Ocio

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El mítico Seat 600 cumple 60 años. En sus 17 años de vida se fabricaron 800.000 unidades en sus tres generaciones. Fue el coche que independizó a los españoles. En su lanzamiento en 1957 tenía un precio de 65.000 de las antiguas pesetas (390 euros aprox.) El Gobierno del General Franco decidió (1957) fabricar en la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT) el utilitario pequeño de Fiat, el “Seiscientos”. Los acuerdos con la marca italiana se habían iniciado en 1953, cuando se decidió fabricar bajo licencia el modelo 1400 del que se construyeron 2.500 unidades. Un modelo que, por aquel entonces, se consideraba todo un lujo. Seat, como tal, fue fundada en 1950 por el INI (Instituto Nacional de Industria) con el objetivo de fabricar en Barcelona los automóviles italianos Fiat. La sociedad se creó con un capital inicial de 600 millones de pesetas. El INI contaba con el 51 por ciento, la banca española con el 42% y el 7% restante en propiedad de Fiat, como socio tecnológico. LOS ANTECEDENTES Una de las iniciativas para iniciar el Plan de Desarrollo Industrial llevado a buen fin por el Gobierno del General Franco –no todo fue tan malo como lo cuentan- fue el motorizar a España con un coche asequible. Y en mayo de 1957, Seat presentó la primera unidad del Seat 600 con un competitivo precio de 65.000 pesetas y, aunque en su momento no resultaba un vehículo barato, llegó a las carreteras con el éxito asegurado. A mediados de la década de los sesenta, con el crecimiento espectacular de la renta española, el 600 siguió manteniendo su precio sin grandes incrementos, por lo que se convirtió en una realidad para un gran número de familias españolas que años antes no habían podido permitírselo. Inside SEAT - SEAT 600 Se trataba de un turismo pequeño con cuatro plazas y un motor de 633 cc que alcanzaba los 95 Km/h. Para conseguirlo, era necesario adelantar el pago del automóvil e inscribirse en las largas listas de adjudicación que, en ocasiones, superaban los dos años de espera. Una de sus notas más destacables y más criticadas fueron sus puertas, que se abrían a contraviento o “Puertas Suicidas”, que fueron sustituidas en 1968 por otras de apertura desde atrás. TRES GENERACIONES El Seat 600 D era un turismo mejorado mecánicamente, con mayor potencia y cilindrada gracias a su nuevo motor de 767 cc y 25 CV. Cambiaron algunos pilotos. Lo más importante: las mejoras en el sistema de refrigeración solucionaron los temibles calentones que soportaban a menudo los primeros 600. A partir de aquí, la versión se hizo popular, pues el aumento de unidades y las facilidades de financiación de Seat hicieron más accesible el automóvil. Con el 600 E (1968) se lograron las mayores cuotas anuales de producción, que a finales de 1970 superaba ya los 78.360 unidades. En 1972 lanzó al mercado el Seat 600 L Especial, que sería la última versión del “600”, con mayor confort y mejoras en los acabados. El 3 de agosto de 1973 cesó la producción del Seat 600 en España tras más de diecisiete años de producción y unas 800.000 unidades fabricadas del popular vehículo, que marcó un hito en la historia de la automoción española. Ahora, la que fue marca española, está en manos del grupo Audi-Volkswagen y produce uno de los modelos más vendidos del mercado español, como es el Seat Ibiza que acaba de cumplir 30 años. SEAT 600 (1957-1963) Motor: De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea. Arranque: Por medio de una palanca situada en el túnel de la calefacción. Cilindrada: 633 centímetros cúbicos. Par motor: 0 mkg DIN a 2.800 rpm. Alimentación: Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido. Puertas: Apertura tipo suicida. Plazas: Cuatro. Transmisión: Cambio manual de cuatro velocidades de avance sincronizadas. Potencia: 21,5 CV a 4.600 rpm. Frenos: Frenos de tambor en las cuatro ruedas. Autonomía: 400 km. Depósito de combustible: 27 litros. Consumo medio: 7 L / 100 km. Velocidad máxima: 95 km/h hasta 1961, 101 km/h de 1961 a 1963. FUENTE: http://www.motorpoint.com/seat-600

Un problema con la bomba refrigerante. PUNTEA AQUÍ.

3/03/2017 Fráncfort (Alemania) 3 mar (EFE).- Audi, marca de la gama alta del grupo Volkswagen, va a llamar a revisión a 1,1 millones de vehículos en todo el mundo, también en China, por un problema con la bomba refrigerante. Un portavoz de Audi dijo a EFE que se trata de la llamada a revisión anunciada a finales de enero para EEUU y que también se va a realizar en China. Los modelos afectados son el A4, A5, Q5, A6 y A8 híbrido con motor de dos litros de gasolina TFSI (con turbocompresor e inyección directa) en los que es necesario realizar una actualización del software. El problema es que una bomba refrigerante se puede bloquear por partículas extrañas en el refrigerante. Con la actualización del software la bomba se desconecta a tiempo antes de que se produzca el sobrecalentamiento. En EEUU se van a llamar a revisión 390.000 vehículos, también por otros problemas, en China 681.000 vehículos y en Alemania 13.000 vehículos. FUENTE: http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/8197317/03/17/Audi-llama-a-revision-a-mas-de-un-millon-de-vehiculos-tambien-en-China.html

Audi A7 S7 - -

Audi RS5 Coupe - -

Audi A3 RS3 8V - -

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Audi A4 S4 - - - -

- - - En imágenes, los mejores SUV medios del futuro, entre los que destacan los nuevos Nissan Qashqai, VW Tiguan Coupé, Audi Q4, BMW X2... -

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Los mejores SUV medianos del futuro, en fotos En imágenes, los mejores SUV medios del futuro, entre los que destacan los nuevos Nissan Qashqai, VW Tiguan Coupé, Audi Q4, BMW X2... (Fotos: Schulte). Los nuevos SUV medios del futuro: Qashqai, X3, Q4, Tiguan... - - - -

04/03/2017 Oleada de nuevos SUV medios para los próximos años. Te adelantamos cómo serán los nuevos Nissan Qashqai, Audi Q4, Volkswagen Tiguan, BMW X3, Volvo XC 40... Prácticamente todos los fabricantes de automóviles tienen en sus gamas uno o más modelos de tipo SUV. Este es el segmento que está de moda y parece que va a seguir acaparando el interés del gran público durante los próximos años. Por ello, hemos elaborado un exhaustivo informe con las novedades que llegarán los próximos años, con modelos inéditos hasta ahora -como los Audi Q4 y Volvo XC 40- y nuevas generaciones de automóviles ya consagrados como los nuevos Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan y BMW X3. Aquí tienes todo el aluvión de nuevos SUV que vendrán próximamente. ¡Es la guerra! Nissan Qashqai El "fenómeno" Nissan Qashqai, instigador de la revolución SUV que ha marcado el devenir del mercado, presentará una importante renovación en los próximos meses, un incómodo examen para sus responsables, cuando tiene que mejorar algo que es referencia y referente en el segmento. Presentará nuevo frontal, inspirado en el nuevo lenguaje estilístico que Nissan ha puesto en escena con el nuevo Micra. Más información del Nissan Qashqai 2017 Opel SUV XL Opel es un buen ejemplo de hacia dónde se dirige el automóvil. La marca alemana integrada en el grupo americano General Motors ha tomado una dirección en la que los SUV serán clave en la columna vertebral de su gama... como en la de todos los fabricantes. Opel escribe su futuro en clave berlina y SUV, dando por cerrada su línea de monovolúmenes, canibalizados por lo que serán sus futuros (ya presentes algunos) modelos X. Con el Meriva reconvertido en Crossland X y un próximo Grandland X destinado a competir en el segmento SUV más vendido en Europa (Nissan Qashqai, VW Tiguan y Seat Ateca en nuestro país), la siguiente parada será en los segmentos altos del mercado. Con Peugeot como socio en el proyecto 3008/Grandland X y con un futuro 5008 que la parte francesa ha reconvertido en SUV a partir de este mismo desarrollo, el sentido común podría desvelarnos otro reconvertido Zafira a SUV (no lo descartes), pero el proyecto desvelado por Opel sería aprovechar la plataforma Epsilon 2 del nuevo Insignia, un desarrollo propio de General Motors sobre el que otras marcas americanas de Grupo (Cadillac, Chevrolet Buick y Holden) desarrollarán específicos SUV, con lo que Opel sólo tendría que "rediseñar" un modelo de estas marcas para Europa. - BMW X3 El diseño del nuevo BMW X3 no será rompedor pero sí, dicen, mucho más estimulante (lo veremos a finales de 2017). Y por dentro muy versátil. El futuro X3 rebotará presión al X1 y X5. Al primero recurriendo a muchas de sus funcionales soluciones, como la banqueta trasera deslizable, y al segundo, mejorando su estatus técnico. El BMW X3 será el siguiente BMW en beneficiarse de la plataforma modular CLAR estrenada por la gran Serie 7 y utilizada ya por la Serie 5 y se aprovecharía de una estructura formada, en su caso, por aceros de alta resistencia, aluminio y magnesio. Ligereza y rigidez llevarían la dinámica del X3 a otro nivel... con la que responder también a la presión del Porsche Macan. Se contempla por primera vez una versión M y una versión híbrida para plantar cara al Lexus NX. Opel Grandland X De la estrategia de Opel de presentar 7 nuevos modelos en 2017, el futuro Grandland X es uno de ellos. Este nuevo SUV surge de la alianza con PSA, de la que por parte francesa ya conocemos al 3008. Técnicamente, el futuro Opel Grandland X es el mismo coche y de hecho ambos modelos los fabrica Peugeot en Francia. Es de esperar que oferte prácticamente la misma gama mecánica, de origen PSA. En gasolina debería contar con un motor 1.2 de 3 cilindros y 130 CV, y un 1.6 de 165 CV. Ya en Diesel, los eficientes motores 1.6 Diesel de 100 y 120 CV deberían concentrar la mayor parte de la demanda, sin descuidar a un superior 2.0 Diesel de 150 CV. Y todas las versiones serían 4x2. Si nos dejamos llevar por otras características del Peugeot 3008, el Grandland X debería medir en torno a los 4,45 metros y disponer de un generoso maletero de 500 litros. Volvo XC 40 El Concept 40.1 ya supuso un adelanto muy fiable de cómo sería el modelo de producción del futuro e inédito Volvo XC 40. Destacaba su poderoso frontal y esa mirada de familia vista en los modelos más recientes, con los característicos faros de ledes dibujando el «martillo de Thor». En cualquier caso, da la impresión de que el nuevo XC 40 dispondrá de algunos rasgos de diseño que acentuarán obviamente un estilo más deportivo, frente al elegante XC 90, algo que sabremos muy pronto. Ya es oficial que el XC 40 definitivo debutará en el Salón del Automóvil de Shanghai (abril de 2017). Será presentado en versión híbrida enchufable, dotado de un motor turbo de gasolina de 1,5 litros de tres cilindros, junto a un motor eléctrico e intermediando una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. De esta forma, se confirma la base mecánica T5 Twin Drive plasmada en su momento en el prototipo. Lógicamente, la oferta mecánica definitiva sobre el nuevo SUV compacto de la marca sueca también comprenderá motores térmicos, entre los que destacarán una nueva familia desarrollada a partir de un bloque de gasolina de 3 cilindros. Más información sobre el Volvo XC 40. - Mercedes GLB Para los que han visto en el Mercedes GLA un especialmente atractivo crossover, pero no el SUV que funcionalmente necesitan, Mercedes doblará su oferta de base con un inédito GLB (llegará en 2018), a partir de la misma plataforma modular MFA de tracción delantera (puede derivar en versiones 4x4) y motor transversal. Medirá en torno a los 4,5 metros de largo (más grande que el monovolumen Clase B) y ofrecerá hasta siete asientos, con una tercera fila de dos butacas escamoteables. Como el renovado GLA, el Mercedes GLB estrenará la última evolución de pantallas en el cuadro y muchas tecnologías de seguridad e información estrenadas por la Clase E. Más sobre el nuevo Mercedes GLB. Seat SUV deportivo: el "súper Ateca" Seat Ateca, Seat Arona... y ya se busca nombre de ciudad española para bautizar a un futuro SUV de Seat de marcado componente deportivo. La confirmación de este nuevo SUV la anunció hace unas semanas el propio Luca de Meo, presidente de Seat, quien declaró que "sería un modelo que llegaría de la mezcla entre un coche marcadamente deportivo y un SUV". Si analizamos los modelos que tiene en la actualidad el Grupo Volkswagen, la firma española estaría preparando un coche similar al Porsche Macan, uno de los referentes de los SUV en cuanto a comportamiento dinámico se refiere. Pero, ¿qué potencia tendría el nuevo SUV deportivo de Seat? El evolucionado motor 2.0 TFSI de 300 CV del nuevo Seat León Cupra sería un buen corazón mecánico. Más información sobre el nuevo SUV deportivo de Seat. Audi Q4 Desde el punto de vista técnico, el futuro Audi Q4 no será simplemente un Q3 con estética coupé (formato ya consolidado en el mundo SUV), sino que empleará una nueva evolución de la arquitectura MQB, más sofisticada y costosa, que en cierta medida acercará el producto al estatus del Audi Q5. No lo veremos antes de 2020. Más información. Más información sobre el Audi Q4. VW Tiguan Coupé El SUV ha derivado en diferentes versiones de carrocería (hasta descapotables) y la configuración coupé de 5 puertas se ha convertido en un fijo de muchas gamas. En el caso del VW Tiguan ya ha derivado en la versión Allspace de 7 plazas y la próxima entrega será un atractivo y no poco funcional coupé de 5 puertas, pero, además, también se contempla una deportiva variante de 3, como hasta ahora sólo el Range Rover Evoque lo ha planteado. - Volvo XC 60 Sólo unos meses después de la llegada del Volvo XC 40, le tocará el turno a la 2ª generación del XC 60 (lo veremos en 2018). Esta futura edición seguirá el diseño SUV de la marca y se sustentará sobre la plataforma SPA del gran XC 90. Llegará con mucha carga tecnológica en materia dinámica y de seguridad. Conducción semi-autónoma, uso de la nube para alertas compartidas de tráfico y los sistemas evolucionados de frenada automática serán parte de su equipamiento. Apostará por las mecánicas híbridas enchufables de la marca: T5 Twin Engine de 255 CV y T8 Twin Engine de 407 CV. Audi Q3 La 2ª generación del Audi Q3 llegará en 2018. Mismas dimensiones, con mayor capacidad de carga y con la última evolución de la plataforma de construcción modular transversal MQB. El SUV medio de Audi tendrá más versiones de acceso, entre las que destacan interesantes variantes con motores de tres cilindros -el cada vez más conocido 1.0 TFSI tricilíndrico de 115 CV estará cada vez más extendido en el Grupo Volkswagen-. Para los amantes de la tecnología y de la eficiencia, es más que probable que el futuro Audi Q3 contará con una inédita versión híbrida enchufable e-tron. Más sobre el Audi Q3. BMW X2 El nuevo BMW X2, que lanzará la marca en los próximos meses (probablemente a finales de 2017 o inicios de 2018) es más grande que el también nuevo Audi Q2. Con 4,35 metros de longitud, también es más grande que aquél primer Nissan Qashqai que revolucionó sin duda el mercado. De hecho, en BMW apuntan directo al tamaño del Range Rover Evoque, que supo encontrar ahí su hueco, algo más compacto que los otros premium alemanes. Más información sobre el nuevo BMW X2. Jaguar E-Pace El Jaguar E-Pace heredará muchos componentes técnicos de su "hermano de grupo", el Range Rover Evoque. El nuevo SUV de Jaguar podrá ofrecer dos tipos de tracción, el más evolucionado y deportivo Active Driveline y el Efficient Driveline, un sistema 4x4 variable, capaz de desconectar al completo el eje posterior a partir de 35 km/h. Su gama de motores será muy variada y la familia mecánica Ingenium lo podrá impulsar. Tampoco hay que descartar un E-Pace cien por cien eléctrico, visto lo ya anticipado por el prototipo Jaguar i-Pace. Más información sobre el Jaguar E-Pace. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/nuevos-suv-medios-compactos-futuro

- - - A la venta en España, el Audi Q2 1.0 TFSI de 116 CV, la versión más asequible para nuestro mercado. -

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