aquí. Fuente: motor.es

-Fuente: motor.es El nuevo SUV de Audi presentará un diseño deportivo y probablemente una mecánica eléctrica. Volviendo a los bocetos en cuestión, Marc Lichte nos propone un nuevo tipo de parrilla, unos faros muy afilados así como unas grandes entradas de aire. Formas muy marcadas que transmiten fuerza y rudeza. Los detalles cromados combinados con elementos en gris, ayudan a acentuar su imagen futurista y urbanita. El otro boceto nos desvela su perfil lateral y la línea que seguirá el techo así como la caída de la misma en la zaga. La línea que dibuja el perfil manda un mensaje de fluidez. Por el momento el interior sigue siendo un misterio y no sabemos si en el mencionado Salón del Automóvil de Detroit 2017 tendremos oportunidad de echarle un vistazo. De ser así, podríamos anticipar también el esquema general que seguirá el Q8 de producción. A pesar de ello, como hemos venido anticipado en artículos anteriores, sabemos que estará en consonancia con la nueva generación del Audi A8. Muchos de los controles convencionales y botones físicos dejarán paso a pantallas táctiles ya que muchos elementos estarán concentrados en el sistema de información y entretenimiento. El Audi Virtual Cockpit o un HUD ayudarán a incrementar la «atmósfera» tecnológica del interior del nuevo Q8. Foto espía de una mula de pruebas del Audi Q8. Crédito: CarPix. Teniendo en cuenta que el Audi Q8 sólo ha sido visto como una mula de pruebas (usando un Audi Q7 como base) y que no será hasta el próximo año cuando Audi muestre un concept a modo de anticipo, se ratifican los plazos de lanzamiento comentados desde hace unos cuantos meses. Unos plazos que fijan el lanzamiento del Q8 para el año 2019. No lo veremos hasta finales de esta década en los concesionarios. FUENTE: http://www.motor.es/noticias/audi-q8-concept-201632690.html

22 Dic 2016 Fuente: motor.es Audi Q8 Concept: bocetos de este prototipo que nos anticipará el nuevo SUV. Audi mostrará en el Salón del Automóvil de Detroit 2017 el nuevo Audi Q8 Concept, un prototipo con el que la marca de los cuatro aros nos anticipará su nuevo SUV que mezclará toques de coupé deportivo. Llegará para rivalizar con el BMW X6 y el Mercedes Clase GLE Coupé. Boceto del Audi Q8 Concept, un prototipo que veremos en el Salón del Automóvil de Detroit 2017. Que la marca de los cuatro aros viene trabajando desde hace tiempo en el desarrollo del Audi Q8 no es ninguna sorpresa. Sin embargo, si te decimos que en el inminente Salón de Automóvil de Detroit 2017 veremos un interesante anticipo de lo que será este nuevo SUV del fabricante alemán. Se trata del Audi Q8 Concept, y los bocetos que acompañan este artículo nos ofrecen una vista previa del aspecto que tendrá dicho prototipo. Tenemos acceso a estos primeros bocetos gracias a una entrevista que los chicos de Welt han realizado a Marc Lichte, Diseñador Jefe de Audi. Y aunque la marca no ha publicado detalles al respecto de este prototipo con el que nos anticiparán el futuro Audi Q8, en uno de ellos podemos ver la palabra «e-tron». Un sinónimo de mecánica «electrificada» en los modelos de Audi. Esto nos hace pensar que el Audi Q8 Concept estará dotado de un sistema híbrido enchufable o bien, una mecánica 100% eléctrica. Sin embargo, no hay detalles oficiales al respecto, así que sería lanzar las campanas al vuelo sin fundamento alguno. Mejor esperar. Eso sí, lo que podemos anticiparte es que el Audi Q8 de producción contará con una gama de motores gasolina y diésel V6 y V8 (algunos de ellos están siendo desarrollados conjuntamente por Audi y Porsche) así como una variante híbrida enchufable. Por lo tanto, no es descabellado pensar en que este concept cuente con una mecánica de este tipo. FUENTE: http://www.motor.es/noticias/audi-q8-concept-201632690.html

- Prototipos - -

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- Con el Alfa Romeo Alfetta, la italiana hará frente al BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase E y el Audi A6, además del interesante sueco: el Volvo S90. El Alfa Romeo Alfetta como alternativa al trío alemán: BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6 Partiendo sobre la plataforma del Alfa Romeo Giulia, la misma que utiliza también el Stelvio pero con modificaciones para acoplarse dentro del segmento superior, el Alfa Romeo Alfetta no sólo sería más grande en sus dimensiones de carrocería, sino también en su interior, y sobre todo llegará con un despliegue tecnológico mucho más completo. Es uno de los puntos cruciales si quiere garantizar su éxito en el mercado, y más teniendo en cuenta que tanto BMW como Mercedes-Benz han heredado tecnologías del segmento superior tanto en el campo aplicado a la asistencia a la conducción como en términos de multimedia. Especialmente, en lo relativo a la conducción autónoma, donde Mercedes-Benz está marcando las pautas a seguir con el Clase E. Respecto a la conducción autónoma, por el momento Alfa Romeo no se ha pronunciado. Bien es cierto que el Grupo FCA está trabajando de la mano de Google en el proyecto Waymo y que, por lo tanto, a sus espaldas tienen un buen apoyo. Sin embargo, todavía no hay en el mercado ninguna demostración del funcionamiento de su tecnología, y a priori parece un requisito para que el Alfa Romeo conquiste a los potenciales compradores que barajan también un Clase E, un BMW Serie 5 o un Audi A6. Volvo, igualmente, avanza a buen ritmo y apostando especialmente por la conexión de vehículos en la nube. FUENTE: http://www.adslzone.net/motor/modelos/prototipos/alfa-romeo-alfetta-render

22 diciembre, 2016 Prototipos Alfa Romeo Alfetta: lo próximo será una alternativa al BMW Serie 5 Tanto el Alfa Romeo Giulia como el Alfa Romeo Stelvio se han retrasado respecto a las fechas que originalmente se esperaban de ellos, pero finalmente ya están disponibles ambos. El primero, con toda su gama disponible; y el segundo, en forma de Quadrifoglio Verde y a la espera de conocer sus versiones menos radicales. No obstante, sí, ya es momento de pensar en los próximos modelos de la italiana, y uno de los que se baraja en su hoja de ruta es el Alfa Romeo Alfetta, que ya existió en su catálogo pero volvería como alternativa al BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E, un duro rival para las opciones alemanas como el Audi A6 y, evidentemente, también el Volvo S90. El Alfa Romeo Alfetta ya formó parte del catálogo de la italiana, pero como ha ocurrido con el Giulia todo apunta a que se recuperará la denominación para uno de los próximos lanzamientos previstos. Con el Giulia, Alfa Romeo ha cumplido con las expectativas del segmento inferior, y con la recuperación del Alfetta el punto de mira estaría puesto sobre el trío alemán: el Mercedes-Benz Clase E, el BMW Serie 5 y el Audi A6. Y como muestra RennaDesign en su diseño conceptual, se mantendría el lenguaje de diseño del modelo inferior pero con una línea algo más estilizada y sobria, apostando por ópticas aún más rasgadas y líneas más suaves para elementos puntuales, como el paragolpes inferior. FUENTE: http://www.adslzone.net/motor/modelos/prototipos/alfa-romeo-alfetta-render

Una forma de asegurarte es viéndolo en situ, a mí me paso lo mismo en el mío, en un A6, claro sin colorines, el lote completo en LED interior, lo compare con otro que no lo llevaba y la comparación era notable.

21/12/2016 La M-30 es la vía donde más excesos de velocidad se registran, aunque la gran mayoría no superan los límites de velocidad en más de un 10 por ciento. Los radares instalados por la policía municipal de la capital madrileña realizaron 478.180 denuncias por exceso de velocidad en los nueve primeros meses del año, que les sirvieron para recaudar 59,8 millones de euros, esto es, 6.829 euros a la hora, según un estudio llevado acabo por Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Con estos datos, las denuncias por exceso de velocidad en Madrid han crecido un 65,2 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado, dibujándose como estrellas de la recaudación los radares ubicados en tramos con la velocidad limitada a 70 km/h. Estos realizan el 54,5 por ciento de los disparos. La M-30 se ha convertido en el azote de aquellos que, por temeridad o por despiste, desoyen las indicaciones de las señales que limitan la velocidad. En los nueve primeros meses del año sus radares han denunciado a 276.408 incautos, de cuyos bolsillos han extraído un total de 28.306.400 euros. Sin embargo, no es allí donde se encuentra el radar más lucrativo para las autoridades. Este dudoso honor lo ostenta uno ubicado frente al hospital La Paz, que ha realizado en sus siete meses de vida nada menos que 83.555 denuncias, aportando a las arcas públicas 12,5 millones de euros. Al margen de estos, otros que se ponen las botas multando son: el del kilómetro 4 de la A-5, en Batán, con 34.525 denuncias y 3,5 millones de euros recaudados y los radares de la M-30 situados en el túnel del kilómetro 10,3, en el kilómetro 6,7, en la entrada de la A-1, en el Paseo de Pontones, en el enlace con O'Donnell y en el túnel del kilómetro 14,2. Las mayores velocidades registradasSi bien en el 88,5 por ciento de los casos, según AEA, se trata de excesos de velocidad mínimos en los que el límite se supera en apenas un 10 por ciento, los radares que inundan Madrid han sido testigos de auténticas ‘burradas’: un vehículo a 162 km/h en un punto de la M-30 limitado a 90 km/h, u otro que salió en la foto a 154 km/h en un tramo de la misma vía limitado a 70 km/h. Además, en ocho calles de la ciudad se han alcanzado los 100 km/h, duplicando la velocidad máxima permitida. Estas han sido el Paseo de la Castellana, el paseo de Santa María de la Cabeza, la calle Príncipe de Vergara, la calle Martina Díaz, el túnel de Costa Rica, la Avenida del mediterráneo, la Avenida de Logroño y la Avenida de Córdoba. El Top 10 de los radares más activos Puesto Ubicación - Recaudación - Nº de denuncias 1 Pº de la Castellana, nº 300 83.555 12.460.800 € 2 M-30 km. 19,06td> 59.547 6.073.100 € 3 M-30 km. 19,800 53.300 5.346.400 € 4 A-5 Km. 4 (Batán) 34.525 3.554.400 € 5 M-30 Túnel Km. 10.3 22.823 2.370.600 € 6 M-30 Km. 6,700 16.210 1.677.400 € 7 M-30 C1 Km. 0,5 (Entrada A-1) 15.961 1.641.700 € 8 M-30 Túnel km. 16,530 (Pº Pontones) 12.352 1.274.900 € 9 M-30 C2 Km. 7,8 (Enlace O`Donnell) 11.771 1.208.800 € 10 M-30 Túnel Km. 14,2 9.777 991.600 € FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/radares-madrid-facturan-7000-euros-hora-cuales-son-mas

21/12/2016 El 13,1 por ciento de las carreteras españolas registra un riesgo elevado o muy elevado de sufrir un accidente, un 1,1 por ciento menos que hace un año. Son los resultados del estudio EuroRAP, en el que han tomado parte entidades y clubes automovilísticos como el RACC o el RACE, y que evalúa la peligrosidad de las vías de la Red de Carreteras del Estado (RCE). Para obtener estos resultados se han evaluado 4.101 accidentes ocurridos en los años 2013, 2014 y 2015 en la RCE. De ellos resultaron 1.219 fallecidos en 1.036 siniestros mortales. En este periodo, 3.065 accidentes graves pero sin fallecidos provocaron 4.077 heridos graves. Todos estos accidentes se contabilizan mediante un ‘índice de riesgo’ que relaciona el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro. De todo ello se obtiene que un 72,7 por ciento de los tramos tenidos en cuenta presenta un riesgo bajo o medio-bajo; el 14,1 por ciento, un riesgo medio, y el 13,2 por ciento, un riesgo alto o medio-alto. En total son 3.264 kilómetros con riesgo elevado, distribuidos en 77 tramos. Entre ellos, 17 son calificados por el estudio como tramos ‘negros’. Estos han sido escenario de un promedio de 143 accidentes mortales y graves al año, dejando, de media, 36 muertos y 144 heridos graves. Por ellos circula un total de 4.835 vehículos al día. El tramo más peligroso abarca desde el kilómetro 33,4 al 45,9 de la N-435, en la provincia de Badajoz. Se trata de 12 kilómetros y medio donde en el periodo tomado para el estudio han ocurrido cinco accidentes graves que han dejado un rastro de tres fallecidos y cuatro heridos graves. Es el tercer año consecutivo que figura en la lista como de riesgo alto. Este tramo pacense es el más peligroso, pero los 17 tramos negros del país tienen una serie de rasgos comunes: calzada única, con intersecciones a nivel y una La Intensidad Media Diaria de vehículos de entre 2.000 y 10.000 vehículos/día. Teniendo en cuenta el riesgo respecto al total de kilómetros por comunidades autónomas, la que mayor riesgo representa es Cantabria, con un 20,87 por ciento, seguida de Aragón, con el 18,84 por ciento, Castilla y León, con el 15,58 por ciento, y Asturias, con el 15,3 por ciento. Por otro lado, la parte buena es que los tramos de riesgo bajo y medio-bajo han aumentado del 69,7 por ciento del año pasado al 72,7 por ciento en 2016, aunque la causa es en parte la reducción de la movilidad que se viene registrando en los últimos años. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/carreteras-mas-peligrosas-espana-2016

Totalmente de acuerdo, así es.

Ya nos cuentas que te dicen.

Muchas FELICIDADES!!!!. -

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Audi A6 - S6 - Policie FUENTE: https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/policie-si-poridila-deset-audi-s6-nikdy-drive-nemela-rychlej/r~70b52dfac77f11e6b035002590604f2e/ - - - -