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Los Tesla que sí serán autónomos Elon Musk ha anunciado que todos los modelos de Tesla que salgan de fábrica a partir de ahora serán totalmente autónomos y no requerirán la intervención de los ocupantes en ningún momento. Los futuros coches de Tesla sí se conducirán solos - - - -

20/10/2016 El creador de Tesla Motors, Elon Musk, acaba de anunciar que los futuros coches de Tesla que se encarguen funcionarán de forma completamente autónoma. ‘No hablo de piloto automático, sino de conducción autónoma. No habrá que poner una sola mano encima’. La diferencia entre conducción autónoma y piloto automático, que es el sistema que llevan los Tesla actuales, es que el segundo requiere la intervención humana cada cierto tiempo para hacer correcciones y obliga al conductor a prestar atención en todo momento. La conducción autónoma guía al coche sin depender en absoluto de los ocupantes del vehículo. Al anunciar el sistema, Musk se enorgulleció de que ha sido desarrollado por completo por Tesla. ‘No contamos con terceros para algo así, basado en sensores y relaciones de redes neuronales que analizan los datos que toman las cámaras’. También salió al paso de los recelos naturales que crean este tipo de anuncios: ‘Será como cuando los ascensores comenzaron a ser automáticos. Ya no hizo falta tener ahí a una persona, lógico, pero antes se tuvo que considerar seguro’. Para que la conducción autónoma funcione, los coches de la marca incorporarán un sistema con ocho cámaras que aportarán una visibilidad de 360 grados en un rango de 250 metros y tendrá una capacidad de cómput* 40 veces mayor que el actual. La incorporación del sistema será inmediata: todos los vehículos de Tesla que salgan de fábrica lo llevarán. Aunque Musk ha reconocido que los que ya están en el mercado no se van a actualizar. Además, Tesla no para de evolucionar sus sistemas. Cada tres meses incorporan mejoras a esta tecnología, aunque aún no queda claro si la normativa legal permitirá su salida al mercado. Ellon Musk, sin embargo, le resta importancia: ‘Nosotros trabajamos para los clientes. Nos importan las normas, pero si nadie lo impulsa, nunca cambiarán. Las leyes son las leyes, las respetamos, pero el futuro va por la línea que marcamos’. Sí ve como un problema la interacción de su sistema con humanos: ‘Inicialmente es complicado, pero cada vez habrá menos personas al volante’, opinó. Otra de las dificultades es la climatología adversa. Musk reconoce que podrían gestionar estas situaciones mejor, y a ello contribuirá el fuerte incremento de la capacidad de cómput* del sistema. No obstante, para demostrar la fiabilidad del sistema autónomo, relató que él mismo ha sido protagonista de las pruebas. ‘Lo uso desde que estaba en alfa –es decir, la versión preliminar-, yo creo en esto. He visto cómo funciona en diferentes ambientes y situaciones’. El visionario creador de Tesla aprovechó la ocasión para afear a los medios su actitud cuando uno de sus coches se ve implicado en un accidente: ‘Estáis matando gente con ello. Es importante, claro, pero hay más de 1,2 millones de colisiones cada año. Si solo es noticia cuando lo hace un Tesla estáis haciendo que su adopción sea más lenta. Esto cuesta vidas’. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/futuros-coches-tesla-si-conduciran-solos

- - - El Audi Q5 2017 ya está disponible en algunos mercados europeos. En Alemania, el precio de la versión más barata se sitúa en los 45.100 euros. -

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Audi Q5 2017, ya a la venta en EuropaEl Audi Q5 2017 ya está disponible en algunos mercados europeos. En Alemania, el precio de la versión más barata se sitúa en los 45.100 euros. Nuevo Audi Q5 2017, ya se conocen sus precios - - - -

20/10/2016 La nueva generación del Audi Q5 ya tiene fijados sus precios para algunos mercados europeos. En España, el precio de partida arrancará en los 46.800 euros. La segunda generación del Audi Q5 no llegará al mercado español hasta principios de 2017, aunque en algunos países de Europa ya se conocen todos sus precios oficiales. Como suele ser habitual en los planes de lanzamiento comercial de Audi, Alemania es el primero de los países donde se fijan los precios de los nuevos automóviles. En este caso, el nuevo Audi Q5 2017 ya se puede configurar a través de la web oficial en el país germano y su precio de partida arranca en los 45.100 euros, tarifa que corresponde a un Q5 con motor Diesel 2.0 TDI de 163 CV, tracción integral quattro y cambio automático S Tronic de doble embrague. Esta misma versión en España costará, según los primeros datos oficiales, 46.800 euros. Los niveles de equipamiento disponibles en Alemania del nuevo Audi Q5 son tres: uno base (sin denominación oficial, de momento), el Sport y el Design (estos dos últimos, con el mismo precio, como podrás comprobar en la tabla de precios que te ponemos más abajo). Los motores que se pueden elegir inicialmente en el mercado alemán del nuevo Audi Q5 son tres. Al ya citado Diesel de 163 CV, se le suma otro de gasóleo 2.0 TDI de 190 CV y un gasolina 2.0 TFSI de 252 CV. - Precios Audi Q5 2017 en EuropaAudi Q5 2.0 TDI quattro 163 CV S Tronic: 45.100 euros (46.800 euros en España) Audi Q5 2.0 TDI quattro 163 CV S Tronic Sport: 47.050 euros Audi Q5 2.0 TDI quattro 163 CV S Tronic Design: 47.050 euros Audi Q5 2.0 TDI quattro 190 CV S Tronic: 46.400 euros Audi Q5 2.0 TDI quattro 190 CV S Tronic Sport: 48.350 euros Audi Q5 2.0 TDI quattro 190 CV S Tronic Design: 48.350 euros Audi Q5 2.0 TFSI quattro 252 CV S Tronic: 49.900 euros Audi Q5 2.0 TFSI quattro 252 CV S Tronic Sport: 51.850 euros Audi Q5 2.0 TFSI quattro 252 CV S Tronic Design: 51.850 euros (Precios oficiales para Alemania) Nuevo Audi Q5 2017: algunas de sus clavesLa longitud del nuevo Audi Q5 es de 4,66 mpor 1,89 m de ancho y 1,66 m de alto, mientras que la distancia entre ejes se sitúa en los 2,82 m. Respecto al peso, el Q5 de segunda generación es mucho más ligero que su antecesor, con hasta 90 kg menos. Por otro lado, notable avance también en términos aerodinámicos, al anunciarse un Coeficiente aerodinámico Cx de 0,30. En el interior del Audi Q5 no faltarán detalles de ningún tipo. Entre ellos, cabe destacar un volante calefactado, asientos con masaje hasta una iluminación ambiental con 30 colores diferentes. El volumen de espacio para la carga en el maletero puede variar entre los 550 y los 610 litros (dependiendo de la posición de la banqueta posterior). Una de las novedades prácticas del nuevo Q5 es la apertura inteligente del portón del maletero tan sólo pasando el pie por debajo del parachoques posterior. Para los fanáticos de la conectividad y entretenimiento a bordo, el nuevo Audi Q5 cuenta con la última evolución del sistema multimedia MMI, así como destacados sistemas como el cuadro de mandos digital virtual cockpit, el sistema de proyección de información en el parabrisas Head-Up Display, conexión a Internet 4G (con Wi-Fi incluido), carga por inducción para dispositivos móviles y compatibilidad con sistemas operativos Apple y Android para disfrutar a bordo de algunas de las aplicaciones instaladas en los smartphones. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-q5-2017-precios

Esta noticia ya lo puse yo en otro Subforo, Puntea aquí, desde luego que no es muy buena la noticia.

A3 es nuevo, por lo tanto, el nuevo.

Gracias por la info. Ya vi esas opciones en ese mismo foro. El fusible 7 de 20A es del A4/A5 y no es igual en el A6. He localizado/cambiado los que están debajo del volante (son grandes de tamaño y amperaje, de 40A y 60A) y de momento nada. Esto lo encontré en un foro francés. La pena es que el forero de ASI al que le pasó no se da por aludido Sigo buscando una solución porque un conocido de Audi me dice - sin ver el coche - que puede ser el módulo de confort y son unos 1000€!!! Me cuesta creer que el cambio de una bombilla por un led pueda generar una avería de este calibre. Es una barbaridad ese dineral.

- - - Audi S8 plus por Audi Exclusive-

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Audi S8 plus por Audi Exclusive FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/audi-s8-plus-por-audi-exclusive-296925-imagen1?nid= - - - -

20/10/2016 ¡Alucinarás! Así es cómo suena un Audi S8 Plus en un túnel cuando su conductor pisa el acelerador a fondo. Si subes el volumen de tus altavoces, disfrutarás de la mejor melodía de la mañana. El sonido del motor V8 de 4,0 litros turboalimentado es, sencillamente, bestial. Alucinarás con el sonido del motor de un Audi S8 Plus cuando su conductor pisa a fondo el pedal del acelerador. Esta berlina deportiva de Audi emite un ruido que da la sensación de que está circulando por el túnel un avión a reacción. Sin duda, es lo mejor que vas a escuchar esta mañana. Eso sí, tendrás que subir el volumen de tus altavoces porque el cámara que ha grabado este vídeo no estaba en la mejor posición para captar el sonido. Si lo haces, oirás un sonido ensordecedor más propio de un avión a reacción. No es la primera vez que te traemos las capacidades de aceleración del Audi S8 Plus. Hace unos días te mostrábamos la brutal aceleración del Audi S8 Plus: realiza el test del 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. ¿El secreto de este rendimiento? El motor V8 de 4,0 litros con tecnología twin-turbo que le permite ofrecer 605 CV de potencia y, de este modo, convertirse en una de las mejores berlinas deportivas de todos los tiempos. - Audi S8 Plus tunnel SOUND [50 fps] - FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/asi-suena-audi-s8-plus-fondo-tunel-302665

- - - Fotos: Las nuevas herramientas de Audi-

Fotos: Las nuevas herramientas de Audi FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/fotos-nueva-herramienta-audi-285611?nid= - - - -

20/10/2016 - Noticia Las nuevas tecnologías para conducción pilotada y para la comunicación Car-to-X- de Audi llegan tras el 'Digital Motorway Test Bed'. La marca de los cuatro aros ha presentado sus novedades tecnológicas al Ministerio Federal de Transporte de Alemania. ¿Cuándo podremos ver vehículos equipados con estas plataformas? Doce meses después del lanzamiento del 'Digital Motorway Test Bed', Audi ha presentado al Ministerio Federal de Transporte de Alemania las nuevas tecnologías para conducción pilotada y para la comunicación Car-to-X-. La atención se centra en las señales de tráfico con mensajes online variables y en las medidas para las infraestructuras. En la autopista A9, entre Nuremberg y Múnich, la marca de los cuatro aros está probando soluciones encaminadas a proporcionar mayor seguridad y confort en la conducción pilotada en condiciones de tráfico reales. Las nuevas tecnologías de conducción de Audi ¿En qué consiste el 'Digital Motorway Test Bed'? Es una iniciativa conjunta del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital, del Estado de Baviera, de la industria del automóvil y sus componentes, así como del sector de Tecnologías de la Información. En varias secciones del tramo de la autopista A9 que une el este de Nuremberg con el norte de Múnich, los coches se conectan, tanto con su entorno como con otros vehículos, a través de varios transmisores y sensores. Audi participa en esta experiencia con seis proyectos. Tres de ellos se centran en medidas estructurales y los tres restantes en tecnologías de comunicación. "Como parte del ‘Digital Test Bed’, Audi está participando en el desarrollo de actividades que hagan la infraestructura de la autopista aún más fiable y, en consecuencia, que proporcione un mejor apoyo a la conducción pilotada”, ha subrayado Alejandro Vukotich, Director de Desarrollo para la Conducción Autónoma en Audi. "Entre otras cosas, la idea es modificar los materiales empleados para marcar los postes y los guardarraíles, de forma que reflejen las ondas de radar con más claridad que hoy en día; es decir, que funcionen a más distancia y también en condiciones de lluvia y nieve. Otro objetivo es incluir sensores en el coche que en el futuro detecten las marcas de la carretera más fácilmente. Unas marcas especiales suplementarias en los lados de la carretera permitirán que, por medio de la cámara, los vehículos de prueba se localicen con mucha precisión a sí mismos en relación con las marcas de la vía. Los primeros prototipos para estos proyectos se instalarán en un plazo breve de tiempo". El proyecto de comunicación 'Car2Infrastructure' conecta el coche con los mensajes variables que emiten online las señales de tráfico. Por ejemplo, estas señales alertan a los conductores a través de una conexión móvil de los límites de velocidad, de los atascos de la carretera o de los carriles que están cerrados. Como primer paso, los ingenieros de Audi han desarrollado una interfaz universal para los sistemas de visualización, que varían considerablemente de unas regiones a otras. La información obtenida se sube a la nube de Audi a través de la red de telefonía móvil, para luego transferirse de nuevo desde allí a los vehículos de prueba. Esta solución proporciona al coche información directa sobre las diversas situaciones de tráfico, algo que resulta completamente indispensable para una conducción pilotada segura. Gracias a la futura tecnología de comunicación móvil LTE-V, los módulos de transferencia de datos en los coches también están directamente conectados entre sí. Esta comunicación precisa permite que un vehículo se comunique con otro, incluso en zonas donde no haya cobertura de móvil. Además, la tecnología LTE-V hace posible nuevas funciones relacionadas con la seguridad, como las alertas de placas de hielo o la formación de los llamados 'trenes de carretera', donde automóviles que realizan una conducción pilotada pueden formar un convoy para el ahorro de energía. En el tercer proyecto de comunicación, dos secciones de la autopista A9 se examinaron con una precisión de centímetros y se definieron objetos como puentes, señales y marcas de la carretera. Los resultados se introdujeron en el mapa de alta definición de la zona (HERE HD Live Map), que se complementa y actualiza permanentemente. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/las-nuevas-tecnologias-conduccion-pilotada-audi-302687

20/10/2016 Mercedes Clase E Estate/Audi A6 Avant/BMW Serie 5 Touring. ¿Buscas un familiar sin renunciar al refinamiento máximo? En este vídeo te traemos una comparativa que da en el clavo. Frente a frente el Mercedes Clase E Estate, último en llegar, contra el Audi A6 Avant y el BMW Serie 5 Touring. Tres rivales directos y en los que analizaremos, sobre todo, cómo se conducen, su elegancia y el espacio. ¡Dale al play y a ver cuál te convence más! Atentos a este vídeo los que busquéis espacio y refinamiento. En esta comparativa verás a tres coches familiares que si destacan por algo es por ser premium. Enfrentamos al último en llegar, el Mercedes Clase E Estate contra el Audi A6 Avant y el BMW Serie 5 Touring. ¿Eres capaz de elegir uno? Aquí te daremos las claves para hacértelo más sencillo. El modelo de Mercedes les lleva ventaja, pues es más moderno y, además, tiene un cubicaje mayor de maletero, llegando hasta los 1.820 litros. ¿Le podrán plantar cara las variantes de Audi y BMW en cuanto a equipamiento y experiencia al volante? ¡Seguro que sí! Pincha en el play y descubre todos los datos, pros y contras, de estas 'joyitas'... FUENTE: http://www.autobild.es/videos/mercedes-clase-e-estateaudi-a6-avantbmw-serie-5-touring-302673