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Audi A4 S4 B8 - - - -

27/12/2016 Dieselgate de las emisiones: VW gana casi todos los juicios en España Diez juzgados han dictado sentencia en 2016 ante demandas de particulares presentadas a raíz del Deselgate. Solo una de ellas ha dado la razón parcialmente al comprador. En España se vendieron 700.000 vehículos del grupo Volkswagen con motores trucados para falsear sus emisiones. Desde que se destapó el escándalo se han llevado a cabo diversas demandas colectivas y peticiones de reparación de la Administración. Al margen de ellas, algunos particulares han decidido emprender batallas por su cuenta demandando a los concesionarios donde adquirieron sus vehículos. No obstante, las sentencias dictadas por los jueces han supuesto un chasco para los denunciantes, dado que de las diez que han tenido lugar este año y que recoge el diario El País, solamente una ha dado la razón al comprador, y solo parcialmente. En general, los jueces coinciden en considerar que las emisiones de los coches afectados por el escándalo, aun no siendo las anunciadas por el fabricante, siguen siendo iguales o inferiores a las de los coches de otras marcas de su categoría, según los informes periciales utilizados. La mayoría de las sentencias argumenta también que la marca ha puesto en marcha una solución técnica sin coste para el cliente que, una vez aplicada, hará que el vehículo se ajuste a la normativa. La única sentencia favorable al consumidor fue dictada por un juez de primera instancia de Valladolid. En este caso el demandante, poseedor de un Audi Q5 Ambiente que le costó 50.065 euros en 2013, pedía la rescisión del contrato de compra y la sustitución de su coche por otro nuevo de categoría igual o superior y sin coste alguno, amén de una indemnización por daños y perjuicios. El fallo indica que procede una indemnización que ‘surge de la infracción de los deberes de buena fe, y la pérdida de confianza en el consumidor, bienes jurídicos de difícil cuantificación, dada su naturaleza intangible’. Sin embargo, la indemnización, indica la sentencia, será el 10 por ciento del valor del vehículo (5.006 euros), ya que este se ha seguido utilizando. Esta sentencia ha sido recurrida por el demandado. Los restantes fallos rechazan las demandas de los afectados, que pedían la rescisión del contrato y el reintegro del importe que costó el vehículo o bien indemnizaciones por daños y perjuicios. Los argumentos que respaldan las sentencias en este sentido son en todos los casos similares. Uno del juzgado de instancia número 1 de Valencia, a modo de ejemplo, indica que el vehículo objeto de la demanda ‘es apto para la circulación, es decir, para el fin para el que se adquiere el vehículo, y que no se ha acordado ni por la autoridad nacional ni por la de la UE la retirada de la circulación de dichos vehículos, que no representan mayor peligro para el medioambiente que otros productos similares, no resultando más contaminante en cuanto a las emisiones de óxido nitroso que otros de la misma gama, y situándose el modelo de vehículo en cuanto a nivel de emisiones en una zona media baja’. Por otra parte, los jueces valoran positivamente que el fabricante haya ofrecido una solución técnica gratis a todos los afectados. Así, el juez de Quart de Poblet argumenta ante uno de estos casos que ‘es un hecho notorio que por parte de Volkswagen se va a dar una solución técnica al motor haciéndose cargo de todos los costes derivados de la implantación de dicha solución’. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dieselgate-emisiones-vw-gana-jucios-espana

27/12/2016 El director general de la DGT, Gregorio Serrano, ha abierto la puerta a una revisión del carné por puntos, tras el repunte de fallecidos en carretera este año. España cerrará el 2016 con un incremento en el número de fallecidos en accidente de tráfico en vías interurbanas, y será la primera subida en más de 10 años en el recuento provisional de fallecidos de la DGT en muertes contabilizadas a 24 horas del accidente. El pasado 20 de diciembre se alcanzó el mismo número de fallecidos que en todo 2015 (1.131). La DGT achaca la mayor siniestralidad vial al incremento de los viajes de largo recorrido; al envejecimiento del parque automovilístico, con turismos de más de 12 años de antigüedad media en los accidentes; a un incremento de las infracciones por parte de los conductores de furgonetas y al incremento del consumo problemático de alcohol y drogas ilegales. Sin embargo, el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha afirmado recientemente que “la DGT es plenamente consciente de que debemos pararnos, evaluar y decidir el futuro del carné por puntos”. Serrano ha señalado que la cifra de muertos registrada en 2016 “no son buenas” y la DGT “tiene el reto y responsabilidad por delante de seguir trabajando”. Para el director de Tráfico, 2017 será un año clave “en el que hay mucho camino por delante, con reformas legislativas como el Pacto de Estado; renovar el parque automovilístico; o seguir mejorando en la conservación de las vías”. En esta línea, Gregorio Serrano ha señalado que el Pacto de Estado por la seguridad vial tiene que establecer qué medidas pone sobre la mesa y que medidas hacen falta para que el carné por puntos sea un sistema útil para la reducción de la siniestralidad. A juicio de Serrano, cuando se cumplen diez años de la implantación de este sistema, es el momento de sentarse y ver en qué aspecto ha sido positivo el carné. Otras medidas para reducir accidentesLa presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, cree que el alza en el número de muertes “pone de manifiesto que la seguridad vial no ha sido una prioridad este año y que al dejarla de lado se incrementan las víctimas”. Para Novella, urge “estar siempre pendientes y si no se puede innovar por las dificultades económicas, si al menos seguir recordando los peligros y las sanciones”. Las asociaciones de familiares de víctimas de accidentes han solicitado al Gobierno que aproveche el Pacto de Estado en educación para introducir la “asignatura de seguridad vial”. Además, piden al Gobierno “la modificación del código penal para aumentar las penas en los delitos de seguridad vial”. La propia Novella reclama también más vigilancia del uso del teléfono móvil al volante ya que “hay muchos accidentes por distracción con el móvil”. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/dgt-revisar-carne-puntos-accidentes

27/12/2016 Navidad es sinónimo de incremento de los desplazamientos, y ello supone una elevación del número de incidencias en carretera. Estas son las principales causas. Los coches detenidos en los márgenes de las carreteras que proliferan en estas fechas adolecen principalmente de fallos en la batería, problemas con los neumáticos o pequeños accidentes, según en Real Automóvil Club de España (RACE). Desde este club aseguran que durante las vacaciones navideñas el número de conductores solicitando asistencia en carretera se eleva en comparación con el resto del año, debido al incremento de desplazamientos de aquellos que se ponen al volante para reencontrarse con su familia. Especialmente problemáticos en este sentido son el 23 de diciembre, día de la operación salida, el 26 de diciembre y el 2 de enero, dos días en los que tradicionalmente la concurrencia en las carreteras es también elevada. En el RACE han comparado los datos de 2015 con los de 2016, y en ellos se refleja ‘un incremento de coches que han sufrido una avería en marcha, lo que les ha provocado una parada, pasando del 6,45 por ciento al 7,14 por ciento. Por su parte se ha registrado un preocupante aumento de los accidentes que han necesitado una asistencia, aumentando un 0,63 por ciento respecto a 2015. Por el contrario, los problemas con las baterías se han comportado mejor en relación al porcentaje total, bajando del 19,93 por ciento al 19,2 por ciento’. También destacan las averías del embrague y del motor entre las más frecuentes estos días. Por todo ello, el club automovilístico recomienda llevar a cabo una ‘rápida revisión’ antes de emprender la marcha, y recuerda que en Navidades ‘se somete al vehículo a un mayor esfuerzo’. Lo primero que se debe hacer antes de comenzar el viaje, indican, es comprobar que la presión de los neumáticos y la profundidad del dibujo son adecuadas. A continuación, asegurarse de que los líquidos del vehículo -aceite, líquido de frenos, refrigerante, líquido de dirección- no están por debajo del nivel mínimo ni por encima del máximo y de que la dirección y los frenos funcionan correctamente. Tampoco se debe iniciar un viaje largo sin haber comprobado previamente el estado de la iluminación del vehículo y el reglaje de la altura del alumbrado. También nos recuerdan que es conveniente llevar a bordo linterna, juego de lámparas, gato, tuerca de seguridad y todas las herramientas necesarias para reparar un pinchazo, así como triángulos de pre-señalización de peligro y chaleco reflectante –recuerda que estos últimos son obligatorios- y el número de teléfono del servicio de asistencia en carretera. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuales-son-averias-mas-frecuentes-navidades

Seguro que disfrutas de tu A6, ya nos pondrás fotos.... Sobre el funcionamiento de la radio, creo entender, solo tienes que mirar el manual del coche.

Muchas FELICIDADES!!!. -

Paciencia, si algún compañero le tu Post y lo sabe, te responderá, piensa que somos muchos los que estamos de puente o fuera de casa.

En este caso, si hay techo panorámico, pues otro tipo de antena, así no molesta y se abre del todo, sería lo suyo.

Enhorabuena, tienes una buena máquina.

la verdad que le sienta muy bien el techo panorámico, una pena que no se abra del todo, la antena de tiburón, en este caso, lo limita. Pero una preciosidad. Disfrútalo.

Una preciosidad.

Tineo es un maestro. Feliz Navidad.

Hay quien lo estaba buscando, así que subo este hilo.

En este hilo de Subforo A6 hay muy buena información, PUNTEA AQUÍ.

Este es un buen traductor PUNTEA AQUÍ.

Muchas FELICIDADES!!!. -

14 dic. 2016 - Christmas Tree Shopping With An Audi R8 - ¿Es posible comprar un árbol de Navidad con un Audi R8?¿Por qué no?

- Alfa Romeo onder de Alfetta-noemer en in 1972 Fuente: http://www.autowereld.be/autonieuws/scoops/alfa-romeo-alfetta-gaat-voor-scalp-bmw-5-en-mercedes-e.html -

Eso son tonterías, todas las grandes marcas fabrican en China, pero exigiendo la calidad que ellos piden. Simplemente lo hacen para ahorrar mano de obra etc.... Totalmente de acuerdo.

Muchas FELICIDADES!!!. -

MMI Plus con MMI Touch es correcto. Los mapas deberías tenerlos en el disco duro; y tienes un panel táctil a la izquierda de la palanca de cambios. A mi me da que va a ser la versión del firmware del MMI. Si tu coche es anterior al 2015, probablemente lleve un firmware que no es compatible. Y lo que no se es si el hardware del MMI también será diferente. Porque de ser así, veo complicado que puedas actualizar de esta manera. Creo que en el manual de Audi Connect, había una tabla en la que se decía que modelos, y desde que año, podían realizar las actualizaciones online. (La publicamos en algún hilo. Pero no recuerdo en cual) El coche es de Julio 2011. Sabes si se piede actualizar el firmware? Como bien dices creo que por ahí van los tiros... te copio mi versión por si te da alguna idea: Versión MEDIA: HNR+EU_AU_P0358 Versión base de datos de la navegación: 8R0060884N ECE 5.12.5 Y como siempre mil gracias por tu ayuda. Puedes actualizar firm y mapas, pero no te funcionarán los radares. Es limitación de hardware. Solo los restyling (2015) pueden meter los radares. La versión del firm es la k900 y la versión de mapas 6.22.4 Yo supuse esto mismo.

Muy wapo, disfrútalo.

Precioso, disfrútalo.

Muy wapo.

Serjio, un reportaje no vendría mal, ya sabes que nos gustan muchos las fotos de nuestros pequeñines. Feliz Navidad.