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16/01/2017 Volvo S90: hay vida más allá... Volvo S90 Los últimos episodios de posibles fichajes de futbolistas nos han recordado que, puestos a comprar, China puede comprarlo casi todo. No importa, si ponen la pasta y dejan hacer a quien sabe. Como Geely con Volvo, en cuyo ADN sueco no ha cambiado una molécula, pero tiene mejor producto que nunca y es más que nunca alternativa a los premium alemanes. Lo demostró en 2015 con el esperado relevo del todocamino XC90 y ahora traslada aquellos mimbres a su berlina grande, el S90. Este es rival de los BMW Serie 5, Audi A6 o Mercedes Clase E y, aunque menos aerodinámico que estos, roza como ellos los cinco metros de largo. Pero bien proporcionados para ser discreto y, a la vez, con una imagen potente que le habilite como coche de representación. Se desmarca más en el interior. Aquí, prescinde de elementos superfluos para realzar el diseño muy limpio, los materiales nobles (piel y madera por todas partes), la enorme pantalla multifunción (gestiona tanto que puede abrumar) o los asientos. Los delanteros son excelentes, como de costumbre, y también los traseros laterales a costa de hacer aún más provisional la plaza central. Con el tamaño de la carrocería, el espacio para los ocupantes cumple las expectativas. Aunque Volvo no ha sido tan fina en el maletero: 500 litros dan para meter mucho, pero son menos que la competencia y la terminación es impropia del coche. En un ejercicio digno de alabar, la marca sueca sólo recurre a motores de cuatro cilindros. Nosotros pudimos probar el diésel más potente (D5 de 235 caballos), siempre con cambio automático y que forzosamente se combina con la tracción total (más precio y algo de consumo a cambio de mayor seguridad). - Interior Volvo S90 EL MUNDO Este conjunto mecánico, más los distintos programas dinámicos disponibles, dan un resultado sobresaliente si consideramos agilidad y confort de marcha a la vez. El motor diésel se oye claramente al ralentí o a muy baja velocidad, pero es aumentar el ritmo y sentir que viajamos en una lujosa y confortable cápsula donde lo que más se nota es la rodadura y que, si lo pagamos, simula hasta la acústica de una gran sala de conciertos. Aunque esa exquisitez es sólo una de la inmensa lista de elementos (de serie o, la mayoría, previo pago) que este Volvo, como buen coche de lujo, pone a disposición del comprador. Destacan, para mantener la tradición de la casa, los dispositivos de seguridad. Algunos novedosos como uno que previene de salidas en la vía o que limita los daños a los ocupantes si se producen. Otros son variaciones de dispositivos existentes, caso de la frenada automática que reconoce peatones, ciclistas y animales grandes (se supone que un alce en Suecia será igual que un ciervo en España). Y también dentro del equipamiento de serie existe un sistema de conducción semiautónoma gracias al cual el S90 mantiene velocidad y distancia con el resto de vehículos sin que nos salgamos del carril. Con buen criterio, si pasados unos 10 segundos no ponemos las manos en el volante, deja de trazar, se desactiva y las correcciones pasan a convertirse en ligeros bandazos. - Precio: 59.950€. Dimensiones: Largo/ancho/alto/batalla: 4,96/1,88/1,44/2,94 m. Maletero: 500 litros. Mecánica: Turbodiésel de cuatro cilindros, 1.969 cc y 235 CV. Cambio automático de ocho marchas. Tracción en las cuatro ruedas. Seguridad: Siete airbags, control de estabilidad. Prestaciones: De 0 a 100 km/h en 7 segundos. De 80 a 120 km/h en D: 6,1 segundos. Consumo medio: 7,1 l/100 km. Emisiones CO2: 127 gr/km. FUENTE: http://www.elmundo.es/motor/2017/01/16/587cadb5ca474168058b4667.html

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Audi A5 (F5) - - - -

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Audi A6 C7 Avant - - - -

17/01/2017 La OCU pide que la investigación sobre emisiones sea pública La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha pedido al Ministerio de Industria que haga pública la investigación sobre el fraude de emisiones del que, desde 2015, fueron acusadas varias marcas de coches. La OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) quiere ver publicadas las distintas investigaciones que desde 2015 se vienen haciendo a distintas marcas de coches debido a la acusación por supuesta manipulación en las mediciones de emisiones de algunos de sus automóviles con motor Diesel Además, la OCU se lamenta de las diferencias formas de actuación entre España y otros países como Francia y Estados Unidos, donde se han llevado a cabo importantes procesos judiciales, con enormes multas y compensación a los conductores que se vieron afectados por este fraude. En nuestro país, “se han limitado a cerrar expedientes con respecto al caso Volkswagen (Dieselgate)”. Francia, sin embargo, sigue investigando el posible falseo en las emisiones de algunos modelos de Renault, una noticia que llega tras la acusación formal de la EPA en Norteamérica (agencia que lucha por la protección medioambiental) a la compañía Fiat-Chrysler, por el uso de un supuesto software ilegal que manipulaba las mediciones de emisiones, similar al que utilizaban algunas unidades afectados por el caso Dieselgate de Volkswagen, aunque en menor número que el gigante alemán. Desde la organización que defiende los derechos de los consumidores tienen prevista una demanda colectiva contra el Grupo Volkswagen en España, en busca de la compensación económica que sí ha tenido lugar en Estados Unidos y que reclaman también para los usuarios españoles. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ocu-investigaciones-publicas-emisiones

Enhorabuena y bienvenido. Cuando puedas nos pones alguna foto y nos comentas más de tu Q2.

Muchas FELICIDADES!!!. -

Para los interesados en saber la distancia del logo S Line, aquí va, me lo pidieron hace ya algún tiempo y creo oportuno ponerlo aquí. Logo en los laterales. - Estas son las medidas/distancias. - - - - -

Has puesto las cadenas. O habrás pinchado....

Toma nota: Cada vez que se cambie una rueda o se modifique la presión de los neumáticos, se deberá confirmar en el infotainment. Conecte el encendido. Seleccione: tecla de función CAR > tecla de menú (Car)* Sistemas > Servicio & Control > Control presión neumáticos > Memorizar la presión de los neumáticos > Sí, memorizar ahora. Nota Antes de memorizar la presión de los neumáticos, los valores de las cuatro ruedas deberán encontrarse dentro de los límites prescritos y adaptarse a la carga actual del vehículo. No memorice las presiones de los neumáticos, si están puestas cadenas para la nieve. De lo contrario se pueden producir anomalías en el sistema.

A mi algo así no me ha pasado, pero sí que es algo raro.

Muchas FELICIDADES!!!. -

10.01.2017 El Audi Q2 estrena cambio DSG en el motor 1.6 diesel. El pequeño SUV de Audi, el Audi Q2, amplía su gama mecánica con la incorporación para la versión diésel 1.6 de un nuevo cambio DSG. Audi va completando la oferta del nuevo Audi Q2 con la incorporación de diferentes versiones que puedan atraer a un público más amplio. La última novedad es la llegada al mercado de la variante con cambio de doble embrague (DSG) para la versión que incorpora el motor diésel de 1.6 litros. En concreto, esta nueva versión del Audi Q2 incorpora el motor 1.6 TDI de 115 CV y cuenta con un cambio de doble embrague S-Tronic con siete velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Según los datos de Audi, este modelo alcanza los 197 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. En cuanto a los acabados, el modelo se ofrecerá en las versiones Design Edition y Sport Edition. En ambos casos, el Audi Q2 cuenta de serie con el siguiente equipamiento: climatizador automático, ordenador de viaje, sistema de sonido integrado con pantalla a color, bluetooth, puerto USB, volante multifunción, llantas de aleación, luces diurnas por LEDS, espejos térmicos, cuatro elevalunas eléctricos, etc. Precios Audi Q2 1.6 con cambio DSG Audi Q2 1.6 TDI 115 CV 2WD S-Tronic Design Edition 31.081 € Audi Q2 1.6 TDI 115 CV 2WD S-Tronic Sport Edition 31.541 € FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/q2/2017/01/10/audi-q2-estrena-cambio-dsg-motor-16-diesel/36491.html