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Imágenes al volante Volkswagen Tiguan Al volante Volkswagen Tiguan. Fotos dinámicasEl nuevo Volkswagen Tiguan mejora su comportamiento tanto en carretera como fuera de ella. Está disponible con dos motores. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-al-volante-nuevo-volkswagen-tiguan/al-volante-volkswagen-tiguan-fotos-dinamicas/ - - - -

10 Octubre 2016 - ALCANZA 228 KM/H Ya tienes disponible en los concesionarios de la firma alemana la versión más potente que existirá del nuevo Volkswagen Tiguan y que está impulsada por un motor 2.0 TDI con 240 CV de potencia. Hace tiempo ya te hablamos de que la gama Tiguan se enriquecería a no mucho tardar con la llegada de nuevas mecánicas tanto en gasolina, como en diésel (tampoco tardaremos en ver el GTE híbrido enchufable). Y ahora ha sido el turno del lanzamiento en nuestro mercado de la versión más potente que se va a fabricar del nuevo crossoer de la firma alemana y que curiosamente está animada por una mecánica diésel. Con 240 CV de potenciaYa han llegado a los concesionarios españoles los Volkswagen Tiguan equipados con el propulsor 2.0 TDI de 240 CV de potencia, una mecánica que cuenta con doble sobrealimentación y que entrega además 500 Nm de par motor, y que emplean vehículos como el Volkswagen Passat. En este Tiguan exclusivamente se combina con la transmisión DSG de siete velocidades y con el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion, además de que sólo se puede adquirir con el nivel de equipamiento más completo, el Sport. Con la llegada de esta mecánica, el nuevo Volkswagen Tiguan se convierte en el crossover compacto de marca no premium, más potente del mercado. Este crossover es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 228 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,5 segundos. Se equipa con lo último en sistemas para minimizar el gasto medio, que se cifra en unos ajustados 6,4 l/100 km y en unas emisiones de 167 g/km de CO2. Decir que ya puedes adquirir estos Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 240 CV Sport, los cuales arrancan en los 46.140 euros, lo que son 3.880 euros más que lo que cuestan equipados con el 2.0 TDI de 190 CV y a igualdad de sistema de tracción y cambio automático. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/volkswagen-tiguan-20-tdi-240-cv-ya-han-llegado-a-espana/

07.10.2016 Al igual que puedes cambiar la carcasa de tu smartphone de vez en cuando para renovar su aspecto, ahora también puedes hacer lo mismo con tu coche por un módico precio?y tantas veces como quieras. ¿En qué consiste tal ´truco´? Está de moda desde hace un par de años. Pintar el coche con vinilo líquido es una alternativa barata y con fácil ´vuelta atrás´, pues en realidad no se trata de pintura, sino de una película plástica adhesiva que puede retirarse cuando se desee de forma muy sencilla. En un taller de carrocería, pintar un vehículo de tamaño medio, como por ejemplo un Volkswagen Golf, cuesta en torno a 1.100 euros. Y, si quieres cambiar su color por otro diferente, mucho más: unos 2.800 euros. Sin embargo, la alternativa del vinilo líquido te permite hacerlo por entre 240 y 350 euros, en función del tamaño del vehículo. Y lo mejor de todo es que, si el resultado final no te convence, o si pasado un tiempo te apetece cambiarlo por otro color, puedes retirar dicho vinilo arrancándolo con tus manos y la ayuda de un cutter, es decir, como si quitaras una pegatina. Además, este vinilo protege la pintura original del coche, tanto del sol como de pequeños arañazos. P or ejemplo, un pequeño roce de aparcamiento en un coche vinilado puede eliminarse aplicando un poco más de vinilo líquido por encima. Existen multitud de empresas que lo fabrican, como PlastiDip. Y, aunque nosotros no vamos a pintar un coche al completo, sí lo probaremos renovando el aspecto del techo de un Opel Corsa cuya pintura está muy dañada por la incidencia del sol. Cosas a tener en cuenta para pintar tú mismo tu coche ¿Se trata de un spray? Este tipo de pinturas se venden, normalmente, en dos tipos de envase: spray de 400 ml o bote de 3 kg. Los primeros se aplican directamente sobre la carrocería -es el método que utilizaremos nosotros-, mientras que los segundos se mezclan con un disolvente específico y se aplican con una pistola eléctrica, de forma que el acabado es mucho más profesional. Los colores son los que son Cuando pintas un coche con pintura convencional, puedes dar con el color exacto de la carrocería mezclando distintos tonos en un laboratorio de pintura -en cualquier taller con cabina de pintado, como en Johnnie Pyston, tienen uno-. Sin embargo, esto no es posible con el vinilo líquido. Cada empresa que lo suministra tiene su propia gama de colores entre los que puedes elegir, pero no puedes encargarles uno en concreto. La limpieza, clave. Aunque no se trata de pintura convencional, aplicar vinilo líquido requiere la misma pulcritud que hacerlo con pintura, es decir, las superficies a cubrir han de estar extremadamente limpias de suciedad, grasa y polvo para que el producto se adhiera bien. ¿Todos los tonos son mate? Inicialmente sí, aunque existen vinilos líquidos especiales, que se aplican después del vinilo mate, que añaden un toque más metalizado. No obstante, con este tipo de producto nunca se consigue el brillo original de una pintura convencional. ¿Cuánto dura el vinilo? Según los especialistas de PlastiDip, el vinilo líquido, siempre que se aplique sobre superficies limpias y a la temperatura adecuada -20ºC-, dura unos tres años. A partir de entonces, a veces conviene dar una capa más de vinilo para rejuvenecer el color o para reparar pequeñas grietas o roturas ocasionadas por roces. Pinta tú mismo tu propio coche: pasos para hacerlo PASO 1: El techo de este Opel Corsa presenta este aspecto. El sol se ha ´comido´ todo el brillo de la pintura. PASO 2: Primero, pasa una lija al agua -una hoja de grano ultrafino, que se rocía de agua empleando un spray para que sea menos abrasiva-. En condiciones normales, este paso te lo puedes saltar, pero como el barniz de la pintura de este techo ya presentaba costra, era necesario lijarlo para igualar la superficie, ya que de lo contrario se notarían esas irregularidades en el resultado final. PASO 3: Es esencial dejar la superficie completamente limpia. Puedes utilizar un desengrasante, acetona o, simplemente, agua y jabón. PASO 4: Lo siguiente es ´empapelar´ todas las zonas anexas al techo que no quieres que reciban pintura. En verdad, no importa si pintas una parte que no deseas, ya que este vinilo puede quitarse fácilmente, pero si de inicio lo empapelas bien, después no tendrás que invertir tiempo en retirarlo. PASO 5: Aplica la primera capa de las cuatro que conviene dar. Hazlo en pasadas horizontales, cortas y uniformes y a una distancia de unos 20 cm. No hay que cubrir toda la superficie ahora, sino plasmar una buena base sobre la que después se asienten las posteriores capas. Es importante no pasar el spray dos veces por el mismo sitio, pues en ese caso habría zonas con más pintura que otras y eso repercutiría en un mal resultado final. PASO 6: Deja secar la primera capa unos 15 minutos Una vez pasados, procede con la segunda. Verás que la tonalidad es brillante, pero según va secándose va quedando mate. 15 minutos más tarde, aplica la tercera y, después, la cuarta y última. PASO 7: Por último, retira el papel protector y, con la ayuda de un cutter, los restos de vinilo que hayan acabado en partes que no querías pintar, como por ejemplo la base de la antena. En una hora, el vinilo estará completamente seco y se verá uniforme. El resultado final no es tan perfecto como utilizando una pistola profesional, pero si sigues estos pasos, sí puede quedarte bastante satisfactorio. - Alternativas para pintar tu coche Reparar el techo del coche empleando vinilo es una opción, pero existen estas otras: Pintarlo ´de verdad´ Hay empresas que pueden suministrarte botes en spray con el código de color exacto de tu modelo de coche. Una de es Tercar -www.tercar.es; 916 917 060-, donde por unos 50 euros podrás comprar un bote de color, otro de aparejo -para dar antes de la pintura- y otro de laca barniz -para dar tras la pintura-. El proceso es más dificultoso y requiere lijado previo. Vinilo adhesivo Se trata de una pegatina que se adhiere a la carrocería. No puedes elegirla del mismo color que el resto del coche, pero sí de alguno parecido o que simule fibra de carbono, cromo, tonos mate... Es bastante fácil de instalar, aunque necesitarás a una persona que te ayude a ´estirarlo´ para evitar arrugas. Hay muchas empresas que lo suministran, como 3M -www.3m.com.es-. Desde aprox. 25 euros. Pulirlo Si la pintura está tan dañada como en nuestro Opel Corsa, no es una opción. Pero, si simplemente ha perdido algo de brillo, puede recuperarse puliéndola. En esencia, este proceso consiste en eliminar la capa de pintura dañada para llegar a la anterior, que sí que conserva su brillo. Puedes comprar una pulidora eléctrica desde unos 90 euros y un buen pulimento por en torno a 16 euros Cuánto nos hemos ahorrado pintando nuestro coche Hemos consultado a varios talleres de pintura y, por pintar el techo de este Opel Corsa con pintura normal, nos habrían cobrado una media de 175 euros, mientras que por hacerlo con vinilo líquido, habríamos tenido que pagar en torno a 100 euros. Nosotros hemos utilizado dos botes en spray -32 euros con envío incluido-. De tal forma, hemos ahorrado, como mínimo, 68 euros respecto a un taller. FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/10/10/pintar-coche-paso-paso/34862.html

10.10.2016 Comprar un coche usado es una decisión importante: te desvelamos las claves para que no te equivoques y te asegures de que todo está bien antes de llevártelo. Comprar un vehículo usado siempre supone un riesgo mayor que adquirir uno nuevo en un concesionario. No obstante, también hay muchas ocasiones en las que supone un ´chollo´. Pero cuidado, porque éste podría tener vicios ocultos que te harían perder mucho dinero en reparaciones. Con el objetivo de que te asegures que todo funciona correctamente y que las condiciones del coche son óptimas, te damos varios consejos para que compruebes su buen estado. Haz una revisión general Llevar el vehículo a un mecánico de confianza es una decisión estupenda que puede ahorrar muchos dolores de cabeza futuros. Dura una hora aproximadamente y sale por unos 60 euros, dependiendo del taller. En tan solo ese tiempo, un mecánico podría detectar problemas cuyo coste de arreglo sería de varios miles de euros o, con suerte, ninguno. No es recomendable fiarse de los certificados de seguridad del establecimiento de venta, pues en general representan la garantía de unas condiciones mínimas de rodaje durante una sencilla prueba en un día determinado. La suspensión, sin ruidos Una suspensión en buen estado no hace ruido ni siquiera cuando el vehículo esté circulando por un firme en muy mal estado. Para saber si se encuentra bien o no, asegúrate de que al girar el volante el coche ni pierde adherencia ni estabilidad. Además, una suspensión desgastada deteriora los neumáticos de forma irregular, hace que la distancia de frenado aumente hasta en un 35% y transmite vibraciones al habitáculo. Comprueba su software Dado que pueden existir problemas electrónicos o de motor que no sean comunicados a través de una luz en el cuadro de mandos, nunca está demás poseer un aparato OBD -On Board Diagnostics-. Se trata de un dispositivo que tiene un tamaño algo mayor a un USB y que se enchufa a un puerto del vehículo. Se conecta mediante un cable o inalámbricamente a un ordenador, tablet o smartphone, y es capaz de detectar cualquier inconveniente del coche. Solo te costará unos 20 euros en webs como eBay o Amazon. Revisa los elementos de desgaste Embrague, pastillas de frenos, filtros? los coches tienen muchos elementos de desgaste que necesitan una sustitución periódica. Una revisión general de éstos puede dar una idea aproximada de los costes que podría acarrear la compra del vehículo en un futuro próximo, permitiendo también negociar el precio del mismo. En el caso de que funcione con una correa distribución -podría tener cadena en vez de correa- será necesario un examen exhaustivo de esta, pues su mal funcionamiento podría derivar en un completo desastre en el motor. Si el vendedor la ha cambiado, comprueba la factura de la sustitución. Decide sobre la garantía adicional Es posible que el vendedor ofrezca una cobertura de garantía adicional. Si es así, infórmate de lo que cubre y lo que no y, en base a ello y a su coste, toma una decisión. Comprueba la fiabilidad del modelo para hacerte una idea de futuras reparaciones y determinar si compensa o no. Normalmente suele hacerlo con automóviles premium, ya que sus arreglos cuestan más caros. FUENTE: http://www.autofacil.es/coches-ocasion/2016/10/10/consejos-probar-coche-segunda-mano/34900.html

10.10.2016 El conocido sistema radar de semáforo-rojo, que multa a todos aquellos vehículos que se salten el semáforo en fase roja, continúa generando polémica en Madrid, donde ya se han anulado más de 50 multas. La guerra entre el sistema de 'semáforo-radar' y los conductores madrileños sigue creciendo. Precisamente, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto recientemente en marcha otros nueve dispositivos más de este tipo, siendo ya un total de 43 los radares de semáforo los que hay en la capital. La polémica viene servida por la anulación por parte de los tribunales de varias sanciones impuestas por estos semáforos-radar, concretamente más de cincuenta multas han sido 'tumbadas' por la justicia. Los motivos son diversos. La poca clarividencia de las imágenes captadas por la cámara es el más habitual, pero también la confusión con otros vehículo o, incluso, una cámara mal calibrada son otros de las causas habituales por las que estas multas están siendo anuladas. - - Desde el Ayuntamiento de Madrid se defienden exlicando como funciona el radar. "Cada dispositivo dispone de una cámara de color que toma dos fotografías del vehículo, una antes de la línea de detención con semáforo en rojo y otra una vez atravesado completamente el paso y con semáforo todavía en rojo". Además, añaden que la cámara está regulada para que sólo pueda tomar fotos cuando el semáforo se pone en rojo. Cabe recordar que saltarse un semáforo conlleva una sanción económica de 200 euros y la pérdida de 4 puntos en el carné. Automovilistas Europeos Asociados (AEA) que está defendiendo a más conductores ante este tipo de sanciones. Los semáforos-radar ya fueron declarados ilegales por el Tribunal Supremo en ciudades como San Sebastián y, por lo visto hasta la fecha, Madrid podría ser la siguiente ciudad. FUENTE: http://www.autofacil.es/radares-multas/2016/10/10/anulan-multas-radares-semaforo-madrid/34896.html

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Octubre 6, 2016 Dicho ya de una vez: el Q5 2.0 TFSI de Audi tiene todas las cualidades que lo hacen ser un crossover de calidad Premium, y con el cual todos los demás serán comparados. Los crossovers tienen hoy un estatus muy especial. Fantástico para algunos, y horrible para otros: son los vehículos que más gente el mundo quiere. ¿Y qué quiere la gente? Los consumidores que quieren utilidad, estilo, versatilidad, deportividad, y más. Y claro: muchos de estos requerimientos son excluyentes entre sí. Nadie puede hacerlo todo a la perfección… aunque algunos claramente se acercan a este objetivo. Audi ha estado ajustando su Q5 desde 2008, y la segunda generación está a punto de salir a la carretera. - 2017 Audi Q5 2.0 TFSI - First Drive - El Audi Q5 2.0 TFSI es un vehículo prácticamente “nuevo”, ya que casi no hay partes se le transfieren de su predecesor. Su motor TFSI de 2.0 litros genera 252 caballos de fuerza, la cual es enviada a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades. El cuerpo ha sido rediseñado para que se vea diferente desde todos los ángulos. Los pasos de rueda resaltan más, y todo en él luce más amplio, con más sentido. Desde la parrilla hasta la cola, la nueva imagen del Q5 lo pone en línea con el lenguaje de diseño actual de Audi, reduciendo así la brecha entre él y su hermano mayor, el Q7. Y sin embargo, no todo está “a la vista”. Una fabricación mixta de material ligero, de acero de alta resistencia y de aluminio, le han ayudado al Q5 a bajar alrededor de 200 libras de peso en comparación con el modelo anterior. La cabina del Q5 es cómoda y espaciosa, perfecta para cuatro personas, y con espacio de sobra para la carga. Los asientos traseros se pueden ajustar, y dependiendo de cómo estén colocados, pueden dejar entre 19.4 y 21.5 pies cúbicos de volumen para la carga. Si acarreas más cosas que personas, el banco trasero se pliega hacia abajo para aumentar ese volumen hasta los 54.7 pies cúbicos. Al igual que el A4, el Q5 viene con la Cabina Virtual disponible como una opción. Una pantalla de 12.3 pulgadas detrás del volante informa del estado del vehículo, a la vez que permite el acceso a medios de comunicación, navegación y otros sistemas incluidos en el automóvil. El Q5 puede ser equipado con Quattro Ultra, una actualización del sistema de tracción en las cuatro ruedas que permite desconectar el eje trasero para aumentar la eficiencia. En todos aquellos tramos de carretera en los que no se necesita de las cuatro ruedas de tracción, el sistema intuitivo de Audi deja al Q5 sólo con la tracción delantera hasta que se vuelva a necesitar la tracción total. Este sistema está siempre encendido, y al igual que el viejo dicho de Apple, “simplemente funciona”. El más nuevo Q5 viene recién saliendo de la nueva planta de ensamblaje de San José, México, por lo que va a pasar algún tiempo antes de que necesite de otra actualización. Hasta entonces, hay en él suficiente tecnología para mantener a los conductores y pasajeros satisfechos y muy seguros. FUENTE: http://es.digitaltrends.com/autos/audi-q5-2-0-tfsi-lanzamiento/

09/10/2016 - Así es como producimos el nuevo Audi Q5 en México - ¿Quieres ver cómo se fabrica el nuevo Audi Q5? Puedes hacerlo a través de este vídeo en el que se muestra todo el baile hasta que el nuevo SUV de Audi está listo para salir a rodar. La producción tiene lugar en la recién estrenada factoría de San José Chiapa, en México. Esta planta de Audi, de 400 hectáreas, ha creado 3.300 puestos de trabajo aunque se espera que suban hasta 4.200 para lograr una capacidad de producción de 150.000 unidades. En ella tiene cabida la línea de montaje, zona de pintura, taller de carrocería... Es decir, todo lo necesario para dar vida al nuevo Q5. El Q5 ha sido presentado en el Salón de París 2016 y saldrá a la venta a comienzos del próximo año. Llega con 90 kg menos que su antecesor y monta la misma plataforma MLB Evo que el Audi A4 y A5 de los que heredará motores y caja de cambios también. Aquí puedes leer la prueba del Audi Q5 2017. FUENTE: http://www.autobild.es/videos/asi-se-fabrica-nuevo-audi-q5-menudo-baile-301739

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Volvo V90 - - - - -

10/10/2016 ¿Cuáles son los mayores excesos de velocidad captados por radares de la DGT en los últimos años? Siete de los 10 primeros superaban los 300 km/h y sólo en uno el límite era de 120. Afortunadamente no son algo habitual pero sí sorprendente que algunos conductores circulen con excesos de más de 200 kilómetros por hora por encima de la velocidad permitida, no sólo por autopistas y autovías también por carreteras convencionales, con límites más bajos. Aunque la gran mayoría, (más del 90 por ciento), de los excesos captados por radares superan en pocos kilómetros por hora los límites permitidos en cada caso, y no llevan detracción de puntos, un pequeño porcentaje la lía. Le preguntamos a la DGT cuáles son los mayores excesos captados por sus radares desde la implantación del Permiso por Puntos en 2006 en función del límite de velocidad permitido en la vía. Siete de los diez primeros conductores denunciados circulaban a más de 300 kilómetros por hora, siendo 340 el límite más elevado captado por un radar de la DGT, fue en el año 2010 en una autovía o autopista limitada a 120 km/h. Superaba, por tanto en 220 kilómetros por hora el límite permitido. Más grave es el segundo caso, de 2012, un conductor que circulaba a 333 kilómetros por hora con límite a 90 kilómetros por hora. Es decir, circulaba a 243 kilómetros por hora por encima del límite. Y mucho más el tercero, de 2011, a 320 kilómetros por hora, con límite a 80. Pero no son los únicos. El cuarto mayor exceso, uno de 2011 también, (de ese año son cuatro de los diez más altos captados) alcanzaba los 311 kilómetros por hora, siendo el límite de 100. Y el quinto a 304 con límite a 80. Pero, el más escandaloso es el de un conductor captado en el año 2014 a 300 kilómetros por hora, ¡con límite a 50! Es decir, superaba en 250 kilómetros por hora el límite permitido. - Los récords de velocidad captados por los radares de la DGT Año Límite velocidad Velocidad real de la infracción Exceso km/h 2.010 120 340 220 2.012 90 333 243 2.011 80 320 240 2.011 100 311 211 2.011 80 304 224 2.011 100 300 200 2.014 50 300 250 2.016 120 297 177 2.009 120 294 174 2.010 90 288 198 2.009 120 281 161 2.016 90 280 190 2.010 90 276 186 2.009 120 271 151 2.009 120 265 145 2.010 120 263 143 2.009 100 261 161 2.006 120 258 138 2.009 120 256 136 2.008 120 253 133 - FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/record-velocidad-radares-dgt

El S Tronic es lo mejor del coche, no debe de darte 'problemas' ya te lo ha comentado el compañero que tiene uno como el que a ti te gusta. Yo llevo el S Tronic, mi coche es del 2015 con otra motorización y va de cine. Es una delicia.

FELICIDADES!!!!. -

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Audi S8 TALLADEGA S - - - - - -

Audi A8 / S8 4H - - - - -

neuen A8 als S8 Plus Version - THE AUTHORITY: New Audi S8 Plus FULL REVIEW V8 605 hp test driven - Autogefuehl - - - - - -