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Así será el BMW X2… y así serán sus rivales En otoño BMW presentará oficialmente su nuevo X2, un SUV compacto que llegará al mercado a finales de 2017 o principios de 2018. Cuando aterrice, se encontrará de frente con nuevos Audi Q3, Mercedes GLA y Range Rover Evoque. La batalla está servida. Nuevo BMW X2… y sus rivales SUV - - - -

04/02/2017 El próximo BMW X2 no sólo será importante por su cosmopolita aire de SUV: también marcará un punto de inflexión en cómo percibiremos BMW. Sus nuevos rivales ya lo esperan… Cuando BMW nos mostró sus planes para los años venideros durante la primera presentación del actual y hasta entonces inédito Serie 2 Tourer, un mar de siluetas llenó la pantalla al lado de la ya nutrida gama de la marca. El indudable aspecto monovolumen de ese modelo, que no admitía doble interpretación, dejaba claro que BMW reservaba hueco también más adelante para un SUV de ese tamaño. Y ése ahora podemos confirmar que es el nuevo BMW X2. El nuevo BMW X2 que lanzará la marca en los próximos meses (probablemente a finales de 2017 o inicios de 2018) es más grande que el también nuevo Audi Q2. Con 4,35 metros de longitud, también es más grande que aquél primer Nissan Qashqai que revolucionó sin duda el mercado. De hecho, en BMW apuntan directo al tamaño del Range Rover Evoque, que supo encontrar ahí su hueco, algo más compacto que los otros premium alemanes de los que luego te hablaremos, con gran éxito y sin sacrificar en precio. A eso mira ahora el BMW X2. BMW X2: un mini X1El BMW X2 que llegará al mercado (del que te ofrecemos sus primeras imágenes acompañadas también del prototipo X2 Concept que la marca presentó en el pasado Salón de París) tiene la misma plataforma que el BMW X1, que el año pasado se convirtió al motor transversal y puso la tracción delantera como bandera. Se trata de un desarrollo compartido con su marca Mini, de la que han nacido todos los últimos productos Mini, además de los monovolúmenes de la Serie 2 de BMW. A partir pues de unos pocos meses llegará también este BMW X2, que ya no busca tanto la practicidad y el gran espacio, sino más el dinamismo y la originalidad. El X1 actual es más largo de lo que será esta nueva "versión coupé" X, aunque este X2 será algo más que eso. Será el punto de partida de una nueva BMW, que ya no tiene su objetivo en alcanzar los dos millones de coches anuales producidos... porque ya lo logró. - Mecánicamente está previsto que el nuevo BMW X2 incorpore la última generación de motores de la marca, contando, a diferencia ya sí de otros SUV superiores de BMW, con versiones también sDrive de tracción a un solo eje, en este caso como hemos dicho delantera. Es más que probable que el X2 prescinda de versiones de acceso para arrancar con un 18d de 150 CV Diesel, seguir con un 20d de 190 CV y culminar con el 25i de gasolina con 231 CV de potencia. BMW X2: el primero de una nueva eraVamos ahora a lo que representará en la marca este nuevo BMW X2. No importa que el diseño de BMW haya sido progresivo, identificable, pero nunca igual, desde aquél controvertido diseñador llamado Chris Bangle: si Mercedes puede rejuvenecer su imagen como lo ha hecho en estos últimos años, cómo no iba a refrescarla ahora también BMW. El X2 definitivo se verá por primera vez en su versión de producción tras el verano, en el Salón de Franckurt, donde mostrará a la vez un giro en el diseño en un momento adecuado, viendo que Mercedes se ha convertido en ventas en el primer fabricante premium del mercado. Si me dan lechuga, tomate, vinagre, aceite, y algún aderezo común, quizá consiga hacer una ensalada. Déjaselo a un genio creador y podrás comprobar lo que es de verdad elaborar un plato, los "componentes" estarán, pero a lo mejor te cuesta incluso reconocerlos. Viene esto al caso por Karim Habib, el responsable de diseño de BMW, que tenía ante sí la tarea de "reinventar BMW" a los ojos del público. Sencillamente, ha sabido partir de los riñones del frontal para poder construir con total libertad, como si tomase de aquí y allá. Los nuevos faros estilizados podrías imaginarlos en un BMW i8, pero tremendamente elaborados. Ni siquiera nuestro ilustrador, Schulte, con sus fuentes bien informadas, cree que el X2 finalmente sea tan arriesgado como el Concepto X2 presentado en el Salón de París. El concepto arrancaba con propuestas osadas, profundos vaciados en los laterales del paragolpes para dar paso al aire recordando a Lexus o una toma central con la "pajarita" de Kia, que desaparecerá. Sí permanece la "cuna" en lugar de la triste mueca en la parte baja del paragolpes de muchos SUV: no hay que engañar ya al ojo haciendo imaginar altura y uso campero en estos coches asfálticos. Pones al lado un BMW X4 y te parecerá recargado, lleno de pliegues en su capó, con faros casi asimilados en la parrilla y la trasera, intentando recordar su origen berlina: te parecerá artificioso al lado de la fluidez del X2. Habib se ha atrevido con todo, porque ¿dónde queda el pliegue Hofmeister de la ventanilla trasera? Lo ha reinterpretado hasta acercarlo a la solución de Giugiaro a finales de los 70 con el mítico coupé BMW M1. Por si este no resonase en tu subconsciente, ha "deslocalizado" justo ahí el emblema de BMW, para que recuerdes que el M1 también llevaba uno en cada esquina trasera. El grueso montante trasero, garantizando la rigidez, deja claro que este diseño tiene mucho camino por delante, especialmente con tantos hermanos mayores. Sus rivales: Audi Q3 - Comenzamos ahora a analizar cuáles serán los principales rivales que encontrará en el mercado el nuevo BMW X2, y te mostramos un enlace al final para que compruebes su actual gama en el mercado. Empezamos por Audi, destacando que el nuevo BMW X2 estará, como ya dijimos, más cerca por tamaño del Audi Q3 que del Q2. En todos estos casos, se trata también de elaboraciones a partir de la plataforma compacta de la marca. ¿Se queda en ventaja Audi? BMW cree tener cubierto este campo también con sus Mini. El Audi Q3 mide 4,39 metros de longitud y parte en precio de los 31.000 euros. Gama y precios Audi Q3 Sus rivales: Mercedes GLA - A sabiendas de que la moda SUV sigue con fuerza, y de que sus rivales aprietan, Mercedes acaba de presentar en enero en el Salón de Detroit el nuevo GLA. Este SUV llegará ya al mercado durante los primeros meses de este 2017 GLA, mostrará un diseño ligeramente renovado, una reforzada aerodinámica y mantendrá su gama actual de motores, aunque incorporando el nuevo GLA 220 4Matic de 184 CV. El Mercedes GLA mide 4,42 metros y su precio de arranque también se cifra, como el Audi Q3, en los 31.000 euros. Gama y precios Mercedes GLA Range Rover Evoque - En Land Rover se dieron cuenta de que el precio no era problema si el producto era atractivo y, cinco años más tarde, aún sabe mantenerse fresco el aspecto de este exitoso Range Rover Evoque. Del tamaño del BMW X2 ya es capaz de opfrecerse en distintas carrocerías, dando lugar a una familia completamente nueva: van por 3 puertas, 5 puertas y hasta Cabrio. ¿a alguien se le ocurre algo más? El Range Rover Evoque mide 4,37 metros y tiene un precio de arranque de 35.000 euros. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/bmw-x2-rivales-suv-audi-mercedes-range-rover

Muchas FELICIDADES!!!!. -

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Audi A4 B8 Limousine Tuning (3) - - - -

Hola María28, no, no es muy normal, si te lo acaban de dar, se supone que debería de ir la calefacción, lo suyo es reclamar, se supone que tendrán su garantía.

Muchas FELICIDADES!!!. -

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- El maletero es el que te puedes esperar en este tipo de vehículos y aunque tiene una boca de carga bastante accesible, su capacidad es de 270 litros, pero si abatimos los asientos traseros aumenta hasta 920 litros. Como también es habitual en la mayoría de coches hoy en día, no cuenta con rueda de repuesto y viene con un kit anti pinchazos. Pero hay un apartado del maletero que sí que me ha gustado mucho, al levantar el portón del maletero hay un segundo conjunto de luces que de noche se iluminan para señalizar la presencia del vehículo y evitar un posible accidente. Esta unidad de pruebas venía equipada con el motor 1.0 TFSI S-Tronic. Se trata de un motor tricilíndrico de 95 Cv, que aunque a priori, pueda parecer poco motor, es muy alegre en cuanto a aceleración. Sube de vueltas sin ningún tipo de esfuerzo y gracias al cambio de marchas automático podemos realizar los adelantamientos sin ningún tipo de problema, al igual que las recuperaciones que son bastante rápidas. Con una conducción un poco alta, el consumo ronda los 6 litros de media, lo cual no está nada mal. El comportamiento del coche también es muy bueno, con una dirección muy precisa. Esto nos permite enlazar una curva tras otra sin ningún tipo de problema, aunque la suspensión es bastante dura y en los badenes (enormes) de la ciudad pasa factura. La parte buena es que en ciudad, donde cualquier sitio de aparcamiento se convierte casi en un tesoro, cabe en cualquier huequecito sin ningún tipo de problema. Como conclusión final diré que se trata del coche perfecto para un uso urbano por su respuesta excelente del motor, tamaño, maniobrabilidad y sencillez a la hora de aparcar. Indicado sobre todo para gente joven o que tengan poca experiencia por su facilidad de conducción. Que cuenta con varias opciones de personalización, lo que hace que sea muy atractivo también para todo aquel que le guste un coche único. Con una calidad en los acabados que siempre está a la altura de lo que se puede esperar en un Audi. FUENTE: http://www.estrelladigital.es/articulo/motor/probamos-audi-a1-10-tfsi-ultra/20170131200947311845.html#/!kalooga-15175/%22Audi%20A1%22

- Finalizado el análisis exterior y pasando al interior, el acceso es bastante amplio teniendo en cuenta se tamaño. Una vez acomodados en el, denota calidad se mire donde se mire. Empezando por los asientos de cuero, los cuales son excelentes, aparte de su ergonomía también podemos regularlos en multitud de posiciones por lo que encontrar la más adecuada para nosotros no nos costará mucho. Por si esto no fuese suficiente, también contamos con la opción de calefactarlos, cosa que en estos días de frío es de agradecer. Delante nos queda el volante de tres radios tapizado en cuero a juego con la tapicería. En el contamos con los botones necesarios para manejar, tanto el equipo multimedia, como el ordenador de a bordo. Desde el mismo cuadro de relojes, tendremos acceso a toda la información del vehículo en una pequeña pantalla. A los lados de esta están situadas dos grandes esferas que son, el cuentarrevoluciones y el velocímetro. En la parte superior de la consola central nos encontramos una pantalla retráctil de 6.5 pulgadas en la que también se nos muestra toda la información del vehículo y del apartado multimedia. En este último se echa de menos una conexión USB aunque contamos con dos conexiones para tarjeta SD. Un detalle que me ha gustado son las salidas de aire, son sencillas y con un toque en blanco, que hace armonizar el conjunto. Justo debajo de estos, están los mandos para controlar el apartado multimedia del vehículo y debajo de estos están los controles de la climatización del A1, los botones para desactivar del ESP y el sistema de aparcamiento. Pasamos a la parte trasera, en la cual contamos con un acceso bastante bueno. Aunque una vez acomodados en sus plazas traseras es cuando de verdad eres consciente del tamaño de este tipo de vehículos. Los asientos son muy cómodos, pero la altura al techo puede llegar a resultar bastante incómoda en personas altas. FUENTE: http://www.estrelladigital.es/articulo/motor/probamos-audi-a1-10-tfsi-ultra/20170131200947311845.html#/!kalooga-15175/%22Audi%20A1%22

- Estéticamente nunca me han terminado de convencer los coches pequeños, pero con el paquete s-line el Audi A1 gana mucho. En el frontal destaca una gran parrilla negra en la que lucen los 4 aros, acompañada en los extremos por los faros en Xenón. Justo debajo de estos, en los afilados extremos del paragolpes, se encuentran unas entradas de aire y en ellas están situadas las luces antiniebla. El paragolpes se encuentra acompañado de un bonito spoiler que forma parte del pack s-line. En la vista lateral, se nota que es un coche bastante aerodinámico. El parabrisas está bastante inclinado al igual que el portón trasero, con lo que se consigue dar un aire bastante deportivo a este pequeño. En la parte trasera se encuentra un pequeño difusor acompañado de la salida de escape cromada, este conjunto le otorga deportividad al compacto. En la parte superior se sitúa el alerón que incorpora la tercera luz de freno en led. FUENTE: http://www.estrelladigital.es/articulo/motor/probamos-audi-a1-10-tfsi-ultra/20170131200947311845.html#/!kalooga-15175/%22Audi%20A1%22

01/02/2017 El Audi A1 es un vehículo pensado para sentirse el rey de la ciudad. La unidad de pruebas de la que hemos disfrutado venia equipada con el paquete S-line. Gracias a ello se consigue un aspecto más deportivo y agresivo en el pequeño utilitario. El paquete s-line está compuesto por lo siguiente; Parachoques delantero y trasero en diseño deportivo Parrilla radiador en negro brillante Franja lateral del difusor en gris platino Alerón S line en la tapa del maletero Emblema S line molduras laterales delanteras Inscripción S line en el umbral de las puertas Faros antiniebla Salida de escape cromada Llantas de aleación 7,5J x 17 diseño de 10 radios Neumáticos 215 / 40 R 17 Suspensión deportiva S line Tapicería tela "Sprint" / Cuero con logo S line Pedales y reposapiés en acero Inscripción S line en el umbral de las puertas delanteras Emblema S line molduras laterales delanteras Techo interior negro Asientos deportivos FUENTE: http://www.estrelladigital.es/articulo/motor/probamos-audi-a1-10-tfsi-ultra/20170131200947311845.html#/!kalooga-15175/%22Audi%20A1%22

02.02.2017 Audi sigue adelante en su idea de poner en circulación nuevos modelos para aumentar la cuota de mercado y entre sus grandes proyectos podría estar el lanzamiento de un Audi A3 coupé de cuatro puertas. Audi ha dejado claro en los últimos meses que su idea es ampliar su gama de vehículos de forma considerable con alrededor de 60 modelos hasta 2020. Entre todos los nuevos modelos de Audi, hay algunos que se encuentran más cerca de convertirse en realidad y sobre los que la marca alemana está poniendo un énfasis especial. Es el caso del Audi A3 coupé de cuatro puertas, un modelo que fue presentado en forma de concept en el Salón del Automóvil de París 2014 bajo la denominación Audi TT Sportback y que podría llegar al mercado en medio plazo. La fecha de lanzamiento del nuevo Audi A3 tradicional está fijada en el calendario para el año 2019 y ese mismo año podría ser también el del nacimiento oficial del nuevo A3 coupé de cuatro puertas que, en realidad, estará a medio camino entre el propio A3 y un TT de mayores dimensiones. Aquel concept que vio la luz en París 2014 contaba con una carrocería de 4,47 metros de largo, es decir, 29 centímetros más que el actual TT coupé, 1,89 metros de ancho –seis más- y 1,38 m de alto –tres más-. Sin embargo, la principal novedad fue la inclusión de dos puertas en su lateral, dando sentido al apellido Sportback. El TT Sportback fue mostrado entonces con un llamativo color rojo, pero el prototipo llamó la atención por otras cuestiones. Su voluminoso frontal en el que destaca la parrilla, las dos tomas de aire delanteras en el lugar donde se sitúan las luces antinieblas, los faros láser con tecnología LED, las llantas de 21" y la ya tradicional tapa de combustible cromada con el logo de la marca grabado, fueron algunos de los elementos más destacados. En el interior, aquel TT Sportback mantenía intacta la apariencia de la tercera generación del deportivo alemán en donde, cómo no, destaca el Virtual Cockpit del cuadro de relojes que integra una pantalla de 12,3" en la que se aglutina toda la información del vehículo –radio, navegador, ordenador de a bordo-. Pese a tener cuatro puertas, el modelo seguía siendo un cuatro plazas (2+2), aunque los pasajeros traseros viajarán mucho más cómodos, ya que los 6 cm más de ancho y 3 cm más de altura de su carrocería se dejan notar. Lo mismo ocurre con el maletero que, a priori, contará con bastante más espacio que la versión tres puertas. - Al igual que todos los otros modelos A3 de la próxima generación, este modelo también incorporará la plataforma flexible MQB del Grupo VW, que ya se ha utilizado en el nuevo Seat Ibiza 2017. Además, el uso de materiales ligeros permitirá reducir el peso unos 50 kilogramos. En lo relativo a tecnología, este Audi A3 coupé contará con todas las ayudas de conducción actuales e incluso podría incorporar algunas capacidades de conducción autónoma. Además, podría llegar al mercado con el plug-in híbrido E-tron. FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/a3-sportback/2017/02/01/audi-lanzar-a3-coupe-cuatro-puertas/36865.html

- - - Así le quedan estas llantas AEZ Cliff al Audi Q2. Si acabas de adquirir el nuevo SUV urbano de Audi y el set de llantas de aleación no te acaba de convencer, los chicos de AEZ tienen esta interesante propuesta para otorgar un look más deportivo y agresivo a tu coche. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/llantas-aez-cliff-audi-q2-311285 -

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Audi Q2 AEZ Cliff FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/audi-q2-aez-cliff-311283?nid=311285 - - - -

2017 Audi R8 V10 - -