Ocio

26.10.2016 - La versión más potente de la historia del modelo La marca alemana ha presentado las variantes más deportivas de su berlina del segmento E, que se convierten en las más potentes de la historia del Mercedes-Benz Clase E. Mercedes-Benz acaba de mostrar la cara más radical de su nueva berlina del segmento E, el Clase E, con la presentación de las nuevas versiones AMG E 63 4Matic y E 63 S 4Matic. Especialmente llamativo es el caso de esta última variante, que con sus 612 CV y 850 Nm de par motor máximo se convierte en el Mercedes-Benz Clase E de producción más potente de la historia del modelo. En el caso del E 63 4Matic, la potencia final se queda en ´solo´ 571 CV -y 750 Nm-, 41 menos que el E 63 S 4Matic. No obstante, ambas opciones montan bajo el capó el mismo propulsor V8 biturbo de 4.0 litros. Prestacionalmente destaca y mucho, ya que es capaz de completar la aceleración de 0 a 100 km/h hasta en 3,4 segundos, algo que lo sitúa prácticamente a la altura de los superdeportivos más rápidos del mercado. En cuanto a la velocidad máxima, está autolimitada electrónicamente a 250 km/h, si bien el paquete Driver´s Package la aumenta hasta los 300 km/h. Además de lo anterior, Mercedes ha conseguido que el consumo medio no supere los 10,0l/100km gracias al uso de una tecnología de desactivación de cilindros. Por su parte, el sistema de tracción 4Matic+ se encarga de repartir el par motor necesario a cada eje, aunque prioriza la propulsión trasera para obtener una mayor eficiencia. En cualquier caso, Mercedes-AMG no se olvida del disfrute al volante y ofrece varios modos de conducción, entre los que destaca el Drift, comprendido en el modo Race. Este modo Race otorga la posibilidad de dominar manualmente la caja de cambios automática AMG Speedshift MCT de nueve relaciones y desactivar completamente el ESP. Su estética también se diferencia del resto de los Clase E, con unos paragolpes rediseñados que realzan su deportividad y una parrilla delantera específica. Las llantas serán de 19 o de 20 pulgadas y en la zaga integrará un pequeño spoiler y cuatro salidas de escape integradas en el difusor -dos a cada lado-. Se espera que los nuevos Mercedes-AMG E 63 4Matic y E 63 S 4Matic comiencen a venderse en el próximo mes de marzo, aunque serán presentados en noviembre de este año, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. FUENTE: http://www.autofacil.es/mercedes-benz/clase-e/2016/10/27/mercedes-amg-e-63-4matic-e-63-s-4matic-picante-gama/35209.html

27.10.2016 - Se cambia el próximo domingo 30 de octubre En la madrugada del próximo domingo 30 de octubre, deberemos retrasar nuestros relojes una hora para adaptarnos al horario de invierno. ¿Cómo afecta este cambio a la conducción? A las 3.00h del domingo 30 de octubre deberemos retrasar nuestros relojes una hora, es decir, a las 2.00h, para adaptarnos al horario de invierno y aprovechar más la luz solar. Y es que con la llegada del invierno, en España el número de horas de luz se llega a reducir hasta 6 horas respecto al verano. Este cambio horario puede afectarnos en nuestras actividades diarias, sobre todo los primeros días. En general, todo aquello que nos reste atención y concentración al volante, reduzca la cantidad o la calidad del sueño nocturno, impidiendo así la adecuada recuperación de nuestro organismo, va a provocarnos a los mandos de cualquier vehículo, una mayor somnolencia al día siguiente, incrementos en el tiempo de reacción, más distracciones, más lentitud, errores en la toma de decisiones, etc. Para prevenir el sueño al volante, lo mejor es mantener unos hábitos de descanso adecuados e incluso anticiparnos a estos cambios hoarios. Tambien es importante que cambiemos la hora del reloj de nuestro coche, ya que si no lo hacemos podemos confundirnos en algún momento y crear una situación de nervios o estrés. Por último, la DGT recomienda también, a aquellos vehículos que no disponen de Luces de Conducción Diurna (DRL), que circulen con la luz de cruce encendida con el objetivo de hacerse más visible al resto de los usuarios y reducir hasta un 10% la siniestralidad. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2016/10/27/afecta-cambio-hora-forma-conducir/35215.html

27.10.2016 - El tráfico urbano puede afectar a la fiabilidad de tu coche Aunque no lo creas, los atascos son una pequeña tortura el coche. ¿O acaso no has visto algún coche averiado en mitad de un atasco? Al ir al trabajo, en verano, navidades... Un estudio de Castrol ha desvelado que los españoles pasan más de 72 días de su vida conduciendo en los atascos. Y tan solo durante un año, cada español atascado reinicia la marcha y frena unas 18.000 veces; un es fuerzo que no siempre sienta bien a las mecánicas. Averías en atasco: embragueEn una hora circulando en atasco, se realizan más cambios de marcha que en 1.000 kilómetros por autopista, algo que somete al embrague a un gran esfuerzo. Para que sufra lo menos posible deberás arracar acelerando con suavidad -el motor no debe superar las las 1.200-1.300 rpm-; pisar el embrague a fondo al cambiar y evitar estar parado con la primera velocidad engranada. Averías en atasco: frenosEn los atascos, muchos conductores esperan al último momento para frenar; algo que incrementa hasta en un 40% el desgaste de las pastillas y los discos de freno. En los atascos, lo mejor es ajustar la velocidad respecto al coche de delante levantando el pie del acelerador para evitar las frenadas bruscas. Averías en atasco: filtro del aireEste elemento filtra el aire del exterior que se va a introducir en el motor. Las partículas de hollín y polvo generadas por los escapes de otros vehículos tienen a ensuciar el filtro de la cuenta. Cuando esas partículas están adheridas a la superficie del filtro minimizan la entrada del aire necesario para la combustión, algo que puede provocar que no llegue suficiente aire limpio al motor. Averías en atasco: sistema de refrigeraciónLos atascos multiplican las posibilidades de que un coche sufra un calentón -especialmente en verano-. ¿La razón? Cuando los coches ruedan, el propio aire que entra por la parrilla frontal ayuda a refrigerar el motor. Sin embargo, al estar parado en un atasco el sistema de refrigeración es el encargado de mantener la temperatura del motor y, en caso de que el radiador, el anticongelante, el termostato o el ventilador no estén en buen estado el motor podría sobrecalentarse. ¿Un truco? Si ves que el motor se está calentando, pon la calefacción al máximo; de este modo conseguirás rebajar la temperatura del radiador. Averías en atasco: caja de cambioCircular de forma habitual en atasco somete a un esfuerzo extra a una caja de cambio manual -sobre todo a la primera velocidad-. Con el tiempo podrían aparecer holguras en los engranajes -podría provocar que las marchas rasquen-; un fallo en las varillas del cambio -dificulta la inserción de las marchas-; desgaste en los sincronizadores -el coche podría escupir una marcha-... FUENTE: http://www.autofacil.es/tecnica/2016/10/27/5-averias-atasco-provoca-coche/35190.html

Yo les puse unos, por lo visto no eran de buena calidad que se me estaban oxidando, al final los quite y le puse los de plástico, los que llevaba, sé que los hay de más calidad y no se oxidan, pero al final terminan por robártelos.

- 2016 Audi RS3 Review | Stage 2 Milltek Exhaust | Hartvoorautos.nl | English Subtitled -

- - - - - -

2016er Audi RS6 Avant C7 in mattschwarz by BlackBox-Richter - - - -

27-10-2016 Škoda Octavia 2017 Škoda renueva el Octavia que comercializa desde marzo de 2013 (información del Octavia 2013). Además de cambiarle el aspecto, ha mejorado el equipamiento, añadiendo nuevos elementos y optimizando otros ya disponibles. Estas modificaciones afectan a las dos variantes de carrocería, la berlina y la familiar (galería de imágenes exteriores). Quien quiera un Octavia 2017 deberá adquirirlo a finales de 2016 y podrá disponer de él a partir de febrero de 2017. El diseño ha cambiado poco. Son nuevos los paragolpes, el diseño interior de los pilotos y, sobre todo, los faros, que ahora están divididos en dos partes y pueden tener ledes para todas las funciones de alumbrado. Hay nuevos sistemas de ayuda a la conducción: la detección de peatones, la de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores y la de los que circulan en la parte posterior cuando se sale marcha atrás de un aparcamiento. Además, hay un asistente para maniobrar con un remolque. Otros elementos añadidos son la calefacción para el volante, mesas plegables en los respaldos delanteros, llaves que almacenan las preferencias del usuario, nuevos soportes para bebidas y, en el Octavia Combi, una linterna extraíble en el maletero. Los sistemas de sonido y navegación tienen una nueva pantalla que Škoda dice que responde mejor a la presión con los dedos. En el sistema más avanzado (llamado Columbus) la pantalla tiene 9,2 pulgadas (que es más de lo habitual) y la posibilidad de instalar una tarjeta SIM para disponer de conexión a internet. De la gama de motores solo sabemos que los habrá de 84 a 184 CV. Y que el de gasolina 1.8 TFSI y el Diesel 2.0 TDI podrán combinarse con un sistema de tracción total. El Octavia 2013 es un modelo que sobresale por la amplitud de su habitáculo y la capacidad del maletero. También es cómodo y agradable de conducir. FUENTE: http://www.km77.com/01/skoda/octavia/2017/informacion-y-fotos-327955-p.html

- - - - - Skoda ya ha anunciado cómo será su nuevo Octavia 2017, una berlina que cambia de rostro, añade más tecnología y refuerza su gama. Admitirá pedidos a finales de años y llegará al mercado en febrero de 2017. -

- - - -

Skoda Octavia 2017: primeras imágenes oficialesSkoda ya ha anunciado cómo será su nuevo Octavia 2017, una berlina que cambia de rostro, añade más tecnología y refuerza su gama. Admitirá pedidos a finales de años y llegará al mercado en febrero de 2017. Nuevo Skoda Octavia 2017: primeras fotos y datos - - - -

27/10/2016 El Skoda Octavia cambia profundamente de rostro. Con nueva imagen, más tecnología, gran espacio y una amplia gama de motores, la nueva berlina llegará en el mes de febrero. Skoda acaba de desvelar una de sus grandes novedades para los próximos meses: el nuevo Octavia. La renovada berlina, que admitirá pedidos a finales de año para llegar al mercado ya en el mes de febrero, es sin duda el coche más importante de la marca, su gran “bestseller”. Es verdad que Skoda afronta un 2017 con grandes esperanzas depositadas en sus nuevos SUV, tanto un muy esperado gran Kodiaq, como el nuevo Yeti que ya ultima su desarrollo. Más adelante, incluso habrá un pequeño SUV derivado del Fabia que compartirá base con el futuro Seat Arona. Pero no será fácil que alguno de ellos alcance las históricas cifras del Octavia: en 20 años se ha comercializado en más de 100 mercados y vendido 5 millones de unidades. - No hay duda pues que el nuevo Skoda Octavia seguirá de inicio liderando la gama checa en los próximos meses. Y lo hará con cambios más importantes de los inicialmente esperados tratándose esta renovación de un restyling y no de un cambio completo de generación. Pero basta observar su imagen para ver rápidamente que la berlina modifica claramente su fisonomía con un nuevo frontal, en el que ya lucen además faros Full LED. Y también la trasera presenta cambios significativos. Juzga tú mismo por las imágenes. Skoda Octavia 2017: espacio y tecnologíaPero también por dentro el nuevo Skoda Octavia presenta importantes modificaciones. En términos de espacio y versatilidad, el Skoda Octavia seguirá siendo uno de los líderes del segmento. Tanto en su versión berlina como familiar Combi, promete una gran habitabilidad incluso ahora mejorada, maleteros con 590 y 610 litros, respectivamente (y ampliables a 1.580 y 1.740 litros si abatimos asientos traseros), con opción además en el Combi de volver a montar portón eléctrico, que por primera vez llega ahora a la berlina. También refuerza sus soluciones inteligentes “Simply Clever”, añadiendo ahora desde una llave personalizable que permite que múltiples usuarios guarden sus propios ajustes del vehículo, a volante calefactable, mesas plegables en los respaldos de los asientos delanteros, botelleros que prometen facilitar la apertura de botellas de PET, linterna desmontable en el maletero… Pero donde más evoluciona en su interior el nuevo Skoda Octavia es en materia de tecnología, equipamiento y conectividad. Para empezar, ahora estrenará nuevos sistemas de información y entretenimiento, donde contará con hasta 4 opciones (Swing, Bolero, Amundsen y Columbus), todos con pantallas capacitivas con diseño de cristal para responder a un tacto más ligero. El Columbus contará, además de con sistema de navegación, con pantalla completa de 9,2 pulgadas, ofreciendo además la posibilidad de contar con conexión WiFi y módulo de tarjeta SIM para una conexión de velocidad ultra rápida LTE a Internet. Además, ofrecerá el sistema Skoda Connect, que se dividirá en info-entretenimiento Online y CareConnect, disponible en todas las variantes de equipamiento salvo alguna excepción por confirmar. El nuevo Skoda Octavia ofrecerá también desde 2017 nuevos sistemas de asistencia hasta ahora poco disponibles en su segmento. Entre otros, estrenará un innovador asistente de remolque que ya hemos visto en Volkswagen, sistema Front Assist con protección predictiva de peatones, un mejor asistente de aparcamiento y un nuevo radar trasero que permite mejoras en sus detectores de ángulo muerto y alerta de tráfico transversal. También ofrecerá una avanzada cámara de visión trasera. Skoda Octavia 2017: motoresEn cuanto a su gama mecánica, el nuevo Skoda Octavia llegará al mercado de nuevo con una oferta muy variada: 5 opciones de gasolina TSI y cuatro Diesel TDI, todos con la promesa de una gran eficiencia. Las cilindradas oscilarán, como hasta ahora, entre las mecánicas de 1,0 litros (el 1.0 TSI de 3 cilindros) y 2,0 litros, arrancando, según mercados, en 84 CV de potencia y llegando a ofrecer, de inicio, 184 CV de tope de gama… hasta la llegada de futuras versiones deportivas. Las transmisiones automáticas DSG de 6 ó 7 velocidades, según motor, se acompañarán en la mayoría de motores de tradicionales cambios manuales. - Skoda anuncia también que sus motorizaciones 1.8 TSI de gasolina y 2.0 TDI ofrecerán versión con tracción total 4x4. Además, el nuevo Octavia podrá disponer también del opcional Dynamic Chassis Control (DCC), un sistema que permite al conductor seleccionar dirección y amortiguación en diferentes modos de conducción Confort, Normal y Sport. Las llantas de aleación ligera van de 16 a 18 pulgadas, y Skoda promete numerosos diseños disponibles. De momento no hay más información de un nuevo Skoda Octavia que muy pronto podremos conducir por primera vez. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/skoda-octavia-2017

Así queda mejor. Muy bonito. - - - -

Y pensar que yo al comercial le dije que me los regalara... y él me respondió... qué bueno ya veríamos..., al final cuando fui a ver el coche que ya estaba en el concesionario, me fije ufff si ya los lleva colocados, y es que me los pusieron nada más llegar al concesionario.

gracias, lo disfruto cada dia, de verdad, el mejor momento del dia es bajar al garaje y encender la luz y ver el coche, y pensar que hay gente que piensa que un coche es solo algo que te lleva del punto A al punto B , que pena. Copia las fotos que quiereas, si necesitas ayuda , avisa. un saludo. Que verdad más grande. A mí me pasa lo mismo, es un placer coger el coche.

Menudo trabajo!!!,

Totalmente de acuerdo, cuesta poco y por seguridad lo deberían de poner en todos.

La diferencia es considerable. - Estos son los míos. -

Es verdad que va en función de extra que lleves, yo en esto lo tenía muy claro al configurar el mío y opté por el lote completo en LED. - -

Muchas FELICIDADES!!!. .

- - - -

25 octubre, 2016 La renovación del Audi A8 (2018), aunque aún no sabemos en qué momento, llegará a lo largo del próximo año con importantes novedades. Entre ellas, el nuevo lenguaje de diseño. que ya se puede intuir en estas fotos espía del Audi A8, pero también –y quizá más importante-, nuevos motores que ya conocemos, y que en su parte más alta igualarán la marca del Audi R8. La nueva gama de motores del Audi A8 (2018) supondrá un sustancial aumento de potencia. Esta nueva generación de la gran berlina de Ingolstadt parte de una nueva plataforma con un chasis aligerado que, hasta aquí, sigue la tendencia marcada por el BMW Serie 7 (2015) o el Mercedes-Benz Clase S, pero que tratará de desmarcarse en tecnología y prestaciones –entre otros puntos-. También en diseño, donde tendrá una evidente herencia de los rasgos adelantados por los nuevos A4 y A5. Todos los motores del Audi A8 2018En la gama mecánica encontraremos nuevos motores: cuatro versiones gasolina y tres diésel, además de dos híbridos enchufables. Todo ello, como ya adelantábamos, con un considerable aumento de potencia generalizado gracias, entre otras cosas, a la introducción de los turbos eléctricos, la nueva tracción quattro y la transmisión ZF de ocho velocidades. Se estrenan, por ejemplo, la tecnología de turboalimentación eléctrica en el motor V8 diésel y el bloque V10 diésel, también, con el Audi S8 2018 alcanzando los 610 CV de potencia para igualar la marca del Audi R8 gracias al bloque V8 4.0 TFSI. Audi A8 V6 3.0 TFSI 333 CV Audi A8 V8 4.0 TFSI 450 CV Audi A8 W12 6.0 biturbo 600 CV Audi S8 V8 4.0 TFSI 610 CV Audi A8 V6 TDI 272 CV Audi A8 V6 TDI 320 CV Audi A8 V8 4.0 TDI 445 CV Audi A8 V10 5.0 TDI Audi A8 e-tron V6 3.0 TDI Audi A8 e-tron 3.0 TFSI El Audi Q8 llegará en 2018: más deportivo y lujoso que ninguno Nuevo Audi R8 2018: Más potente, más ligero, más tecnológico Según los datos que tenemos por el momento, las claves del Audi R8 2018 se resumen de esta forma. Será más potente según la gama de motores que ya se ha filtrado, más ligero según el diseño del nuevo chasis y plataforma, y más tecnológico estrenando –además del diseño de la gama más reciente- su propia tecnología de conducción autónoma. FUENTE: http://testcoches.es/2016/10/25/los-motores-audi-a8-2018-al-descubierto/

- - - - - MINI MINI Countryman - Interior -

- - - -

- - - -