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14/12/2016 Las autoridades europeas tienen pruebas de que el motor del Audi A3 también ha sido trucado Portavoces de la automovilística evitan pronunciarse al respecto explicando que «la empresa no tiene constancia del resultado de estos informes y no puede aún posicionarse» El escándalo de los motores manipulados para ocultar niveles de emisiones de gases no permitidos afecta ahora también a la prestigiosa marca Audi. Según adelanta el diario alemán Süddeutsche Zeitung, las autoridades europeas tienen pruebas de que el motor del Audi A3 ha sido trucado, pruebas obtenidas durante los exámenes realizados por el instituto de investigación Joint Research Centre (JRC) a instancias de la Comisión Europea. Los resultados de estos test han pasado ya a la Comisión de investigación correspondiente y tendrán consecuencias en Bruselas. Portavoces de Audi evitan esta mañana pronunciarse al respecto explicando que “la empresa no tiene constancia del resultado de estos informes y no puede aún posicionarse”, aunque reconocen que la firma estaba al tanto de estas pruebas realizadas al A3 2,0 TDI que responde a la normativa Euro 6. La información publicada este miércoles señala que, en un test realizado en agosto, aparecieron "dos indicios" de que ese modelo podría haber sido alterado. En esa categoría, los coches pueden expulsar hasta 80 miligramos de óxidos de nitrógeno (NOx) por kilómetro, un nivel que el A3 2.0 TDI cumple en frío, pero no en caliente, cuando alcanza los 163 miligramos por kilómetro, o a 10 grados centígrados, temperatura media en Europa, a la que emite unos 140 miligramos por kilómetro. Esta diferencia, a juicio de los expertos, es indicio de manipulación ya que, en condiciones normales, las emisiones deberían ser menores en caliente que en frío porque el catalizador funciona a pleno rendimiento desde el principio. El informe apunta además que la gran diferencia entre en frío y a diez grados centígrados podría estar relacionada con los denominados “defeat devices”, sistemas que impiden el funcionamiento normal del filtro de emisiones y que están prohibidos por la legislación europea. Si la información se confirma, el caso podría afectar a la estrategia de Volkswagen, que había tomado ya la drástica decisión de abandonar de forma definitiva la tecnología diésel en Estados Unidos a excepción de la marca Audi, que ha ofertado allí motores diésel en los últimos años en modelos como A6 o la anterior generación de Q7 y que podrían también quedar excluidos en el futuro. FUENTE: http://www.abc.es/economia/abci-autoridades-europeas-tienen-pruebas-motor-audi-tambien-sido-trucado-201612141003_noticia.html

14/12/2016 300 multas de tráfico a la hora, hasta 5 por minuto, lleva impuestas el Ayuntamiento de Madrid en este 2016, un 32 por ciento más que en 2015, según desvela un informe de AEA. La actividad del Ayuntamiento de Madrid en este año está siendo frenética. En los primeros nueve meses de 2016 lleva impuestas 2.018.932 multas, un 32 por ciento más que en el mismo periodo de 2015, pasando de las 4 multas por minuto de 2015 a las 5, de acuerdo con un informe realizado por Automovilistas Europeos Asociados. Los ingresos por este concepto son de 207.915.730 euros. Las infracciones que más aumentan hasta el mes de septiembre son las de las Áreas de Prioridad Residencial (APR), un 134 por ciento pasando de 171.586 a 402.404. También crecen significativamente las multas por saltarse el semáforo en fase roja, un 121 por ciento -no en vano, en 2016 se han instalado nuevas cámaras en 18 intersecciones de la capital-. Las multas más comunes impuestas por el Ayuntamiento de Madrid siguen siendo las de aparcamiento, con más de un millón (un total de 1.070.551), de las que la gran mayoría, casi 680.000 son denuncias del SER, de la zona verde o azul. Seguidas de las de aparcamiento en zona prohibida, más de 133.000. El exceso de velocidad es el segundo concepto por el que más multas se imponen en las calles de Madrid. Casi medio millón, (478.180 multas), crecen nada menos que un 65 por ciento (el año pasado fueron 289.331). Para Mario Arnaldo, presidente de AEA, este incremento se debe en gran medida a la bajada de la velocidad en el kilómetro 19,8 de la M-30 de 90 a 70 km/h el pasado mes de mayo. Un dato, ese radar ha pasado de 2.605 multas en todo el año a más de 50.000 en cinco meses. Las multas de velocidad impuestas este año dejarían en las Arcas municipales casi 60 millones de euros. Respecto a la gravedad de las infracciones, la mayoría son leves, el 66 por ciento mientras el 33 por ciento son graves y el 0,35 muy graves (principalmente las impuestas por alcohol y drogas, concepto que apenas crece en este 2016 respecto al año anterior). Y solo el 5,3 de las denuncias conllevaban pérdida de puntos. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/ayuntamiento-madrid-pone-300-multas-hora

Ok, esperamos que nos lo cuentes.

Muchas FELICIDADES!!!. -

Ver para creer.

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Es cierto que el enlace da error. Si esto lo lee el autor del Post quizás vuelva a poner el actual.

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Audi MTM RS6 Clubsport - - - -

Audi S6 Sedan 2011 - - - -

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Audi S6 Sedan USA 2012 - - - -

La combinación de negro del interior le sienta muy bien.

Muchas FELICIDADES!!!!. .

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12/12/2016 - Noticia El Audi R8 V10 se enfrenta al Audi R8 V10 Plus en esta drag race y si a priori te parece algo estúpido, debes saber que responde a una duda básica que todos nos hemos hecho. ¿Cuál es la diferencia real entre dos coches idénticos con apenas 70 CV diferencia? El superdeportivo de Audi, nos va a dar todas las respuestas en este vídeo. El Audi R8 V10 se enfrenta al Audi R8 V10 Plus en esta drag race y si a priori te parece algo estúpido, debes saber que responde a una duda básica que todos nos hemos hecho. ¿Cuál es la diferencia real entre dos coches idénticos con apenas 70 CV diferencia? El superdeportivo de Audi, nos va a dar todas las respuestas en este vídeo. Ambos cuentan con la misma base, el motor V10 de 5.2 litros y aspiración natural que da vida a la actual generación del Audi R8. Sin embargo, mientras que el Audi R8 V10 se basta con 540 CV y 540 Nm de par, la versión V10 Plus llega hasta los 610 CV y 560 Nm de par motor. Además, los dos contendientes equipan la tracción quattro, una transmisión de doble embrague y siete relaciones y los mismos neumáticos Continental ContiSport. - Audi R8 V10 vs V10 Plus drag race: how much difference does 69bhp make? - Sobre el papel, el R8 V10 necesita de 3,5 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado, mientras que el V10 Plus realiza la misma operación en 3,2 segundos. Por su parte, la velocidad máxima se establece en 320 km/h y 330 km/h respectivamente. ¿Cuál será entonces la diferencia en una carrera de aceleración? Dale al Play y descúbrelo. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/video-audi-r8-v10-contra-audi-r8-v10-plus-307199

- - - - - Mercedes Clase E, Volvo S90, Audi A6 y Jaguar XF. -