Ocio

Confluencia de un carril S-105 (a-f). Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de carburante, incluidos los de GLP (S-105 c), de recarga eléctrica (S-105e) o de varios de ellos (S-105b, S-105d o S-105f). Situación de un surtidor o estación de servicio de carburante S-892 Vigilancia por medios automáticos. Indica la vigilancia mediante medios de captación y denuncia automáticos, del cumplimiento de lo establecido por la señal vertical a la que acompaña. Vigilancia por medios automáticos S-940 Limitaciones de velocidad en España. Indica los límites genéricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y en zona urbana en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-senales-dgt-su-significado-debes-conocer-ya-evitar-multas_285525_102.html

Zona de coexistencia S-51 b Carril reservado para vehículos con alta ocupación. Indica uno o varioscarriles destinados exclusivamente a la circulación de vehículos con alta ocupación. En la imagen figurará el número de personas a partir de las cuales se considera alta ocupación, lo que será determinado por el órgano gestor competente en cada caso. Carril reservado para vehículos de alta ocupación S-63b Bifurcación en calzadas de tres carriles. Indica, en una calzada con tres carriles de circulación en el mismo sentido, que se producirá una bifurcación en el carril central con cambio de dirección de los cuatro carriles resultantes, dos hacia la izquierda y dos hacia la derecha. Bifurcación en calzadas de tres carriles S-70 Confluencia de un carril. Indica, en una calzada con un carril (S-70), dos (S-71) o más carriles (S-72) de circulación, que se producirá la confluencia de uno o más carriles por el lado izquierdo o derecho. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-senales-dgt-su-significado-debes-conocer-ya-evitar-multas_285525_102.html

Entrada prohibida a vehículos en función de distintivo ambiental S-1c Carretera 2+1. Indica el principio de una carretera 2+1, es decir, aquella que consta de tres carriles de circulación y permite la circulación en ambos sentidos. Carretera 2+1 S-14 (a-f) Paso inferior o superior para peatones, con o sin rampa y con o sin rampa para ciclos. Indica la situación de un paso superior o inferior para peatones acondicionado con rampa, con rail o con rampa para ciclos. Paso inferior o superior para peatones S-47 Zona de coexistencia. Indica una zona de circulación que está destinada en primer lugar a los peatones y en la que se aplican las normas especiales de circulación siguientes: la velocidad máxima de los vehículos será de 20 km/h; la circulación está compartida entre vehículos, ciclistas y peatones; los peatones tienen prioridad, pueden usar toda la zona de circulación y por tanto no se señalizan pasos peatonales; los ciclos y, en su caso, los VMP pueden circular en ambos sentidos, salvo que la autoridad competente establezca lo contrario; los vehículos pueden estacionarse únicamente en los lugares designados por señales o por marcas; los juegos y los deportes no están autorizados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-senales-dgt-su-significado-debes-conocer-ya-evitar-multas_285525_102.html

Señal de Stop R-118 Entrada prohibida a vehículos de movilidad personal. Prohibición de acceso a vehículos de movilidad personal. (Es una señal nueva y afecta a todos los VMP y no solo a los patinetes). Entrada prohibida a vehículos de movilidad personal R-120 Entrada prohibida a vehículos en función de distintivo ambiental u otros criterios ambientales. Prohibición de acceso a vehículos en función de su distintivo ambiental u otros criterios ambientales que se establezcan. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-senales-dgt-su-significado-debes-conocer-ya-evitar-multas_285525_102.html

Paso de animales en libertad P-33 Visibilidad reducida. Peligro por la proximidad de un tramo en el que frecuentemente la circulación se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc. Visibilidad reducida P-35 Trenzado. Peligro por la proximidad de un tramo comprendido entre una confluencia y una bifurcación donde se producen distintos movimientos de cambio de carril por parte de los vehículos, cruzándose sus trayectorias y aumentando por ello el riesgo de que se produzcan colisiones. Trenzado R-2 Detención obligatoria o stop. Obligación para todo conductor de detener su vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-senales-dgt-su-significado-debes-conocer-ya-evitar-multas_285525_102.html

10 de noviembre de 2023 Todas las nuevas señales de la DGT y su significado, que debes conocer ya para evitar las multas Ya las estamos viendo en calles y carreteras. Son las nuevas señales de tráfico, en total 130, que ha traído consigo el nuevo Reglamento General de Circulación. Todas las nuevas señales de la DGT Nuevas señales y otras que sencillamente cambian su diseño. La actualización del Reglamento General de Circulación implica, entre otras cosas, la implementación de nuevas señales de tráfico y la retirada y modificación de otras. Una renovación que nace justo por la necesidad de adaptar toda la iconografía de nuestras calles y carreteras a la nueva movilidad y tecnologías de los automóviles. Entre ellas, especialmente, la llegada del patinete eléctrico, por un lado, o las restricciones a los vehículos más contaminantes en las grandes ciudades, por otro. Por eso es necesario que los conductores conozcamos ya cuáles son estas nuevas señales que vamos a ir encontrándonos paulatinamente en nuestro día a día, ya sea cuando circulemos con nuestro coche o con un vehículo de movilidad personal. Por otro lado, aunque cambie el diseño, la sustitución de las señales antiguas no se producirá hasta que las antiguas estén deterioradas. Las nuevas señales de la DGT y su significado P-1e Tramo con accesos directos. Peligro por la proximidad de un tramo en el que existen varios accesos directos a la vía, debiendo ceder el paso los usuarios de dichos accesos directos. Tramo con accesos directos P-20c Paso para peatones y ciclistas. Peligro por la proximidad de un paso para peatones adosado o compartido con un paso para ciclistas Paso para peatones y ciclistas P-24a Paso de animales en libertad (jabalíes). Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la vía puede ser atravesada por animales en libertad, tratándose en una proporción muy significativa de jabalíes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-senales-dgt-su-significado-debes-conocer-ya-evitar-multas_285525_102.html

Estos radares también han sido probados en otros países Proceder La pistola radar funciona de la siguiente manera: Mide el tiempo que tarda un haz láser en salir del dispositivo, rebotar en el vehículo en movimiento y volver a la pistola. Calcula la velocidad. El agente tiene a su disposición en la pantalla datos como qué vehículo es y la velocidad a la que iba para saber si multar, o no. ¿Son legales? Hay que destacar que en España, el uso manual de radares está en entredicho legal, ya que el Instituto Español de Meteorología exige el uso de dispositivos de sujeción fijos y homologados para que las multan sean válidas. Esto es porque el movimiento natural del brazo de un agente podría influir en la precisión de las mediciones. De hecho, en el pasado la DGT tuvo que homologar los soportes de sus radares Veloláser debido a los fallos en las sujeciones utilizadas por la Guardia Civil, lo que afectó la validez de las sanciones impuestas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-pistola-radar-dgt-ya-pone-miles-multas-en-espana_285531_102.html

10 de noviembre de 2023 Así es la nueva pistola radar de la DGT que ya pone miles de multas en España La DGT emplea ya una pistola radar con la que está multando en las carreteras españolas. Así es la nueva pistola radar de la DGT que ya pone miles de multas en España Se trata de la pistola radar TruCAM II de la marca Laser Technology. Es un dispositivo usado para controlar el cumplimiento de los límites de velocidad en carreteras y vías. Estas deben su nombre a su peculiar diseño, que se asemeja a un arma de fuego y permite que un agente de tráfico lo sujete con una sola mano pudiendo llevarla en una moto. Además, es la versión II, la cual mejora ciertas cosas con respecto a la primera versión de la cual os hablamos hace poco. Así son Hoy os traemos algunas de las características de estas “pistolas”: Alcance de detección: puede medir la velocidad de los vehículos que se encuentren a una distancia de hasta 1,2 kilómetros, aunque su rango óptimo de trabajo está en el desde los 14 metros hasta los 150 metros. Autonomía: su batería consigue una duración de hasta 8 horas. Ajuste automático del diafragma: el radar ajusta automáticamente su diafragma para optimizar las mediciones en diferentes condiciones de luz. Registro de imágenes: es capaz de capturar imágenes de los vehículos tanto de día como de noche gracias a sus infrarrojos. Enfoque automático: garantiza mediciones precisas. Pantalla LCD táctil: cuenta con una pantalla táctil de cara a facilitar la operación y la visualización de datos. Control y monitorización remota: esto permite que sean controlados y monitorizados a distancia, facilitando su uso por parte de los agentes de tráfico. Montaje versátil: pueden ser montados en un coche o una moto gracias a la variedad de soportes con la que cuentan. Captura de matrículas: estos dispositivos son capaces de fotografiar y grabar las matrículas de los vehículos infractores. Peso: pesa 1,6 kg, lo que facilita su transporte y manejo por parte de los agentes de tráfico. Frecuencia de captura de imágenes: saca fotos cada 0,3 segundos. Conexión Wi-Fi o Ethernet: esto permite la transferencia de datos de manera inalámbrica o por cable. Rango de velocidad: puede registrar velocidades de hasta 320 km/h. Margen de error: tiene un margen de error de aproximadamente 2 km/h en sus mediciones. Control de velocidad selectivo: permite realizar controles específicos, centrándose en un tipo particular de vehículo si es necesario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-pistola-radar-dgt-ya-pone-miles-multas-en-espana_285531_102.html

Sin embargo, la asociación denuncia que este alza de precio en los coches híbridos no se justifica de ningún modo, ya que sus baterías son mucho más pequeñas y bastante más baratas de sustituir, con costes de alrededor de unos 1.000 euros. La OCU considera que el motivo pudiera ser de mayor frecuencia estimada de siniestro o el mayor o menor riesgo de causar daños a terceros. Estas son las diferencias de precio en las pólizas de un coche eléctrico El nuevo estudio de la OCU advierte al mismo tiempo de las grandes diferencias de precio en las primas de un mismo automóvil entre las 23 compañías analizadas en los seguros a todo riesgo, pudiendo variar en un coche eléctrico entre unos mínimos 400 euros y unos máximos 1.700 euros, en función de la aseguradora. La OCU quiere destacar a la compañía Zurich Klinc como una de las pocas donde no penaliza a los coches híbridos y eléctricos en sus pólizas a todo riesgo sin franquicia. En su caso, para un Seat León gasolina el precio es de 404 euros al año, mientras que el de un Hyundai Ioniq híbrido es de 397 € y el de un Citroën ë-C4 eléctrico asciende a 417 euros. Entre los seguros a todo riesgo con franquicia de alrededor de 300 euros, la OCU destaca la buena relación calidad/precio de Liberty, que muestra una prima de 192 euros para el mismo Seat León gasolina, de 269 euros al año para un Hyundai Ioniq híbrido y de 231 euros para el Citroën eléctrico. Todos estos precios son teniendo en cuenta conductores sin siniestralidad previa y con carné de conducir con una antigüedad de más de 10 años. Respecto a los coches eléctricos, la OCU concluye su informe asegurando que en muchas ocasiones las aseguradoras prefieren una declaración de siniestro ante algún percance importante antes que tener que sustituir la batería. La asociación en este sentido exige que se informe siempre del valor máximo indemnizable en las pólizas a todo riesgo, de modo que el asegurado pueda valorar el coste de la prima que va a pagar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ocu-denuncia-precio-seguro-coches-electricos-hibridos-diferencias-mas-1300_285539_102.html

10 de noviembre de 2023 La OCU denuncia el precio del seguro de coches eléctricos e híbridos y diferencias de más de 1.300 € Los coches eléctricos e híbridos convencionales tienen un importante sobreprecio respecto a los coches convencionales, que pueden incluso superar los 1.300 euros en las pólizas, según denuncia hoy la OCU. La OCU denuncia el precio del seguro de coches eléctricos e híbridos y diferencias de más de 1.300 € Por si no fuese poco ya con el alto precio que hay que pagar hoy en el mercado de los automóviles nuevos por los coches más electrificados, ahora hay que sumar, por si no lo sabes, un importante sobreprecio también en las pólizas de sus seguros, especialmente si son a todo riesgo. De esta realidad ha querido hoy advertir la Organización de Consumidores y Usuarios. Tras analizar un total de 23 pólizas de automóviles a todo riesgo y sin franquicia, la OCU revela hoy que el seguro de un coche híbrido normal (no enchufable) de tamaño medio es hasta un 15 por ciento más caro de media que un coche con motor de gasolina y precio y prestaciones similares. Por su parte, un coche eléctrico también comparable, pero algo más caro, muestra un sobrecoste que aún superior, que alcanza el 17 por ciento de media. Sustituir una batería en un coche eléctrico puede costar 30.000 € El nuevo informe revela además que solo 5 de las aseguradores analizadas (recordamos que son 23) ofrecen un coste similar o incluso inferior para un coche híbrido o eléctrico. La OCU considera que el sobreprecio del coche eléctrico puede explicarse quizá por el elevado coste de la reparación de las baterías en caso de siniestro, que para algunos automóviles de gran autonomía puede alcanzar incluso los 30.000 euros, y que en ocasiones es necesario sustituirlas completamente por otras nuevas. El precio de las baterías puede ser la razón del elevado precio de las pólizas de un coche eléctrico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ocu-denuncia-precio-seguro-coches-electricos-hibridos-diferencias-mas-1300_285539_102.html

Nov 9, 2023 / Audi | F1 | Formula 1 Audi a la Fórmula 1 en 2026 una revolución eléctrica Audi ingresará a la Fórmula 1 en 2026 con su propia escudería, marcando un hito en la competición La edición de 2026 será la primera en la que Audi compita con su propio equipo. Lo notable de su llegada es que están desarrollando un motor eléctrico para su monoplaza, lo cual emociona a los fanáticos de la Fórmula 1, ya que la contaminación generada durante las carreras ha sido un problema ambiental, con alrededor de 240,000 toneladas de CO2. Esto es un punto positivo tanto para Audi como para la Fórmula 1. Se espera que el motor sea tan potente como los motores V6 de 1.6 litros, planteando un desafío tanto para Audi como para otras escuderías, ya que en 2026 en la Fórmula 1 se implementará una nueva normativa que requiere el uso de combustibles sostenibles y motores eléctricos. Estos cambios son significativos para la competición que ha seguido una tradición de muchos años. Aunque Audi aún no ha confirmado a sus pilotos, sabemos que competir contra la experiencia de los 20 pilotos actuales no será fácil. Audi podría aspirar a llegar al podio en algún Gran Premio. ¿A qué piloto te gustaría ver en Audi Sport? ¿Creen que sería bueno incorporar caras nuevas o ver a algunos de los pilotos actuales compitiendo por Audi? Los esperamos en nuestra página AG Deportes. ¡Hasta la próxima! FUENTE: https://agdeportes.com/audi-a-la-formula-1-en-2026-una-revolucion-electrica/ Foto: Twitter @AudiOfficial

9 noviembre, 2023 Audi comienza a producir motores eléctricos para la plataforma PPE de Porsche Audi inicia la producción de motores eléctricos para la PPE de Audi y Porsche ¡Por fin! Audi ha informado que ha iniciado la producción de motores eléctricos para la tan esperada plataforma ‘Premium Platform Electric (PPE)’ desarrollada conjuntamente con Porsche. Se trata de una muy buena noticia para una plataforma que se ha retrasado en varias ocasiones, algo que se ha traducido en importantes retrasos para los futuros eléctricos de ambas marcas, como el Porsche Macan eléctrico o el Audi Q6 e-tron. Aunque Audi buscó una solución con SAIC tras asociarse recientemente para utilizar su plataforma en la producción de nuevos vehículos eléctricos de la marca alemana, Audi nunca ha dejado de apostar por la plataforma PPE, de la que nacerán interesantes vehículos eléctricos de Porsche y Audi. Como decimos, la PPE de Audi y Porsche ha sufrido importantes retrasos, que han resultado en que a estas alturas, todavía no se hayan lanzado los primeros modelos basados en la plataforma que, inicialmente, se esperaban para finales de 2021. Recientemente, también se conoció que Volkswagen está teniendo importantes problemas de software que afectan a las plataformas PPE y SSP del Grupo. Tanto es el problema de software que atraviesa el Grupo Volkswagen que incluso se ha recurrido a Sanjay Lal, un ex-empleado de Tesla, Rivian y Google para que se encargue de dirigir un nuevo centro de diseño de software para los futuros vehículos eléctricos de la compañía. Según se sabe hasta el momento, Lal dirigirá un centro de diseño en Cariad. Las soluciones aportadas serán aplicadas primero a un modelo de Audi y a otro de Volkswagen. Pero, parece que poco a poco avanza la llegada de la ansiada plataforma, ya que Audi ha anunciado recientemente que ha comenzado a producir motores eléctricos para dicha plataforma. La fabricación, se ha iniciado en la planta de Győr (Hungría), un emplazamiento donde también se fabrican sistemas de propulsión para el eléctrico Audi Q8 e-tron. Además, se está habilitando una zona de producción adicional para motores eléctricos que se utilizarán en vehículos basados en MEBeco (modular electric drive toolkit) del Grupo Volkswagen. Destinando 700 empleados, Audi ha establecido tres turnos en la fábrica de Győr, con el fin de lograr fabricar hasta 2.000 motores eléctricos diarios, que serán suministrados a Porsche y Audi. Está previsto que la producción del primer modelo Audi totalmente eléctrico basado en la plataforma PPE, el Q6 e-tron, comience en la sede de Ingolstadt a finales de año, mientras que el lanzamiento del Porsche Macan EV se prevé para el año que viene. FUENTE: https://somoselectricos.com/audi-comienza-producir-motores-electricos-plataforma-ppe/

Audi Q3 Sportback 2024 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/868903/audi-q3-sportback-2024/#7531544_audi-q3-sportback-2024 . . . . . . . .

. . . . . Audi Q3 Sportback 2024 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/868903/audi-q3-sportback-2024/#7531544_audi-q3-sportback-2024 .

Audi Q3 Sportback 2024 FUENTE: https://es.motor1.com/photos/868903/audi-q3-sportback-2024/#7531544_audi-q3-sportback-2024 . . . . . .

09 Noviembre 2023 Nuevo Audi Q3 Sportback 2024: ¡las mejoras del rival del BMW X2! El Audi Q3 Sportback es uno de los SUV compactos más lujosos y atractivos. ¿Conoces el restyling de este modelo? Si estás buscando un todocamino compacto de estilo deportivo, es probable que hayas puesto tus ojos sobre los Alfa Romeo Tonale, CUPRA Formentor, Range Rover Evoque… o el nuevo BMW X2. Sin embargo, desde Motor1.com queremos hablarte de una alternativa de lo más interesante; nos referimos al Audi Q3 Sportback, un SUV coupé que conjuga a la perfección un diseño más pasional y un equilibrio general muy conseguido, además de un amplio maletero de 530 litros. Audi Q3 Sportback 2024 Un facelift ansiado Muchos usuarios esperan con ganas el restyling del Audi Q3 Sportback, pero no tenemos noticias en el mercado europeo. Eso sí, en Motor1.com nos negamos a quedarnos de brazos cruzados y hemos decidido investigar en profundidad. ¿Lo mejor de todo? Nuestro empeño ha dado sus frutos… ¡ya que la actualización ha sido desvelada de forma sorprendente! El Audi Q3 Sportback 2024 se ha presentado en China. Este modelo incluye componentes modificados, como la parrilla, el paragolpes y el pequeño spoiler aerodinámico. La gama Q3 retoca las llantas, ofrece un paquete de ópticas oscurecidas y presenta los colores Avalon Green y Quantum Grey, mientras que el fabricante opta por darle un nuevo aspecto a los embellecedores que simulan salidas de escape en la zaga. Cambios ligeros en el interior En el habitáculo, este SUV mantiene la instrumentación digital Virtual Cockpit y el sistema multimedia con una pantalla táctil central, pero modifica ligeramente el diseño de la palanca de cambios. Ahí no acaban las noticias, puesto que la marca renueva los colores interiores, las tapicerías, las molduras y optimiza los acabados. En su equipamiento incluye alerta de colisión frontal, control de velocidad adaptativo y reglajes adicionales para los asientos. Motores Q3 Sportback 2024 Por último, el Audi Q3 Sportback 2024 no descuida la familia mecánica. De hecho, el motor de gasolina de acceso a la gama ha ganado potencia; desvela una actualización del 1.5 turbo (35 TFSI), con 160 CV y el mismo par máximo de 250 Nm. También ofrece el conocido bloque 2.0 turbo (versiones 40 TFSI y 45 TFSI), siempre con la caja de doble embargue DSG con siete relaciones y tracción delantera o total quattro. FUENTE: https://es.motor1.com/news/695020/audi-q3-sportback-restyling-2024/ Fuente: Audi

Con un sistema capaz de entregar 815 CV de potencia y un peso en vacío de 1.450 kilómetros, el coche alemán puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos, una velocidad similar a la de los monoplazas actuales de Fórmula 1, lo que dejó impresionado al madrileño: "Se parece mucho al del videojuego. Con todos esos caballos de potencia, tracción a las cuatro ruedas, y energía eléctrica, lo que te da todo de forma inmediata". "Es muy divertido, es un coche muy bonito y que luce muy bien, ya estoy esperando a ver las fotos [que me han hecho pilotando]", dijo cuando el danés le preguntó sobre cómo le fue probando el Audi Vision Gran Turismo. "Ahora tengo que probarlo en la PlayStation para ver cómo funciona, si es el mismo o no". "Es el típico coche de circuito con tracción a las cuatro ruedas con una buena reacción, es uno bueno, y tiene potencia eléctrica, así que es muy instantáneo y poderoso", comentó Carlos Sainz antes de bromear sobre cómo de útil le sería este vehículo en su competición estrella. "Creo que este no podría usarlo en el Dakar, voy de un extremo al otro". Además de ello, el español confirmó el dorsal con el que competirá en la próxima edición de la carrera más dura del mundo, y ese es el #204. Será una nueva oportunidad para 'El Matador' de ir a por su cuarto trofeo Touareg después de que en las últimas citas la suerte le fuera esquiva con muchos incidentes. FUENTE: https://es.motorsport.com/dakar/news/video-carlos-sainz-prueba-audi-vision-gran-turismo/10544855/

9 nov 2023 Vídeo: Carlos Sainz prueba el impresionante Audi Vision Gran Turismo El piloto español se puso a los mandos del increíble y eléctrico Audi Vision Gran Turismo, con Tom Kristensen como maestro de ceremonias. Con motivo del 15º aniversario de la saga Gran Turismo en 2018, el equipo de Audi Design creó en exclusiva un modelo único para las carreras de simulación. Sin embargo, con el paso del tiempo, eso que tan solo estaba en la consola ha pasado a la realidad, y lo ha hecho con toda una leyenda a los mandos. En una serie de vídeos que el fabricante alemán está compartiendo, Carlos Sainz se puso al volante del espectacular Audi Vision Gran Turismo. El español estuvo en un circuito con otro de los mitos del automovilismo, el nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Tom Kristensen, quien le retó a probarlo para comprobar lo rápido que era el vehículo eléctrico. CARLOS SAINZ prueba el espectacular y eléctrico AUDI VISION GRAN TURISMO FUENTE: https://es.motorsport.com/dakar/news/video-carlos-sainz-prueba-audi-vision-gran-turismo/10544855/

08 nov 2023 Museo, cocido y recuerdo a los amigos fallecidos: el encuentro que reunió a los amantes de los Audi Miembros del PRC Pontevedra del Club Audisport Ibérica, en el museo de coches históricos de Manuel Ferreira, en Mos / CLUB AUDISPORT Setenta miembros del punto de reunión concertado (PRC) Pontevedra del Club Audisport Ibérica participaron en la iniciativa el pasado domingo Los amantes de los coches Audi de Pontevedra celebraron el pasado domingo, 5 de noviembre, una actividad especial. Según cuenta uno de los portavoces, Carlos Piay, un grupo de 70 miembros del punto de reunión concertado (PRC) Pontevedra del Club Audisport Ibérica se reunieron ese día para recordar a sus amigos fallecidos, visitar un museo de coches históricos y compartir mesa en torno al plato gallego por excelencia del otoño y del invierno, el cocido. La jornada comenzó con una visita al museo de coches históricos de Manuel Ferreira, situado en el municipio de Mos y donde se exponen vehículos clásicos de diferentes épocas. Participaron en la visita personas de todas las edades y procedencias. La comida posterior en un restaurante sirvió para compartir anécdotas y recuerdos. El encuentro concluyó con un brindis en memoria de los amigos fallecidos. «Esta reunión fue una forma de mantener viva su memoria. Queríamos hacer algo para recordarlos», comentan desde el club. El encuentro organizado por el PRC Pontevedra, creado en el año 2006, fue todo un éxito y un momento para que sus miembros se reunieran. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/pontevedra/pontevedra/2023/11/08/audi/00031699435538725841117.htm

8 de noviembre de 2023 Las emisiones de los coches podrán ser medidas en remoto en España tras aprobarse una norma pionera Pionera a nivel nacional, la publicación de una nueva norma que regulará la medición en remoto de las emisiones de los vehículos está prevista para finales de 2024. Los ayuntamientos lo han pedido para poder controlar las Zonas de Bajas Emisiones. Las emisiones de los coches podrán ser medidas en remoto en España tras aprobarse una norma pionera Sí, acostúmbrate. Tarde o temprano el consumo y las emisiones de los coches se medirán en circulación, de manera real y en los vehículos en uso, no en laboratorios de homologación como ha ocurrido hasta ahora. En los últimos meses te hemos ido contando cómo las propias ITV medirán ya las emisiones en uso real de los coches y cómo incluso comienzan ya a probarse los primeros radares de emisiones, que pretenden multar a los vehículos que, primero, hayan trucado o manipulado sus motores o sistemas de escape, y después a los que sobrepasen los límites máximos permitidos y homologados. Pues bien, en este último sentido hoy hemos conocido un paso más hacia el control sobre las emisiones reales de los coches que, tarde o temprano, llegará a las ciudades y carreteras. Y es que la Asociación Española de la Normalización (UNE) y el Centro Español de Metrología (CEM) han desarrollado hoy una nueva jornada informativa para impulsar definitivamente la nueva norma que regulará la medición en remoto de las emisiones de los vehículos. A finales de 2024 una norma regulará los sistemas de medición de emisiones de los coches Según estos organismos, la iniciativa surge de la necesidad que plantean ya muchos ayuntamientos de ciudades de más de 50.000 habitantes para poder medir las emisiones de los vehículos como mecanismo de utilidad para las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Es decir, blanco y en botella: de aquí saldrán los nuevos sistemas de medición que permitirán controlar las emisiones de los coches en circulación para detectar quienes pueden o no acceder a estas áreas con restricciones… y, por lo tanto, con el fin último de sancionar. No hay más. Reunión de las asociaciones UNE y CEM para el desarrollo de una nueva norma que regule los sistemas de medición de las emisiones reales de los coches. La norma, según explica la propia UNE, será pionera a nivel nacional y su publicación está ya prevista para finales del próximo año 2024. Con ella, se podrá ya por tanto normalizar este tipo de instrumentos en España, sirviendo de base técnica para la futura regulación en estos ámbitos. Según informa el propio organismo en un comunicado, “las normas técnicas son aliadas de las Administraciones en el despliegue de las políticas públicas y el desarrollo de la reglamentación”. Esta nueva norma UNE permitirá así regular qué tipo de instrumentos de medida en remoto podrán usarse para controlar las emisiones de los vehículos, estableciendo los requisitos y métodos de ensayo de los sistemas y sirviendo para dar presunción de conformidad a los requisitos esenciales establecidos en una potencial modificación de la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado en determinados instrumentos de medida. La jornada informativa llevada a cabo por estos organismos oficiales ha servido para dar a conocer el proceso y los detalles de esta iniciativa, así como los pasos que van a darse para su creación y funcionamiento de un nuevo grupo de trabajo que se encargue ya de elaborar la nueva norma. Al evento han asistido el director de la División de Magnitudes Energéticas, Medio Ambiente y Salud del CEM, Salustiano Ruiz González; el responsable de Transformación Sectorial de UNE, Iván Moya; y el gestor de Proyectos de Metrología de UNE, Iker Iñigo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/emisiones-coches-podran-ser-medidas-en-remoto-en-espana-aprobarse-norma-pionera_285467_102.html

Electrikhana Two: la gymkhana postuma de Ken Block Será el próximo mes de diciembre, cuando se acerque el primer aniversario de su fallecimiento, cuando podamos ver la Electrikhana Two, la gymkhana póstuma de Ken Block, en todo su esplendor. Como la anterior, filmada en Las Vegas, se rodó con un coche nuevo, el Audi S1 Hoonitron cien por cien eléctrico, creado por la marca alemana específicamente para los aclamados vídeos de Block. Tan espectacular como potente (671 caballos), esta vez el prototipo eléctrico hace de las suyas en territorio mexicano. La Monumental, el Aeropuerto, las Autopista Urbana Sur ... son el playground en el que darán espectáculo Block y su montura eléctrica... una última vez. 2023, año de homenajes a Block Desde su inesperado fallecimiento, los homenajes a Block se han ido sucediendo a cada oportunidad que se ha presentado a lo largo del año. En el mismísimo Rally Dakar, apenas unos días después de su muerte, los Audi RS Q e-tron de Sainz, Peterhansel y Ekström lucieron la leyenda Racing for Ken en su carrocería. La American Rally Association (ARA) homenajeó a Block retirando su dorsal, el #43, del campeonato. Otro momento emotivo llegó en verano, en otra gran carrera universal, la subida a Pikes Peak, donde la mujer de Block (Lucy) y su hija Lia compitieron para homenajear al piloto. Precisamente Lia, ha dado el salto a la escena internacional recientemente al debutar en el Extreme E. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2023/11/08/654ba77d46163f3f998b45d5.html

08/11/2023 / Audi Hay una última Gymkhana de Ken Block... que grabó antes de morir Hoy se ha conocido que el piloto americano grabó una última gymkhana antes de su accidente... y ahora verá la luz Un fotograma del trailer de Electrykhana Two, la última Gymkhana de Ken Block. Audi Fue una de las primeras noticias de impacto del año 2023. La muerte de Ken Block en un accidente de motor de nieve sacudió al mundo del motor... y del espectáculo el pasado 2 de enero. Con el fallecimiento del piloto estadounidense parecía ponerse fin a una era Sin embargo, hoy mismo se ha conocido una noticia inesperada y sorprendente: que el carismático piloto de rallies había grabado una última gymkhana antes de morir... y hoy hemos podido disfrutar del primer tráiler, que puedes ver a continuación. [HOONIGAN] Ken Block's Electrikhana TWO: The Trailer FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2023/11/08/654ba77d46163f3f998b45d5.html

El nuevo CUPRA Terramar fue desvelado hace año y medio, y no es un concept La jugada redonda del nuevo CUPRA Terramar, que llega en 2024 El carácter dinámico del alemán era más cercano al del español, de ahí la decisión de utilizarlo como punto de partida, pero como puedes ver en las fotos espía del nuevo Audi Q3, que llegará en 2025, todo el lateral, de un extremo al otro, es idéntico al del nuevo CUPRA Terramar. Las puertas delanteras, las traseras, la forma de la ventanilla trasera alojada en el pilar trasero, el propio montante, la aleta delantera y hasta la trampilla que oculta el puerto de carga de la batería de la versión PHEV coinciden plenamente. Incluso, un vistazo un pco más detenido también permite ver que las manijas de las puertas son la mismas y hasta la línea de cintura. Por supuesto, mucho tiene que ver que ambos modelos se fabricarán en la factoría húngara de Audi en Györ, pero también el enorme ahorro de costes que supondrá para CUPRA. Los nuevos Terramar y Q3 se distinguirán por la personalidad de su parte delantera y trasera, y esperamos que el interior también se presenten diferentes. Por medidas, no serán muy diferentes tampoco, el largo dependerá de la voluminosidad de los paragolpes, ni tampoco por una gama de motores que será tomada del banco de órganos de Volkswagen. La difícil elección entre el CUPRA Terramar y el Audi Q3 Dos «cocos» que competirán con un gran número de rivales, pero con un duelo muy particular entre sí por arrebatarse a los clientes mutuamente, con una diferencia de precio muy contenida, pero con una importante ventaja para la marca española: el margen de beneficio será mayor al aprovecharse al máximo de la sinergia de diseño con los de Ingolstadt. Así sí le salen las cuentas y auguran un éxito de ventas para un modelo que matará dos pájaros de un tiro, al Ateca y al Tarraco. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/baterias-sk-on-polestar-5-202398422.html

07 Nov 2023 Dos caras de la misma moneda, la jugada maestra del nuevo CUPRA Terramar frente al futuro Audi Q3 Los caracteres estéticos del nuevo Audi Q3 estarán al 95 por ciento en el CUPRA TerramarMotor.es / Baldauf Tanto monta, monta tanto. Las sinergias en el grupo Volkswagen no tienen límites, como tampoco el ahorro de costes. Cuanto mayor sea, mucho mejor, y el mejor ejemplo lo tienes con el segundo modelo CUPRA Terramar y la tercera generación del SUV compacto de los cuatro aros. Los novedosos CUPRA Terramar y Audi Q3 compartirán mucho más que motores. Cuando la marca deportiva desgajada de SEAT anunció la llegada de su primer modelo, nada hacía presagiar el aluvión de críticas que recibiría por el hecho de ser un León ligeramente más largo y elevado, lo cual no le ha eximido de convertirse en un verdadero superventas. Su posicionamiento en el mercado Premium le permitió desmarcarse del compacto de la marca generalista prácticamente desde el principio de su lanzamiento, mucho más cuando la gama de mecánicas se amplió con una oferta que nada tenía que ver con las versiones de altas prestaciones previstas. «Si éstas se hubiesen vendido bajo el paraguas de SEAT», no solo otro gallo le habría cantado a la marca española, sino que fue el mantra más repetido sobre el Formentor. Ahora, la historia vuelve a repetirse pero, en esta ocasión, el gestante es el nuevo Audi Q3. La historia de las sinergias de los de Wolfsburgo se repite una y otra vez, por lo que eso de que el segundo modelo de CUPRA será enteramente nuevo queda muy lejos. Si bien es cierto que la marca española ha tirado de la actual generación del SUV compacto de la marca de los cuatro aros como mula, no implica que el diseño del lateral tenga que ser calcado entre uno y otro modelo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/baterias-sk-on-polestar-5-202398422.html

Sin embargo, tal y como podemos ver en el configurador de Cupra, la versión más sencilla del León precio de 32.450 €, pero a cambio tenemos un modelo que cuenta con un motor de gasolina de 150 caballos de potencia que además lleva asociado a una transmisión automática DSG de 7 velocidades y a un sistema de micro hibridación ligera, por lo que le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT, algo que el Audi no puede decir. Pero lo mejor de todo es que un escalón por encima, por 32.810 euros, podemos tener la versión del Cupra León que llega con un motor de gasolina de 190 caballos de potencia con la misma transmisión pero en este caso sin ningún tipo de hibridación ligera, una mecánica ya más que suficiente para llevar a cabo una conducción deportiva y dinámica y disfrutar al volante por una diferencia de precio insignificante respecto al Audi. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/mas-caro-audi-a3-pero-con-mayor-deportividad-prestaciones-asaltar-segmento-premium_1120755_102.html