Ocio

No sé si comentaste que llevas ranura para la SIM, hay dos para las tarjetas SD la tercera (si la hubiese) seria para la SIM y seria Audi Connect. No ser si tu modelo lleva esto.

Serjio, con tu A6 seguro que ni lo notas. A ver si un día le doy una bajada con vag com y así evitamos algo más el aire... Serjio, seguro que sí.

Jajaja, tú sí que vales!!!, yo aún no me he visto en un vendaval, pero seguro que por el peso de nuestras criaturas no creo que se vallan volando. Un abrazo syler.

Un saludo amigo syler, te se echa de menos.

No, no he preguntado, ya te digo, firmé ayer el coche y hasta que no lo tenga poco puedo hacer, pero ir preparándome... jejej Lo voy a mirar sin duda, muchísimas gracias por tu ayuda, un saludo!! He leído en otro hilo que debes de comprar los CDs, que tu modelo por internet no se puede (MyAudi) actualizar, al final debes de pasar por el conce.

Así es, eran otros tiempos.......

Bienvenido a este Subforo, a disfrutar de tu Audi. Salu2.

No eres el único, eso mismo me pasaba a mí, pero esto cambia.

Si. Mi calamar me "engañó" con todo el equipamiento que lleva. Si hubiera sido un 2.8 FSI con sus 204cv y su motor 6 cilindros hubiera sido perfecto. Los tfsi tienen más par y menos consumo, pero la suavidad y el sonido del 6 en V me hubieran llevado al cielo. Ojo, no critico mi motor, El coche me da satisfacciones cada día, pero le espinita del gasolina me acompaña Alguno que quiera cambiar gasolina por diésel?? pepon, mi anterior Audi un A4-b5 me lo compre gasolina, 2.6 - V6, y súper silencioso y me salió muy bueno, casi 20 años (105.000 Kilómetros) y al final fue a parar a mi hermana, le encantaba este coche y está súper contenta, yo lo cuide mucho. Este el A6 no creas que, de silencioso en peor, es casi el mimo, y anda y mucho, para mi huso y utilidad me apaño muy bien con 190 CV. y el consumo es (para mi mínimo) y en esto también muy contento.

¿Hola frodom, yo sobre el tema de actualizar, has preguntado en el concesionario Audi?, no sé si deberías de darte de alta en MyAudi PUNTEA AQUÍ o Audi Class PUNTEA AQUÍ, quizás deberías de empezar por ahí. Seguro que algún compañero con tu versión te informa mejor.

Muchas FELICIDADES!!!. .

01/12/2016 Mira en este vídeo todas las pruebas del test EuroNCAP que pasó el Audi Q2 2017 y comprueba como lo ponen a punto en materia de seguridad. El novedoso SUV de Audi está causando sensación desde que se anunció y aquí lo puedes ver pasando estas exigentes pruebas ante accidentes y para proteger a ocupantes y peatones. ¡Play y no te lo pierdas! - https://www.youtube.com/watch?v=JcGtRCIRcNs 2017 AUDI Q2 - CRASH TEST 2016 - El Audi Q2 2017 ha pasado los test del programa europeo de evaluación de automóviles nuevos EuroNCAP y en este vídeo te traemos las imágenes. Son unas exigentes pruebas que analizan la respuesta del vehículo ante accidentes o imprevistos y cómo influyen en ocupantes y peatones. El nuevo Q2 es un novedoso SUV compacto con el que Audi nos está dejando alucinados a todos. En cuanto a sus motores, el nuevo Q2 estará disponible en seis variantes diferentes, diésel o gasolina de tres y cuatro cilindros. ¿Quieres ver cómo responde ante situaciones límite? ¡Dale al play! FUENTE: http://www.autobild.es/videos/audi-q2-2017-test-euroncap-306457

He encontrado esta información sobre el Start & Stop: PUNTEA AQUÍ.

01/12/2016 «En casa tenemos un Seat León FR TDI con Start & Stop Unos dicen que esté preparado el motor para que funcione ese sistema y otros que es malo para la batería, motor de arranque o turbo.» "Por todo lo anterior, ¿tanto uso del Start & Stop puede afectar a la fiabilidad de mi coche? Toni López. Respuesta de nuestro experto técnico Luis Miguel VitoriaEstate tranquilo y usa el Start & Stop, que te permitirá bajar el consumo en ciudad al apagar el motor cuando realmente no es necesario que esté arrancado. La batería está perfectamente preparada para soportar arrancadas seguidas y, si no lo está, ya te habrás fijado que el S&S no se activa. Así de sencillo. Igual asa cuando el motor está frío o estás exigiéndole al climatizador un intenso trabajo: en esas condiciones no apaga el motor porque prevalecen otras consideraciones frente a reducir el consumo. El turbo no sufre cuando apagas el motor porque, realmente, no llega a enfriarse el aceite, que es el problema que genera el craqueado del que se queda en el eje, que ese es el auténtico problema. Otra cosa es que vengas de hacer kilómetros a buen ritmo y tú quites el contacto y no vuelvas a encender en un tiempo el motor, porque entonces ese aceite que se acumula ahí y se enfría, si puede dañar el eje como si fuese una lija, acabando con él e inutilizando el turbo. Así que, tranquilo porque eso no va a ocurrir cuando el motor se apaga unos segundos o minutos en un semáforo, por ejemplo. ¿Acaso no te has fijado que la temperatura del motor no cae en esa situación? Pues de ahí que no haya peligro para el turbo. Si no te molesta que te pare el motor (hay a quien sí porque puede hacerlo demasiado pronto, para su gusto; o ralentizar una arrancada), úsalo sin miedos. Tu bolsillo te lo agradecerá. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/start-stop-malo-rompe-motor-coche

OK, iba a responder, pero tú ya lo has hecho y muy bien.

¡Enhorabuena!!, muy cargado de extras y TFSI, un acierto.

Uff, yo también creía que eran LED.

pepon, lo tuyo era gasolina y al final fuiste a parar al gasoil.

Deberían de tener todos las mismas posibilidades, y más si son coches recientes unos de los otros, en fin.

Muchas FELICIDADES!!!. .

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A6 - 1.8 TFSI Ultra S tronic. A6 - 1.8 TFSI Ultra. -

30.11.2016 Seat va viento en popa este año 2016, y todo parece indicar que en 2017 seguirá esa senda del éxito. Este año ha sido especialmente importante para la marca español puesto que ha lanzado al mercado su primer SUV, el Seat Ateca, y también por la renovación de su modelo más significativo, el Seat León. En el próximo año tienen preparadas otra serie de novedades como la llegada del nuevo Seat Arona, un escalón por debajo del Ateca, el León Cupra más potente hasta la fecha con 300 CV, y el que posiblemente sea el plato fuerte, la renovación del Seat Ibiza. Pero una de las novedades que muchos usuarios esperaban era la de la inclusión en la gama de un elemento presente en otras marcas del Grupo Volkswagen. Hablamos de la instrumentación digital que hasta ahora se comercializaba con el Volkswagen Digital Cockpit y el Audi Virtual Cockpit. Pues bien, por fin llegará esta tecnología de vanguardia a los modelos de Seat en el próximo año, usando el nuevo Seat León como plataforma de lanzamiento y posteriormente a otros modelos. Ya es habitual que en el gigante alemán se incorporen tecnologías novedosas a Seat o Skoda, ya que hasta ahora solo las usaban sus principales marcas alemanas, o estas llegaban años después. Para una mayor diferenciación de marca el Grupo Volkswagen no ha buscado la exclusividad de las tecnologías, sino la libertad de diseño dentro de cada uno y su propia puesta a punto, logrando así que todas las marcas vayan de la mano en cuanto a tecnología. No podrían haber actuado de otra manera dado que la competencia es cada vez mayor. Precisamente por esto era en cierto modo incomprensible que el Volkswagen Digital Cockpit no hubiera llegado en su momento a los nuevos modelos de Seat. Finalmente se incorporará durante 2017. El sistema no es más que una sustitución del cuadro analógico de toda la vida, con los “relojes” y agujas tradicionales, al que se suele sumar un pequeño ordenador de a bordo, por una pantalla digital. En Audi y Volkswagen esa pantalla es de alta resolución y 12,3”, y en ella se recrean los indicadores de la instrumentación de un coche. Dichos indicadores suelen ser el velocímetro, el cuentarrevoluciones, de kilometraje o incluso la cantidad de combustible del depósito o el consumo instantáneo. La principal cualidad de estos sistemas es la amplitud de posibilidades a la hora de configurar la pantalla y su información, adaptándose a cualquier necesidad del conductor. Una de las opciones más interesantes es la de otorgar una mayor importancia al espacio para las indicaciones del navegador GPS a través de la cartografía mostrada. También se puede jugar con el tamaño de los relojes digitales indicadores, así como disponer de diferentes combinaciones o diseños. FUENTE: http://www.elespanol.com/motor/coches/seat/20161129/174483688_0.html

30/11/2016 Audi Q2, Hyundai Ioniq y Ford Edge logran la máxima calificación de seguridad en las pruebas Euro NCAP. - - - - - - Los modelos Audi Q2, Hyundai Ioniq y Ford Edge registraron la máxima calificación de seguridad (cinco estrellas) en la última oleada de pruebas del organismo europeo de seguridad Euro NCAP, en las que también se testaron el Suzuki Ignis y los SsangYong XLV y Tivoli. El organismo indicó que los modelos de Audi, Hyundai y Ford obtuvieron la máxima puntuación en las pruebas de seguridad con sus equipamientos de serie, mientras que los SsangYong y el Suzuki se sometieron a la prueba dual, en la que se miden el equipamiento de serie y los paquetes de seguridad. El Audi Q2 logró una puntuación del 93% en protección de adultos, del 86% en seguridad infantil, un 70% en protección de peatones y un 70% en sistemas de asistencia, mientras que el Ford Edge obtuvo un 85% en protección de adultos, un 76% en seguridad infantil, un 67% en la de peatones y un 89% en dispositivos de asistencia. El Hyundai Ioniq, por su parte, contabilizó una puntuación del 91% en cuidado de los adultos, un 80% en protección de los niños, así como un 70% en cuidado de los peatones y un 82% en sistemas de asistencia a la conducción. Así, en el caso de los SsangYong Tivoli y XLV, la calificación de Euro NCAP fue de tres estrellas contando con su equipamiento de serie y de cuatro estrellas en caso de incorporar el paquete de seguridad, mientras que el Suzuki Ignis obtuvo tres estrellas con los equipamientos estándar y de cinco estrellas en caso de contar con el paquete extra de seguridad. FUENTE: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.php?IdNoticia=118769&IdSeccion=17

A disfrutarlo!!, muy wapo.