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24/10/2016 Todo vale a la hora de ahorrar costes y una de las estrategias más utilizadas es la de compartir plataforma y elementos entre fabricantes de coches que, a veces, ni siquiera pertenecen al mismo grupo automovilístico. Entre alianzas de fabricantes y plataformas que se usan para modelos de las distintas marcas de las que es propietario un grupo automovilístico, como el gigante Volkswagen o PSA-Peugeot Citroën, se consiguen ahorrar importantes costes en cuanto a investigación, desarrollo y fabricación se refiere. En esta ocasión vamos a elaborar un listado con algunos de los coches que han salido en los últimos años y que lo comparten prácticamente todo. En algunos casos les ha bastado con cambiar la insignia de la marca mientras que, otros, se han preocupado de cambiar algún elemento en concreto o de incluso darle su particular retoque a la centralita ECU o al tarado de la suspensión, entre otros elementos. Aston Martin Cygnet / Toyota IQSobre la base del pequeño urbano Toyota IQ, salió al mercado el Aston Martin Cygnet, un modelo que aún muchos se preguntan cómo pudo ser lanzado por una marca de renombre y que poco tiene que ver con este segmento. Obviamente, su precio era muy superior al del japonés y pocos quisieron tener uno en casa. Dos años después de ponerse a la venta, desapareció de los concesionarios (2013). Porsche Macan / Audi Q5Por fuera ves un Porsche pero por dentro tiene mucho de un Audi Q5. Le pasa lo mismo que al Porsche Cayenne y al Volkswagen Touareg. Eso sí, en ambos casos Porsche tiene un punto extra en cuanto a acabados y detalles y, para qué engañarnos, conducir un Porsche tiene su precio y su atractivo. Citroën C-Zero / Peugeot Ion / Mitsubishi i-Miev - Tres coches de propulsión eléctrica que llegaron juntos al mercado en 2011. Y no fue casualidad, sino que fue una alianza con la que lo compartían prácticamente todo. Usaban la misma plataforma y un motor eléctrico con una potencia equivalente a 64 CV (tracción trasera). No corrían buenos tiempos para este tipo de mecánicas, poco conocidas y populares en España incluso a día de hoy. Tardan en cargar sus baterías unas 7 horas y la autonomía que ofrecen es de poco más de 100 kilómetros, a pesar de que anuncian 150 kilómetros. Audi Q7 / Bentley BentaygaEl nuevo Bentley Bentayga no ha nacido de la ‘nada’, sino que ha tomado y mucho del Audi Q7. A favor del Bentayga, que su nivel de equipamiento y de lujo es mucho mayor que el de su hermano del Grupo Volkswagen y que mantiene en exclusiva un poderoso motor de gasolina 6.0 W12 con bi-turbo. Citroën C1 / Toyota Aygo / Peugeot 108Cada uno con su personalidad pero todo nacidos con un objetivo común; ofrecer coches del segmento de los urbanos, con consumos contenidos, con un tamaño reducido para una conducción más sencilla en ciudad y con varios opciones de personalización a nivel estético. El Citroën C1 llego en 2014, algo después que los otros dos pero la oferta mecánica es similar, con dos motores tricilíndricos de gasolina, un 1.0 de 68 CV y un 1.2 de 82 CV. El Aygo actualmente sólo ofrece el menos potente de ellos, mientras que Peugeot y Citroën disponen en exclusiva del de 82 CV. Infiniti Q30 / Mercedes-Benz Clase AInfiniti, conocida de sobra por ser la marca de lujo de Nissan, ha hecho uso de la plataforma del Mercedes Clase A para desarrollar su Infiniti Q30, aunque este SUV compacto es muy similar estéticamente hablando al Mercedes-Benz GLA. Fiat 500 / Ford KaLa segunda generación del Ford Ka llegó en 2009, en una alianza con Fiat, que quería relanzar su mítico Fiat 500 en versión moderna. A Ford no le salió mal la jugada, aunque el Fiat 500 se llevó la mayoría de la atención, a pesar de que habían compartido gastos en cuanto a plataforma de construcción se refiere. Subaru BRZ / Toyota GT86 - Dos marcas japonesas de renombre como Subaru y Toyota se animaron a lanzar un deportivo ‘low-cost’, que tomó como denominación el nombre de BRZ en el caso de Subaru, fabricante encargado de desarrollar el motor de gasolina de dos litros que comparten ambos. Para Toyota se eligió el nombre de GT86 y, aunque ambos utilizando distintas configuraciones en su comportamiento, en esencia son el mismo coche. Citroën C-Crosser / Mitsubishi OutlanderEl SUV denominado Citroën C-Crosser era la apuesta SUV de la marca francesa entre los años 2007 y 2012. El coche francés nació haciendo uso de la plataforma técnica del Mitsubishi Outlander. Opel Speedster / Lotus EliseEl Opel Speedster o Vauxhall VX200 se mantuvo en el mercado entre los años 2000 y 2005 y, como se puede ser a simple vista, era ‘clavado’ al Lotus Elise. De hecho, lo poco que cambiaron fue el retoque de la centralita ECU (los motores del Opel tenían una respuesta más agradable) y el sistema de transmisión. Fiat 124 Spider / Mazda MX-5Un ejemplo muy reciente de coches considerados hermanos gemelos. Cambiando en ciertos detalles y en los motores (propios de cada marca) estos automóviles biplaza con carrocería descapotable suponen una alizanza entre marcas, aunque el Fiat fue anunciado algo después que el modelo japonés Mazda MX-5, que goza de algo más de reput*ción por ir ya por la tercera generación del modelo. Seat Mii / Skoda Citigo / Vokswagen UP!Tres hermanos del Grupo Volkswagen, cada uno con una calidad percibida distinta pero rellenando el espacio del coche urbano en sus respectivas gamas. Con el Volkswagen incluso se han atrevido con la propulsión eléctrica, en el caso del e-UP!. Renault Twingo / Smart ForFourAmbos preparados para la conducción urbana, compartiendo plataforma y con el motor transversal colocado en la parte trasera del coche, lo que los convierte en automóviles de propulsión (tracción trasera). FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-marcas-comparten-plataforma

- - - - - Ya tenemos en pruebas al nuevo Renault Clio 2017. Iniciamos nuestros test con la versión 1.5 dCi de 90 CV y con sus consumos reales en carretera. ¿Seguirá siendo uno de los coches que menos gastan del mercado? -

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Renault Clio dCi 90 CV 2017: primeras impresionesYa tenemos en pruebas al nuevo Renault Clio 2017. Iniciamos nuestros test con la versión 1.5 dCi de 90 CV y con sus consumos reales en carretera. ¿Seguirá siendo uno de los coches que menos gastan del mercado? Renault Clio dCi 90 CV: consumo real y primeras impresiones - - - -

24/10/2016 El nuevo Renault Clio, en versión 1.5 dCi de 90 CV de potencia, ya está en manos de nuestro Centro Técnico. ¿Volverá a estar dentro de nuestro top 3 de coches que menos consumen? Con motivo este verano de la celebración de los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro, en Autopista.es os mostramos una serie de clasificaciones en las que el Renault Clio dCi de 90 CV obtenía la medalla de bronce en la categoría de consumos reales en carretera: su excelente cifra de 4,13 l/100 km le permitían figurar entre los coches más eficientes que han pasado por nuestro Centro Técnico. Pues bien, con la renovación del utilitario francés, que ya tenemos en pruebas en la redacción, llega la hora de comprobar si mantiene (o mejora) tan buenas cualidades. Tras los primeros kilómetros, y siempre en el modo “Eco” de conducción, el renovado Renault Clio (más información) se nota hoy un poco más perezoso en su misma versión dCi de 90 CV que antes… aunque el rendimiento en el banco de potencia se ha elevado hasta los 99,3 CV a 4.015 rpm. Un elemento que nos ha sorprendido es un “botón” debajo del pedal del acelerador, algo así como los “kick down” de los cambios automáticos, que al pisar a fondo se activa y anula el modo Eco, entregando ese extra de par que se pierde con dicho modo. Esta vez, nuestro protagonista Renault Clio dCi no se ha mostrado tan parco en el consumo de carretera, ya que hicieron falta 8,980 litros de combustible para completar nuestro habitual recorrido de pruebas; o, lo que es lo mismo, su media nos ha dejado ahora un registro de 4,51 litros para cada 100 kilómetros, casi 0,4 l/100 km más. Esta cifra le apearía hoy del top 3 de coches que menos consumen si volviéramos a repetir hoy el ránking. Parte de culpa de este incremento de consumo en el nuevo Renault Clio dCi 90 CV 2017 puede radicar en sus neumáticos, esta vez un juego de Michelin Primacy 3, frente a unos Continental ContiEcoContact que montaba su anterior generación. Pero también puede achacarse a la famosa norma anticontaminante Euro 6, que según nuestros datos no mejora en general en ningún coche los datos de consumo si comparamos los mismos modelos y motores cuando eran Euro 5. Más bien, todo lo contrario. - Ya hablando del comportamiento en carretera de este nuevo Renault Clio 2017, hay que reconocer que durante nuestros primeros kilómetros de prueba con el sigue pareciéndonos una referencia en el segmento, con una dirección muy precisa para el enfoque ciudadano al que en teoría está enfocado este modelo. Y digo en teoría porque, tanto por bastidor como por motor, espacio interior o maletero (330 litros de carga medidos por nuestro Centro Técnico), es perfectamente satisfactorio para usarse tanto en carreteras reviradas como en largos desplazamientos. Además, junto a su rival Peugeot 208, es el utilitario que mejor confort de bacheo tiene sin subir la factura a la categoría de compacto…. FUENTE: http://www.autopista.es/Consumos-coches-reales/articulo/renault-clio-dci-90-impresiones

- - - - - En 2017 DS presentará un nuevo modelo para el mercado europeo, un SUV de tamaño medio para entrar en la batalla contra los Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX. -

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El próximo DS será un SUV y llegará a Europa enEn 2017 DS presentará un nuevo modelo para el mercado europeo, un SUV de tamaño medio para entrar en la batalla contra los Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX. DS prepara un SUV para 2017 - - - -

24/10/2016 DS lanzará en 2017 un SUV para el mercado europeo, con el que pretende rivalizar con los renombrados Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX, entre otros modelos premium. Hasta el momento y desde que se hiciera público que DS operaría de forma independiente dentro del Grupo PSA, los únicos movimientos conocidos aquí en Europa ha sido cambiar la "careta" de Citroën, por una propia DS en sus reconvertidos modelos 3, 4 y 5 y exponerlos en los mismos concesionarios que hasta entonces, aunque ahora juntos pero no revueltos con los Citroën. Y decimos en Europa, porque en el mercado chino son ya unos cuantos años operando DS como marca independiente del grupo francés PSA (Peugeot, Citroën y DS). Esta independencia no ha sido solo una cuestión comercial, sino también y principalmente de producto. DS ha desarrollado modelos ex-profesos para ese mercado, definidos para atender el gusto y las necesidades de ese mercado y con el lujo como punto de partida, para hacer de DS una marca proyectada para enfrentarse a las marcas premium. En ese tiempo, DS ha puesto en las calles chinas, entre otros modelos, una berlina de 3 volúmenes (5 LS, de la que no hace falta decirte de qué modelo deriva) y un SUV, bautizado con el número 6. También DS ha aprovechado los Salones internaciones incluyendo los de Pekín y Shangai para enseñarnos muchos coches conceptos, sobre los que se desarrollaría, ahora sí, su futura gama de automóviles para China y también Europa. El DS Wild Rubis que ves en las fotos ha sido uno de esos conceptos. El objetivo de DS es entrar en el creciente mercado SUV con un modelo medio para batallar con rivales SUV del nivel e intenciones del Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX. DS quiere destacar sobre sus rivales por el lujo y el confort, pero el ADN histórico de la marca fue también la tecnología y el futuro DS, si quiere ganarse la credibilidad pretendida en Europa, deberá ser un coche tecnológicamente muy avanzado. En este sentido, sería el primer modelo del Grupo PSA en estrenar la hibridación plug-in. Los planes DS para Europa no acaban aquí. De hecho, es el comienzo de su desarrollo y asentamiento. El DS3 es el primer modelo de la gama actual de la lista a sustituir y el plan para el futuro utilitario de la marca resulta muy ambicioso. DS quiere hacer del futuro 3 un elitista modelo urbano, pero también bajo el formato de SUV. Y ofrecer versiones eléctricas. La idea es implementar esta tecnología en los modelos pequeños y la hibridación plug-in- en los grandes, como complemento a las versiones convencionales Diésel y gasolina. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/nuevo-suv-ds-2017-europa

24/10/2016 La DGT ha llevado a cabo una campaña especial de control y vigilancia de camiones y autobuses en la que la Guardia Civil denunció a 2.969 de estos vehículos. El exceso de horas de conducción y las irregularidades en el tacógrafo han sido los causantes de la mayoría de las denuncias a lo largo de los siete días que ha durado la campaña, en la que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controló 17.856 vehículos pesados. Los controles se llevaron a cabo en todo tipo de vías y a todas las horas del día, haciendo especial incidencia en aquellas por las que circulan más vehículos de este tipo. Concretamente, 605 conductores (572 de camiones y 33 de autobuses) fueron denunciados por conducir más horas de las permitidas y 460 (407 de camiones y 53 de autobuses) por no tener el tacógrafo en regla. A ellos se suma un buen número de conductores de este tipo de vehículos que excedían los límites de velocidad, a los que se impuso un total de 309 denuncias (286 a camiones y 23 a autobuses). Otras causas de infracciones fueron las deficiencias técnicas, que se dieron en 23 autobuses y 245 camiones (268 en total). De estos últimos, 68 fueron inmovilizados por deficiencias graves. También se inmovilizó otros 19 camiones por exceso de peso. Además, hubo 96 denuncias por no usar el cinturón de seguridad (87 en camiones y 9 en autobuses), 15 por superar la tasa de alcohol permitida (0,15 mg/l para conductores profesionales) y 9 por dar positivo en la prueba salival de drogas. En cuanto a la documentación, 981 conductores (819 de camiones y 162 de autobuses) fueron denunciados por no llevarla en regla, ya fuera la del propio profesional o la del vehículo. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/infracciones-accidentes-autobuses-camiones-video

- - - Desde las septentrionales costas noruegas hasta el más salvaje sur de la Patagonia, te mostramos los diez trayectos más espectaculares del planeta. -

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Un recorrido por las carreteras más increíbles del mundoDesde las septentrionales costas noruegas hasta el más salvaje sur de la Patagonia, te mostramos los diez trayectos más espectaculares del planeta. Una vuelta al mundo por las diez carreteras más impresionantes - - - -

- 7. Atlanterhavsveien, Noruega Un itinerario más propio de barcos que de coches, posible gracias al buen hacer de los ingenieros de caminos nórdicos. 8,72 kilómetros de recorrido con ocho puentes uniendo un islote y otro y otro. 8. Ruta 40, Argentina Pasamos del nivel del mar en los confines del hemisferio norte a una de las carreteras más altas del mundo en una de las tierras más al sur del Globo. 5.200 kilómetros a casi 5.000 metros sobre el nivel del mar en paralelo a la cordillera de Los Andes. Si eso no es suficiente atractivo para ti, te diré que el recorrido atraviesa 18 ríos y 21 parques nacionales. Además, su ubicación en la Patagonia Austral la convierte en una de las carreteras más solitarias del planeta. 9. Great Ocean Road, Australia 243 kilómetros de costa por el estado de Victoria. Destacan las espectaculares formaciones calizas esculpidas por el agua y el viento durante millones de años en los acantilados que se asoman al Océano Antártico, como el Arco de Londres o los Doce Apóstoles. La ruta visita también pueblos pesqueros, selvas y parques nacionales. 10. Ruta 66, Estados Unidos Poco que decir de la ruta más mítica del planeta. También es la más cinematográfica, con apariciones estelares en películas como ‘Easy Rider’, ‘El diablo sobre ruedas’ o ‘Grease’. Recorre más de 4.00 kilómetros entre Chicago y Santa Mónica y atraviesa siete estados. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/vuelta-mundo-diez-10-carreteras-mas-impresionantes

24/10/2016 Seat nos presenta su selección de las diez carreteras más atractivas del mundo. Gran variedad de recorridos con un denominador común: el disfrute de la conducción y del entorno. 1. Transfagarasan, Rumanía Seat nos presenta en primer lugar un trazado en el que llevó a cabo recientemente una prueba de conducción con nueve modelos del León Cupra. Una carretera que atraviesa la cordillera de los Cárpatos a lo largo de 90 kilómetros colmados de curvas. Sin olvidar que también pasa por delante del castillo Poenari, en el que Bram Stoker se inspiró para escribir su novela cumbre. Si quieres visitarla tendrás que esperar hasta el verano: suele estar cerrada desde finales de octubre hasta junio dado el volumen de nevadas de la región. 2. Paso de Stelvio, Italia Si eres aficionado al ciclismo, este nombre no te será ajeno, puesto que por aquí transita una de las etapas estrella del Giro de Italia. Un puerto que alcanza los 2.757 metros de altitud, lo que le otorga el honor de ser el paso pavimentado más elevado de los Alpes Orientales. Un desnivel medio del 7,6 por ciento y 24 kilómetros en los que se agolpan 48 curvas. Con esta información, no te hará falta que te diga nada de los paisajes que se ven desde ahí arriba… seguro que eres capaz de imaginártelos. 3. Furka Pass, Suiza James Bond dio fama a este puerto en 1964, en su película Goldfinger. Es uno de los más altos de Europa, recorre la zona central de los Alpes suizos y, entre las muchas vistas que ofrece, las del glaciar Ródano son inigualables. 4. Route Napoleon, Francia Parte de Golfe-Juan, atraviesa las regiones de Provenza, Alpes, Costa Azul y Rhône-Alpes y termina en Grenoble en un itinerario de 325 kilómetros. Emula la ruta que recorrió Napoleón en su regreso a París para recuperar el trono tras un año de exilio. 325 kilómetros que abarcan un sinfín de entrañables pueblos. 5. Romantische Strasse, AlemaniaRecorre los 400 kilómetros que separan Wurzburgo y Füssen, en Baviera. A su paso por más de 60 poblaciones, ofrece al visitante paisajes de viñedos salpicados por iglesias, catedrales, castillos y pueblos medievales como Dinkelsbühl. Como colofón, el recorrido termina en las laderas de los Alpes bávaros. 6. Desfiladero de la Hermida, España El desfiladero más largo de España se esconde en Cantabria y mide 21 kilómetros, nada menos. Si te acercas por allí podrás admirar sus imponentes paredes (algunas de más de 600 metros de altura) desde varios de miradores a lo largo del recorrido. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/vuelta-mundo-diez-10-carreteras-mas-impresionantes -

- - - - - Ford presentará en el SEMA 2016 seis versiones distintas del Mustang y seis preparaciones basadas en los Focus RS, ST y Fiesta ST, todas ellas deportivas. -

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