Ocio

- Podemos alternar entre diferentes modos de conducción a través de un selector circular que se encuentra en el lado derecho del volante. En la posición “Normal“, la berlina se comporta de una manera muy balanceada, ofreciendo una conducción suave y serena con un cambio que se ejecuta a unos 2.500 rpm. Cambiamos al modo “Sport” y la cosa cambia, podemos percibir un sonido más grave procedente del sistema del escape y un endurecimiento tanto de la dirección como de la suspensión, el coche se vuelve más ágil y dinámico gracias, en parte, a la dirección asistida del tren trasero que provoca una reducción virtual de la distancia entre ejes. Por último tenemos el modo Sport +, las características deportivas se acentúan aún más y la sensibilidad del acelerador cambia, y la dirección se vuelve más precisa y directa. En este modo mantiene una leve intervención del control de estabilidad permitiendo pequeño deslizamiento controlados. Si desactivamos el control de estabilidad, la cosa cambia. Impresiones La sensación de montarse en una berlina una longitud que sobrepasa los 5 metros, con un peso de 2 toneladas y un V8 turboalimentado de 550 CV no tiene precio. Bueno, en realidad si, un precio muy elevado, pero cómo es posible obtener semejantes prestaciones de una berlina de estas características. La respuesta está detrás del maravilloso trabajo que han realizado los ingenieros de Porsche. Cuando lo conduje por primera vez la primera palabra que me vino a la mente fue: “coche inteligente”. No solo se trata del gran motor V8, sino lo que le envuelve. El “Porsche 4D Chassis Control system”, que analiza y sincroniza todos los sistemas del chasis en tiempo real y optimiza la maniobrabilidad y comportamiento de la nueva berlina. La caja de cambios de 8 velocidades PDK simplemente es brillante, pocas transmisiones automáticas pueden poner en jaque al nuevo cambio automático que ha introducido Porsche. Sube marcha cuando debe, y baja una velocidad cuando debe, y nada más, sin trampa ni cartón, sublime. La nueva transmisión PDK se ha creado para proporcionarte las mejores prestaciones posibles, tanto en modo manual como en automático (aunque todo hay que decirlo, nunca podremos llegar al nivel de la gestión automática del cambio PDK, es imposible). Una sublime obra maestra. FUENTE: http://revistacar.es...-2017-audi-rs6/

4 diciembre, 2016 Ambos procedentes de Alemania, ambos del segmento de las berlinas premium, ambos tienen mucha potencia. Conozcamos a estos dos misiles tierra-tierra. Estos alemanes saben hacer coches. La popularidad de Alemania dentro del sector del automóvil es algo bien conocido. El grupo VAG, propietario de algunas de las marcas de coches más potentes del mundo, es considerado como el mayor exponente dentro del mundo del automóvil. Desde Audi, pasando por BMW, Mercedes, Porsche, Bugatti, Volkswagen, Skoda, hasta SEAT, entre otras, pertenecen a este grupo. El grupo VAG abarca muchas marcas pero hoy voy a hablar de dos modelos de dos de ellas. El nuevo Porsche Panamera Turbo 2017 y el Audi RS6. . https://www.youtube.com/watch?v=kcbTtgktjQk Porsche Panamera Turbo 2017 y Audi RS6 / Primera toma de contacto . Porsche Panamera Turbo 2017 La marca de superdeportivos germana nos ha vuelto a sorprender una vez más, siempre lo hace. Esta vez tenemos el privilegio de probar la nueva generación del Porsche Panamera en su variante más potente con 550 CV. A pesar de que mantiene una línea familiar, en referencia con la anterior generación, es un modelo completamente nuevo y desarrollado desde cero. El diseño exterior es más refinado y fluido, con un frontal rediseñado con una calandra amplia junto con los nuevos faros con 84 diodos LED que pueden apagarse de manera individual para evitar deslumbrar a los conductores o peatones que encontremos en nuestra travesía. En cuanto al diseño de las luces diurnas, presenta cuatro LEDs formando un rectángulo. El aspecto exterior general intimida bastante, debido a sus grandes dimensiones (5,04 metros de longitud). Si seguimos las líneas de la carrocería encontramos un nuevo portón trasero. Incorpora un nuevo diseño de los pilotos traseros que cubren toda la parte trasera del Panamera Turbo. El elemento más característico de esta nueva generación es el famoso alerón retráctil. Es todo un placer visual ver como se despliega a cierta velocidad o, si la ocasión lo requiere, podemos accionarlo de forma manual. Nuestra unidad incorporaba las llantas Sport Design de 21 pulgadas junto con las pinzas de freno en color rojo. Tengo que decir que la capacidad de frenada del nuevo Porsche Panamera Turbo es brutal. Este verano tuve la oportunidad de subirme en el Panamera Turbo 2017 en Alemania junto con un ingeniero de Porsche, pocos coches conozco que en menos de 100 metros frenen desde los 250 km/h a 70 km/h, no me lo podía creer. Y es que no hablamos de un coche de competición, sino de una berlina de más de 5 metros incorporada con todo tipo de comodidades para que cada viaje que realices dentro del Panamera Turbo sea toda una experiencia, junto con unas prestaciones que te quitan la respiración. Su corazón, un V8 con desconexión de cilindros Una de las grandes novedades de esta nueva generación es el descomunal e inteligente motor que monta la versión Turbo. Este tren de potencia V8 de 4.0 litros proporciona una potencia de 550 CV junto con un descomunal par de 700 Nm, junto con una aceleración en el 0-100 km/h de 3,6 en el modo Sport+. El nuevo Panamera Turbo es, con permiso del Quadrifoglio, una de las berlinas más rápidas del planeta, con una velocidad máxima de 306 km/h. Un aspecto a destacar en los componentes del motor son sus turbos, localizados justo encima de V del motor de 4,0 litros que monta el nuevo Panamera Turbo. Según los ingenieros de la marca germana, esto reduce el tiempo de respuesta de los turbo al localizarse en una posición más alta, proporcionando mejores prestaciones. FUENTE: http://revistacar.es/porsche-panamera-2017-audi-rs6/

Yo en esto no estoy muy puesto, pero si no llevas el MMI navegación plus con MMI Touch (Restyling), no va a poder ser, ya en otros modelos e incluso A6 no lo acepta. Seguro que algún compañero más puesto en esto te dará más información y te lo asegurara.

Una vez más gracias eklalj, acabo de bajármelos y en el momento pueda los instalo, seguro que como siempre están OK. Salu2.

Yo como decía más arriba en este mismo hilo, pensaba lo mismo que tú, pero esto cada vez va más avanzado y se ha extendido a la gran mayoría de fabricantes, no creo que estén muy equivocados, pero yo aun así lo cojo con 'pinzas'.

Hola eklalj, nuestros coches gustan y mucho, hay muchas fotos y a cuál más bonita. Salu2.

Muchas FELICIDADES!!!. -

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- - Audi RS6 C7 - Avant 2015- - -

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2015 Audi RS6 C7 Avant - - - -

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Audi RS6 Avant C7 2015 - - - -

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