Ocio

- - - -

Interior - - - -

- - - -

Ford Kuga Exterior- - - -

20-02-2016 Ford pone a la venta un Kuga con un aspecto ligeramente diferente al del modelo 2013 (más información), introduce un nuevo motor Diesel de 120 CV en la gama y nuevos elementos de equipamiento. Los cambios estéticos afectan a la parte frontal y a la posterior. Tiene nuevos faros, nuevos pilotos y los parachoques de ambos extremos son diferentes. Las dimensiones de la carrocería no cambian: 4,52 metros de longitud, 1,84 de anchura y 1,70 de altura. El nuevo motor Diesel —cuya denominación comercial es 1.5 TDCi— tiene 1,5 litros de cilindrada, da 120 caballos de potencia máxima y sólo se puede pedir con tracción delantera. Da la misma potencia que el motor al que sustituye (2.0 TDCi 120 CV), pero su consumo de carburante es dos décimas inferior (4,4 frente a 4,6 l/100 km ). Por el momento Ford no ha comunicado los descuentos. Con el nuevo motor Diesel tiene un precio de 25 750 euros, prácticamente igual que un Honda CR-V equivalente, más que un Hyundai Tucson y menos que un Subaru Forester, que es más potente (ficha comparativa). La versión más asequible cuesta 24 500 euros con el motor de gasolina de 120 caballos y tracción delantera. En comparación con las versiones equivalentes del Mazda CX-5, el Kia Sportage o el Peugeot 3008 es más caro y su motor tiene menos potencia (ficha comparativa). No hay cambios en el resto de la gama de motores, por lo que el Kuga 2017 sigue estando disponible con dos motores Diesel más —2.0 TDCi de 150 o 180 CV— y tres de gasolina —1.5 EcoBoost de 120, 150 o 182 CV—. Tampoco hay cambios en las cifras de consumo homologado, ni en las posibles combinaciones de tracción delantera o total y cambio manual o automático (fichas técnicas y de equipamiento). Las novedades en el equipamiento se centran en el sistema multimedia y en los dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción. El nuevo sistema multimedia para el Kuga 2017 se llama SYNC 3. Con respecto al que tiene el Kuga 2013, el SYNC 3 es más rápido y efectivo procesando las instrucciones vocales, es compatible con los protocolos de conexión Apple CarPlay y Android Auto y permite ejecutar algunas aplicaciones disponibles actualmente para los smartphones. Además, la pantalla desde la que se maneja es más grande (mide 8 pulgadas; imagen) y es táctil. El sistema semiautónomo de aparcamiento (mueve el volante, pero el conductor se encarga de controlar la velocidad mediante los pedales) ahora puede hacer maniobras en estacionamientos en paralelo, cuando antes sólo lo hacía en línea. Otra función que se ha añadido a este sistema es la ayuda para salir del lugar donde se ha estacionado. El sistema que frena el vehículo en caso de detectar un posible riesgo de colisión funciona en el Kuga 2017 hasta 50 km/h, mientras que en el Kuga 2013 lo hacía hasta 30 km/h. Otra novedad es que los faros (de xenón para largas y cortas) tienen un sistema que adapta el haz de luz en base a siete patrones diferentes para dar la mayor iluminación posible sin deslumbrar al resto de usuarios de la vía. Hay cuatro niveles de equipamiento: Business (destinado a flotas pero disponible para particulares), Trend, Titanium y uno nuevo, que da al Kuga un aspecto más deportivo, denominado ST-Line. FUENTE: http://www.km77.com/01/ford/kuga/2017/informacion-fotos-324017-p.html

- - - - - - El Alfa Romeo Giulia y el Renault Talisman se enfrentan en el segmento de las berlinas con el objetivo de ser las propuestas más dinámicas. Comparamos todos sus datos. -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel vs Renault Talisman 1.6 dCi Twin TurboEl Alfa Romeo Giulia y el Renault Talisman se enfrentan en el segmento de las berlinas con el objetivo de ser las propuestas más dinámicas. Comparamos todos sus datos. Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman, ¿cuál es mejor? - - - -

13/10/2016 Alfa Giulia y Renault Talisman son las berlinas de moda; dos coches que revolucionan hoy un segmento a la baja y que recuperan la mejor esencia de sus marcas. Duelo en Diesel. Los nuevos Alfa Romeo Giulia y Renault Talisman han aterrizado en el mercado compartiendo muchos puntos en común. Y no sólo por ser dos berlinas que teóricamente competirán en un mismo segmento (a pesar, eso sí, de que el Renault mide 4,85 metros por los 4,64 del Alfa), sino fundamentalmente por lo que ambos nuevos modelos representan hoy en sus marcas. Mientras que con el Talisman Renault ha sido capaz de suceder al Laguna volviendo por fin a ofrecer una gran berlina, imponente de aspecto y con una gran carga tecnológica, Alfa Romeo ha encontrado también con su nuevo Giulia un gran heredero de lo que representaron en su día berlinas de propulsión trasera tan aclamadas como el 156 y el 159. No hay duda pues que Alfa Romeo y Renault han vuelto a encontrase consigo con estos dos productos que, además, pueden competir perfectamente hoy como dos de las berlinas más dinámicas y precisas que se pueden encontrar en su clase. El Giulia ha recuperado el ADN 100% Alfa que se echaba de menos en algunos de sus últimas novedades, ofreciendo un diseño además muy atractivo y una gran agilidad no exenta de un buen confort en carretera. Por su parte, el Talisman, además de una impresionante estampa, confirma las buenas sensaciones que muestran hoy todos los últimos modelos de Renault, desde el Espace al Mégane. Apuesta de nuevo a su Chasis 4Control, de serie en los acabados superiores e indispensable siempre (aunque haya que pagar) por añadir la dirección a las 4 ruedas y los amortiguadores activos con los que el Talisman consigue un fantástico comportamiento en carretera. Con esta gran puesta en escena, sometemos a las nuevas berlinas de Alfa Romeo y Renault a un gran duelo de altura con sus versiones estrellas Diesel. El Alfa Giulia, con su motor 2.2 Diesel, de gran cilindrada y 180 CV de potencia asociados a un cambio manual de 6 marchas. El Renault Talisman, con su más pequeño 1.6 dCi biturbo, con 160 CV de potencia y siempre en exclusiva con el cambio automático EDC de doble embrague y 6 marchas. No esperamos más: llegó la hora de enfrentar a las dos berlinas a las mediciones de nuestro Centro Técnico. ¿Cuál será más rápida? ¿Cuál consumirá menos? ¿Cuál será más espaciosa? - Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: prestacionesCon más potencia (20 CV extra en este caso) y una clara mayor ligereza (125 kg menos de peso) parecía evidente que el Alfa Giulia se llevaría claramente el capítulo de prestaciones. Es, en todas las mediciones de aceleración y adelantamientos, entre 2 y 3 segundos más rápido que un Talisman… que ni siquiera puede sacar partido del cambio automático. Tampoco es casualidad. Quizá uno de los apartados donde hoy más flojea la berlina de Renault es en esta configuración motor/cambio, que tampoco ha convencido plenamente en el Espace y que paga una transmisión no demasiado rápida y un bloque 1.6 dCi que acusa también algo su baja cilindrada. A cambio, este cóctel, unido al gran aislamiento de Renault, hacen del Talisman una berlina con menores vibraciones y rumorosidad. Es, este apartado, el del refinamiento mecánico, quizá el más comprometido para un Alfa Giulia 2.2 Diesel muy rápido pero más sonoro en marcha. Victoria clara también para el Talisman en frenada… y eso que el Giulia estrena un innovador sistema electromecánico para los frenos que no termina de garantizar mejoría. - PRESTACIONES ALFA ROMEO GIULIA RENAULT TALISMAN Acel. 0-100 km/h 7,97 s 9,75 s Acel. 0-1000 metros 28,61 s 31,46 s Adelantamiento 80-120 km/h 5,64 s 7,26 s Sonoridad 100 km/h 67,1 dB 64,6 dB Sonoridad 120 km/h 68,6 dB 67,8 dB Frenada desde 140 km/h 77,0 m 72,0 m Peso en báscula 1.502 kg 1.627 kg - Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: consumosSorprendente la igualdad obtenida a cambio por Alfa Giulia 2.2 Diesel y Renault Talisman 1.6 dCi Twin Turbo en el capítulo de la eficiencia. Las dos berlinas demuestran estar perfectamente adaptadas para convertirse en grandes rodadores familiares, gastando muy poquito: ninguna supera los 5,8 l/100 km de media. Bueno, por tanto, nos parece el dato del Talisman que, aunque gasta en global 0,3 l/100 km más (la mayor diferencia se da en ciudad, en carretera apenas), no paga en exceso los 125 kg de lastre frente a un Giulia que, eso sí, a cambio cuenta con mayor potencia y un motor con mayor cilindrada. El equilibrio del Alfa en cambio entre prestaciones/consumo resulta extraordinario. - CONSUMOS ALFA ROMEO GIULIA RENAULT TALISMAN Consumo en ciudad 5,97 l/100 km 6,43 l/100 km s Consumo en carretera 5,20 l/100 km 5,38 l/100 km Consumo medio 5,51 l/100 km 5,80 l/100 km s - Alfa Romeo Giulia vs Renault Talisman: espacioComo berlinas de corte siempre familiar, toca analizar ahora el espacio de Alfa Romeo Giulia y Renault Talisman. Y aquí, según nuestro metro, ambos modelos superan bien el corte. Ligeramente más habitable siempre (sobre todo en anchura trasera), el Talisman saca partido de su mayor longitud exterior. Pero, sobre todo, lo hace cuando hablamos de capacidad de carga. Si en espacio interior el Alfa Giulia supera bien el corte, en maletero se queda ya bastante escaso: ofrece 160 litros menos que el Renault. Y son muchos. Ventaja pues aquí también para un más grande Renault. ESPACIO ALFA ROMEO GIULIA RENAULT TALISMAN Anchura delantera 142 cm 148 cm Anchura trasera 137 cm 138 cm Altura delantera 90-96 cm 90-98 cm Altura trasera 90 cm 89 cm Espacio para piernas 80 cm 81 cm Maletero 390 litros 550 litros - - Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel/180 vs Renault Talisman 1.6 dCi Twin Turbo: su precio oficialConcluimos el duelo entre Alfa Giulia y Renault Talisman valorando sus precios, teniendo en cuenta sus descuentos oficiales para el mes de octubre. En este sentido, la apuesta de Alfa Romeo es un poco más ambiciosa, intentando competir mejor en la liga de los Audi A4 y BMW Serie 3. Para equipar al Giulia con cambio automático, te vas ya por encima de los 37.000 euros en su de momento único acabado Super, además tampoco demasiado equipado. Mientras, el Renault Talisman parte de poco más de 30.000 euros en acabado básico, siempre como hemos dicho con cambio automático. Por algo más de 33.000 euros ya viene en un acabado Zen Energy bastante completo, mientras que el lujoso Initiale París (todo un despliegue en dotación de serie) te obliga ya a gastar 39.000 euros. PRECIOS CON DESCUENTO (OCTUBRE 2016) ALFA ROMEO GIULIA (de 35.050 a 37.363 €) RENAULT TALISMAN (de 30.600 a 39.000 €) Alfa Romeo Giulia 2vs Renault Talisman: fichas técnicasAlfa Romeo 2.2 Diesel 180 CV Renault Talisman 1.6 dCi Twin Turbo EDC FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/alfa-romeo-giulia-renault-talisman-diesel

- - - - - Mazda renueva su modelo 3 con pequeños cambios estéticos en su exterior, un interior revisado y nuevas tecnologías. -

- - - -

- - - -

- - - -

El Mazda3 se renueva para 2017Mazda renueva su modelo 3 con pequeños cambios estéticos en su exterior, un interior revisado y nuevas tecnologías. Mazda3 2017, con cambios en el exterior y en el interior - - - -

13/10/2016 El Mazda3 que se pone a la venta en las primeras semanas de 2017 recibe pequeños cambios estéticos en exterior e interior. No se esperan grandes cambios de precio respecto al actual. En las primeras semanas de 2017 llegará a los concesionarios el Mazda3 con una ligera renovación. Son los cambios que suelen tener todos los modelos cuando llegan a la mitad de su vida comercial: este Mazda3 apareció en el mercado durante el año 2014. Las modificaciones afectarán tanto a las versiones de cuatro puertas —conocida como SportSedan— como de cinco. En cuanto a los precios, no se espera un gran incremento de éstos respecto a los de la gama todavía a la venta. Mazda3 2017, cambios exteriores e interioresEncontramos las modificaciones externas en la parrilla delantera que, según Mazda, tiene “un mayor aspecto tridimensional”, los embellecedores de los faros delanteros antiniebla, que algunas versiones llevarán luces con tecnología led y que las llantas de 18 pulgadas de diámetro también tienen nuevo diseño. Además, los espejos retrovisores cambian su aspecto, al igual que el paragolpes trasero de la versión de cinco puertas. Los nuevos Mazda3 de 2017 se podrán elegir en nueve colores diferentes. En un comunicado, la marca afirma que ha mejorado la calidad general de los materiales usados en el habitáculo. Asimismo, los tiradores de apertura y los embellecedores del salpicadero son de nuevo diseño. En la consola central ahora hay más espacio gracias a que el freno de mano será por accionamiento eléctrico en lugar de la tradicional palanca con trinquete. El volante, recubierto en piel, también cambia respecto al modelo actual. - Para mejorar la comodidad general del coche, Mazda afirma que ha colocado más y mejor material fonoabsorbente y aislante en las puertas, salpicadero y la zona del túnel de trasmisión. Mazda3 2017, mismos motoresLa gama de motores no cambiará con respecto a la ofrecida hasta ahora e incluyen dos Diesel y tres gasolina. Entre los primeros, el 1.5 rinde 105 CV y otro 2.2 que llega hasta los 150 CV. Respecto a los gasolina, éstos son un 1.5 de 100 CV, 2.0 de 120 ó 165 CV. El cambio puede ser manual o automático, dependiendo de las versiones y motores, pero siempre de seis relaciones. Sí se han hecho pequeños cambios en la suspensión delantera y trasera para hacer más cómodo el coche. Como ya sucedió con el Mazda6, en este Mazda3 2017 también se incluirá llamado G-Vectoring Control, para mejorar el comportamiento en curva. En cuanto a los elementos de seguridad, Mazda afirma que la cámara delantera que puede llevar el modelo 3, aumenta las posibilidades de su sistema i-Activesense de seguridad. Además de reconocimiento de peatones, el sistema también puede ahora leer señales de tráfico y mantener activo el sistema de frenada automática hasta los 160 km/h. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/nuevo-mazda3-2017-precios-motores

13/10/2016 Control de la DGT en carreteras convencionales: ¡casi 30.000 conductores multados! La velocidad excesiva detrás de más del 60 por ciento de las infracciones en la última campaña espacial de vigilancia de la DGT en carreteras convencionales. Casi 30.000 conductores han sido denunciados en la última campaña especial de vigilancia en carreteras convencionales de la DGT llevada a cabo entre el 3 y el 9 de octubre pasados. El exceso de velocidad ocupó el primer lugar de los motivos de infracción, con más del 60 por ciento de las denuncias -unas 18.660-. Un poco menos del 4 por ciento de los vehículos vigilados en esta campaña fueron denunciados por exceder la velocidad permitida. Otra de las infracciones más habituales fue la no utilización del cinturón de seguridad, más de 1.500 personas fueron denunciadas por no usarlo mientras viajaban en el coche y 63 por no llevar a los menores correctamente sentados en su sistema de retención infantil correspondiente. Durante la campaña especial de vigilancia en convencionales también se realizaron controles de alcohol y drogas. En siete días más de 1.500 conductores fueron denunciados por exceder del límite máximo permitido de alcohol y/o drogas. Respecto a las distracciones, un total de 1.057 conductores fueron denunciados por este motivo, la mayoría 771 por conducir hablando por el móvil y 79 por usar auriculares. Por otro lado, en una semana un total 1.218 conductores fueron denunciados por circular con vehículos con importantes deficiencias técnicas, 38 de ellos fueron inmovilizados por mostrar deficiencias técnicas que hacían imposible continuar viaje. También por no llevar al día la documentación del conductor o del vehículo ha habido denuncias. Un total de 1.238 conductores han sido denunciados por carecer o ser incorrecta la documentación relativa al vehículo en la mayor parte de los casos por no tener pasada la ITV y otros 682 por documentación relativa al conductor. En esta campaña los adelantamientos, cruces de vías o las prioridades de paso también han sido especialmente vigiladas y durante esta semana 357 conductores fueron sorprendidos haciendo un adelantamiento antirreglamentario y otros 303 saltándose un stop o un ceda el paso. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/multas-campana-carreteras-convencionales-dgt

- - - - - - Las fotos de la séptima generación del BMW Serie 5 2017, una de las berlinas más tecnológicas y avanzadas del momento. -

- - - -