Ocio

- - - -

- - - -

Recargas de eléctricos ultrarrápidasQue la recarga del eléctrico sea rápida como echar gasolina. Los fabricantes de coches se unen para hacer del eléctrico una verdadera alternativa al motor de combustión en Europa, instalando postes con recargas ultrarrápidas a partir de 2017, capaces de aportar unos 400 km de autonomía en 12 minutos de repostaje Los coches eléctricos recorrerán 400 km con 12 minutos de recarga - - - -

29/11/2016 Una coalición de fabricantes de coches (los grupos BMW, Daimler, VW y Ford) ha acordado desplegar un red de recarga eléctrica ultrarrápida de hasta 350 kW. Un comunicado conjunto de BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company y Volkswagen Group con Audi y Porsche señala haber firmado un memorando de entendimiento para crear la red europea de recarga eléctrica ultrarrápida para vehículos, la más potente hasta el momento, casi triplicando los Supercargadores de Tesla y sus 120 kW. Con hasta 350 kW, estará basado en el estándar de conexión CCS (Sistema de Carga Combinada) adoptado por los fabricantes mencionados más FCA (Fiat- Chrysler), General Motors, grupo Renault, Jaguar Land Rover, Mahindra, Tesla o Volvo. La red de recarga debería facilitar que el coche eléctrico sea aceptado a gran escala, al permitir su empleo incluso en viajes largos. El acuerdo contempla crear a partir de 2017 de una serie de 400 estaciones de recarga de alta potencia en Europa, a lo largo de los principales corredores y autopista, con la aspiración de que en 2020 sean millares de estaciones. El objetivo es que la recarga de un eléctrico evolucione hasta convertirse en una experiencia similar al repostaje de combustible. El lobby promotor de la recarga CCS espera que se pueda "repostar" electricidad para 400 km de autonomía en 12 minutos de recarga. Estándar de carga combinada CCS en evoluciónDe acuerdo con Charin, la asociación que agrupa a empresas diversas interesadas en la adopción del estándar CCS, ya están implementadas las infraestructuras de 50 kW en corriente continua y de 43 kW en alterna. Las aspectos técnicos de la recarga rápida de hasta 200 kW con CCS ya cuenta con un alto grado de madurez. Ahora llega el momento de desarrollar la red ultrarrápida de 350 kW con la que nutrir la proyectada nueva red europea. El estándar CCS acorrala el estándar japonés Chademo (ya con 6.000 estaciones de recarga rápida en Japón y 3.000 en Europa), aunque es Chademo el que equipa el eléctrico más vendido del mundo, el Nissan Leaf. A principios de 2016 Tesla también decidió adoptar el estándar CCS junto a su sistema propietario Supercharger. - Eléctricos: todos interesados, solo los fabricantes ponen el dineroMúltiples actores en el campo de la movilidad desean la transformación a la propulsión eléctrica y así lo expresan. Sin embargo, no todos ellos "se mojan", entendido en el sentido monetario. Los recursos destinados por las administraciones se trata de simples catalizadores, con los que desencadenar el inicio del cambio, pero no tiene sentido que el sector público financien la movilidad privada. Las compañías eléctricas estarían interesadas en el cambio de vector energético, pero la experiencia en Japón, donde apenas un dos por ciento de las recargas se realizan fuera del domicilio o el lugar de trabajo, desalientan la instalación de postes de recarga por su parte. El trasvase a la movilidad eléctrica está abocado a realizarse, incluso sin la participación de las empresas eléctricas irán recibiendo clientes de manera "natural" y su participación solo sería para acelerarlo, algo en lo que no parecen tener interés. Queda un único implicado, el fabricante de coches que, forzado hacia una reducción del CO2 durante el uso del vehículo, tiene que hacer interesante la adquisición de coches eléctricos. El coche lo tienen, ahora queda aumentar la autonomía con una recarga de batería y rebajar el tiempo de recarga de la misma, para poder afrontar incluso viajes de largo recorrido. La autonomía va llegando, con saltos tecnológicos más o menos esperables en las baterías. El reducir el tiempo de recarga es cuestión de suministros eléctricos de alta potencia y es este campo en el que los fabricantes de coches han decido implicarse para allanar el camino a la venta de sus vehículos eléctricos. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/coches-electricos-europa-recarga-ultrarrapida-minutos

29/11/2016 Los vehículos autónomos también estarán al servicio de las fuerzas del orden y la seguridad. Así es la moto autónoma que, en un futuro, podrá multarte. El futuro de los vehículos (tengan cuatro o dos ruedas) pasa por ser autónomos. Esta innovación no sólo atañe al usuario individual sino a aquellas profesiones que por su labor necesitan ir sobre ruedas. Y las fuerzas del orden entran dentro de este círculo. Por ello, su futuro puede estar encaminado a motos autónomas que, equipadas con sensores radar, podrán emitir multas. El desarrollo de los vehículos sin conductor va a buen ritmo y parece que no pasará mucho tiempo antes de empezar a ver materializadas estas ideas. Su utilidad podría beneficiar a la Policía aunque, de momento, se trata de un prototipo conceptual. Es Eduardo Arndt -diseñador industrial canadiense- el que está trabajando en lo que se conoce como Brigade DLRB-306, una moto autónoma equipada con baterías y cuya base es un giroscopio. Equipada con una serie de sensores radar, cámaras, altavoces y proyectores que le permitirán multar aquellos delitos menores de circulación. ¿Cómo? Captando imágenes. Por ejemplo, si la moto observa un coche estacionado ilegalmente o con el ticket de aparcamiento caducado envía automáticamente y en tiempo real las imágenes tanto a la Administración como al propietario, que las recibe en la bandeja de su correo electrónico. En el caso de reconocer un exceso de velocidad, el primer paso es notificarlo con un mensaje de voz por los altavoces y si el conductor no lo corrige, emite la sanción correspondiente. Queda por ver el nivel de aprobación y aceptación que tendría una moto autónoma que hiciera el trabajo policial. Su creador, Eduardo Arndt, asegura que con esta innovación los agentes tendrán más tiempo para hacer frente a los amenazas a la seguridad pública y a los crímenes. Además, cree que la Policía cambiará y evolucionará a medida que la tecnología y las infraestructuras lo hagan. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/moto-autonoma-policia-multas-radar

Yo tengo la misma que tú.

La mía es esta que ya puse en este hilo en otro Post más arriba. Demento a mí no me sale otra. - -

- Hola MaverickA6, ya estas incluido. Actualizado. . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (peroarrow 10x10 png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- 88- 89- 90- 91- 92- 93- 94- 95- 96- 97- 98- 99- 100- 101- 102- 103- 104- 105- - - Actualizado: 29/11/2016

28/11/2016 - Por EUROPA PRESS Los operarios de Audi usarán un guante para escanear a distancia componentes en sus centros logísticos Los operarios de Audi están trabajando ya en las instalaciones logísticas de la compañía en Ingolstadt con un guante que permite escanear a distancia componentes de automoción, anunció en una nota de prensa. El guante para escanear piezas ha sido introducido en las instalaciones encargadas de la gestión mundial de piezas. La tecnología utilizada se llama 'ProGlove', mientras que el artefacto ha sido bautizado con el nombre de 'Mark'. Audi explica en una nota de prensa que, mediante el uso de estos guantes, los operarios tendrán las dos manos libres y podrán trabajar de forma más ergonómica. La innovación ha superado una fase de prueba de cuatro meses. En la actualidad, los operarios ya están usando diez de estos aparatos dentro de cinco tareas. Audi Ingolstadt FUENTE: http://www.lainformacion.com/audi/E_4bRtokDgExXeOJs5SDa4j2/operarios-Audi-distancia-componentes-logisticos_0_976102812.html

Nov 28,2016 // Traducido por GOOGLE Tener aprendió a conducir en su lejano predecesor, el último A6 35 TFSI berlina de tamaño medio de Audi resultó ser una ocasión para reflexionar sobre cómo la marca Audi y la industria del automóvil se ha desarrollado durante los últimos 30 años. En la cúspide de irrumpir en el soporte de automóviles de lujo en la década de 1980, con su futurista aerodinámico 100 y rally de la conquista de los modelos Quattro, Audi se ha convertido en uno de los "tres grandes" jugadores más profundamente establecidas en este segmento dominado alemán. Tracción a las ruedas delanteras a través de un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros en línea colgó a cabo justo por delante del eje delantero, la base de dicho modelo Audi 100CC otra manera tiene poco en común con el actual nivel de entrada A6 35 TFSI sucesor. Con sólo una caja de cambios automática de 3 velocidades y un magro 89bhp bajo el capó, el citado 1984 100CC puede haber compartido el mismo desplazamiento, número de cilindros y la posición en la jerarquía de Audi, pero tenía menos de la mitad de la potencia y de velocidad según la A6 35 TFSI , por no hablar de su equipo sofisticado y refinamiento estética sofisticada Presentado por primera vez en 2012 y actualizada a finales de 2014, el cuarto diseño actual generación A6 tiene un linaje directo al viento trampa 100. Sin embargo, con líneas nítidas, más tensa cantos más definidos y mayor 235/55 / ​​calzado R18, tiene una más potente , camino-abrazo y la presencia propósito, además de la aerodinámica CD0.26 contemporáneos más resbaladiza. No complicado y sofisticado, el A6 combina con fluidez un carácter un tanto sobrio con un frente más asertivo encienden las luces en gran medida de ceja delgada y una parrilla trapezoidal de un solo cuadro de alto y ancho que domina la fascia. Con parachoques más definidas, las tomas de aire laterales y umbrales, las nuevas tiras de elementos LED y luces traseras más delgados y puntas de escape más amplios, la A6 revisada tiene un énfasis más elegante horizontal. Del mismo modo horizontal, relativamente bajo y el nivel de la cintura de la A6 y la superficie tensa proporcionan una cabina ventilada y una buena visibilidad al colocar fácilmente en el camino. Considerablemente más pesado que su predecesor de 1980, debido a grandes saltos en el equipo y el refinamiento, la construcción de alto contenido de aluminio de la A6, sin embargo, mantiene el peso 1,645kg a un ajuste contemporáneo. Doblar Con la turboalimentación una característica exótica tapa-espec modelos de 2,2 liras sólo están disponibles en la década de 1980, modelo de referencia precoz 100s de 1.8 litros, incluso hizo que hacer con carburadores antes de pasar a la inyección mecánica de combustible. Por el contrario, hoy Audi campos casi en su totalidad un turbo alineación. Más fiable y eficiente, motores TFSI de Audi también disponen de sistemas de inyección directa de combustible multipunto y de doble. Mucho menos susceptibles a gama baja turbo-lag y con poder llegar a una meseta de la velocidad del motor más alto y más amplio, el A6 35 TFSI desarrolla 187BHP a 4.200 rpm-6,200rpm, lo que permite a paso ligero 7,9-segundos 0-100 km / h aceleración y 233 kilometros / h de velocidad máxima. Con 107lb / ft, el par de la antigua 100CC proporcionan buenas respuestas fuera de la línea, pero sin embargo palidece en comparación con 236lb / ft el 35 de TFSI, disponible a través de una gama amplia y versátil para la flexibilidad 1,400-4,100rpm adelantamientos confianza y para la transición sin problemas a través de mayor potencia acumularse a altas revoluciones. Y en lugar de medio derretido y muy espaciados tres velocidades del 100CC automática, el moderno A6 35 TFSI ofrece un fresco y el dedo-SNAP mancha de 7 velocidades caja de cambios automática de doble embrague. Más suave y más económico por saltos y con la activación del motor de stop and go, la A6 35 TFSI vuelve frugal 5.7l / 100km eficiencia de combustible combinado. Suave y ordenado Construido con un motor longitudinal, la configuración de tracción delantera con ejes motrices iguales de longitud, ya que tradicionalmente empleada por la mayoría de los Audi A6 ha evolucionado beneficios de la plataforma de una buena tracción sobre superficies sueltas y minimiza en gran medida el par dirigir. Sin embargo, con componentes más ligeros y el motor colocado más cerca del eje delantero, y más sofisticada suspensión multibrazo, la tracción delantera A6 35 TFSI se siente más equilibrado y una configuración de picado inherentemente mucho mejores máscaras tales que el viejo de tracción delantera 100 de suspensión MacPherson trasera brazo delantero y trasero. Los modelos quattro tracción en las cuatro ruedas son mejores todavía. Suave y estable, tranquilizador y altamente refinado a la velocidad, el A6 es un compañero de larga distancia natural, con una conducción cómoda y se instaló en la recuperación de rebote sobre crestas y valles. Girando en las esquinas es mucho más ordenado que los Audi de edad, con sólo alude a su configuración de picado evidente si se empuja duro y apretado al entrar. A través de las esquinas se siente asienta, estable y comprometido, con un montón de agarre trasero y control del cuerpo decente para su clase. La dirección es precisa y bien ponderado y diseñado para la estabilidad direccional de la carretera, si no especialmente matizada o comunicativa destreza en las curvas. La ergonomía y el equipo Con un énfasis horizontal similar y por lo menos tan buena, si no mejor, sala utilizable de pasajeros debido a su cabina más vertical, tela Spartan de la 100CC y el interior de la ventana de enrollamiento hacia abajo se enormemente superó los estándares actuales A6, incluso de nivel de entrada. Un modelo de sofisticación, la ergonomía, el diseño y la calidad, la corriente A6 es un ambiente cómodo y refinado con cueros de calidad, suaves texturas y funcionalidad clara. Así acomodar pasajeros y equipaje, el A6 dispone de dirección ajustable en altura y asientos delante y características estándar razonablemente generosas. Bien equipado con las características estándar de conveniencia, información y entretenimiento y seguridad, la lista de opciones A6 es, sin embargo, de longitud e incluye la liberación de 4 zonas de movimiento climatizador de detección de arranque y el sistema de información y entretenimiento MMI Plus con navegación vía satélite, punto de acceso Wi-Fi, reconocimiento de escritura y voz controlar. Tapicería y opciones de acabado son igualmente variada, mientras que las opciones de seguridad y sistemas de ayuda al conductor incluyen la inversión y 360 ° cámaras, sensores de ayuda al aparcamiento y, heads up display, asistencia de carril, control de crucero adaptativo y más. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Del motor: 1.8 litros, con turbocompresor, en línea 4 cilindros Diámetro x carrera: 82.5 x 84.1mm Relación de compresión: 9,6: 1 Tren de válvulas: 16 válvulas, DOHC, inyección directa Caja de cambios: de doble embrague de 7 velocidades automático, tracción delantera La marcha superior / relaciones finales: 0,43: 1 / 4.41: 1 Poder, BHP (PS) [kW]: 187,5 (190) [140] @ 4,200-6,200rpm potencia específica: 104.3BHP / litro Relación potencia-peso: 114BHP / tonelada Torque, lb / pie (Nm): 236 (320) @ 1,400-4,100rpm par específico: 178Nm / litro De par-a-peso: 194.5Nm / tonelada 0-100 km / h: 7,9 segundos La velocidad máxima: 233 kmh El consumo de combustible, urbano / extraurbano / combinado: 7,1 / 5 / 5,7 litros / 100 km CO 2 emisiones, combinada: 133 g / km Capacidad de combustible: 65 litros Longitud: 4,933mm Ancho: 1,874mm Altura: 1,455mm Distancia entre ejes: 2,912mm Pista, F / R: 1.627 / 1,618mm Voladizos, F / R: 930 / 1,091mm Espacio para la cabeza, F / R: 1.046 / 962mm Espacio para los hombros, F / R: 1.460 / 1,429mm volumen de equipaje, min / max: 530/995 litros Peso en vacío: 1,645kg Manejo: eléctrico-asistida de piñón y cremallera Círculo de giro: 11,9 metros Suspensión: multibrazo Frenos: Discos ventilados Neumáticos: 235 / 55R18 (opcional) Traducido por GOOGLE FUENTE: http://www.jordantimes.com/news/features/audi-a6-35-tfsi-ultra-entry-level-luxury

- - - -

- - - -

Audi Q7 - - - -

Amigo matraca, lo sé y por eso ahí está esta info.

Muchas Felicidades!!!. .

Los míos para S Tronic, el año pasado eran más o menos unos 240€, creo recordar, aunque yo no los pague pues fueron un regalo del concesionario. Si los buscas en la página Web de audi.es ahí los encontraras en accesorios.

- - -

- - - -

- - - - -

- - - -

- - - -

- - - -

. . . .

- - - -