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Audi A5 S5 Coupe - - - -

Audi A5 RS5 - - - -

- - - - - Iniciamos las pruebas al nuevo SUV de Audi, el Q2. Ubicado en la gama de la marca alemana por debajo el Q3, ya tenemos en manos de nuestro Centro Técnico su versión 1.6 TDI, con tracción delantera. Te ofrecemos nuestras primeras opiniones. -

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Audi Q2 1.6 TDI: primeras impresionesIniciamos las pruebas al nuevo SUV de Audi, el Q2. Ubicado en la gama de la marca alemana por debajo el Q3, ya tenemos en manos de nuestro Centro Técnico su versión 1.6 TDI, con tracción delantera. Te ofrecemos nuestras primeras opiniones. Audi Q2 1.6 TDI: opiniones y consumo real - - - -

25/11/2016 El nuevo representante SUV de la saga “Q” de Audi ya está en manos de nuestro Centro Técnico. Iniciamos las pruebas al Audi Q2, comprobamos sus consumos y te damos valoraciones. Ya tenemos en pruebas a uno de los coches más esperados del año, el nuevo SUV de Audi, el Q2. Iniciamos nuestra aproximación al modelo que se ubicará en la gama alemana por debajo del Q3 con su versión con motor TDI de 1,6 litros de cilindrada, con código interno CXX, que recibe además importantes modificaciones. Para empezar, sube la potencia hasta los 116 CV y pasándose a llamar DDY. - Lo primero que nos llama la atención de este nuevo Audi Q2 1.6 TDI es la suavidad y el agrado de conducción, mucho más conseguida con esta nueva actualización que con las anteriores de 90, 105 ó 110 CV. Pero siempre o casi siempre hay un “pero” en las pruebas de coches y, en este caso, es que si ya antes era un motor bastante plano en la entrega de potencia, al menos nuestra unidad acentúa ahora esta característica. Con un pico de par motor máximo a 1.800 rpm, que mantiene durante escasas 100 vueltas, el Audi Q2 1.6 TDI continúa luego con la entrega de par prácticamente constante hasta las 3.250 rpm, momento en el que el rendimiento ya cae de manera clara. Esto, para algunos, será un punto a favor, ya que la mecánica es muy agradable de conducir; para otros, supondrá en cambio un pequeño defecto, ya que el motor les puede parecer algo “soso”. Nuestro Audi Q2 1.6 TDI, de tracción delantera, monta también la suspensión trasera más sencilla de las dos disponibles: ruedas tiradas unidas por eje de torsión, frente al paralelogramo deformable de las versiones con tracción total Quattro. Sin probar esta última variante, el nuevo Audi Q2 tiene un comportamiento intachable y es bastante confortable, la verdad. Independientemente del tipo de tracción, también está disponible el Q2 con amortiguadores de dureza variable, pero, como ya comentamos, la configuración de nuestra unidad nos parece más que suficiente si buscamos un coche cómodo. Audi Q2 1.6 TDI: consumos realesEntramos ya a valorar nuestras primeras mediciones de consumos reales al Audi Q2 1.6 TDI para comprobar que, como siempre, distan mucho en todos los casos de los homologados: 10,300 litros fueron necesarios en nuestro habitual recorrido de carretera, en el que la s..ta velocidad (de casi 59 km/h cada 1.000 rpm, muy larga), se ve a veces superada por los desniveles de nuestra orografía y es necesario recurrir a marchas inferiores en más de una ocasión. - Con todo ello, los 5,17 litros cada 100 kilómetros resultantes en los recorridos son muy aceptables teniendo en cuenta que, a pesar de ser el menor de los “Q”, este Q2 1.6 TDI pesa 1.382 kilos. Como referencia, destacar que un Audi A3 1.6 TDI de 110 CV con cambio DSG7 se conformó con 4,87 l/100km, pesando 20 kilogramos más, pero con una aerodinámica mucho más eficiente. Por otro lado, los 6,08 l/100 km obtenidos ya en el recorrido de ciudad, sí son más meritorios, con un bajo régimen y un Stop/Start de excelente funcionamiento. FUENTE: http://www.autopista.es/Consumos-coches-reales/articulo/audi-q2-16-tdi-110-impresiones

- - - - - Audi y Jaguar preparan novedades SUV para 2018. Audi presentará la segunda generación del Q3, tomando como referencia el A3 y el Q5. Y Jaguar presentará su segundo SUV, el E-Pace, con versión eléctrica incluida derivada del concepto I-Pace. -

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Futuros Audi Q3 y Jaguar E-Pace, protagonistas SUV para 2018Audi y Jaguar preparan novedades SUV para 2018. Audi presentará la segunda generación del Q3, tomando como referencia el A3 y el Q5. Y Jaguar presentará su segundo SUV, el E-Pace, con versión eléctrica incluida derivada del concepto I-Pace. Audi Q3 vs Jaguar E-Pace: un nuevo duelo SUV para 2018 - - - -

26/11/2016 El próximo Audi Q3 se prepara para reposicionarse de nuevo frente al BMW X1 y Mercedes GLA, pero también se encontrará un nuevo rival, un inédito Jaguar E-Pace que promete una gran batalla SUV. Si en 2017 se verán las caras los nuevos Audi Q5 y BMW X3, un año después la ofensiva SUV de Audi continuará con una nueva generación del Q3 y Jaguar llamará a la puerta con su segundo SUV de su historia. La emblemática marca británica Jaguar no se ha acercado al segmento SUV a probar suerte, sino que tiene hoja de ruta de aquí a 2020 para consolidar una oferta que por ahora promete tres inéditos modelos. Tras el Jaguar F-Pace, E-Pace parece ser el nombre definitivo para su nuevo SUV compacto, un coche de alrededor de 4,4 metros de longitud que amortizará el desarrollo industrial de su marca "de campo", Land Rover. - Jaguar E-Pace 2018: un Evoque más felinoEl Jaguar E-Pace no será un F-Pace a escala. Su carrocería no estará hecha en un 85 por ciento de aluminio, ni tampoco será un modelo con motor longitudinal y tracción trasera con eje delantero conectable. Sino al revés. Ahí resurge el talismán Range Rover Evoque para trasladar su estructura, motores y experiencia en sistemas de tracción total a su hermana deportiva. De hecho contará con dos posibles sistemas de tracción, el más complejo y deportivo Active Driveline y el Efficient Driveline, un sistema 4x4 variable, capaz de desconectar al completo el eje posterior a partir de 35 km/h. Responderá según los parámetros prefijados a través del Intelligent Driveline Dynamic —el Terrain Response de Jaguar—, con cuatro posibles ajustes de serie, más uno adicional en caso de montar amortiguadores con ajuste de dureza variable. El desarrollo del Jaguar E-Pace corre ya paralelamente a la evolución de la arquitectura D8 sobre la que se asentará una generación casi nueva del futuro Evoque. Sobre ella, por fin habrá cabida a motores eléctricos y baterías para comenzar a hibridar toda la gama, tecnología hasta el momento disponible sólo en Range Rover. Aunque Jaguar también se centrará en modelos totalmente eléctricos, como ya nos ha enseñado mostrando su concepto I-Pace. De hecho, es más que probable que el futuro Jaguar E-Pace sea el primer modelo de la marca alimentado exclusivamente por energía eléctrica. Eléctricos al margen, Jaguar se lo juega todo a su gama mecánica Ingenium, con un motor 2.0 litros de 4 cilindros para cada tipo de combustible: 150, 180 y 240 —versión biturbo— en el caso del Diesel, y 240 CV en el gasolina. - Audi Q3 2018: paso a la plataforma MQBNueva —o enteramente revisada— esa citada arquitectura D8 del Evoque/E-Pace, como nueva también la del Audi Q3, proyectada sobre la última evolución de la plataforma MQB que asegura una versión híbrida e-tron y, probablemente, también una declinación eléctrica pero con carrocería del Audi Q4. Mayor ligereza, flexibilidad industrial y amplitud serán las principales ventajas, aunque por sí solo, el Audi Q3 acogerá mejor a sus ocupantes gracias al aumento de tamaño hasta, más o menos, 4,45 m. Como su hermano pequeño el Q2 —con el que también comparte infinidad de componentes—, el futuro Audi Q3 llevará de serie dirección variable. Y como el E-Pace, la gama seguirá partiendo de versiones con tracción delantera y motores transversales. Sus versiones Quattro mejorarán eficacia y eficiencia en todos los ajustes que permite el sistema Audi Drive Profile, que sumará un modo off-road específico para campo. Audi reforzará las versiones de acceso del Q3 partiendo de motores de tres cilindros, con el 1.0 TFSi de 115 CV como punto de partida. De ahí, probablemente se salte al nuevo 1.5 TFSi —lo estrena el VW Golf— sustituyendo al actual 1.4 TFSi, motor de muy alta compresión y presión de inyección, también con dos niveles de potencia, 130 y 150 CV, el más potente de ellos con sistema de desconexión de cilindros. El 1.8 TFSi —180 CV— y 2.0 TDi —150 y 190 CV irán completando parte de la gama mientras que todo apunta a que el Diesel básico correrá a cargo del 1.6 TDi de 115 CV. La guinda, esta vez, por partida doble: RS Q3 equipado con la última evolución y un inédito S Q3 TDi, probablemente con el motor 2.0 TDi biturbo como base. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/futuros-suv-audi-q3-jaguar-e-pace-2018

Muchas FELICIDADES!!!. .

Bueno ya lo tienes solucionado.