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Probamos el nuevo BMW 330e, un Serie 3 muy especialYa hemos probado a fondo el nuevo BMW 330e, un Serie 3 muy especial: es híbrido enchufable. La berlina promete eficiencia, pero también las prestaciones dignas de un gran deportivo. BMW 330e: a prueba un Serie 3 muy deportivo y eficiente - - - -

25/10/2016 Este BMW 330e puede parecer formidable porque es híbrido, y usa electricidad para bajar su consumo… y es enchufable. Pero, además, se conduce como un Serie 3 y corre como un gran deportivo. El BMW 330e puede ser visto como un Serie 3 tan especial… casi como un M3. La clave en este híbrido enchufable está en que, además de un motor de cuatro cilindros de gasolina y 2 litros de cilindrada, cuenta con un segundo motor, éste ya eléctrico de 65 kW y embutido en el cambio automático. Su energía llega además de una batería que está bajo el suelo del maletero. - Sólo con esa electricidad, este BMW 330e puede moverse como una berlina exclusivamente eléctrica en algunas condiciones, siempre con baja demanda de potencia, una aceleración comedida o una velocidad de hasta 125 km/h. También, por supuesto, puede trabajar a la vez que el 2 litros sobrealimentado de 184 CV de potencia (ofrece 252 CV totales conjuntos), de modo que el BMW 330e es capaz así de alcanzar prestaciones semejantes a otros modelos de la gama con motores… ¡de seis cilindros! El 0 a 100 km/h que ha registrado nuestro Centro Técnico le impulsan en sólo 6,2 segundos, mientras que sus adelantamientos de 80 a 120 km/h los resuelve en sólo 4,1 segundos. Además se siente ágil, aunque el peso es alto: el Serie 3 con cuatro cilindros Diesel más pesado se queda en 1.600 kg… y este 330e pasa mucho de los 1.700 kg. Otra ventaja de este BMW Serie 3 tan especial es que al contar con el trabajo del motor eléctrico se reduce obviamente el consumo de gasolina. Sin embargo, en condiciones normales de uso, si tenemos en cuenta el gasto de ambas energías, gasolina y electricidad, el coste por kilómetro del 330e viene a ser muy similar al de un 330i, por ejemplo. Según ha medido nuestro Centro Técnico, esta berlina gasta 8,1 l/100 km en ciudad, y 6,7 l/100 km en carretera. BMW 330e: electricidad al poderLo que no tiene nunca ese otro mencionado BMW 330i es la posibilidad de trabajar exclusivamente con electricidad, ya no generada por el movimiento del coche como híbrido convencional —energía cinética que es almacenada en la batería de iones de litio, como hace un Toyota Prius, por ejemplo—, sino de hacerlo también con electricidad recibida a través de un cable de la red convencional. Así, en apenas tres horas (seis con un enchufe de bajo amperaje), este BMW recarga la totalidad de la batería, permitiendo entonces tener energía para hacer entre 30 y 40 km por un coste mucho más reducido que si utilizásemos gasolina en ese recorrido: a 4,05 euros/100 km. También hemos comprobado cómo, en 1 hora enchufado en casa, da luego para al menos 11 km en eléctrico, mientras que moviéndonos en el modo Save no sólo almacena electricidad, sino que también se genera más deprisa para luego poderla utilizar. Si tenemos la posibilidad de hacer todos los recorridos sólo con esa electricidad repostada, dejando el motor de gasolina de «reserva», el BMW 330e entonces hasta sería capaz de conseguir costes por kilómetro inferiores a los económicos BMW 318d y 320d… aunque el precio del coche es también mucho más elevado: los 45.300 euros del BMW 330e contrastan con los 35.000 euros del 318d o los 37.900 del 320d EfficientDynamics Edition. Cuesta, en realidad, algo más incluso que un 330i. Te invitamos a probar la nueva gama del BMW Serie 3. Pincha AQUÍ, es muy fácil Ya por dentro, este BMW 330 e ofrece un salpicadero como el de otro Serie 3, salvo por su instrumentación o el botón eDrive: ahí se elige entre Auto (la centralita define qué energía usa), Max (sólo eléctrica) y Save (se reserva electricidad). En la pantalla puede verse el modo en el que trabaja el sistema híbrido, los consumos de ambos motores y el flujo de energía entre componentes. La habitabilidad, por su parte, no varía con la electrificación: este 330e es tan correcto cuatro plazas como un buen compacto. Tan solo con la batería debajo, pierde casi 100 litros de maletero. En definitiva, el BMW 330e es interesante como objetivo de compra, no sólo por el bajo coste por kilómetro cuando se puede acceder con frecuencia a un enchufe, sino también por sus muy buenas prestaciones si tenemos carga en la batería. Y también es interesante por las ventajas ligadas a su condición de híbrido enchufable: posible acceso a áreas urbanas restringidas al tráfico, aparcamiento sin coste en zonas ORA o circulación por los carriles BUS-Vao incluso con un único ocupante, entre otras. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/bmw-330e-prueba-deportivo-eficiente-opiniones

No llevan el mismo conector que el de la guantera y el maletero. El adaptador a fabricar, nada más que en conectores, se te sube a 20 euros... y desde luego, no da una luz potente. Descarta los plafones que has retirado, guárdalos por si cambias de coche o se los quieres regalar a alguien, y compra dos bombillas de LED cambuseadas, que te dan una potencia equivalente a 21w, como lo que iria en la matrícula. Los led de las puertas creo que daban una potencia similar a 5w. Hola guanterarefrigerada, yo tengo estos LED, solo cambien la bombilla de la guantera y del plafón del maletero, dan bastante luz, no cambien los porta-lámpara o plafón, solo los LED. - - - http://m.gearbest.co.../pp_268614.html . - Guantera y maletero. - Los de los accesos (aros Audi), este si se cambió el plafón o el porta-lámparas. Este es el hilo donde hablamos de esto, Puntea aquí. Esos son los que yo te mencionaba (los plafones de las puertas que te quedan tras ponerle los proyectores) No intentes reutilizarlos, ya que te cuesta más la salsa que el pollo... el conector que hay que fabricar para dejarlo niquel cuesta un potosí... mejor lo que has hecho, bombillas de led para sustituir a las bombillas incandescentes, y los plafones originales de las puertas guardados esperando mejores tiempos. Ok.

¡Buen consumo!!!, es cierto que se hace aburrido ir así. Salu2.

El mío si lleva en las 4 puertas esa luz roja al abrir la puerta, desconozco por qué algunos si llevan y otros no, yo creía que lo llevaban todos. : -

Muchas Felicidades!!!. .

No es necesario cambiar el tirador, a mí se me fundieron. Me cambiaron las 4 en el concesionario y no fue nada caro, unos 15 cada luz y media hora de mano de obra cambiar las 4. Bueno ya no es el tirador completo. Gracias.

24/10/2016 - Audi Q7. Audi recomprará en Estados Unidos 25.000 unidades del Q7 de la primera generación que montan el motor TDI V6 de tres litros para compensar a los propietarios por el escándalo del dieselgate. Estos vehículos están dentro de las 85.000 unidades del grupo Volkswagen comercializadas en EEUU que incorporan el software que trucaba las emisiones de óxido de nitrógeno, lo que permitía ocultar que los coches contaminaban 40 veces más del límite permitido. La diferencia con el resto es, sin embargo, que estos no pueden ser reparados por tener una mecánica demasiado vieja, de acuerdo con la información proporcionada por el diario alemán Der Spiegel. Por su parte, Audi ha emitido un comunicado al que ha tenido acceso Automotive News en el que aseguran estar trabajando en el asunto y en negociaciones con las autoridades para buscar una solución. "Estamos trabajando duro con los reguladores de Estados Unidos para llegar a un acuerdo sobre los motores TDI V6 de tres litros. Gracias a nuestros clientes por su continua paciencia. El Tribunal ha programado una reunión con las partes el 3 de noviembre para discutir el asunto", reza el escrito. Sobre lo que sí se ha evitado pronunciar la firma de los aros, al menos por el momento, es acerca del montante que deberá desembolsar para recomprar estas 25.000 unidades defectuosas. Cabe recordar que el grupo Volkswagen, que deberá pagar 15.000 millones de dólares para compensar a los propietarios de vehículos con los motores de dos litros defectuosos, aún está en negociaciones con las autoridades para llegar a un acuerdo sobre los de tres litros. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7912274/10/16/Audi-recomprara-25000-unidades-con-el-motor-TDI-de-tres-litros-.html

24 oct 2016 - CAZADO Audi completa la gama del nuevo A5 Audi pone a prueba la futura versión RS del A5 Coupé en su tradicional banco de prueblas, el Nordschleife de Nürburgring. En los últimos meses Audi ha presentado los distintos modelos de la nueva generación del Audi A5, el A5 Sportback y el A5 coupé. Pero todavía falta por llegar el buque insignia de la gama, el potente RS5. En el siguiente vídeo, se puede vislumbrar cómo será el aspecto próximo RS5 Coupé 2018 -se desconoce si también tendrá una versión Sportback-. El circuito alemán de Nürburgring en su sección norte -el Nordschleife- ha servido como escenario para probar las versiones S5 Coupé -en color negro- y RS5 -camuflado-. - https://www.youtube.com/watch?v=Ji7-Oqy_JsU 2018 Audi RS5 Spied Testing on the Nurburgring Nordschleife! - Es posible que el futuro Audi RS5 2018 equipe el mismo motor V6 Turbo de 3.0 litros que ya monta el S5 -en lugar del V8 de 4,2 litros de la anterior generación-, pero con el correspondiente incremento de potencia que lo acercaría a los 500 caballos. El objetivo es bajar de 4,6 segundos el tiempo tarda en alcanzar los 100 kilómetros por hora el RS5 de la actual generación -los S5 Coupé y Sportback tardan 4,7 segundos-. Además, los ingenieros de Audi han desarrollado una nueva suspensión para el RS5 para hacer de él el más dinámico de la gama. Aparte de su mecánica, la carrocería del RS5 tendrá también un aspecto mucho más agresivo que las demás versiones y contará con unas llantas exclusivas de grandes dimensiones y un interior deportivo -especialmente los asientos delanteros y el puesto de conducción-. FUENTE: http://www.laf1.es/soymotor/noticias/audi-rs5-2018-926018

24/10/2016 ¿Quieres ver cómo prueban el Audi A4 allroad los clientes más exigentes? Entra en este vídeo y míralo a tope por terrenos variados. Presume de versatilidad y, sobre todo, de características offroad... Dale al play y veras como mola, ¡así sería un domingo cualquiera ideal! - Audi A4 allroad: “Sunday Drive” - Ya viste al Audi A4 allroad 2016 en acción, lo analizaste en en una profunda prueba y en este vídeo lo verás en manos de los clientes más exigentes. ¡Para qué no haya duda alguna! Comprobarás que el A4 allroad es la variante más polivalente y práctica del modelo A4 de Audi. A parte de su solvencia sobre el asfalto, cuenta con unas capacidades offroad que lo hacen perfecto para enfrentar cualquier dificultad. Entre sus características más interesantes, destaca su carroceria muy elevada respecto al suelo, sus motores TFSI y TDI mejorados y que dispone de tracción integral quattro en todas sus versiones. Pero nada como verlo en acción y en manos expertas, dale al play y a gozar del A4 allroad quattro 2016. FUENTE: http://www.autobild.es/videos/audi-a4-allroad-manos-los-clientes-mas-exigentes-303009

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Audi H-tron quattro FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/audi-h-tron-quattro-278107?nid=303067 - - - -

24/10/2016 - Noticia Como consecuencia del escándalo de emisiones que afecta al Grupo Volkswagen, Audi retrasará varios proyectos tecnológicos para ahorrar en costes y centrarse en el desarrollo de la conducción autónoma y de los sistemas de propulsión eléctricos. Ayer mismo te contábamos el último capítulo del escándalo de emisiones de Volkswagen, que pasa porque Audi deberá recomprar 25.000 coches en Estados Unidos, un ‘problema’ que podría suponer un gasto de más de 1.000 millones de euros para la compañía de los cuatro aros. Decimos esto para contextualizar la última información que ha salido a la luz sobre este asunto, ya que un conocido medio afirma que Audi retrasará varios proyectos tecnológicos para ahorrar en costes según fuentes internas de la compañía a las que han tenido acceso. No ha trascendido la identidad de dichas fuentes, pero la noticia publicada por Automotive News y de la que también se ha hecho eco Reuters, señala que la firma de los cuatro aros pospondrá el desarrollo de ciertos proyectos. Eso les permitiría disminuir gastos y también, reestructurar su estrategia orientándola hacia productos más respetuosos con el medio ambiente y a los servicios digitales para no quedarse por detrás de sus principales competidores, Mercedes-Benz y BMW. Desde la publicación señalan que los cortes de inversión de Audi afectarían a la próxima generación de proyectos tecnológicos que habrían ayudado a la compañía a mejorar su imagen de marca tras el polémico y costoso escándalo que ha sacudido los cimientos de la industria del automóvil. Entre dichos proyectos, encontraríamos un circuito para la prueba de vehículos autónomos así como unas instalaciones originalmente ideadas para fabricar baterías y coches conceptuales como el Audi h-tron Concept con el que ilustramos la noticia. La fuente también señaló que el parque tecnológico previsto para ser construido en Ingolstadt, ciudad alemana donde tiene su sede central Audi, también estaría entre los proyectos pospuestos por Audi. En cualquier caso, destacar que desde CarScoops afirman que varios analistas señalan que a pesar de los esfuerzos que está haciendo la marca de los cuatro aros para ahorrar todo lo posible y reducir el gasto excesivo, su inversión en propiedades, plantas y equipamiento será superior a la realizada en el mismo periodo por Mercedes y BMW. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/audi-retrasara-varios-proyectos-tecnologicos-para-ahorrar-303067

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