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Peugeot 308 1.2 PureTech 130, superados los 150.000 km El Peugeot 308 1.2 PureTech de 130 supera ya los 150.000 km. Aquí tienes algunas de las imágenes recopiladas durante nuestro periplo. Peugeot 308 1.2 PureTech 130, prueba de larga duración: más de 150.000 km - - - -

05/10/2016 Peugeot 308 1.2 PureTech 130, prueba de larga duración: más de 150.000 km Sobrepasados los 150.000 km, el Peugeot 308 1.2 Puretech 130 CV emboca la recta final de su prueba de larga duración que finalizará a los 200.000. Cuando su coche llega a los 150.000 km muchos conductores inician un periodo de reflexión sobre la conveniencia o no de sustituirlo. En ocasiones, habrán pasado no menos de 6 u 8 años, en otros, incluso muchos más. Se entra en una zona percibida como «de riesgo» ante la posible aparición de averías, si es que no lo han hecho ya. También de un incremento de los costes de mantenimiento, al asociarse a operaciones como la sustitución de la correa de distribución —a partir de los 120.000 km suele cambiarse— y, con ella, de elementos como la bomba del agua que hacen que la factura pueda ser elevada. Sin embargo, como usuarios del Peugeot 308 1.2 PureTech 130 Allure, difícilmente podríamos abrir ese período en el que sopesar el cambio de vehículo porque, sencillamente, sigue dando excelentes resultados. Por ejemplo, aún está por presentarse una ocasión en la que una avería lo deje aparcado o pendiente de una grúa. Y sus visitas al concesionario han sido, normalmente, las programadas: o coincidiendo con las pertinentes revisiones, o bien para visitar al chapista —tres ocasiones, para solventar pequeños golpes de aparcamiento— y sustituir elementos desgastados —discos, amortiguadores o neumáticos, alguna llanta tocada…—. Las que se hicieron con el fin de solucionar pequeñas pegas mecánicas siguen siendo mínimas. Ya cumplidos los 100.000 km se repararon un sensor de ABS o un manguito. Sólo volvimos a pedir la intervención del mecánico para solucionar un problema con la radio. - Detectamos algún fallo en el equipo electrónico que inhabilitaba, por ejemplo, el control de velocidad de crucero; pero con la misma espontaneidad con la que llegó, se fue. En este sentido, lo único a reseñar es la aparición de algún mensaje de servicio que se borra al volver a arrancar el motor. Peugeot 308 1.2 Puretech: sin desgastes aparentesLos elementos del habitáculo susceptibles de acusar el uso, como asientos o volante, siguen mostrando, tanto a la vista como al tacto, un excelente aspecto. Y, si acaso, únicamente algunas zonas de cuero del aro del segundo tienen un brillo más evidente provocado por el roce con la mano. En cuanto al bastidor, quizás en unos kilómetros haya que plantearse la sustitución de amortiguadores —el juego actual es el primero de reposición utilizado—, mientras que no vemos motivo para cambiar aún discos, etc. Por vez primera el motor ha dejado de rondar los 140 CV en el banco de potencia para, aun superando holgadamente la cifra oficial de 130 CV, aproximarse más a ésta. ¿Las causas? Probablemente le esté afectando, como ocurre con los motores turboalimentados el calor —28ºC en el momento de la toma de datos— pues al volante no percibimos problema alguno. Con todo, que se haya quedado en esta ocasión en 133 CV y 25,9 mkg en el banco de potencia tiene su incidencia sobre la prestación. Por otro lado, registros semejantes a los aportados por este coche en esta ocasión, son no muy diferentes a los obtenidos con 2.130 km, en los primeros pasos de esta prueba de larga duración. Con los 170.000 alcanzados, el desgaste de los neumáticos delanteros nos hizo acudir al taller para sustituirlos. Recurrimos, nuevamente y como en el eje trasero, a los Michelin Pilot Sport 3 en medida 225/40 R18, que tan buenos resultados en cuanto a agarre y longevidad están aportando. Adicionalmente, reparamos uno sensor de aparcamiento trasero, afectado por un impacto —dos de sus tres cables habían quedado cortados— y repasamos los cables del cambio, con lo que se ha mejorado, sobre todo, la inserción de la segunda velocidad. Con 180.000 km el Peugeot 308 afrontará su visita al taller de más enjundia. A las habituales intervenciones que coinciden con los 40.000 km —por ejemplo, las que suponen la sustitución de bujías— se suma la del kit de distribución. Lo mejor tras 170.000 km: la respuesta del motor 1.2 tricilíndrico de gasolina que, a menudo, sorprende a los conductores no avisados de su arquitectura y su cilindrada por el modo en que empuja. Lo peor tras 170.000 km: el equipo de sonido falla, incluso tras haber sustituido físicamente la radio. Se trata de un problema de software, probablemente, que nos afecta de modo intermitente. Peugeot 308 1.2 PureTech: prueba de los 150.000 km frente a los 100.000 km . Peugeot 308 1.2 PureTech 100.000 km 150.000 km Potencia máxima 139,2 CV a 5.090 rpm 133,0 CV a 4.670 rpm Par máximo 27,2 mkg a 2.890 rpm 25,9 mkg a 2.990 rpm Aceleración 0-1.000 metros 30,8 s 31,8 s Frenada desde 120 km/h 56,9 m 53,9 m Sonoridad a 120 km/h 68,9 dB 69,8 dB Adelantamientos 80 a 120 km/h 12,7 s 14,9 s Consumo en ciudad 8,1 l/100 km 7,9 l/100 km Consumo en carretera 6,0 l/100 km 6,0 l/100 km Test del alce 73,9 km/h 76,6 km/h Eslalon 8,5 s 8,4 s - FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/peugeot-308-12-puretech-130-cv-mas-150000-km

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Los líderes de ventas en septiembreLas ventas de septiembre continúan la tendencia al alza que se viene dando este año... aunque aún no es suficiente. Estos son los modelos más vendidos. Los 20 coches más vendidos en septiembre - - - -

04/10/2016 Las matriculaciones en el recién cerrado mes de septiembre han continuado con su tendencia al alza, registrando un crecimiento de casi el 14 por ciento. Con un total de 79.591 turismos matriculados se dibuja el mejor septiembre desde 2007. Estas ventas, sumadas a las de los meses previos, hacen un total de 874.220 desde que comenzó el presente año, lo que se traduce en un crecimiento sobre 2015 del 11,5 por ciento. Se trata de unos resultados en línea con las previsiones del sector. En todos los canales se ha registrado una evolución positiva. Ha sido especialmente significativo el registro del canal de compañías de alquiler, en el que se han matriculado 4.690 unidades, es decir, un 59,6 por ciento más que en el septiembre previo. Esto es achacable a un verano especialmente bueno en cuanto a turismo. El de particulares, por su parte, aunque continúa in crescendo (46.514 unidades, un 9 por ciento más que hace un año), se ha visto ligeramente ralentizado a causa de la ausencia de un Plan PIVE que vio su fin en julio. Es previsible que esta moderación se acentúe en los próximos meses a causa de la ausencia de planes de incentivos a la compra. Por último, el canal de empresas creció el pasado mes un 17,1 por ciento, registrando 28.387 matriculaciones. ‘Un mes más, el mercado de coches tira del consumo en España. Todos los canales crecen y eso es una excelente noticia’, declaraba el Director de Comunicación de ANFAC, David Barrientos. ‘Sin duda, la buena temporada turística está ayudando a que las empresas de rent a car renueven sus flotas, incluso en aquellos meses en que tradicionalmente no lo hacían, como es el mes de Septiembre’. Por su parte, el presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, opina que ‘el mercado sigue creciendo a doble dígito, una muestra de que la automoción es un sector que refleja prácticamente como un espejo la evolución de los indicadores macroeconómicos. En 2016 seguiremos creciendo con fuerza, quedándonos muy cerca de los 1,2 millones de unidades matriculadas’. Menos optimista se mostraba Jaume Roura, presidente de FACONAUTO: ‘Nos preocupa el cierto estancamiento que ha sufrido en septiembre el canal de particulares y el de empresas, que son nuestra referencia para conocer la realidad del mercado. Con un total de 79.591 turismos matriculados se dibuja el mejor septiembre desde 2007. Estas ventas, sumadas a las de los meses previos, hacen un total de 874.220 desde que comenzó el presente año, lo que se traduce en un crecimiento sobre 2015 del 11,5 por ciento, según datos de Ganvam, Anfac y Faconauto. Se trata de unos resultados en línea con las previsiones del sector. En todos los canales se ha registrado una evolución positiva. Ha sido especialmente significativo el registro del canal de compañías de alquiler, en el que se han matriculado 4.690 unidades, es decir, un 59,6 por ciento más que en el septiembre previo. Esto es achacable a un verano especialmente bueno en cuanto a turismo. El de particulares, por su parte, aunque continúa in crescendo (46.514 unidades, un 9 por ciento más que hace un año), se ha visto ligeramente ralentizado a causa de la ausencia de un Plan PIVE que vio su fin en julio. Es previsible que esta moderación se acentúe en los próximos meses a causa de la ausencia de planes de incentivos a la compra. Por último, el canal de empresas creció el pasado mes un 17,1 por ciento, registrando 28.387 matriculaciones. ‘Un mes más, el mercado de coches tira del consumo en España. Todos los canales crecen y eso es una excelente noticia’, declaraba el Director de Comunicación de Anfac, David Barrientos. ‘Sin duda, la buena temporada turística está ayudando a que las empresas de rent a car renueven sus flotas, incluso en aquellos meses en que tradicionalmente no lo hacían, como es el mes de Septiembre’. Por su parte, el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, opina que ‘el mercado sigue creciendo a doble dígito, una muestra de que la automoción es un sector que refleja prácticamente como un espejo la evolución de los indicadores macroeconómicos. En 2016 seguiremos creciendo con fuerza, quedándonos muy cerca de los 1,2 millones de unidades matriculadas’. Menos optimista se mostraba Jaume Roura, presidente de Faconauto: ‘Nos preocupa el cierto estancamiento que ha sufrido en septiembre el canal de particulares y el de empresas, que son nuestra referencia para conocer la realidad del mercado. En cuanto a las ventas por modelos, así queda la lista de los 20 más vendidos, según Aniacam: Renault Clio: 2.065 Volkswagen Polo: 2.011 Seat León: 1.997 Nissan Qashqai: 1.985 Volkswagen Golf: 1.918 Seat Ibiza: 1.621 Peugeot 308: 1.570 Peugeot 2008: 1.461 Peugeot 208: 1.444 Renault Mégane: 1.433 Opel Corsa: 1.410 Renault Captur: 1.349 Hyundai Tucson: 1.299 Opel Astra: 1.298 Dacia Sandero: 1.287 Toyota Auris: 1.267 Volkswagen Tiguan: 1.182 Kia Sportage: 1.175 Ford Kuga: 1.087 Toyota Yaris: 1.078 FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/20-coches-mas-vendidos-septiembre

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