Ocio

19-10-2016 SEAT León 2017 SEAT ha presentado el León 2017. Respecto al León 2013 recibe una actualización de aspecto, de equipamiento y una nueva versión Diesel. Los cambios son pequeños y afectan a las tres carrocerías disponibles: tres puertas (SC), cinco puertas (5p) y familiar (ST). La tracción es en el eje de ruedas delantero y, opcionalmente, hay disponibles las mismas versiones que antes con tracción a las cuatro ruedas (4Drive). Los precios no estarán disponibles hasta finales de octubre de 2016 y las primeras entregas se harán a partir de la segunda semana de enero de 2017. En la carrocería son nuevos los parachoques delantero y trasero, el capó, la calandra y el diseño de los faros y de los pilotos con tecnología LED (en función del nivel de equipamiento, los faros pueden ser halógenos o de ledes). También hay nuevos diseños de llantas y tres colores más para la carrocería: Rojo Desire, Boheme y Mystery. Para el habitáculo hay nuevas tapicerías y cambian ligeramente la consola central y algunas molduras del salpicadero, el volante y la pantalla táctil del sistema multimedia, que pasa de 6,5 a 8,0 pulgadas. El freno de estacionamiento se activa ahora mediante un botón en vez de con una palanca. SEAT ha añadido una superficie de recarga inalámbrica frente a la palanca selectora del cambio (Connectivity Box) que antes no estaba disponible en el León. Para finales de 2017 SEAT tiene previsto añadir a la lista de opciones una pantalla para la instrumentación («Virtual Cockpit») similar a la del Volkswagen Passat o el Audi A3. Hemos asistido a una presentación estática, por lo que no podemos dar impresiones de conducción. Puesto que los cambios son pequeños, las impresiones de interior y las mediciones del SEAT León 2013 siguen siendo útiles. La calidad de los ajustes y de los materiales empleados es buena y para los pequeños detalles deberemos probar una unidad. Los cambios en la oferta de motores son mínimos: tan solo aumenta la potencia de la versión Diesel de 110 caballos a 115. De esta forma, la gama Diesel está compuesta por dos motores de 1,6 litros con 90 o 115 caballos y dos de 2,0 litros con 150 o 184 caballos. La gama de gasolina está compuesta por un motor de 1,2 litros que da 110 caballos, dos de 1,4 litros de 125 y 150 CV y un motor de 1,8 litros que rinde 180 CV. Sigue también disponible una versión que puede funcionar con Gas Natural denominada 1.4 TGI. Las transmisiones tampoco cambian y pueden ser manuales de cinco o seis relaciones o automáticas de doble embrague (DSG) con seis o siete marchas. El único cambio es que ahora el León ST con motor Diesel de 150 caballos y tracción total 4Drive está disponible con transmisión DSG de siete marchas. El sistema multimedia tiene una nueva pantalla táctil de 8,0 pulgadas que sustituye a la anterior de 6,5. Esta diferencia de tamaño se debe a que ahora no hay una hilera de botones a cada lado, sino solo dos botones de menor tamaño en el lado izquierdo de la pantalla, que dirigen al menú principal y a las funciones de conectividad FullLink. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. No hay disponible una función que permita disponer de conexión a una red wifi (como por ejemplo en el Opel Astra; SEAT dice que no lo considera un equipamiento de gran utilidad porque la gran mayoría de usuarios disponen de conexión de datos en sus dispositivos). Según SEAT, debido a que hay más superficie para mostrar información, ya no es necesario el sensor de proximidad que tenía antes el sistema ni la función correspondiente que hacía que se ocultasen los menús cuando no se manejaba. El sistema multimedia funciona con la misma fluidez que antes (no cambia el procesador) y sigue siendo fácil e intuitivo de manejar. Hay cuatro niveles de equipamiento: Reference, Style, FR y uno nuevo denominado Excellence («heredado» del SEAT Ateca), cuya dotación es equivalente a la del FR pero está orientada a clientes que valoren más el confort y un aspecto lujoso que la deportividad. Los dispositivos de seguridad y de ayuda a la conducción que el SEAT León puede tener reciben la información de un equipo formado por una cámara y un radar situados entre el parabrisas y el parachoques respectivamente. Estos dispositivos son: el programador de velocidad activo con función de detención y restablecimiento de la marcha durante los atascos (solo disponible con cambio DSG), el sistema de mantenimiento en el carril, el sistema de frenado automático de emergencia con una nueva función de detección de peatones, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de aparcamiento en línea y en batería. SEAT dice que la cámara y el sistema de navegación funcionan ahora con más precisión. No hay cambios en el chasis que afecten a la dinámica del coche, pero sí hay «20 medidas de insonorización» nuevas que han consistido en mejorar el aislamiento de algunas zonas de la carrocería y en añadir una nueva lámina intermedia en el parabrisas que reduce la cantidad de ruido que penetra al habitáculo. FUENTE: http://www.km77.com/01/seat/leon/2017/informacion-precios-327837-p.html

19/10/2016 Las familias madrileñas son las que más pagan, con un gasto medio de 715 euros. En la otra cara de la moneda, las familias canarias, con 450 euros de media. El 76,8 por ciento de las familias españolas tienen contratada alguna póliza de seguros, en las que se gastan al año, de media, 560 euros. Son datos recogidos del estudio ‘Evolución del gasto medio de las familias españolas en seguros (2014 – 2015)’, llevado a cabo por AIS Group a partir de los indicadores Habits Big Data. Las diferencias entre regiones son notables. En la Comunidad de Madrid el gasto medio en estas pólizas en 2015 fue de 715 euros, 155 euros por encima de la media. Mayor fue el gasto del año anterior: 775 euros, un 8 por ciento más. A los madrileños les siguen los gallegos, con una media de 660 euros en 2015, los cántabros (625 euros) y los asturianos (600 euros). En los tres casos el precio se incrementó sobre 2014 entre 10 y 20 euros. El mayor incremento interanual lo sufrió Castilla-La Mancha, donde las familias con pólizas de automóvil, que son el 80 por ciento del total, vieron crecer el coste de estas en 25 euros, (de 535 a 560 euros), es decir, un 4,7 por ciento. Las familias que menos pagan por su seguro del coche son las de las islas afortunadas. Allí pagaron 450 euros de media en 2015, más de 100 euros menos que la media estatal. En Extremadura el gasto medio cayó un 8 por ciento entre 2014 y 2015, pasando de 515 a 470 euros. Un descenso similar vivió Aragón, donde en este periodo las pólizas se abarataron 45 euros de media. Pero la mayor caída porcentual entre los dos años a los que se refiere el estudio recayó en las Islas Baleares: de 560 a 505 euros, un 9,8 por ciento menos. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cuanto-dinero-pagan-familias-espanolas-seguro-coche

- - - - - Seat acaba de desvelar la actualización del León. Ligeramente rediseñado, con más tecnología, nuevos acabados y un inédito motor 1.6 TDI de 115 CV, el compacto se refuerza tras el lanzamiento del Ateca. -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

Seat León 2017: primeras imágenesSeat acaba de desvelar la actualización del León. Ligeramente rediseñado, con más tecnología, nuevos acabados y un inédito motor 1.6 TDI de 115 CV, el compacto se refuerza tras el lanzamiento del Ateca. Seat León 2017: datos y primeras fotos oficiales - - - -

19/10/2016 Un nuevo Seat León llegará a los concesionarios en enero de 2017. Saca la lupa, porque los cambios van por dentro, con sutiles modificaciones en el exterior. Diseño y relación valor-precio son los dos argumentos del éxito del actual Léon, según las encuestas de Seat. Así que piensa en cómo apuntalarías estos dos aspectos, mientras tomas el nuevo rumbo hacia la máxima conectividad –uno de los aspectos en los que Seat pretende sobresalir en los próximos años- si quieres entender lo que te ofrecerá el nuevo León, que llegará al comienzo de 2017. Las carrocerías para el nuevo Seat Leon seguirán siendo las mismas, con 3 y 5 puertas, más el ST familiar. Además de los actuales acabados Reference y Style, la gama alta se desdoblará en dos: junto al FR de orientación más deportiva, el renovado León ofrecerá un Xcellence que se orienta al confort y lujo, en gran medida para atraer a los clientes de flotas y al nivel de precio de la variante deportiva. Este acabado podrá ir dotado con una amortiguación adaptativa opcional como el FR, pero con unos tarados más orientados hacia el confort. En el exterior se reconocerá el Xcellence por sus cromados, parrilla específica, así como una iluminación interior configurable en ocho tonalidades. Dice Seat que un nuevo paquete de medidas acústicas, entre las que se incluye un nuevo parabrisas conseguirá acentuar el confort en el León. Junto a estos acabados, desde el lanzamiento se seguirá ofreciendo la versión Seat León Xperience, con carrocería elevada, posibilidad de tracción total y remates estéticos tomados del mundo del SUV, con las mismas combinaciones de motores. La variante deportiva Cupra llegará más adelante. En el capítulo mecánico el nuevo Seat León estrenará un motor 1.6 TDI de 115 caballos y, en algunos mercados, la combinación de la tracción total con el motor 2.0 TDI 150 CV, con el 184 culminando la familia Diesel. En gasolina, cuatro variantes turbo ya conocidas, el 1.2 de 110 CV, 1.4 de 125 y 150 caballos, más el 1.8 de 180 caballos. Por supuesto, también contará con el simbólico 1.4 TGI capaz de funcionar con gas natural. No se han desvelado precios aún, pero no alterarán sustancialmente los precios del Seat León actual. Diseño: en la línea de SeatMejor no intentar arreglar lo que no está roto, parece la máxima en la renovación del actual Seat León hacia su segundo ciclo de vida. Y dado que el diseño era uno de los argumentos principales del Seat León, poco se ha tocado. Sutiles cambios en el frontal y la trasera, apuesto a que tu vecino solo notará los cambios cuando tenga el actual y el futuro León al lado. Como si se tratase de señalar la madurez del León, se han marcado los trazos delante y detrás, lo que en palabras de Alejandro Mesonero Romano, responsable del diseño de Seat, sirve para armonizar con los laterales: “no es necesario cambiar su imagen”, dice. ¿Cómo iba a serlo, con tasas de crecimiento en Europa envidiables? Las afiladas líneas conseguidas en la chapa del León visto de perfil se han llevado al capó y a los paragolpes, mientras que la parrilla ha crecido 40 mm. Se ofrecen nuevos colores y nuevos diseños de llantas. Los faros Full-led que estrenó esta generación de Seat León en el segmento siguen disponibles, pero con ledes de más potencia para mejorar el haz. Que los cambios sean exteriormente livianos también pueden contribuir a que se mantenga el elevado valor residual de la actual generación de Seat León, que ha mejorado un 12 por ciento respecto a su antecesor. - Un Seat Leon con interior de Ateca Hemos podido sentarnos en las versiones más equipadas del Seat León. Resulta curioso como han conseguido fundir la sensación visual de estar en un León, pero recordando vivamente al Ateca: quizá su consola central modificada, más alta y que se prolonga hacia atrás, con su freno de mano eléctrico, y su verticalidad. Los mandos de la climatización se integran visualmente en un bloque como en el Ateca y como este puede incluir el cargador por inducción del móvil –el “connectivity box”- y arranque por botón con una “latiente” iluminación roja al estilo de los Jaguar. En estas unidades podíamos ver la pantalla de 8 pulgadas, que corresponde al denominado Media System Plus, “ventanas” táctiles de mayor tamaño, en las que los botones físicos se reducen de 10 a solo tres. La intención de hacer de Seat una marca símbolo del “coche conectado” avanza en el León con la última versión de su Easy Connect. El Seat León ofrecerá Full Link, que incorpora las funciones tanto de Apple como de Android, junto al Mirror Link, que replica las aplicaciones del teléfono autorizadas en la pantalla del coche. Seat ya ha desarrollado aplicaciones con las que se podrán controlar desde el teléfono móvil el estado del coche, así como ConnectApp, con reconocimiento de voz o gestual actuando sobre la pantalla. - Más asistentes para el Seat León“Aprovechamos los elementos de seguridad que ofrece la plataforma MQB que pueden interesar al cliente Seat”, nos explica el responsable de los sistemas de asistencia al conductor. La frase significa que quizá no encontraremos todo lo que podamos ver en el inminente restyling del VW Golf, sino aquellos elementos que aporten un especial valor-precio, ese segundo argumento de éxito en el actual Seat León. Si los radares de los avisadores de ángulo muerto no estarán presentes, en cambio la cámara frontal reconoce mejor las señales de tráfico. El sistema de Emergency Assist, encargado de frenar automáticamente el coche, es capaz de detectar no solo vehículos, sino ahora también peatones y ciclistas, mejorando la seguridad tanto al circular en carretera, como por ciudad. Incluso si el conductor no actuara y el sistema detectara una inminente colisión o atropello, el León puede iniciar la frenada con una intensidad en torno a 1,5 g, para reducir los riesgos a un conductor que no alcanza a reaccionar. En versiones dotadas de cambio automático DSG, el asistente de conducción en atasco –Traffic Jam Assist- combina el asistente de carril y el control de distancia de seguridad por radar para permitir cierta automatización de la conducción hasta 60 km/h, “dentro de los límites del sistema”, matiza la nota de prensa de Seat. Cambios sutiles para el Seat León que esperamos conocer pronto en mayor profundidad. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/cambios-nuevo-seat-leon-2017

- - - - - El Ford Kuga 2017 se ha beneficiado de una necesaria actualización que lo pone al nivel de sus hermanos de segmento Ford EcoSport y Ford Edge, aplicando cambios en su diseño e incorporando las nuevas tecnologías presentes en la gama. -

- - - - -

- - - -

- - - -

- - - -

Ford Kuga 2017El Ford Kuga 2017 se ha beneficiado de una necesaria actualización que lo pone al nivel de sus hermanos de segmento Ford EcoSport y Ford Edge, aplicando cambios en su diseño e incorporando las nuevas tecnologías presentes en la gama. Fotos: AMS. Ford Kuga 2017, novedades y precios para España - - - -

19/10/2016 Ya se han desvelado los precios del nuevo Ford Kuga 2017, que llega con interesantes novedades y que, aunque se puede reservar ya, las unidades se entregarán a partir de 2017. El Ford Kuga 2017 se ha beneficiado de una necesaria actualización que lo pone al nivel de sus hermanos de segmento Ford EcoSport y Ford Edge, aplicando cambios en su diseño e incorporando las nuevas tecnologías presentes en la gama. En su frontal ya dispone de un aspecto más deportivo gracias a la rejilla trapezoidal de gran tamaño, que da paso a otra rejilla, en la parte inferior y de menor tamaño. Los grupos ópticos delanteros de nueva factura incorporan la tecnología bi-xenon y son de tipo adaptativo, disponiendo de siete configuraciones distintas y automáticas, que ajustan el haz de luz a la velocidad, al ángulo de giro y a la distancia de los objetos que tiene delante. Los faros traseros también se han rediseñado y han ganado en altura con respecto a los anteriores. La carrocería se puede adquirir con los nuevos colores ‘Guard Grey’ (gris) y ‘Cooper Pulse’ (bronce), mientras que las llantas de aleación ofrecen varios acabados y tamaños de 17, 18 y 19 pulgadas. Como opción, podemos adquirir una barra de remolque retráctil que se esconde de forma automática cuando no la estemos utilizando. Su precio es de 650 euros. También se ofrece el ‘Portón Trasero de Manos Libres’, que permite abrir o cerrar el portón del maletero mediante un movimiento de pie bajo el paragolpes trasero, una opción que ya estaba disponible en el anterior Kuga. Da acceso a un maletero de 465 litros de volumen, creciendo hasta los 1.653 litros si reclinamos los asientos traseros. El habitáculo del Ford Kuga 2017 también gana las cualidades del nuevo diseño de Ford, con un climatizador que se controla de manera más sencilla gracias a que prescinde de algunos de los botones anteriores, una opción de volante calefactado, las levas tas el volante para las versiones con cambio automático y el freno de mano electrónico. El sistema de información y entretenimiento cuenta ahora con SYNC 3, la actualización del sistema de conectividad de Ford, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Entre los sistema de seguridad y de ayuda al conductor, encontramos una nueva función de ‘Estacionamiento Perpendicular’, que se suma a la tecnología de estacionamiento automático ‘Active Park Assist’ y permite el aparcamiento en línea y en batería sin que el conductor tenga que maniobrar el volante. A lo anterior, se añaden la ‘Alerta de Tráfico Cruzado’ y el ‘Park-Out Assist’, este último capaz de realizar las maniobres pertinentes con el volante para salir de un estacionamiento, mientras el primer sistema nos avisa de si se aproxima algún vehículo u objeto que esté a no más de 40 metros de distancia. Ford Kuga Vignale y Ford Kuga ST-Line Por primera vez llegan a la gama del Ford Kuga los acabados ST-Line y Vignale. El Ford Kuga ST-Line incluye ligeras mejores estéticas y de comportamiento con respecto a los acabados convencionales, con unos diseños de llantas exclusivos y unos asientos con tintes deportivos, así como un ajuste de la suspensión y de la dirección que dotan al coche de una respuesta más precisa y reducen el balanceo durante la conducción. El Ford Kuga Vignale cuenta con las terminaciones más lujosas de la gama, incluyendo el exclusivo color de carrocería ‘Milano Grigio’ (gris) y la tapicería acabada en cuero ‘Windsor’ de alta calidad. Motores del Ford Kuga 2017 El nuevo Ford Kuga dispone de dos motores Diesel y uno de gasolina, en varios niveles de potencia. Las mecánicas de gasóleo son un propulsor 1.5 TDCi de 120 CV (antes se utilizaba el bloque de dos litros para este nivel de potencia) con tracción delantera y cambio automático de doble embrague Powershift de seis marchas y el motor 2.0 TDCi, a elegir entre potencias de 150 y 180 CV. El más potente de estos dos cuenta con tracción total de serie (en el de 150 CV es opcional) y ambos permiten optar entre el cambio manual de seis velocidades o la transmisión automática Powershift, también de seis velocidades. El único motor de gasolina disponible es un 1.5 Ecoboost, en los niveles de potencia de 120, 150 y 180 CV, siendo el más potente de ellos el único con la tracción total y con la transmisión automática Powershift de serie (los otros dos no pueden optar a ella). Precios Ford Kuga 2017 en España (desde)Ford Kuga 1.5 Ecoboost 120 CV 4x2 – 24.200 euros Ford Kuga 1.5 Ecoboost 150 CV 4x2 – 25.200 euros Ford Kuga 1.5 Ecoboost 180 CV 4x4 Automático – 32.450 euros Ford Kuga 1.5 TDCi 120 CV 4x2 Automático – 25.450 euros Ford Kuga 2.0 TDCi 150 CV 4x2 – 27.450 euros (*Extra de 2.000 euros para el 4x4, que va de serie en el de cambio automático por 33.800 euros) Ford Kuga 2.0 TDCi 180 CV 4x4 – 32.950 euros Precios Ford Kuga 2017 ST-Line y Vignale (desde)Ford Kuga 1.5 Ecoboost 4x2 150 CV ST-Line 29.450 euros Ford Kuga 1.5 Ecoboost 4x4 180 CV ST-Line Automático – 34.200 euros Ford Kuga 1.5 TDCi 4x2 120 CV ST-Line – 29.700 euros Ford Kuga 2.0 TDCi 4x2 150 CV ST-Line – 31.700 euros (*Extra de 2.000 euros para el 4x4, de serie en el de cambio automático, que cuesta 35.450 euros) Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 180 CV ST-Line – 34.700 euros (*Automático por 36.450 euros) Ford Kuga 1.5 Ecoboost 4x2 150 CV Vignale – 33.550 euros Ford Kuga 1.5 Ecoboost 4x4 180 CV Vignale Automático – 38.300 euros Ford Kuga 2.0 TDCi 4x2 150 CV Vignale – 35.800 euros (*Extra de 2.000 euros para el 4x4. El que lleva 4x4 y cambio automático cuesta 39.550 euros) Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 180 CV Vignale -38.800 euros (Automático – 40.550 euros) FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/ford-kuga-2017-precios

19/10/2016 Dudas: ¿puedo recuperar la señal de la compra de un coche si al final no lo compro? "Por circunstancias de la vida, en ocasiones tenemos que dar marcha atrás en muchas decisiones. En este caso, si damos una señal para comprar un coche, ¿podré recuperar el dinero si finalmente decido no comprarlo?" Nuestro experto responde: Jaime Barea, director de la Asesoría Jurídica de Ganvam Depende de qué tipo de reserva hayas formalizado con el vendedor. Aquí es importante tener en cuenta que existen dos tipos de señales -o arras- cuando el comprador es un consumidor: confirmatorias o penitenciales, y que el concesionario o compraventa puede utilizar ambas. A pesar de lo llamativo de sus nombres, son sencillas de reconocer, sobre todo cuando se ven en el documento por escrito que justifica la entrega de la señal. La confirmatoria es la señal que se entrega como anticipo del precio pactado. Si pasado el plazo establecido como periodo de validez de la señal o incluso antes del vencimiento, decides no formalizar el pago del coche, se entiende que renuncias a la compra y el vendedor podrá quedarse con la señal para resarcirse de los posibles gastos ocasionados (gastos de gestoría, transferencias…) o bien puede considerar que la venta está hecha y exigirte que entregues el resto del precio y te lleves el vehículo. La penitencial supone perder directamente la señal en caso de desistir de la compra. En este caso es importante saber que si en el plazo pactado es el vendedor el que no puede entregarte el coche por el motivo que sea, deberá devolverte el doble de la cantidad que pagaste como señal. Recuerda que para que la señal tenga este carácter debe aparecer así expresamente en el documento (“en el caso de que la parte vendedora decida resolver esta venta, deberá devolver la señal doblada…”), pues de lo contrario se entenderá que es una señal confirmatoria. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/recuperar-dinero-senal-compra-coche-si-no-compro

Bienvenido compañero! Salu2.

Es quitar una y poner la otra, ten cuidado que no te haga mal contacto, lo digo por lo que le paso a pepon, a mí que soy bastante 'torpe' lo hice sin más.

Las que yo le puse llevan dos conectores, así no había problema de que no le sirvieran, y fue muy sencillo, quitas uno y pones otro, si te quedara alguno al revés, hay una pestañita para darle la vuelta. - -

A mí también me gusta más el A6. - -

Al haber mucha luz en el parking no se ven muy bien, pero te aseguro que se ve muy claro cuando más oscuro es. - - -