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Test The Best SUV: el mejor evento de España para probar cochesEn Autopista organizamos los próximos días 11, 12 y 13 de noviembre el evento Test The Best SUV, unas jornadas gratuitas para poder probar los mejores SUV del mercado. La cita será en el recinto ferial de Las Rozas de Madrid y habrá numerosas actividades. Los mejores SUV del mercado, a prueba - - - -

17/10/2016 Llega Test The Best SUV: el mayor evento de España para probar coches. De forma totalmente gratuita, te abrimos las puertas del segmento de automóviles que más ventas acumula. Nunca antes se había puesto a disposición, de todo el que quiera apuntarse gratuitamente, la posibilidad de probar los mejores SUV del mercado. Eso es lo que encontrarás en Test The Best SUV, el mayor evento de España para probar coches, organizado por Autopista y en el que participan todas las principales marcas de coches. La cita será en el recinto ferial de Las Rozas de Madrid los próximos días 11, 12 y 13 de noviembre y contará con más de 100 coches de pruebas y hasta tres circuitos. La participación es gratuita. Entra en este enlace y reserva ya los SUV que quieras probar Test The Best SUV es una fiesta del automóvil enfocado a la familia y al ocio, que contará con más de 25.000 m2 de espacio destinado íntegramente a las diferentes actividades que tendrán lugar durante un multitudinario evento en el que podrás probar tu SUV favorito. Marcas como Audi, BMW, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Suzuki, Toyota o Volvo ya han confirmado su asistencia al Test The Best SUV. Las jornadas, totalmente gratuitas, te permitirán conducir los coches del segmento que más ventas aglutina en la actualidad, ideales hoy para su uso tanto en carretera, como en ciudad, con familia, para el ocio, para el campo… - El evento Test The Best SUV, que organizamos en Autopista, tendrá por tanto un claro enfoque familiar, por lo que existirán además actividades para todos los gustos y todas las edades. Además de poder conducir los últimos SUV del mercado a través de diferentes recorridos, tanto por carretera como por caminos, todos los asistentes podrán disfrutar también de simuladores de conducción, de la zona infantil con circuitos de Scalextric, de una gran zona market, de la música con los temas más actuales de conocidos DJs o en la zona de restauración con gran variedad de Food Trucks. Y habrá también muchas más sorpresas… FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/mejores-suv-mercado-prueba-test-the-best

17/10/2016 La Dirección General de Tráfico ha instalado en diferentes puntos de España cámaras que vigilan el uso del cinturón de seguridad. Te decimos dónde están. El cinturón de seguridad salva vidas. Nadie lo pone ya en duda. Sin embargo, todavía hay conductores y pasajeros que no hacen uso de él durante sus trayectos. Para evitar que nadie viaje sin llevar abrochado el cinturón de seguridad, la Dirección General de Tráfico ha instalado una serie de cámaras de visión artificial para la detección automatizada de vehículos cuyos ocupantes no utilizan el cinturón de seguridad durante sus trayectos. La DGT tiene previsto que al final de año un total de 270 cámaras puedan controlar que se lleva puesto el cinturón de seguridad. El 60 por ciento de estas cámaras se han instalado en carreteras convencionales, las vías que registran mayor accidentalidad, y el 40 por ciento restante en autovías. Las imágenes que captan las cámaras que vigilan el uso del cinturón de seguridad son enviadas telemáticamente al centro Estrada de León, donde se comprueba que efectivamente el ocupante u ocupantes del vehículo circulaban sin cinturón de seguridad. Posteriormente, se envía el boletín de denuncia al titular para que identifique al conductor. ¿Por qué es importante llevar puesto el cinturón de seguridad? El uso correcto del cinturón de seguridad es útil en cualquier momento. Da igual que sean trayectos cortos o largos, en ciudad o en carretera. Estas son las principales razones que justifican su uso: -Reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente. -Distribuye las fuerzas del coche sobre las partes más fuertes del cuerpo. -Impide que el ocupante salga despedido del vehículo en caso de impacto. -Impide que se lesione a otros ocupantes. No utilizar el cinturón de seguridad en los asientos traseros supone un gran riesgo, ya que en un impacto frontal la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos delanteros puede ser hasta 8 veces mayor. -El cinturón de seguridad es un complemento al airgab. Este dispositivo por sí solo no tiene efecto. Cuál es la multa por no llevar puesto el cinturón de seguridadConducir sin el cinturón de seguridad está considerado por la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial como una infracción grave. Conlleva una multa de unos 200 euros y puede suponer la pérdida de 3 puntos del carné de conducir. Aquí están las cámaras para el control del cinturón de seguridad¿Quieres saber dónde estás lás cámaras que controlan el uso del cinturón de seguridad? Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha elaborado la lista con los puntos exactos donde se encuentran las cámaras que detectan a los vehículos cuyos ocupantes no llevan abrochado el cinturón de seguridad. Cámaras de control del cinturón de seguridad de Andalucía Cámaras de control del cinturón de seguridad de Aragón Cámaras de control del cinturón de seguridad de Asturias Cámaras de control del cinturón de seguridad de Cantabria Cámaras de control del cinturón de seguridad de Castilla y León Cámaras de control del cinturón de seguridad de Castilla-La Mancha Cámaras de control del cinturón de seguridad de Comunidad Valenciana Cámaras de control del cinturón de seguridad de Extremadura Cámaras de control del cinturón de seguridad de Galicia Cámaras de control del cinturón de seguridad de Islas Baleares Cámaras de control del cinturón de seguridad de Islas Canarias Cámaras de control del cinturón de seguridad de La Rioja Cámaras de control del cinturón de seguridad de Madrid Cámaras de control del cinturón de seguridad de Murcia Cámaras de control del cinturón de seguridad de Navarra FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/camaras-vigilancia-uso-cinturon-seguridad

17/10/2016 La Generalitat de Cataluña podría comenzar a imponer ‘sanciones administrativas’ a los adultos que fumen en vehículos en los que también viajen menores. Lo ha anunciado el pasado sábado Joan Guix, secretario general de Salud Pública de la Generalitat, en una entrevista con Catalunya Informació. El objetivo es ‘ganar en espacios sin humo’ y proteger a los menores de ser fumadores pasivos por culpa de los hábitos de sus padres. Así, el consumo de tabaco en vehículos con niños podría ser multado en un futuro. Se trata de una medida que ya se aplica en Irlanda y regiones del Reino Unido como Inglaterra o Gales. La idea se implantaría mediante una modificación de la ley autonómica de drogas. En la misma entrevista, Guix expresó también su preocupación por la creciente ingesta de ‘alcohol recreativo’ entre los adolescentes y por la cantidad de ictus que se producen en personas de entre 35 y 45 años, propiciados, según él, por el alcohol, el tabaco y la vida sedentaria. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/fumar-coche-menores-tendra-sancion

17/10/2016 5.000 euros le ha costado al Ayuntamiento de Sant Cugat la instalación del primer semáforo ‘de suelo’ que reforzará la seguridad de los peatones que van andando mirando el móvil. Del estado australiano de Nueva Gales del Sur a la plaza del Quatre Cantons de Sant Cugat del Vallès. Esta localidad barcelonesa estrena un nuevo tipo de semáforos de suelo que, a diferencia de los tradicionales, queda dentro del campo de visión de las personas que caminan mirando el móvil u otros aparatos electrónicos con pantalla táctil. La finalidad es proteger a los peatones que no levantan la cabeza del su smartphone, ni tan si quiera para cruzar un paso de cebra regulado por semáforo. Se trata de una línea de luces led situada estratégicamente en la acera, a ambos lados del semáforo tradicional de la plaza Quatre Cantons, y que se enciende cuándo este está en rojo. Así, todo aquel viandante que esté consultando su móvil, queda avisado de la prohibición de cruzar, por lo que se aumenta la prevención para evitar un accidente. Según afirma el Ayuntamiento en un comunicado, se trata de una prueba piloto que ha sido implantada en uno de los puntos de la localidad que regula el paso del único tramo del eje comercial que cruza con una calle donde hay tráfico rodado. “Une dos calles peatonales y cruza otra por donde pasan coches”, explica. Además, aclara que esta medida no responde a un aumento de accidentes de peatones despistados por el móvil, sino que es “de prevención, pura y dura”. 5.000 euros de inversiónLa puesta en marcha de esta iniciativa, que se está llevando a cabo en distintas ciudades europeas, ha supuesto una inversión de 5.000 euros y podría extenderse a otros puntos de la ciudad, dentro del plan de mejora de la seguridad vial que está llevando a cabo el Consistorio de Sant Cugat del Vallès. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/semaforos-suelo-peatones-adictos-movil

17/10/2016 Con una autonomía eléctrica de 40 km, el Mini Countryman de segunda generación contará con una versión híbrida enchufable. Además de la personalidad y variedad de versiones mecánicas habituales, la segunda generación del Mini Countryman contará con una versión híbrida enchufable que le permitirá no sólo presumir de un consumo extremadamente bajo, sino también beneficiarse de los incentivos políticos de los vehículos con emisiones cero al anunciar una autonomía eléctrica de 40 km. Al tiempo, su presencia representa un papel de importancia para la marca al reducir sus emisiones globales de gases contaminantes. El proyecto Mini Countryman se basa en la plataforma UKL de motor y tracción delanteras, aunque en este caso —como sucede en el BMW 225xe, con quien comparte estructura— añadirá un motor eléctrico sobre el eje trasero que podría funcionar autónoma o asociadamente con el térmico configurando varios modos de conducción que excederían por su capacidad el ritmo de conducción en ciudad. Así, en el modo Auto eDrive, el Mini Countryman podría alcanzar los 80 km/h de velocidad, en tanto que en el Max eDrive podría llegarse a los 125 km/h en modo exclusivamente eléctrico. Un tercer modo de conducción, el eDrive Save Battery sirve para que el Mini Countryman ahorre energía en la batería de cara a poder entrar en zonas reservadas a coches sin emisiones locales. Para ello, activa exclusivamente el motor térmico, un 1.5 turbo de tres cilindros e inyección directa, que además de impulsar a las ruedas delanteras actuaría como generador de energía eléctrica para aumentar el nivel de carga. Su fuerza se canalizará exclusivaemnte a las ruedas delanteras por medio de una caja de cambios automática de seis relaciones. Por su parte, el motor eléctrico accionará exclusivamente las ruedas traseras a instancia de las órdenes de la unidad de control y del control electrónico de estabilidad, sin que haya una conexión física entre ambos propulsores. La batería del Mini Countryman Plug In será una de iones de litio y 7,6 kwh de capacidad e irá ubicada bajo el asiento trasero, lo que va a permitir anunciar la misma capacidad de maletero que un Mini Countryman de motor exclusivamente térmico. A diferencia de aquellos, una pequeña trampilla sobre la aleta izquierda va a hacer patente que estamos ante un vehículo eléctrico. Aunque no se han anunciado sus detalles técnicos más importantes, dado que van a compartir la estructura, cabe suponer que pueda contar con un rendimiento semejante al del BMW 225xe, esto es: una potencia máxima de 224 CV y un par máximo conjunto de 39,3 mkg para una velocidad máxima anunciada de 202 km/h, una aceleración de 0a 100 km/h de 6,7 s y la agilidad de conducción que ha caracterizado al Countryman como miembro de la familia Mini. Se prevé que llegue al mercado en la segunda fase de la vida comercial del Countryman, posiblemente coincidiendo con las versiones John Cooper Works configurando una ofensiva en cuanto a las variantes más selectas de la marca. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/mini-countryman-hibrido-enchufable

- - - - - - El BMW i8 Roadster será realidad. BMW ha confirmado que la gama i8 crecerá con una versión descapotable, basada en el prototipo BMW i8 Spyder ya visto. -

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BMW i8 RoadsterEl BMW i8 Roadster será realidad. BMW ha confirmado que la gama i8 crecerá con una versión descapotable, basada en el prototipo BMW i8 Spyder ya visto. BMW i8 Roadster, a la venta en 2018 - - - -

17/10/2016 El BMW i8 Roadster estará a la venta en 2018. BMW ha confirmado que la gama i8 crecerá con una versión descapotable, basada en el prototipo BMW i8 Spyder de 2012. La oferta eléctrica e híbrida enchufable de BMW crecerá con hasta siete coches de la familia i. El más llamativo de todos ellos será el BMW i8 Roadster, que acaba de ser confirmado y que se pondrá a la venta en 2018. Está basado en el prototipo i8 Spyder que BMW presentó en el Salón de Pekín de 2012. Desde entonces este espectacular modelo ha pasado por diferentes etapas y su producción final no estaba clara. Durante una conferencia de prensa en Santa Mónica, California, el CEO de BMW Harald Krueger, confirmó que el i8 Roadster formaría parte de la gama de BMW en 2018. No ofreció más detalles acerca de su configuración de techo, pero a juzgar por las imágenes del prototipo y por la ubicación del motor, no queda mucho espacio para un techo duro retráctil. Además, el propio apellido roadster hace indicar que el techo será de lona, o al menos así debería ser. De lo que sí habló fue de las nuevas baterías del i3, que han aumentado su capacidad para subir la autonomía hasta los 300 km, de ahí que la versión Roadster del i8 traerá la actualización de baterías que BMW tiene prevista para el i8 coupé. Las puertas en élitro, otra de las señas de identidad del i8, sí estarán presentes en el i8 Roadster de 2018. El BMW i8 es un 2+2 plazas, realizado en fibra de carbono. Su equipo propulsor es híbrido y enchufable, con un motor de gasolina y tres cilindros combinado con otro eléctrico. Tiene una potencia combinada de 360 caballos, con un peso de 1.560 kilos. Logra así una aceleración de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo medio oficial es de 2,1 litros cada 100 km, con unas emisiones de 49 g/km de CO2. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/bmw-i8-roadster-spyder-venta-2018

alagar27, los hay con doble conector, así o uno u otro. - -

Yo te hablo de las que yo compre e instale sin 'problemas' y, además., sencillos de cambiar los unos por los otros, NO dan error. - Son estos: http://www.ebay.es/i...1930&rmvSB=true - - - - - - Mira por aquí lo que comentamos PUNTEA AQUÍ. -

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