Ocio

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TT RS - - - -

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Audi S5 - - - -

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13 de enero de 2017 La gama RS es la familia de vehículos más dinámicos, potentes y atractivos de Audi, siempre y cuando nos olvidemos del Audi R8. Todo comenzaba, hace ya varias décadas, con el famoso Audi RS2. Ahora, las siglas RS se asocian a los modelos Audi A3, A4, A5 y A6. Pese a que mantienen la carrocería del modelo del que derivan, su estética es claramente más deportiva, aunque no llega a perder la elegancia que siempre caracteriza a los modelos de Ingolstadt. Se podría decir que son vehículos que son más de lo que aparentan, y es que pese a contar con una carrocería “normal”, debajo de sus respectivos capós no hay motores “normales”. De hecho, hoy hemos conocido, por una filtración sacada a la luz por Motor1, las mecánicas que recibirán los Audi RS4 Avant, Audi RS5 y el nuevo Audi RS5 Sportback. Según este medio, superaran la potencia y el par motor que desarrolla el mismísimo Porsche Panamera 4S. Aunque parezca que no tiene mucha importancia, si esta esta filtración de Motor1 es 100 % real, nos ofrece bastantes novedades llamativas más allá de que los Audi RS4 Avant, RS5 y RS5 Sportback superen ligeramente el rendimiento de la berlina de Porsche. La primera de todas es que, hasta ahora, la marca alemana de los cuatro aros no había comercializado un Audi RS5 Sportback y a partir de unos meses sí lo hará, acompañando a la versión de dos puertas. Por otro lado, la gama RS4 y RS5 de Audi dejará de utilizar el famoso bloque V8 FSI de admisión atmosférica que tanto destacaba por su sonido (y también por sus consumos). Su sustituto será un propulsor V6 de 2.9 litros TFSI con doble sobrealimentación, el mismo que utiliza el Porsche Panamera 4S. Respecto al aumento de potencia, el Porsche Panamera 4S desarrolla 440 CV y 550 Nm de par, otorgando a las tres variantes deportivas de Audi una decena más de caballos y 50 Nm. Con estos 450 CV y 600 Nm de par de los Audi RS4 Avant, RS5 y RS5 Sportback, podemos esperar que el tiempo de aceleración en el 0 a 100 km/h se sitúe cercano a los 4 segundos, alcanzando sin problemas los 250 km/h a los que estarán limitados electrónicamente. El lado positivo de este V6 biturbo respecto al V8 atmosférico es que los consumos deberían de ser claramente más ajustados. FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/novedades-gama-audi-rs-mas-potencia-mas-versiones/ Fuente – Motor1

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Audi A4 B8 Allroad auf Audi RS - - - - - -

Enhorabuena, ya te queda muy poco.

:thumbsup:

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Muchas FELICIDADES a tod@s, especial a VIX. -

¿Es analógico o digital?, el mío es analógico y me ocurre lo que tú comentas. Yo entiendo que al ser un climatizador ese interruptor (se enciende el led) por que sea invierno o verano depende de la temperatura que tengamos seleccionada busca la que hay marcada, mandará frío o calor hasta llegar al indicado. AC/ encendido en frio o en calor.

No entiendo el sentido de tu Post.

12.01.2017 - Con espacio para cuatro personas. Cómo es el nuevo Audi que combina coupé con SUV. EL Audi Q8 forma parte de un nuevo modelo de producción que la marca introducirá en 2018. El nuevo concepto de Audi, presentado en el Salón de Detroit, refleja el prestigio y la deportividad característicos de la marca. El Audi Q8 Concept combina la amplitud típica de un SUV con el estilo del coupé. Con este modelo, la marca de los cuatro anillos inaugura un nuevo segmento y muestra su futura dirección en el estilo de diseño. Sus elementos tienen que ver con el original Ur-Quattro, presentado por Audi en la década del 80. Los pilares C planos y anchos y sus importantes guardabarros son reminiscencias de este modelo clásico. Pese a su línea del techo plana, el Q8 ofrece un gran espacio para cuatro personas y un importante equipaje. En el interior, las líneas definidas y largas dan un aspecto deportivo y elegante. El nuevo concepto de control en este modelo se basa en grandes pantallas táctiles, complementadas con una cabina virtual Audi mejorada y un head-up display análogo de contacto que utiliza tecnología inteligente de realidad aumentada combinando indicadores virtuales con el mundo real, por ejemplo, mostrando una flecha de navegación como una señal real en la calle. Por su parte, los sistemas de tracción y suspensión cuentan con tecnologías nuevas que serán aplicadas a la producción en serie. El Audi Q8 cuenta además con un motor híbrido enchufable, potente y altamente eficiente, que entrega energía con solidez a través de la tracción integral permanente quattro. Suspensión neumática y discos de freno cerámicos completan el paquete de tecnología suprema. El Audi Q8 Concept es la base de un modelo de producción que Audi introducirá en el mercado en 2018. FUENTE: http://puntobiz.com.ar/noticias/val/109481/val_s/70/como-es-el-nuevo-audi-que-combina-coupe-con-suv.html

- La silueta del Q8 está marcada por las puertas sin marco para las ventanillas, lo que contribuye a una línea de techo plana. Las puertas se abren a través de sensores táctiles. En el momento en que la puerta detecta que hay contacto de la mano, se abre fácilmente y oscila hasta un ángulo de apertura definido. Amplio y lujoso El interior del Audi Q8 concept ofrece un enorme espacio para cuatro personas, así como para sus respectivos equipajes gracias a un maletero que tiene una capacidad de 630 litros. En el túnel central hay una consola que parece flotar sobre éste. En ella va ubicada la palanca de cambios con mando por cable, con la que el conductor maneja la transmisión tiptronic de ocho velocidades de forma puramente electrónica. El panel de instrumentos, con un marcado carácter horizontal, va descendiendo en diferentes etapas hacia el interior del vehículo. La zona central de control y las pantallas están integradas en lo que se conoce como "black panel", una pieza negra brillante enmarcada por un perfil de aluminio. Cuando permanece apagado, el monitor queda incrustado de forma invisible en la superficie y las líneas fluyen con armonía. Cuando la pantalla está en funcionamiento también queda perfectamente integrada en la línea de diseño. En la zona de los pasajeros delanteros, el "black panel" enmarca un logotipo gráfico de quattro. Las inserciones en forma de flecha de las puertas dan expresividad al diseño. Las barras de aluminio a modo de adornos que están integrados en ellas sirven como tiradores para la apertura de las puertas. Cuando está oscuro, una tira de LED ilumina el interior con una luz blanca. La información y los diferentes comandos se encuentran principalmente en las pantallas táctiles de un potenciado Audi virtual cockpit y del head-up display con apariencia analógica. Todas las pantallas se caracterizan por un nuevo "diseño digital" que se concentra sistemáticamente en las cosas más significativas. El head-up display de apariencia analógica proyecta imágenes importantes al parabrisas, dentro del campo de visión directo del conductor. La sensación es que esa información está proyectada en un entorno real. Por ejemplo, una flecha de navegación aparece en la misma posición que la flecha que encontramos en ese momento sobre la carretera. Esta es una aplicación inteligente de la realidad aumentada. El monitor MMI colocado en el centro del salpicadero se utiliza para controlar el sistema de información y entretenimiento y para la configuración del vehículo. La pantalla para el sistema de climatización está integrada dentro de la sección diagonal de la consola central. La muñeca del conductor puede descansar cómodamente sobre la palanca de la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades mientras está usando esta pantalla. Si los sensores del asiento detectan que hay un pasajero sentado delante, la pantalla táctil muestra sus configuraciones de climatización. Esta función no está disponible cuando el conductor viaja solo. Otra pantalla táctil está reservada para las funciones de iluminación. FUENTE: http://www.vozpopuli..._989901215.html

- La batería de iones de litio está situada en la parte trasera y se compone de 104 celdas prismáticas. Gracias a su capacidad de 17,9 kWh, el coche consigue una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros, mientras que la autonomía total utilizando también el motor TFSI es superior a los 1.000 kilómetros. Para cargar la batería por completo con una toma de salida de 7,2 kW se necesitan, aproximadamente, dos horas y media. Con sus 5,02 metros de longitud, la imagen del Audi Q8 concept impone en la categoría reservada a los vehículos de gran tamaño. Gracias a una distancia entre ejes de tres metros, el Q8 ofrecerá mucho espacio, tanto para los pasajeros como para el equipaje. A pesar de su línea de techo inclinada, parecida a la de un coupé, incluso los ocupantes de los asientos traseros disfrutan de una generosa distancia entre el techo y la cabeza, así como de mucho espacio para las piernas. El control de las diferentes funciones del vehículo se realiza a través de grandes pantallas táctiles situadas en el habitáculo y se completa con una versión ampliada del Audi virtual cockpit y un head-up display de aspecto analógico. Este último utiliza tecnología inteligente de realidad aumentada, que fusiona los mundos real y virtual. La vista frontal del Audi Q8 concept, con sus 2,04 metros de anchura, impone. La característica distintiva desde esta perspectiva es la parrilla Singleframe octogonal con inserciones en nido de abeja. Su formato es bastante más ancho que en los actuales modelos Audi de producción y cuenta con seis barras verticales dobles que estructuran la parrilla del radiador, que al mismo tiempo enfatizan su altura. Los faros planos y en forma de cuña del Q8 concept se integran progresivamente en el exterior y se conectan, desde el punto de vista del diseño, con las tomas de aire que tienen alrededor. Cada una de las unidades individuales de iluminación lleva una cubierta de vidrio, pero el conjunto del faro está abierto. Una luz láser azul con forma de X sirve para resaltar la tecnología Matrix láser digital empleada para las luces largas y de cruce. Esta luz, dividida en más de un millón de píxeles, puede iluminar la carretera controlando la precisión del haz y con una gran resolución. Una estrecha tira de LED situada por debajo del borde del capó frontal sirve tanto para la luz dinámica de los intermitentes como para la luz de marcha diurna. Esta tira envuelve la parte exterior de los faros y crea una innovadora firma e-tron. FUENTE: http://www.vozpopuli.com/automocion/Audi-X6-GLE-Coupe-Q8_0_989901215.html

13.01.2017 Audi ya tiene rival para el X6 y el GLE Coupé: el Q8 llegará el año que viene Es todavía un concept, pero el Q8 presentado en el Salón de Detroit estará muy próximo a la versión definitiva que llegará al mercado en poco más de un año para rivalizar con los todocaminos más lujosos y deportivos del momento de BMW y Mercedes Audi dará el paso el próximo año que ya dieron BMW primero y Mercedes-Benz después, desarrollar un todocamino de lujo con aspecto coupé. Se llamará Q8 y acaba de presentarlo en versión todavía concept, pero todo apunta a que el modelo de serie será muy próximo. Un SUV que combina la habitabilidad y el confort de este tipo de modelos con las líneas emocionales de un coupé. Aunque lógicamente habrá versiones con motorizaciones diésel y gasolina, el Q8 concept monta un sistema de propulsión híbrido enchufable, que desarrolla una potencia de 445 CV y un par máximo de 700 Nm. El motor de combustión es un 3.0 TFSI que desarrolla 333 CV de potencia y un par máximo de 500 Nm. Por su parte, el motor eléctrico genera 136 CV y 330 Nm. Junto con un desacoplador, va integrado en la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades. En conjunto el sistema consigue 449 CV y 700 Nm de par. El Q8 concept acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. De acuerdo con los estándares de homologación que se aplican a los vehículos híbridos enchufables, su consumo es de sólo 2,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos en el ciclo europeo NEDC, lo que corresponde a 53 gramos de CO2 por km. FUENTE: http://www.vozpopuli.com/automocion/Audi-X6-GLE-Coupe-Q8_0_989901215.html

13 enero, 2017 Audi Q2 1.6 TDI Sport: concentrado de tecnología En la gama de SUV de Audi, el Q2 es el elemento más joven y provocador. Es uno de los candidatos al Coche del Año 2017. Es el nuevo SUV de Audi, destinado tanto a un uso diario en la ciudad como a las aventuras fuera de la carretera. El Audi Q2 pasa a ser el escalón de acceso a la familia Q de Audi, fiel a los valores de esta línea de SUVs y crossovers, que ha tenido en el Q7 su pionero. El nuevo Q2 se distingue por el diseño innovador y la tecnología de conectividad, infoentertenimento y asistencia a la conducción que habitualmente se encuentra en modelos de segmentos superiores. Gracias a la plataforma MQB y al concepto de construcción ligera, el peso del conjunto es de sólo 1 205 kg, contribuyendo también a la alta rigidez torsional de la coca-cola. RELACIONADO: Coche del Año 2017: conoce a todos los candidatos El Audi Q2 presenta una longitud de 4,19 metros, una anchura de 1,79 metros, una altura de 1,51 metros y una distancia entre ejes de 2,60 metros. Estas medidas exteriores tienen reflejo positivo en la habitabilidad, que es ideal para cinco ocupantes. La posición del asiento del conductor es deportivo y a la baja, aunque no descartando la visibilidad, característica típica de un SUV. El maletero tiene una capacidad de 405 litros, que puede crecer hasta los 1 050 litros con el rebatimento de los asientos traseros en proporción 60:40 de la serie y 40:20:40 en opción. Con tres niveles de equipamiento: Base, Sport y Diseño – el Audi Q2 se propone con una dotación muy rica y variada, albergando áreas como la conectividad, el audio, el confort y el diseño, sin olvidar la tecnología de apoyo a la conducción. En este punto en particular, el destaque es para sistemas que provienen directamente de los segmentos superiores, como pre sense front, side assist, active lane assist, el reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento y asistente de salida de aparcamiento y asistente de frenada de emergencia. En materia de motorizaciones, el Audi Q2 está disponible, en esta fase, con tres unidades de cuatro cilindros y un de tres cilindros – un TFSI y tres TDI con potencias comprendidas entre 116 cv y 190 cv y una cilindrada de entre 1.0 y 2.0 litros. La versión que el Audi somete a concurso en el Essilor Coche del Año/Trofeo Volante de Cristal – Audi Q2 1.6 TDI Sport – monta un Diesel de cuatro cilindros de 1,6 litros y una potencia de 116 CV, acoplado de origen con caja manual de seis velocidades, habiendo la S tronic de doble embrague con siete velocidades en opción. En términos de equipo, incluye de serie el A/C automático bizona, Audi pre sense al frente, asientos delanteros deportivos, volante deportivo de tres radios en cuero, retrovisores exteriores eléctricos con indicación de cambio de dirección en LED, llantas de aleación de 17″, radio con pantalla de 5,8″ con reproductor de CD, lector de tarjetas SD y salida aux-in y cuchillas laterales traseras en plata hielo metalizado y pintura integral. Además de Essilor Coche del Año/Trofeo Volante de Cristal, el Audi Q2 1.6 TDI Sport concurre también a la clase de Crossover del Año, que se enfrentará con el Hyundai i20 Active 1.0 TGDi, el Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4×2 Premium, el Kia Sportage 1.7 CRDi TX, el Peugeot 3008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6, el Volkswagen Tiguan 2.0 TDI de 150 cv Highline y el Seat Ateca 1.6 TDI Style S/S 115 cv. Especificaciones Audi Q2 1.6 TDI Sport Motor: Cuatro cilindros turbodiesel, 1598 cm3 Potencia: 116 cv/3250 rpm Aceleración 0-100 km/h: 10,3 s Velocidad Máxima: 197 km/h Consumo Medio: 4,4 l/100 km Emisiones CO2: 114 gr/km Precio: 32 090 euros FUENTE: http://pysnnoticias.com/audi-q2-1-6-tdi-sport-concentrado-de-tecnologia/