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El análisis del espacio de los coches más pequeños, en fotosMedimos el espacio interior y la habitabilidad de los coches más pequeños del mercado: los urbanos del segmento A y los utilitarios del segmento B. Los coches pequeños con mejor espacio interior del mercado - - - -

22/10/2016 Metro en mano, el Centro Técnico de Autopista ha medido todos los coches que hemos probado. Aquí tienes a los modelos pequeños con mejor espacio interior. Precio, diseño, equipamiento, y, cómo no, espacio, estos son algunos de los atributos que más valoran los conductores cuando quieren comprar un coche. En este caso, analizamos el espacio interior real para los pasajeros de los coches más pequeños del mercado. ¿Cómo evaluamos/medimos el espacio interior?Para evaluar el espacio total real del habitáculo, hemos medido varios parámetros: la longitud del habitáculo, el espacio disponible para las piernas de los ocupantes de los asientos delanteros, el espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros, la anchura delantera/posterior, la anchura de las plazas traseras y la altura máxima delante y detrás. Los coches urbanos/ciudadanos del segmento A con mejor espacio interior En nuestro análisis, comenzamos con los coches más pequeños, concretamente los incluidos en el segmento A de los urbanos/ciudadanos, automóviles que no llegan a los 3,8 m de largo. Según los datos analizados de los coches probados en este segmento A de los urbanos/ciudadanos, los tres modelos con mejor espacio interior, según nuestras mediciones son el Mitsubishi Space Star, el Renault Twingo y el Suzuki Celerio. En la tabla de datos que te indicamos, tienes la relación del resto de automóviles de esta categoría. MARCA VERSIÓN LONGITUD HABITÁCULO ESPACIO PIERNAS DELANTERO ESPACIO PIERNAS TRASERO min./max. ANCHURA DEL/TRAS ALTURA MÁXIMA DEL/TRAS Mitsubishi Space Star 177 105 73/73 133/129 96/88 Renault Twingo 176 105 68/68 131/125 100/90 Suzuki Celerio 175 105 70/70 130/128 100/95 Opel Karl 173 105 65/65 130/124 100/91 Hyundai i10 172 105 70/70 130/128 99/90 Seat Mii 5p 171 105 68/68 136/133 99/93 vw up! 5p 171 105 68/68 137/133 99/93 Citroën C1 Airscape 5p 170 105 67/67 130/123 100/85 Peugeot 108 TOP! 5p 170 105 67/67 130/123 100/85 Toyota Aygo 5p 170 105 67/67 130/124 100/89 Fiat Panda Cross 169 105 67/67 132/127 97/93 Opel Adam 168 105 66/66 132/122 96/86 Opel Adam S 167 105 62/62 132/122 97/86 Fiat 500 166 105 67/67 126/120 99/85 Smart Fortwo Coupé - 105 -/- 131/- 99/- (*) Espacio medido en centímetros por nuestro Centro Técnico. - Los coches del segmento B de los utilitarios con mejor espacio interiorTurno ahora para coches algo más grandes de tamaño, en este caso, los que se incluyen en el segmento B de los utilitarios. Se tratan de automóviles que superan los 3,8 m de longitud y que no miden más de 4,10 m (el Nissan Note con esta cota es el de más generoso tamaño por fuera, algo que también le ayuda para ser el más habitable por dentro). Completan el podio de los coches utilitarios con interior más amplio el Mini de 5 puertas y el Hyundai i20. MARCA VERSION LONGITUD HABITACULO ESPACIO PIERNAS DELANTERO ESPACIO PIERNAS TRASERO min./max. ANCHURA DEL/TRAS ALTURA MÁXIMA DEL/TRAS Nissan Note 190 105 68/84 135/135 99/92 Mini Mini 5p 180 105 72/72 130/120 99/91 Hyundai i20 179 105 73/73 136/133 100/94 Kia Rio 179 105 74/74 136/128 97/93 Skoda Fabia 178 105 71/71 137/132 100/95 Toyota Yaris 177 105 72/72 134/129 99/88 Alfa Romeo MiTo 176 105 72/72 132/124 99/85 Opel Corsa 5p 176 105 73/73 135/132 98/90 VW Polo 5p 176 105 74/74 138/132 97/92 Audi A1 175 105 73/73 133/126 99/80 Audi A1 Sportback 175 105 73/73 133/126 99/88 Fiat Punto 5p 175 105 73/73 134/128 97/93 Ford Fiesta 5p 175 105 69/69 135/126 100/89 Mazda 2 5p 175 105 72/72 135/124 96/88 Renault Clio 3p 175 105 68/68 135/125 98/87 (*) Espacio medido en centímetros por nuestro Centro Técnico. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/espacio-interior-coches-pequenos-urbanos-utilitarios

- - - - - Seat lanzará hasta 2019 una nueva ofensiva de producto. Además de nuevos Ibiza o León, llegará su primer coche eléctrico, un SUV grande por encima del Ateca, el nuevo pequeño SUV Arona, y mucho más. Te contamos todas sus novedades. -

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El futuro en Seat: nuevo Ibiza, Arona, León, primer eléctrico…Seat lanzará hasta 2019 una nueva ofensiva de producto. Además de nuevos Ibiza o León, llegará su primer coche eléctrico, un SUV grande por encima del Ateca, el nuevo pequeño SUV Arona, y mucho más. Te contamos todas sus novedades. Los planes de Seat hasta 2019: Arona, Ibiza, primer eléctrico… - - - -

21/10/2016 Seat tiene lista una gran ofensiva de coches para los próximos 3 años. Además de nuevos Ibiza y León, llegará su primer 100% eléctrico, el nuevo SUV Arona, y muchas novedades más. Esta semana Seat ha desvelado su nuevo León 2017, una actualización para su compacto superventas que llegará a los concesionarios el próximo mes de enero. Aunque estéticamente no cambia demasiado, este modelo sí introduce ya nuevas funciones de conectividad, algún nuevo motor como el Diesel 1.6 TDI de 115 CV, nuevas evoluciones de sus sistemas multimedia táctiles y renovados asistentes de conducción y seguridad. Novedades que ya vamos viendo en todos sus nuevos coches y que sólo abren el camino a toda la revolución que llegará ya en los próximos meses. En Autopista.es podemos confirmarte hoy estos planes de futuro a corto y medio plazo que ya desarrolla y ultima Seat. El primer coche eléctrico de Seat, antes de 2020De todas las novedades que llegarán en los próximos 3 años, quizá la más revolucionaria tendrá que ver, sin duda, con el primer coche 100% eléctrico de la marca española. Seat electrificará seguro su gama, pero no antes de 2020 según ha declarado Matthias Rabe, el máximo responsable de I+D de Seat. Este modelo completamente eléctrico tomaría la plataforma MEB del grupo VW, la utilizada por el concepto I.D. que Volkswagen ya presentó recientemente en el pasado Salón de París. Este Seat 100% eléctrico, del que de momento se desconoce si será un modelo propio desarrollado a partir por ejemplo del León (como el concepto IBE que puedes ver en las fotos) o una versión de alguno de sus coches de éxito (como el Ateca), formaría parte del anuncio ya oficializado del grupo VW: lanzará 30 coches eléctricos de aquí a 2025 para convertirse en número uno de este tipo de automóviles. Poco después de este primer eléctrico, podrían desembarcar también un Seat Mii eléctrico y hasta un Seat Léon híbrido enchufable: dos modelos que serían fáciles de acometer al existir ya plataformas y modelos dentro del grupo alemán con estas configuraciones. Es el caso de los VW e-up y Golf GTE, por poner sólo dos ejemplos. - El nuevo Seat Ibiza, en febrero de 2017Pero antes de que lleguen sus primeros coches eléctricos, Seat renovará casi por completo su actual gama. Y con cambios realmente profundos. Si la renovación ya comentada del León es simplemente un restyling, el Ibiza en cambio presentará una generación completamente nueva generación, la quinta en concreto. El utilitario superventas, del que aún no hay imágenes, se desvelará en febrero y se presentará oficialmente en público en el próximo Salón de Ginebra. Lo podremos conducir por primera vez a finales de mayo, para ponerse a la venta antes del verano. Siempre hablamos por supuesto de 2017. Este nuevo Seat Ibiza será más “mini” León que nunca. Su imagen se asemejará más al compacto, pero también sus medidas serán más generosas, sobrepasando sus hasta ahora tope 4,06 metros de longitud. Se espera por tanto un utilitario superventas más espacioso y completo, que además estrenará en el grupo VW la plataforma modular para sus coches pequeños, la derivación A0 de la MQB: después, aparecerán ya con esta base los nuevos Volkswagen Polo, Skoda Fabia… y Seat Arona. El nuevo Seat Arona, en noviembre de 2017Sí, porque Seat ya ha confirmado oficialmente lo que te adelantamos en Autopista.es: el primer SUV pequeño que lanzará la marca empleando la base del nuevo Ibiza se llamará Arona. Este modelo, que se presentará en septiembre de 2017 en el Salón de Francfort y se venderá en noviembre de ese año, tomará además muchos componentes y elementos del nuevo Audi Q2 y respetará las nuevas denominaciones previstas por Seat para todos sus SUV: si en VW empiezan por T (Tiguan, Touareg…), en Seat deben contener 5 letras, empezar por A y llevar el nombre de un pueblo español. En este caso, un precioso municipio de la Isla de Tenerife, en Canarias. - El futuro Seat Arona debería medir unos 4,20 metros de longitud, ofrecerá muchas opciones de personalización y colores, y se fabricará en la planta de Martorell junto a la segunda generación del Audi A1, que empleará también la misma arquitectura. Entre sus motores deberían aparecer los de última generación en Seat, como los 1.0 TSI de 3 cilindros con 95 y 110 CV, o los 1.4 TDI de 3 cilindros y 90 CV además de superiores 1.6 TDI. Queda la duda de si será siempre tracción delantera o habrá versiones 4x4. Seat Ateca 1.0 TSI, para finales de añoCambiamos ahora de SUV dentro de Seat para ver qué novedades nos traerá en este caso el ya estrenado Seat Ateca. Y lo próximo que no tardaremos en ver aparecer será su esperada versión de acceso gasolina: un 1.0 TSI de 3 cilindros y 115 CV de potencia. Este Ateca será uno de los pocos SUV del mercado con un motor de 3 cilindros: otro será el Audi Q2 1.0 TSI. Ya para antes de verano deberían reaparecer en el mercado las versiones 2.0 TDI de 150 CV 4x2, retiradas inicialmente tras ponerse a la venta como ya te contamos hace unas semanas. Será, sin duda, una de sus variantes más demandadas e interesantes. Seat SUV grande: ¿el súper Ateca?El círculo SUV de Seat se cerrará ya presumiblemente en 2020. Ese año debería llegar un SUV más grande que el Ateca, similar al Tiguan XL que lanzará VW. Directivos de la compañía nos confirmaron hace meses que si triunfaba el Ateca, este nuevo SUV tendría luz verde. Hoy, visto lo visto, no dudamos ya que así será. Este nuevo SUV grande, que también tomará muchos componentes y elementos del Skoda Kodiaq, debería medir en torno a 4,70 metros y destacar por su amplitud y la posibilidad de ofrecer hasta 7 plazas. - Partiendo así de la misma plataforma MQB, el SUV más grande de Seat debería arrancar gama con un 2.0 TDI de 150 y 190 CV de potencia, mientras que en gasolina su versión 1.4 TSI, junto al 1.8 TSI de 180 CV deberían abanderar la oferta. Incluso tendría versiones híbridas enchufables. Más versiones deportivas…Mucho SUV como vemos, pero también nuevas versiones deportivas. Seat no renunciará a ofrecer modelos de corte dinámico que sobresalgan por su agilidad. Lo próximo debería ser la nueva generación Cupra del León, cuya potencia se especula ya que alcanzará por primera vez los 300 CV. Pero si un León Cupra no sorprende a nadie, si serían inéditas estas mismas siglas aplicadas sobre un Ateca. El rumor parece que va cobrando forma y ya incluso se han podido “cazar” unidades de este Ateca deportivo que, si no imprimieran sus siglas Cupra, sí admitirían al menos las FR. Éstas últimas tienen más visos de realidad y podrían llegar ya en 2017. Y más variantes X-Perience - Terminando por repasar las versiones, apunta otro nombre: X-Perience. Las siglas más aventureras de Seat, que tanto han gustado aplicadas sobre el León ST familiar, se expandirán sobre la mayoría de modelos de la marca. Ya pudimos verlas en el pasado Salón de París en un prototipo del Ateca X-Perience, que sería su entrada más lógica. Pero desde Seat nos confirman que también llegarán seguramente, además de a las nuevas carrocerías León, al monovolumen Alhambra y obviamente a los SUV Arona y súper Ateca. Incluso llegamos a conocer un Mii X-Perience en el último Mobbile World Congress en Barcelona, pero este concepto tiene pocos visos de llegar a la realidad. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/planes-nuevos-coches-seat-arona-ibiza-leon-electrico

- - - - - Los coches más lentos-

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Los coches más lentosEn este listado hemos querido colocar a los coches que, seguramente, son los más lentos del mundo. Suele ocurrir que, este tipo de automóviles pertenezcan al segmento de los urbanos o que sean vehículos comerciales, con mecánicas de poca cilindrada y potencia y en los que un peso elevado (sobre todo en referencia a los comerciales) suele penalizar bastante. Posiblemente, los 10 coches más lentos del mundo - - - -

21/10/2016 Analizamos cuáles son los coches más lentos que, además, suelen ser los que peor aceleran de 0 a 100 km/h. Son automóviles urbanos y comerciales, principalmente. En este listado hemos querido colocar a los coches que, seguramente, son los más lentos del mundo. Suele ocurrir que, este tipo de automóviles pertenezcan al segmento de los urbanos o que sean vehículos comerciales, con mecánicas de poca cilindrada y potencia y en los que un peso elevado (sobre todo en referencia a los comerciales) suele penalizar bastante. Kia PicantoEl Kia Picanto es uno de los coches que se aleja un poco de la lentitud del resto de los seleccionados, aunque no es precisamente rápido, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 14,6 segundos y no pasa de los 158 km/h de velocidad máxima. En 2015 llegó su última actualización. Fiat QuboRecientemente presentado con una renovada imagen, el Fiat Qubo es otro coche que se cuela entre los más lentos del mercado, con una velocidad máxima de 155 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 14,7 segundos, algo más rápido que el modelo de 2009. Peugeot Expert Tepee - Este vehículo puede tener un uso comercial o puede matricularse para alojar a hasta nueve personas en su interior. La aceleración de 0 a 100 km/h de este vehículo se acerca a los 20 segundos (19,7 segundos en concreto), mientras que en velocidad máxima está al mismo nivel que el Fiat Qubo. Hindustan AmbassadorEste pequeño coche de origen indio ha llegado a tener usos como el de taxi de algunas regiones del país. Desconocemos su velocidad máxima pero en acelerar de 0 a 100 km/h, el Hindustan Ambassador no tarda menos de 28 segundos. Crosley Hot Shot (1950)Este coche clásico biplaza con carrocería ‘roadster’ apenas llega a los 120 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h tiene lugar en poco menos de 29 segundos. Para pasear tranquilo, el Crosley Hot Shot no está mal. Tata NanoOtro pequeño coche que nace en la India y que en sus variantes mecánicas de combustión necesita casi 30 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. Mucho más ágil es la versión eléctrica Tata Nano EV, que reduce este tiempo hasta los 10 segundos. Eso sí, ninguno llega a alcanzar los 120 km/h ni por asomo. Renault Twizy - En su versión más potente (17 CV), este original vehículo de propulsión eléctrica alcanza un máximo de 85 km/h. Gracias a su condición de eléctrico, la aceleración del Renault Twizy desde parado es bastante rápida durante los primeros segundos, pero está bastante limitado por su potencia. Berkeley Sports (1958)Otro automóvil clásico con carrocería descapotable, muy similar al Crosley Hot Shot anteriormente mencionado pero más lento aún, si cabe. En alcanzar los 80 km/h tarda 30 segundos, si partimos desde parado. La velocidad máxima alcanzada por el Berkeley Sports es otra historia, ya que la aguja de su cuentakilómetros no llega ni a los 100 km/h. Aixam CoupéEste pequeño coche se puede conducir con el carné de ciclomotor, ya que utiliza un propulsor de 0,4 litros de cilindrada y 5,4 CV. Eso sí, olvídate del 0 a 100 km/h. Si acaso, alcanzarás los 65 km/h que se anuncian como velocidad máxima. Como se suele decir, será con el Aixam Coupé ‘cuesta abajo y sin frenos’. Peel P50El vehículo más lento del mundo, además de ser el más ligero y pequeño de todos o, al menos, uno de ellos. Y es que marca en la báscula 59 kg en vacío y no pasa de los 61 km/h. Pesa tan poco que incluso puedes aparcarlo y sacarlo del estacionamiento a mano, como si de un remolque se tratara. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-mas-lentos-mundo

21/10/2016 El Ministerio de Sanidad pone especial énfasis en que médicos y conductores sepamos los efectos que pueden tener algunos fármacos a la hora de conducir. Te contamos cómo te pueden afectar los medicamentos. El Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad y de la Dirección General de Tráfico acaba de publicar la versión final del documento de consenso sobre medicamentos y conducción en España. Los objetivos de este consenso son sensibilizar a los profesionales sanitarios y a la población en general sobre los efectos negativos que determinados medicamentos ejercen en la conducción de vehículos, con el fin de prevenir las lesiones por accidente de tráfico, y proporcionar una información adecuada sobre el tema. Es importante, que tanto los sanitarios como los ciudadanos que van a coger el coche cuenten con la información, recomendación y mensajes necesarios sobre aquellos medicamentos que puedan tener efectos a la hora de conducir un vehículo. Cómo afectan algunos medicamentos a la hora de conducirAlgunos medicamentos, incluidos los que no precisan receta médica, pueden disminuir tu capacidad para conducir de manera segura. Debes de prestar atención a estos efectos adversos de los medicamentos que estás tomando. -Somnolencia -Dificultad de concentración o para estar alerta -Visión borrosa -Sensación de vértigo -Disminución de reflejos: lentitud de reacción -Falta de coordinación. Sensación de inestabilidad -Desvanecimientos, mareos ¿Qué medicamentos pueden afectar a la capacidad de conducir?Entre los medicamentos que pueden disminuir la capacidad para conducir cabe destacar los que se consumen para tratar los trastornos del sueño, la ansiedad, la psicosis, la depresión, la epilepsia, el párkinson, el dolor, las migrañas, la demencia, las alergias, las afecciones oculares, la gripe y el catarro. - Qué medicamento tomas Así te puede afectar Trastornos del sueño (hipnóticos) Somnolencia, disminución de la atención y disminución de la capacidad de reacción Ansiedad (ansiolíticos) Somnolencia, disminución de la atención y disminución de la capacidad de reacción Depresión (antidepresivos) Nerviosismo, ansiedad, somnolencia, alteración de la coordinación, visión borrosa Gripe y catarro (antigripales y anticatarrales) Somnolencia Dolor (analgésicos) Somnolencia, disminución de la capacidad de concentración y de reacción, mareo Alergias (antialérgicos) Somnolencia, visión borrosa (colirios) Migrañas (antimigrañosos) Somnolencia, mareos, debilidad Afecciones oculares Visión borrosa Psicosis (antipsicóticos) Somnolencia, mareo, agitación, cansancio Epilepsia (antiepilépticos) Somnolencia, mareos, visión borrosa, fatiga, sensación de debilidad Párkinson (antiparkinsonianos) Somnolencia, episodios repentinos de sueño, espasmos, visión borrosa, confusión Fármacos usados para la diabetes Hipoglucemia Antihistamínicos Somnolencia, capacidad de reacción reducida. - Cómo podemos identificar estos medicamentos En los envases de los medicamentos que pueden afectar a la conducción aparece el pictograma de la conducción. Este pictograma no te prohíbe conducir, tan solo te advierte que es recomendable leer el prospecto donde se especifican todos los efectos secundarios. Cuándo debes de prestar especial atención a la hora de tomar un medicamento-Al comienzo del tratamiento o ante un cambio en la dosis. -Cuando tomes varios medicamentos a la vez: cuanto mayor sea el número de medicamentos que se consuman a la vez, mayor es la probabilidad de experimentar efectos adversos y/o interacciones. -Si consumes alcohol: evita el consumo de alcohol mientras tomas medicamentos. -Si estás cansado. -Si eres usted una persona mayor. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/medicamentos-afectan-conduccion

21/10/2016 Un grupo de científicos han descubierto, por casualidad, una fórmula para convertir el dióxido de carbono en etanol, sustancia que sirve como combustible. El hallazgo ha ocurrido en el Departamento de Estado de Energía y científico del laboratorio Oak Ridge, en Estados Unidos, y ha sido de forma no intencionada. ‘Hemos encontrado algo por accidente que ha funcionado’, asegura en un comunicado de prensa Adam Rondinone, uno de los científicos implicados en el descubrimiento. ‘Estábamos intentando estudiar el primer paso para conseguir la reacción cuando nos hemos dado cuenta que el primer catalizador hacía todo el trabajo por sí solo’. El catalizador, compuesto por carbono, cobre y nitrógeno, es capaz de convertir una mezcla de agua y dióxido de carbono en etanol con un 63 por ciento de pureza al aplicarle una pequeña descarga eléctrica de 1,2 voltios. Es decir, con muy poca energía, este proceso permite revertir la combustión, obteniendo una cantidad de combustible nada desdeñable. Dicho de otro modo: estos científicos han encontrado la forma de reciclar la contaminación convirtiéndola de nuevo en combustible. El etanol tiene dos aplicaciones principales en nuestra vida cotidiana: por un lado está presente en las bebidas alcohólicas. Por otro, se emplea en la mezcla de gasolina que se usa en los coches. Las ventajas del hallazgo saltan a la vista: no solo ahorraría millones de euros al año, sino que además beneficiaría increíblemente al medio ambiente, al reciclar uno de los compuestos más contaminantes del planeta. Ya se había intentado antes transformar el dióxido de carbono en otras sustancias menos nocivas para el planeta. En Islandia se está llevando a cabo un proyecto para convertir este elemento en piedras que se enterrarían bajo tierra. Ello reduciría sustancialmente sus efectos dañinos, puesto que esta sustancia en estado sólido apenas es perjudicial para el planeta. Es el CO2 gas el responsable del efecto invernadero. No es la primera vez que se produce un descubrimiento importante de forma accidental: otras innovaciones muy útiles, como la penicilina, el microondas, o la Viagra fueron creadas gracias a errores muy afortunados. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/como-convertir-contaminacion-combustible-es-posible

21/10/2016 Hasta 500.000 multas de la DGT en 6 años podrían ser anuladas, ¿por qué? Una nueva sentencia judicial que anula una multa por exceso de velocidad por no aplicar correctamente el margen de error del radar, abre el melón de las reclamaciones. Más de 500.000 sanciones podrían ser revocadas en seis años. El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 22 de Madrid ha dictado una sentencia por la que anula una multa de velocidad debido a que los márgenes de error se rigen por una normativa “obsoleta”. “En la nueva normativa -dice la resolución- se establecen diferentes márgenes, más beneficiosos para los conductores”. La reciente sentencia judicial viene a corroborar la denuncia interpuesta por la asociación AEA (Automovilistas Europeos Asociados) en 2010, respecto del erróneo criterio sancionador que la DGT viene aplicando desde entonces para graduar las sanciones por exceso de velocidad y abre la puerta para reclamar en otros cientos de miles de casos. En concreto la AEA calcula que durante estos últimos seis años la Dirección General de Tráfico ha estado aplicando esta norma en cerca de 500.000 multas. La demanda fue interpuesta por la AEA en defensa de uno de sus socios que fue ‘cazado’ por un radar supuestamente a 153 km/h, con límite de 120 km/h, en el kilómetro 14,8 de la A-50. Gracias a esta sentencia, la multa que de 300 euros y la detracción de 2 puntos del carné interpuesta por Tráfico, ha sido anulada. Además, se condena a la Administración con 200 euros de costas. No es la primera resolución judicial que anula una multa de velocidad por este motivo. AEA tiene contabilizadas cerca de un centenar de sentencias dictadas en el mismo sentido por distintos juzgados y tribunales de toda España. Sin embargo, sí es la primera vez que un órgano judicial reconoce que Tráfico ha estado aplicando, en perjuicio de los ciudadanos, una norma técnica obsoleta. Así, en el fundamento primero de la sentencia se indica que: “Para el cálculo de excesos de velocidad y sanción aplicable, se han tenido en cuenta los márgenes de error estipulados en la Norma UNE 26444”. La resolución judicial aclara que esta Norma “no es una verdadera `norma jurídica´, sino que es una recomendación técnica elaborada en 1992 por AENOR en las que se definían las especificaciones de fabricación, condiciones de funcionamiento, así como los errores máximos tolerados de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de los vehículos a motor, denominados `cinemómetros´”. Sin embargo, tal y como se expone en la demanda, dicha recomendación técnica sobre los radares se pudo utilizar en España hasta el 7 de diciembre de 2006, fecha en la que expresamente fue derogada la normativa que autorizaba su uso. ¿En qué consiste la norma en la que se basa la multa? La Norma UNE 26444 establecía que el error medio de medición tolerado en los radares fijos debía ser de +-1 km/h, pudiendo alcanzar hasta un error máximo de 3 km/h (o el 3 por ciento en el caso de velocidades por encima de 100 km/h). Sin embargo, en la nueva normativa aprobada a partir de diciembre de 2006 se establecieron otros márgenes de error diferentes, mucho más beneficiosos para los ciudadanos: + - 4 km/h. para mediciones de velocidad iguales o inferiores a 100 km/h realizadas por instalaciones fijas (o del + - 4 por ciento en caso de velocidades superiores) y de + - 7 km/h para mediciones de velocidad iguales o inferiores a 100 km/h realizadas por instalaciones móviles (o del + - 7 por ciento en caso de velocidades superiores). La aplicación de estos márgenes, según aclara la AEA, conlleva multas mucho más leves: 100 euros sin puntos, en lugar de los 300 euros, y retirada de 2 puntos. Por último, AEA quiere recordar que “desde que entró en vigor la reforma de la Ley de Seguridad Vial en mayo de 2010, en cientos de miles de sanciones la DGT no está aplicando ningún margen de error y está imponiendo multas por encima de lo que marca la ley”. Así por ejemplo, a conductores a los que en la fotografía obtenida por el radar aparece que circulaban a 151 km/h., teniendo limitada la velocidad a 120 km/h,Tráfico les aplica directamente 300 euros de multa y la pérdida de 2 puntos del permiso de conducir, cuando legalmente les correspondería una multa de 100 euros, sin puntos. Sanciones que, según la asociación, son ilegales, “como reiteradamente están reconociendo los tribunales”. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/500.000-multas-dgt-6-anos-anuladas

21/10/2016 El Ayuntamiento de Valencia está estudiando nuevas fórmulas para deshacerse de dos coches oficiales de Rita Barberá y no descarta enviarlos al desguace. La subasta de dos coches oficiales que usó la ex alcaldesa de la ciudad para sus desplazamientos oficiales –y personales- ha sido declarada desierta este jueves. El consistorio valenciano no ha recibido ni una sola oferta por ninguno de ellos. A partir de este momento, el ayuntamiento buscará nuevas fórmulas para deshacerse de ellos, una de las cuales podría ser venderlos como chatarra. Fuentes de la corporación municipal han reconocido que no se esperaban que la subasta quedara desierta. Los vehículos se ofrecían con importantes descuentos: se trata de dos Audi A8, uno de ellos blindado. Este fue comprado en 2004 por 270.000 euros por miedo a que la hoy senadora fuera víctima de un atentado de ETA. Actualmente su cuentakilómetros marca 84.000 km y la cantidad que se pedía por él no llegaba a 15.000 euros. El otro, sin blindaje, costó 37.000 euros en 2008 y acumulaba 63.000 kilómetros. Su precio de salida era 18.000 euros. Para fijar estos precios, el Consistorio indica que se basó en dos informes. Uno, llevado a cabo por la aseguradora del ayuntamiento, utiliza tablas estandarizadas de coches de segunda mano, en las que se tiene en cuenta el modelo, el kilometraje, su antigüedad y sus características. El otro informe fue elaborado por los servicios centrales técnicos municipales en base a las tarifas de la Consejería de Industria. Ahora, toca decidir si se organizará otra subasta bajando los precios de salida o se buscará otra solución, como una venta negociada. De no conseguir deshacerse de ellos por ninguna de estas fórmulas, el Consistorio los enviará al desguace. La supresión de estos coches forma parte de la nueva política de movilidad del equipo de gobierno encabezado por Joan Ribó, que pasa por reducir el parque móvil del Consistorio. No en vano, el propio alcalde se desplaza habitualmente en bicicleta, en contraste con el excesivo uso que su sucesora hacía de los coches oficiales. El Ayuntamiento también anunció este verano su intención de deshacerse de cinco de las seis Harley Davidson que Barberá compró hace una década para la policía con motivo de la visita a la ciudad del papa Benedicto XVI. No obstante, aún no se ha concretado una fecha de subasta. No es el primer caso en el que una subasta de este tipo se topa con la indiferencia del público: hace un año el Ministerio de Hacienda declaró desierta una subasta de dos Ferrari pertenecientes al rey emérito Juan Carlos I al encontrar un solo pujante que, además, ofreció por ellos una cantidad inferior al precio de salida. La trayectoria de Rita Barberá Rita Barberá fue alcaldesa de Valencia por el Partido Popular durante 24 años, gobernando con mayoría absoluta durante cinco legislaturas. Perdió la alcaldía en las elecciones municipales de 2015, quedando en manos de Joan Ribó. En la actualidad ocupa un escaño como miembro del Grupo Mixto en el Senado, tras haber abandonado el Partido Popular por su imput*ción como presunta participante en una operación para blanquear dinero de origen ilícito del grupo popular en el ayuntamiento de Valencia. El 21 de noviembre está citada por el Tribunal Supremo para declarar por este caso. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nadie-quiere-coches-rita-barbera-subasta-desierta

Muy wapo ese blanquito.

Yo estoy poco o nada familiarizado con los/as levas, así que como ya dije no lo uso, es tan cómodo el S Tronic…. Felicidades GARITA!!!.

MUCHAS FELICIDADES!!!. -