Ocio

2016 Audi S6 - - - -

Instalado los radares, los últimos proporcionados como siempre por el compañero eklalj.

Muy bien, os está quedando muy chulo.

Un bonito detalle.

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6 diciembre, 2016 Audi presenta en Barcelona su proyecto Q2, inteligencia artificial para aparcar Audi esta trabajando en un Audi Q2 que posee la capacidad de encontrar plazas de aparcamiento, conducir hasta los mismos y aparcarse, todo ello de forma autónoma, es decir, sin la intervención del conductor. De momento el Audi Q2 es un modelo eléctrico a escala 1/8 que cuenta con dos camaras, una delantera y otra trasera, y 10 sensores de ultrasonidos alrededor de todo el vehículo. Según declaraciones de Audi, un ordenador se encarga de recoger y procesar la información de todas estas fuentes para averiguar donde se encuentra el espacio más optimo para estacionar y las maniobras necesarias para hacerlo. El Audi Q2 utiliza prueba y error para mejorar la forma en la que estaciona, es decir, que utilizará inteligencia artificial para ir aprendiendo como estacionar. Audi presentara este Q2 y su inteligencia artificial esta semana en Barcelona. Audi Electronics Venture, filial que se encarga de este proyecto, transferirá la tecnología a un coche a tamaño real en la proxima fase del proyecto. Viendo esto, podemos imaginar que en un futuro no muy lejano podremos por ejemplo realizar compras en nuestro centro comercial mientras nuestro coche busca un sitio libre en el parking y se auto-aparca. FUENTE: http://www.motoractual.es/audi/audi-q2-inteligencia-artificial-para-aparcar-5871

Precioso, muy wapo, a disfrutarlo.

Muy wapo, seguro que estos reyes no los olvidaras, a disfrutarlo.

Muy wapas.

Muchas FELICIDADES!!!. .

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¡Precioso!!!, disfrútalo.

Bienvenido de nuevo, muy wapo, a disfrutarlo.

Yo se lo pondría de serie, luego seguro que te arrepientes. Ya te lo ha explicado muy bien el compañero matraca. Salu2.

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rs6 2016 - - - -

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- . Nuestra unidad iba incorporada con el paquete carbono que introduce el difusor trasero, splitter delantero o entradas de aire en fibra de carbono. Como ocurre con el Panamera, es una berlina de grandes dimensiones logrando posicionarse en los 4,97 metros de longitud y en casi 2 metros de ancho. A pesar de sus proporciones, el RS6 se comporta de una forma increíble. Todos tenemos la concepción de superdeportivo biplaza con X caballos que acelera de 0-100 km/h en 3 segundos. Pero es que esos coches suelen pesar 500 kg menos ( o más) y el RS6 logra alcanzar el 0-100 poco más, una berlina familiar con la que te puedes ir con toda tu familia de vacaciones, y a la vez hacer unos trackdays sin ningún tipo de problema. Y es que 605 CV de potencia junto con una par de 700 Nm (750 Nm en función Overboost) en una carrocería familiar no se ven todos los días. El cambio automático triptronic se comporta de manera sublime en modo automático, con cambios fluidos entre marchas y al régimen correcto. Y es que esos 605 CV no sólo se dejan ver en línea recta, sino que con el sistema de tracción integral quattro, el RS6 tiene un paso por curva que te deja helado, en esta parte hay mínimas diferencias con el Porsche Panamera Turbo que, quizás, salga ganando por el sistema de dirección asistida del tren trasero. Aun así, es impresionante. Dentro, más cómodo de lo que cabe esperar Pues si, es increíblemente cómodo. A pesar de ser un deportivo de altas prestaciones no dudaría en hacer un viaje de muchos kilómetros, ya que posee la suspensión RS adaptativa que atenúa las imperfecciones de la carretera. Además, el motor de 605 CV del RS6 también cuenta con la función de desactivación de cilindros, posibilitando una conducción con únicamente cuatro cilindros activos, logrando una conducción “eficiente”. El acabado interior es de altísima calidad, con una tapicería especial de la version performance con pespuntes en azul. Todavía no ha llegado el Virtual Cockpit a esta variante, aunque la nueva generación ya está en camino. Incorpora los típicos modos de conducción de Audi. En el modo “auto“, el RS6 es casi igual de cómodo como su variante más “modesta”, el A6 Avant, en este modo. Si seleccionamos el modo “Dynamic“, despertamos a la bestia. La berlina se transforma, la suspensión se endurece, el sonido del motor en más ronco y grave aún, junto con los petardeos constantes que genera el sistema de escape al levantar el pie derecho del acelerador. En definitiva, estamos delante de dos berlinas con unas prestaciones fuera de este planeta con una diferencia de casi 50.000 € entre cada uno ( desde 145.025€ para el RS6 Avant Performance, y desde 191.859 € para el Porsche Panamera Turbo). Sin embargo, el nuevo Panamera Turbo se posiciona un poco más adelantado (como es obvio por su novedad) frente a su compatriota germano. No cabe duda de que, con la nueva generación del RS6 en el horizonte, las cosas pueden cambiar. FUENTE: http://revistacar.es...-2017-audi-rs6/

- Audi RS6 De una berlina germana a otra. ¿Quién no conoce las ya sabidas prestaciones de otro planeta del RS6? 560 CV en su versión “estándar”, 605 CV en la versión Performance, la cual forma parte de esta prueba. La diferencia entre la versión Avant y la Performance reside en el aumento de potencia hasta los 605 CV, un interior con un acabado exclusivo y la palabra “quattro” en la parte inferior del frontal. Hablamos de una berlina con sólo 5 CV menos que el V10 Plus que monta el nuevo Audi R8 en su gama más alta, casi nada. Con esta berlina no te mirarán tanto por la calle, ya que pasa algo más desapercibida que el superdeportivo germano. Una bestia camuflada El diseño exterior cuenta con una estética muy agresiva con un frontal bajo y prominente- con la inscripción quattro en la parte inferior- junto con las llantas de 21 pulgadas de cinco puntas, con radios en V, con un acabado mate, uno de los mejores diseños de llantas del mercado. El RS6 utiliza la misma plataforma del A6 avant con notables mejoras aerodinámicas, suspensión y motor. Sólo los “quemados”, como un buen conocido mio diría, reconocen a simple vista a esta berlina deportiva que puede dejar en la cuneta a más de un superdeportivo de gran nombre. FUENTE: http://revistacar.es...-2017-audi-rs6/