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Los 20 superventas de EuropaSon los 20 modelos más populares en Europa durante el pasado mes de septiembre. Los 20 coches más vendidos en Europa (fotos) - - - -

18/10/2016 Las ventas en septiembre registraron resultados positivos en los principales mercados europeos, entre los que destaca el crecimiento de España e Italia. Los cinco mercados más importantes de Europa –Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España- registraron unos buenos resultados en septiembre, con una cuenta total de 1.171.795 unidades vendidas, un 6,2 por ciento más que en septiembre de 2015. Esta cifra suma un acumulado de 8,51 millones de matriculaciones en lo que va de año, un 7,4 por ciento más que en 2015 por estas fechas. Los cinco países obtuvieron registros positivos en septiembre. Los más drásticos fueron los de Italia y España, con crecimientos interanuales del 17,4 y el 13,4, respectivamente. El de España ha sido el mejor septiembre desde 2007, gracias a una temporada estival que ha traído mucho turismo, lo que ha animado a las compañías de alquiler de coches a renovar sus flotas. Algo similar ocurrió en Italia, con su mejor resultado desde 2010, que tiene su razón de ser en unos incentivos fiscales que han llevado a las empresas a invertir más en sus flotas. En cuanto al resto de miembros del ‘top 5’ europeo, sus crecimientos han sido más moderados: Alemania un 9,4 por ciento; Francia, un 2 por ciento y Reino Unido, un 1,6 por ciento. Con respecto a los fabricantes, el que más ventas registró fue el Grupo Volkswagen, a pesar de su estafa de las emisiones destapada hace poco más de un año. En septiembre logró 256.000 ventas, un 3,3 por ciento más que en el mismo mes del año pasado. Las marcas Skoda y Audi son los principales responsables de este crecimiento. Los 20 modelos más vendidos Volkswagen Golf, 35.954, unidades Ford Fiesta, 30.395, unidades Opel Corsa, 25.495, unidades Volkswagen Polo, 25.349, unidades Renault Clio, 21.434, unidades Nissan Qashqai, 19.628, unidades Peugeot 208, 19.007, unidades Opel Astra, 18.320, unidades Mercedes Clase C, 17.676, unidades Fiat 500, 17.086, unidades Renault Captur, 17.052, unidades Audi A3/S3/RS3, 17.029, unidades Volkswagen Tiguan, 16.944, unidades Ford Focus, 16.759, unidades Mini, 15.194, unidades Fiat Panda, 14.528, unidades Toyota Yaris, 14.405, unidades Mercedes Clase A, 13.834, unidades Peugeot 2008, 13.708, unidades Audi A4/S4/RS4, 13.599, unidades FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/20-coches-mas-vendidos-europa-fotos

Por eso mismoA ver si consigo el material necesario y me puedo meter a hacer el brico. Y si pudiera tambien haria lo de la guantera de ponerle luz blanca pero no consigo sacar plafon ya que el cable parece muy corto para poder sacarlo y trabajar bien. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk Eso me paso a mi cuando saque el plafón de la guantera, cables cortos y justo, pero con paciencia y sin romper nada lo saque y cambien. No creas que los de las puertas son mucho más largos, son tan justos que hay que ir con cuidado de no romper nada.

Muchas FELICIDADES!!!. -

Al estar en un lateral se nota y mucho, si estuviera en el centro la iluminación es más uniforme, así yo haría lo que tienes pensado, poner dos uno en cada lado.

Mi maletero es más grande y con esa LED es suficiente, otra cosa es que quieras iluminar las dos zonas, la mía está en el centro y la diferencia es notable con la anterior.

Aunque el conector del B9 es más estrecho te vale perfectamente, los que yo puse son iguales. Pues valer no valen los proyectores que tenia en el b8 para el b9 por lo comentadoPor suerte junto los proyectores venia un cable que por una parte engancha con el proyector y por la otra tiene una conexion mas estrecha y que si conecta con el conector Y ademas tenia un cable de esos de sobra y he metido una luz que tenia en el maletero ya que la luz del maletero solo tiene un led como los de las puertas y este que tenia lleva cuatro y ilumina mas Y ese que he quitado lo usare para cuando pueda hacer el brico para poner una segunda luz en el maletero en el hueco que hay al otro lado. Luego paso fotos. Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk alagar27, si pones este LED no te hará falta una segunda, da mucha luz. - - - PUNTEA AQUÍ. -

Yo lo probé y tampoco me gusto, es una sensación ‘rara’, pero hay que reconocer que ahorrar se ahorra algo…., así que poco te puedo decir.

Así syler, "más vale prevenir…"

17.10.2016 - Primera sanción en Europa El servicio de transporte entre usuarios de la aplicación recibe en la capital de España su primera sanción en Europa. Probablemente muchos de los que estén leyendo este artículo hayan hecho uso alguna vez de la aplicación BlaBlaCar, de origen francés y que se encarga de ocupar los coches en los trayectos compartidos entre los usuarios. Pues bien, este servicio de transporte acaba de recibir su primera multa europea en la capital de España: la Comunidad de Madrid ha denunciado a Comuto Iberia, filial española de BlaBlaCar, por no disponer de una autorización para ofrecer un servicio de transporte público. Este hecho ha sido confirmado recientemente por Pablo Rodríguez Sardinero, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid. El importe de 8.000 euros corresponde a dos sanciones muy graves por facilitar en nombre propio servicios de transporte público de viajeros sin ser previamente titular de una autorización; además, hay otra por un valor de 800 euros referente a la oferta de servicios de transporte público de viajeros sin disponer del título habilitante. La empresa entregó este verano la documentación necesaria y requerida por la Comunidad de Madrid para realizar las investigaciones. Por su parte, Rodríguez Sardinero ha advertido a la compañía que tendrá que cambiar su metodología si quiere funcionar en España, ya que esta manera de trabajar es ilegal. FUENTE: http://www.autofacil.es/legal/2016/10/17/blablacar-multado-madrid/35036.html

- - - - Los coches más exitosos de la historiaMercedes-Benz Clase E -

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Fotos de los coches más exitosos de la historiaFUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/reportajes/2016-10-17-72849-fotos-coches-exitosos-historia.html - - - -

17.10.2016 - Mitos sobre ruedas Hay modelos que han perdurado a lo largo de los años gracias a sus características y a su aceptación pública: te presentamos los cinco más destacados. A lo largo del tiempo no son muchos los modelos de coche que sobreviven generación tras generación y década tras década. Los pocos que lo consiguen se convierten en mitos sobre ruedas, y generalmente son comercializados en todo el mundo. Como consecuencia, son conocidos por casi todo el mundo y las ediciones con cierta antigüedad pasan a ser clásicos muy valorados. Para que conozcas los más destacados, hemos hecho una selección de los cinco siguientes: Chevrolet Suburban Es el modelo de coche vigente más longevo de la historia: lleva a la venta desde 1935, cuando cambió el concepto de viaje familiar gracias a su polivalencia y a su espacio interior. También se comercializa con el nombre de GMC Yukon -aunque no en España-, y el año pasado estrenó su decimoprimera generación. Jeep Wrangler Su nombre ha sido modificado varias veces, ya que nació en 1941, en plena Segunda Guerra Mundial, como Willis MB. Más tarde, en 1945, fue rebautizado como Jeep CJ para su venta en el mercado comercial, para acabar acuñando la nomenclatura de Jeep Wrangler en 1986. Actualmente es una referencia en el mundo de los todoterreno. Volkswagen Transporter Kombi, Camper, Microbus o incluso la furgoneta de los hippies han sido varios de los nombres que ha recibido la Volkswagen Transporter a lo largo de su historia. Fue creada en 1950 y se produjo en Brasil hasta 2013. Con el paso de los años se ha ido actualizando hasta convertirse en uno de los modelos más populares de su categoría. Toyota Land Cruiser Su origen obedece a una copia del Jeep Wrangler, pues una unidad de este vehículo americano fue enviada a Japón en 1941. Gustó tanto que el Ejército Imperial Japonés ordenó a Toyota hacer algo similar, hasta que el fabricante nipón tomó al Wrangler como referencia, introdujo algunos cambios y lo lanzó en 1951 bajo el nombre de Toyota Jeep BJ. Pasó a llamarse Land Cruiser en 1954. Mercedes-Benz Clase E Se trata del sedán premium por excelencia de la marca alemana. Fue lanzado por primera vez en 1953 como 180b, hasta que fue renombrado como Clase E en 1994. En la actualidad continúa siendo uno de los modelos más lujosos de la firma de la estrella, así como de todo el mercado; dadas sus comodidades y, sobre todo, su tecnología. FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/10/17/coches-exitosos-historia/35017.html

17/10/2016 - Práctico La que ves sobre estas líneas es la señal que advierte de la presencia de una zona de frenada de emergencia; esto es, un anexo a la carretera que sirve de zona de escape cuando un vehículo, sea cual sea, sufre algún problema en los frenos. Más vale que nunca tengas que probar su eficacia, pero llegado el caso ¿sabrías cómo usarla? Las zonas de frenada de emergencia son de esas que sólo tendrán que usar los demás (porque las cosas malas sólo les pasan a los demás, ya sabes). Con todo y con eso, la pregunta es obligada: llegado el caso, ¿sabrías utilizar una zona de frenada de emergencia? ¿Qué son y cómo se identifican? Las zonas de frenada de emergencia son anexos a las carreteras, normalmente de montaña y autopistas con fuertes pendientes. Su función es la de servir como zona de escape y retención cuando un vehículo (ya sea un turismo o un camión), tiene algún problema con los frenos. Mientras circulas por la carretera sabrás que te aproximas a una zona de frenado de emrgencia por esta señal: Pocos metros después, al lado derecho aparacerá cuna de grava y talud final que se encargan de detener el vehículo de forma segura y efectiva dentro de que se trata de una situación de emergencia no exenta de riesgo. ¿Cómo funcionan? En España las zonas de frenado de emergencia son de unos 100 metros de longitud y tienen entre cuatro y cinco metros de ancho con una pared de hormigón lateral que ayuda a contener el vehículo y lo encarrila hacia la grava. El lecho de grava tiene alrededor de medio metro de profundidad en su parte más honda, hacia el final. De ese modo la inercia del vehículo se disipa progresivamente conforme se va hundiendo, suavizando así la deceleración. Por si acaso al final de la cuna hay un montículo de arena a modo de última barrera. Aunque, a priori están pensadas para camiones que son los más que esfuerzos realizan en los descensos prolongadas su eficacia está probada con otros vehículos. Cuando un conductior nota que los frenos pierden eficacia y encuentra una zona de frenada de emergencia debe hacer dos cosas: 1. Aprovechar las últimas reservas del freno de servicio con frenadas intensas y cortas. 2. Entrar en la pista de frenado sujetando firmemente el volante. Si el vehículo que se queda sin frenos es un camión, además de lo anterior el conductor debe tratar de enderezar la trayectoria para evitar sufrir el peligroso 'efecto tijera' (el remolque se va hacia un lado). En este vídeo queda mucho más claro cómo funcionan las zonas de frenado de emergencia: - Truck Median Escape Ramp 2016 04 06 15 25 27 728 - Desde la DGT no manejan datos de cuántas veces al día o a la semana se utilizan estas zonas de escape. La razón es sencilla: normalmente tienen un final feliz y los camiones que las utilizan sólo precisan al ayuda de una grúa para salir del charco de arena. FUENTE: http://www.autobild.es/practicos/como-usar-una-zona-frenada-emergencia-302367