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Fotos del 80 aniversario del Opel KadettFUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/opel/2016-10-21-73195-fotos-aniversario-opel-kadett.html - - - -

21.10.2016 - Se trata del Astra actual A pesar de que ya no se comercialice con esa denominación, el Astra actual continúa con una tradición que dura ya ocho décadas. El nombre de Kadett ya no está entre nosotros, pues el compacto de Opel pasó a llamarse Astra hace ya muchos años. Sin embargo, el modelo nuevo es la evolución del primero y conserva una filosofía que dura ya 11 generaciones? y la friolera de 80 años. Y es que el primer Kadett comenzó a fabricarse allá por 1936, lo que lo convierte en uno de los coches más longevos de la historia. Desde su nacimiento podría decirse que es un vehículo adelantado a su tiempo, pues incluía más carenado del habitual y una suspensión delantera independiente, entre otras características que lo diferenciaban de su competencia. Hasta el inicio de la segunda guerra mundial se construyeron aproximadamente 100.000 unidades. Durante los años de la posguerra se fabricaron otras 250.000 para, más tarde, parar la producción hasta el año 1962. En su vuelta Opel elaboró otros 650.000 Kadett. Se trataba de un coche con un gran maletero y un propulsor gasolina de 1.0 litros que tenía una potencia de 40 CV. Cuando cambió de generación, la marca alemana vendió en ocho años 2,6 millones de unidades de lo que ya era un producto con un éxito consolidado. El Kadett C utilizó ya una plataforma de General Motors y disponía de una variante de 1.9 litros y 105 CV que alcanzaba 184 km/h: se convirtió en un fenómeno de masas. No obstante, la verdadera revolución la trajo el Kadett D en 1979, con una tracción que pasó a ser delantera y una carrocería de cinco puertas. Por su parte, el Kadett E -1984- se distinguía por su cuidada aerodinámica. Finalmente, el Kadett pasó a ser Astra en 1991, y en tan solo seis años matriculó 4,13 millones de coches, lo que lo convirtió en el Opel más vendido de todos los tiempos. Las siguientes generaciones del Astra llegaron en 1998, 2004, 2009 y 2015, y el actual Astra K ganó el premio de Coche del Año en Europa. En total, desde que se inició su producción se han entregado más de 24 millones de Opel Kadett y Astra. FUENTE: http://www.autofacil.es/opel/2016/10/23/opel-kadett-cumple-80-anos/35124.html

22.10.2016 - Un estudio lo revela Conducir puede resultar muy estresante en algunas situaciones concretas y despertar nuestros peores instintos pero, ¿quién se enfada más al volante, hombre o mujeres? Pese a lo que se pueda pensar, una investigación realizada a 1000 conductores británicos y respaldada por Hyundai UK ha revelado que las mujeres conducen un 12% más enfadadas que los hombres. Aunque los hombres suelen tener menos paciencia, lo cierto es que detrás del volante son las mujeres las que parecen más irascibles, reaccionando de forma más agresiva en la carretera. Los antiguos instintos de "defensa" de las mujeres provocan que reaccionen de manera más agresiva a la percepción peligros. El estudio también encontró que las dos emociones predominantes en la experiencia de conducción son felicidad e ira. La felicidad en el sentido de la libertad que da conducir y la ira cuando los conductores sienten que han perdido el control. Además, los investigadores descubrieron que cantar mientras se conduce hace que el 54% de los conductores sean más felices y es más, ocho de cada diez escucha habitualmente música en el coche. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2016/10/22/hombres-o-mujeres-enfada-conduciendo/35138.html

22 de octubre de 2016 Tres alternativas al nuevo Nissan GT-R Nismo: ¿Audi R8, Mercedes AMG GT S o Porsche 911 Turbo?. Nissan nos ha revelado el precio del Nissan GT-R Nismo para España, un Nissan GT-R Nismo que, recordemos, fue recientemente renovado tras presentarnos el lavado de cara de la versión “normal” con un Nissan GT-R 2017 que llegaba con más potencia, un nuevo frontal, un nuevo habitáculo, una revisión de su puesta a punto… vale, en el caso del Nismo no hay más potencia, nos tendremos que conformar con sus 600 caballos, pero… ¿quiénes son los rivales del Nissan GT-R más deportivo? Hemos juntado a tres alternativas que debes considerar si te has sentido tentado por el Nissan GT-R Nismo 2017. Sí, el Nissan GT-R, incluso en su versión Nismo, es el encargado de ofrecernos más por menos” El Nissan GT-R Nismo 2017 llega con un precio de partida de 185.000 euros, un importe que supera con creces los 108.050 euros desde los que parte la versión “normal” de Godzilla, teniendo presente que por el camino esta alternativa se alza hasta los 600 caballos al tiempo que recibe una puesta a punto y una aerodinámica más evolucionada. Entrando en materia se nos han ocurrido estos tres candidatos como alternativas a este nuevo Nissan GT-R Nismo: Mercedes-AMG GT S: con un V8 biturbo de 510 caballos bajo el capó este alemán parte desde 167.365 euros lo que nos da margen para unos cuantos depósitos de gasolina, algún que otro juego de ruedas e incluso invertir en algunos extras. Vale, es menos potente, no es tracción total… pero ¿no te sientes tentado por su diseño? No te pierdas nuestra prueba del Mercedes-AMG GT S para saber más. Audi R8: el nuevo Audi R8 tiene un precio de partida de 194.720 euros, poniendo a nuestra disposición 540 caballos. Sí, podríamos hablar de la versión Plus, que eleva la potencia del V10 hasta los 610 caballos, pero entonces hablaríamos de un presupuesto de 218.020 euros. Tracción total, cambio de doble embrague (como en el resto de alternativas)… Audi ha hecho un gran trabajo con esta nueva generación del Audi R8 y si estas dispuesto a renunciar a las plazas posteriores del Nissan GT-R y a invertir 9.000 euros más puede ser una opción excelente, bonito, bien acabado, mejor puesto a punto que su predecesor, con un V10 atmosférico…. No te pierdas nuestra prueba del Audi R8 Plus y el Nissan GT-R Track Pack. Porsche 911 Turbo: es más caro y menos potente, tiene un bloque bóxer sobrealimentado de 540 caballos (entregados a las 4 ruedas) y un precio de partida de 200.822 euros… ¿quién no se siente tentado por el mito del 911? FUENTE: http://www.diariomotor.com/noticia/rivales-nissan-gt-r-nismo/

21-10-2016 LYNK & CO 01 2017 LINK & CO es una nueva marca de la empresa china Geely, propietaria de Volvo. En su web dice que es «una colaboración global de expertos en diseño, ingeniería, programación y conectividad de líderes de la industria como Volvo, Microsoft, Ericsson y Alibaba». Su primer modelo es el 01 (la marca dice que irá nombrando los siguientes siguiendo la sucesión natural numérica), un vehículo con aspecto de todoterreno de tamaño medio. Su comercialización empezará en 2017 en China y posteriormente llegará a Europa y a los Estados Unidos de América. El 01 se construirá utilizando una nueva plataforma modular que también se empleará en Volvo y Geely. Estará disponible con motores térmicos, eléctricos y sistemas híbridos, y tendrá los sistemas de ayuda a la conducción más o menos habituales, como el frenado de emergencia con detección de peatones, el programador de velocidad activo y los avisos por salida involuntaria del carril y de presencia de obstáculos en el ángulo muerto. Habrá versiones con cambio manual o automático (de doble embrague y siete relaciones). Y, según se ve en las imágenes, algunas con tracción total. Lo más novedoso del LYNK & CO 01 tiene ver con la comercialización y el uso compartido. El coche se podrá comprar, además de en concesiones, por internet y el precio será fijo; tampoco habrá un listado de opciones sino varias configuraciones posibles. La entrega del coche se hará en el domicilio del comprador, lugar donde se irá a recogerlo para las tareas de mantenimiento. El 01 se podrá compartir cuando no se use, trasladando al automóvil el negocio de Airbnb. En el interior hay dos pantallas grandes, una que hace de cuadro de instrumentos y otra en el salpicadero. El sistema de conectividad ofrecera una API abierta para poder desarrollar nuevas funciones. FUENTE: http://www.km77.com/01/lynk-co/01/2017/informacion-y-precio-327873-p.html

- - - - - Ya hemos podido probar el nuevo Audi Q5, constando que es un gran SUV. Sin embargo, en unos meses tendrá que hacer frente a dos nuevos grandes rivales: BMW X3 y Volvo XC60. ¿Qué ofrece cada uno? -

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La gran batalla SUV de 2017: Audi Q5 vs BMW X3 vs Volvo XC60Ya hemos podido probar el nuevo Audi Q5, constando que es un gran SUV. Sin embargo, en unos meses tendrá que hacer frente a dos nuevos grandes rivales: BMW X3 y Volvo XC60. ¿Qué ofrece cada uno? Audi Q5, BMW X3 y Volvo XC60: ¿qué SUV será mejor en 2017? - - - -

23/10/2016 Audi ya tiene preparado el nuevo Q5, que ya hemos conducido. Más ligero y tecnológico, pronto se verá las caras ante un nuevo BMW X3 más versátil y un Volvo XC60 con herencia del XC90. La guerra en el segmento SUV no cesa y 2017 será el escenario de una dura batalla en la categoría premium de los pesos medios con las nuevas generaciones de Audi Q5, BMW X3 y Volvo XC60, que casi, casi coincidirán en fechas. Todos ellos se han desarrollado a partir de nuevas plataformas más ligeras heredadas de sus hermanos SUV mayores. Ya hemos tenido la oportunidad de conducir primero el nuevo Audi Q5, que estrena hoy plataforma MLB Evo para motores longitudinales de Audi, una nueva suspensión neumática y un chasis aligerado en hasta 90 kg respecto a la versión equivalente de la edición anterior, gracias al empleo de aceros de alta resistencia y aluminio. Audi espera mantener el éxito con la nueva edición del Q5 gracias a las mejoras introducidas en materia tecnológica, pues en lo referente al diseño en la marca han sido bastante conservadores: no han querido arriesgar mucho. El Q5 opta por evolucionar su línea con un perfil más marcado, una parrilla Singleframe tridimensional con más protagonismo y unos grupos ópticos más estilizados (opcionalmente podrán ser de tipo led matriciales). No obstante, es más largo, ancho y alto que la versión precedente. Mide 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 de alto, mientras que la batalla alcanza 2,82 metros para favorecer el espacio interior. Se nota especialmente en las plazas posteriores, donde los ocupantes disponen de más espacio para las piernas y mayor altura para la cabeza. Además, con la opción de asientos desplazables, este nuevo Q5 gana 13 centímetros adicionales si se deslizan las banquetas hasta su posición más retrasada. Anuncia una aerodinámica muy lograda de 0,30 Cx, gracias a su líneas, bajos carenados e incluso al diseño específico de llantas y neumáticos, que favorecen el flujo de aire canalizado desde la parrilla delantera hasta los laterales o bajo el suelo. BMW X3 y Volvo XC60, a finales de 2017Algo más tarde contratacará BMW con su completamente nuevo X3. Llegará a final de 2017 y, como el Audi Q5, con un aspecto similar a la línea mostrada últimamente por la marca bávara, pero también con un importante cambio de plataforma. En esta ocasión, el nuevo X3 se levantará sobre la arquitectura modular CLAR de BMW, estrenada en la actual y flamante nueva Serie 7. Crecerá ligeramente para alcanzar en torno a 4,70 metros de longitud para mejorar habitabilidad y maletero, por lo que será algo mayor que el Audi Q5. Aún no hablan de aerodinámica, pero sí de ligereza, gracias al de acero de alta resistencia, más aluminio y magnesio, por lo que debería recortar esta vez entre 50 y 100 kg su peso. - Por su parte, la futura edición del Volvo XC60, que debería llegar también al mercado a finales del próximo año, compartirá parte del diseño y de la plataforma SPA con el actual gran SUV XC90, aunque también muchas innovaciones tecnológicas en materia dinámica y de seguridad. Conducción semiautónoma, uso de la nube para alertas compartidas de tráfico, Intellisafe de última hornada con evolución de los sistemas de frenada automática y detección de peatones y animales formarán parte de su equipamiento disponible. Sin duda, viendo la evolución que están teniendo sus últimos productos (XC90, S90, futuro XC40…), este SUV medio de Volvo podría ser una de las grandes sorpresas del año. Nuevos Audi Q5, BMW X3 y Volvo XC60: motoresMás Diesel que gasolina por norma general. Inicialmente, el nuevo Audi Q5 contará con un único motor de gasolina 2.0 TFSI de 252 CV, con caja automática S tronic de 7 velocidades, y con cuatro motores Diesel, tres de ellos con el bloque 2.0 TDI en variantes de 150, 163 y 190 CV: el primero con cambio manual de 6 velocidades y el resto con S tronic de 7. También habrá por arriba un motor V6 3.0 TDI, con 286 CV y más de 63 mkg de par, asociado a un cambio automático Tiptronic de 8 marchas con convertidor de par en lugar de la caja de doble embrague S tronic de 7, lo que ha permitido alargar el desarrollo del cambio para reducir los consumos. Así, saca ventaja de su mayor potencia y de su descomunal par. En modo Efficiency puede desacoplar la caja para rodar «a vela», bajando aún más el gasto, que puede llegar a rondar los 6 l/100 km de media. Sus cifras de prestaciones son espectaculares y siempre dispone de par de reserva para catapultar al Audi Q5 con extrema facilidad. Al igual que el Audi Q5, el BMW X3 de 2017 heredará, no sólo parte de los nuevos asistentes de conducción automatizada vistos en el Serie 7 (como el control de crucero activo, la supervisión activa del ángulo ciego, etc.), sino también parte de las nuevas mecánicas que estrena la marca. El nuevo X3, por tanto, debería adoptar ya buena parte de todas las novedades que, por ejemplo, se anuncian ya para el próximo Serie 3: en Diesel podrían llevar 6, 4 e, incluso, los motores de 3 cilindros… con los que rebajará muchos sus consumos. Se esperan por tanto versiones 316d, 318d de 150 CV y 320d en Diesel. Quién sabe si también la nueva 325d de 225 CV ya vista en el último Serie 3 GT. Todos los motores de 4 cilindros emplearán dos turbos en cascada, mientras que en gasolina los bloques se aligerarán hasta 5 kg con los nuevos motores también de 3 cilindros, y 8 kg en los de 4. - El Volvo XC60, por su parte, apostará muy fuerte por las nuevas ediciones híbridas enchufables que ya estrena la marca sueca. El tope de gama será el mismo T8 Twin Engine de 407 CV y con tracción total del actual XC90: un conjunto soberbio en todos los sentidos, tanto por prestaciones como por eficiencia. Pero no hay que olvidar que el Volvo XC60 podrá también equipar la nueva cadena híbrida enchufable que ya promete Volvo para sus coches compactos: se llama T5 Twin Engine y, en este caso, cuenta con un motor de 3 cilindros de gasolina y 180 CV de potencia (propulsor que podría vestir también una versión tradicional de gasolina), un propulsor eléctrico de 55 kW de potencia, y tracción delantera: en total serán 255 CV de potencia. Los nuevos motores Diesel de 2,0 litros, en versión D3 (150 CV) y D4 (190 CV) también deberían completar su oferta mecánica. La versión híbrida del Audi Q5, que será enchufable y con una autonomía de unos 50 km en modo exclusivamente eléctrico, no llegará al mercado en cambio hasta el año 2018. En marcha con el Audi Q5… y a la esperaTodavía queda pues para poder conducir el nuevo BMW X3, del que esperamos un comportamiento como siempre muy dinámico y deportivo. Y también para subirnos al nuevo Volvo XC60, del que imaginamos aportará un gran confort de marcha, una gran suavidad de mandos y un comportamiento en general especialmente agradable. Sí hemos podido en cambio subirnos ya al nuevo Audi Q5, confirmándonos que muy buenos tendrán que ser los BMW X3 y Volvo XC60 que vienen para plantarle cara por completo. Además de un interior de calidad, un gran espacio con asientos traseros deslizantes longitudinalmente en dos partes y con respaldos reclinables, un muy buen el volumen de carga que puede variar entre 550 y 610 litros (según la posición de la banqueta posterior) y un equipamiento con casi todos los novedosos sistemas de los últimos A4 y Q7, su comportamiento es muy bueno. - El nuevo Audi Q5, independientemente de la motorización, ofrecerán diferentes tipos de suspensión: sport, activa y una innovadora neumática regulable en 60 milímetros, que proviene del superior Audi Q7 y que costará entorno a los 2.00 0 euros. Destaca además por el trabajo efectuado en el chasis, con mayor rigidez, una dirección muy precisa y una suspensión capaz de absorber fuertes irregularidades con gran eficacia. Incluso en pistas no asfaltadas hace gala de buenas aptitudes, proporcionado interesantes cotas TT en el modo lift/offroad. Ya sólo queda tener juntos a los tres para poder averiguar, definitivamente, cuál es mejor. En unos meses, tendremos la respuesta. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q5-bmw-x3-volvo-xc60-2017

Hola Bardok84, sí que tengo Post de la presentación de mi A6, PUNTEA AQUÍ. Y aquí, el primer año con mi blanquito, PUNTEA AQUÍ. .

Muchas Felicidades!!!. -

Así es suso.

Le queda muy bien.

pepon, se ve la luz blanca y no la amarilla de las bombillas tradicionales.

22/10/2016 VALENCIA. El Audi TT de Levante Wagen lució durante este viernes en el lluvioso día en el que se presentó a los medios de comunicación junto a varias autoridades del gobierno, la nueva edición de la Valencia Boat Show que promete ser apasionante. El concesionario valenciano sigue involucrándose de primera mano en varias iniciativas deportivas en la ciudad del Turia y ha querido estar presenta en esta actividad marina que aglutina a los amantes sobre el mar. Estos vehículos característicos de la marca Audi y que acompañará a la Valencia Boat Show en esta edición, se pueden adquirir en el concesionario Levante Wagen que está ubicado en la Avenida del Cid número 152. FUENTE: http://valenciaplaza.com/el-audi-de-levante-wagen-sera-el-vehiculo-oficial-de-la-valencia-boat-show

Cualquiera de los motores puede combinarse opcionalmente con la caja de cambios automática deportiva de ocho marchas, con la que es posible cambiar de marchas utilizando las levas que se encuentran en el volante. Los conductores que prefieren un estilo de conducción deportivo podrán disfrutar al máximo a los mandos del nuevo BMW 435i, con un propulsor de gasolina de seis cilindros en línea que nos gusta por la espontánea entrega de su potencia, la típica capacidad de subir rápidamente de revoluciones, y la suavidad de su funcionamiento en los momentos de menos deportividad. CINCO CORAZONES A ELEGIREl nuevo Audi A5 Coupé está disponible con una gama de dos motores TFSI y tres TDI, y potencias entre de 190 y 286 CV. El nuevo Audi S5 Coupé compite en su propia liga. Su motor 3.0 TFSI de nuevo desarrollo combina las prestaciones de un deportivo con un nuevo grado de eficiencia. Su motor turboalimentado de seis cilindros y 2.995 cc de cilindrada produce 354 CV, que son 21 CV más que el motor del anterior modelo. Pero, centrándonos en el protagonista de la prueba, nos encontramos con un motor TDI de cuatro cilindros y 1.968 cc, con un par de 400 Nm. El consumo se reduce mediante modificaciones en los desarrollos de transmisión, la carrocería y el chasis, así como el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. En total ofrece un gasto combinado de apenas 4,1 l/100 km. El interior del Audi está más actualizado, dada la diferencia de lanzamiento entre ambos modelos. No obstante, los controles del BMW son cómodos y fáciles de manejar. En el interior del BMW Serie 4 todos los elementos de mando relevantes para la conducción están agrupados al alcance del conductor, por lo que puede acceder a ellos de una manera bastante fácil, sin poner en un compromiso la seguridad. Después de un viaje de 1.400 kilómetros, es cuando realmente te das cuenta de lo importante que es que algo tan simple como poner el aire acondicionado, sea fácil e intuitivo. Los asientos traseros parecen ser asientos individuales, gracias a la incorporación de los apoyacabezas y al carácter envolvente de las partes laterales de las banquetas y de los respaldos. Y analizando el A5, lo primero de lo que nos damos cuenta pensando en la generación anterior, es que el interior se beneficia de las mayores dimensiones, ya que al estar construido sobre una nueva plataforma, la batalla es más larga. La arquitectura horizontal del panel de la instrumentación y la línea continua de salidas de ventilación crean una sensación de amplitud. Además de la modernidad que se respira dentro del A5. Materiales de alta calidad en una amplia gama de colores procuran un ambiente particularmente agradable y enfatizan el carácter novedoso y actualizado del cupé de la marca de los aros. Quizás por eso este combate de boxeo se lo lleva el Audi, pero tras pelear hasta el final y por una escasa diferencia de puntos. FUENTE: http://revistacar.es/comparativa-bmw-420-audi-a5/