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He encontrado esta información sobre el Start & Stop: PUNTEA AQUÍ.

01/12/2016 «En casa tenemos un Seat León FR TDI con Start & Stop Unos dicen que esté preparado el motor para que funcione ese sistema y otros que es malo para la batería, motor de arranque o turbo.» "Por todo lo anterior, ¿tanto uso del Start & Stop puede afectar a la fiabilidad de mi coche? Toni López. Respuesta de nuestro experto técnico Luis Miguel VitoriaEstate tranquilo y usa el Start & Stop, que te permitirá bajar el consumo en ciudad al apagar el motor cuando realmente no es necesario que esté arrancado. La batería está perfectamente preparada para soportar arrancadas seguidas y, si no lo está, ya te habrás fijado que el S&S no se activa. Así de sencillo. Igual asa cuando el motor está frío o estás exigiéndole al climatizador un intenso trabajo: en esas condiciones no apaga el motor porque prevalecen otras consideraciones frente a reducir el consumo. El turbo no sufre cuando apagas el motor porque, realmente, no llega a enfriarse el aceite, que es el problema que genera el craqueado del que se queda en el eje, que ese es el auténtico problema. Otra cosa es que vengas de hacer kilómetros a buen ritmo y tú quites el contacto y no vuelvas a encender en un tiempo el motor, porque entonces ese aceite que se acumula ahí y se enfría, si puede dañar el eje como si fuese una lija, acabando con él e inutilizando el turbo. Así que, tranquilo porque eso no va a ocurrir cuando el motor se apaga unos segundos o minutos en un semáforo, por ejemplo. ¿Acaso no te has fijado que la temperatura del motor no cae en esa situación? Pues de ahí que no haya peligro para el turbo. Si no te molesta que te pare el motor (hay a quien sí porque puede hacerlo demasiado pronto, para su gusto; o ralentizar una arrancada), úsalo sin miedos. Tu bolsillo te lo agradecerá. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/start-stop-malo-rompe-motor-coche

OK, iba a responder, pero tú ya lo has hecho y muy bien.

¡Enhorabuena!!, muy cargado de extras y TFSI, un acierto.

Uff, yo también creía que eran LED.

pepon, lo tuyo era gasolina y al final fuiste a parar al gasoil.

Deberían de tener todos las mismas posibilidades, y más si son coches recientes unos de los otros, en fin.

Muchas FELICIDADES!!!. .

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A6 - 1.8 TFSI Ultra S tronic. A6 - 1.8 TFSI Ultra. -

30.11.2016 Seat va viento en popa este año 2016, y todo parece indicar que en 2017 seguirá esa senda del éxito. Este año ha sido especialmente importante para la marca español puesto que ha lanzado al mercado su primer SUV, el Seat Ateca, y también por la renovación de su modelo más significativo, el Seat León. En el próximo año tienen preparadas otra serie de novedades como la llegada del nuevo Seat Arona, un escalón por debajo del Ateca, el León Cupra más potente hasta la fecha con 300 CV, y el que posiblemente sea el plato fuerte, la renovación del Seat Ibiza. Pero una de las novedades que muchos usuarios esperaban era la de la inclusión en la gama de un elemento presente en otras marcas del Grupo Volkswagen. Hablamos de la instrumentación digital que hasta ahora se comercializaba con el Volkswagen Digital Cockpit y el Audi Virtual Cockpit. Pues bien, por fin llegará esta tecnología de vanguardia a los modelos de Seat en el próximo año, usando el nuevo Seat León como plataforma de lanzamiento y posteriormente a otros modelos. Ya es habitual que en el gigante alemán se incorporen tecnologías novedosas a Seat o Skoda, ya que hasta ahora solo las usaban sus principales marcas alemanas, o estas llegaban años después. Para una mayor diferenciación de marca el Grupo Volkswagen no ha buscado la exclusividad de las tecnologías, sino la libertad de diseño dentro de cada uno y su propia puesta a punto, logrando así que todas las marcas vayan de la mano en cuanto a tecnología. No podrían haber actuado de otra manera dado que la competencia es cada vez mayor. Precisamente por esto era en cierto modo incomprensible que el Volkswagen Digital Cockpit no hubiera llegado en su momento a los nuevos modelos de Seat. Finalmente se incorporará durante 2017. El sistema no es más que una sustitución del cuadro analógico de toda la vida, con los “relojes” y agujas tradicionales, al que se suele sumar un pequeño ordenador de a bordo, por una pantalla digital. En Audi y Volkswagen esa pantalla es de alta resolución y 12,3”, y en ella se recrean los indicadores de la instrumentación de un coche. Dichos indicadores suelen ser el velocímetro, el cuentarrevoluciones, de kilometraje o incluso la cantidad de combustible del depósito o el consumo instantáneo. La principal cualidad de estos sistemas es la amplitud de posibilidades a la hora de configurar la pantalla y su información, adaptándose a cualquier necesidad del conductor. Una de las opciones más interesantes es la de otorgar una mayor importancia al espacio para las indicaciones del navegador GPS a través de la cartografía mostrada. También se puede jugar con el tamaño de los relojes digitales indicadores, así como disponer de diferentes combinaciones o diseños. FUENTE: http://www.elespanol.com/motor/coches/seat/20161129/174483688_0.html

30/11/2016 Audi Q2, Hyundai Ioniq y Ford Edge logran la máxima calificación de seguridad en las pruebas Euro NCAP. - - - - - - Los modelos Audi Q2, Hyundai Ioniq y Ford Edge registraron la máxima calificación de seguridad (cinco estrellas) en la última oleada de pruebas del organismo europeo de seguridad Euro NCAP, en las que también se testaron el Suzuki Ignis y los SsangYong XLV y Tivoli. El organismo indicó que los modelos de Audi, Hyundai y Ford obtuvieron la máxima puntuación en las pruebas de seguridad con sus equipamientos de serie, mientras que los SsangYong y el Suzuki se sometieron a la prueba dual, en la que se miden el equipamiento de serie y los paquetes de seguridad. El Audi Q2 logró una puntuación del 93% en protección de adultos, del 86% en seguridad infantil, un 70% en protección de peatones y un 70% en sistemas de asistencia, mientras que el Ford Edge obtuvo un 85% en protección de adultos, un 76% en seguridad infantil, un 67% en la de peatones y un 89% en dispositivos de asistencia. El Hyundai Ioniq, por su parte, contabilizó una puntuación del 91% en cuidado de los adultos, un 80% en protección de los niños, así como un 70% en cuidado de los peatones y un 82% en sistemas de asistencia a la conducción. Así, en el caso de los SsangYong Tivoli y XLV, la calificación de Euro NCAP fue de tres estrellas contando con su equipamiento de serie y de cuatro estrellas en caso de incorporar el paquete de seguridad, mientras que el Suzuki Ignis obtuvo tres estrellas con los equipamientos estándar y de cinco estrellas en caso de contar con el paquete extra de seguridad. FUENTE: http://www.lavozdealmeria.es/vernoticia.php?IdNoticia=118769&IdSeccion=17

A disfrutarlo!!, muy wapo.

¡Muy wapo, otro blanquito más, a disfrutarlo!

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- - - - - Nuestro protagonista hoy de “Coches para el recuerdo” es el Opel Manta. Nos acercamos a su versión GT/E y os ofrecemos una completa guía de compra sobre un deportivo hoy en día económico, pero que se está revalorizando. -

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