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Los radares que indignan a los conductores, en fotosOcho meses después de denunciar el uso y colocación de los radares, ofrecemos una nueva recopilación de radares ocultos que indignan a los conductores. ¿Control de velocidad o afán recaudatorio? Los radares ocultos que indignan a los conductores (fotos) - - - -

03/10/2016 El uso de radares en carretera sigue dando que hablar, y más hoy con su difusión en redes sociales. Mientras la siniestralidad sube, su prometido efecto disuasorio es discutible. Y, si no, atento… Hace justo 8 meses, la imagen de un radar escondido entre árboles y un quitamiedos doble se convirtió en viral en las redes sociales. Miles de conductores se indignaron por su colocación meramente recaudatoria en un tramo sin aparente peligrosidad en autopista, momento que aprovechamos en Autopista.es para denunciar el uso habitual de los radares en España con una exclusiva recopilación de radares que ponía en entredicho el teórico “objetivo disuasorio” de los controles de velocidad en carretera del que siempre nos habla la Dirección General de Tráfico (DGT). Pues bien, todo este tiempo después seguimos fotografiando y recopilando imágenes que siguen indignando a los conductores. Especialmente cuando, junto a ellos, conocemos los últimos datos en siniestralidad vial. En los nueve meses que llevamos de 2016, casi 900 personas han fallecido en accidentes de tráfico, lo que representa un 5 por ciento más que en 2015 con más de 40 muertes más. Y eso que septiembre, al menos, se ha cerrado positivamente: 95 personas han fallecido este último mes en carretera, 25 menos que el año anterior. Sin embargo, si nos centramos en el ya acabado verano, las cifras también son alarmantes: en julio y agosto murieron 253 personas, hasta un 12 por ciento más que en el del año anterior. Eso sí, hay que tener en cuenta también que el número de desplazamientos se ha incrementado notablemente. Analizando estos datos, sin embargo, reparamos en que hasta el 78 por ciento del total de fallecidos han sufrido accidentes en vías secundarias, con una edad media además de turismos de nada menos que 13,4 años. Es cierto que la DGT ha iniciado hace unas semanas una campaña de nueva señalización vertical fija en los 300 primeros tramos identificados como los más peligrosos de carreteras convencionales. Y aplaudimos esta iniciativa, del mismo modo que valoramos todas las campañas que vigilen más el uso del teléfono móvil, de los sistemas de retención infantil, las nuevas cámaras de control del cinturón de seguridad o la antigüedad de los coches y mantenerse al día con las ITV. Pero los conductores seguimos observando que la mayoría de radares fijos y móviles siguen estando en tramos cuanto menos discutibles... y rara vez en los de mayor concentración de accidentes. - En el recopilatorio de nuevos radares ocultos que te mostramos en nuestra galería, lo puedes ver fácilmente. Son imágenes que hemos realizado nosotros, que nos han mandado lectores o que circulan viralmente por redes sociales. En ellas verás un denominador común: los cinemómetros o coches radar están escondidos para tratar de “cazar al infractor”. Vías urbanas en tramos incluso con limitación a 40 km/h y dos carriles por sentido; largas rectas en carreteras convencionales sin aparente peligrosidad; aparatos ocultos tras marquesinas y contenedores de basura en calles; incluso los vemos en vías de incorporación a autopistas y en muchas autovías. Los radares móviles que más multan en 2016Aprovechando que todas las fotos con que ilustramos este reportaje son de radares móviles, recuperamos hoy la lista que publicamos hace unos días. ¿Dónde están colocados los radares móviles que más multan en 2016? La mayoría, cómo no, en autopistas y autovías… - FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/nuevos-radares-indignan-conductores-fotos

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Fallos en los frenos del coche: sus averías más frecuentesLos frenos de los coches son uno de los elementos indispensables en la seguridad. Frenos del coche: cómo detectar fallos y averías - - - -

03/10/2016 Los frenos son un elemento esencial de cara a la seguridad de nuestro coche, de ahí que las averías o fallos que pueden producirse en ellos sean tan importantes. Junto a los neumáticos y los amortiguadores, los frenos conforman el «triángulo de la seguridad activa»; tres elementos que trabajan conjuntamente y que, en buen estado, permitirán evitar un accidente. En otras ocasiones hemos hablado de las averías y fallos que pueden producirse en los dos primeros; pero, ¿sabrías identificar los defectos más comunes que pueden aparecer en los frenos y cómo solucionarlos? Esta guía puede ayudarte. 1.- El pedal del freno tiene un recorrido muy largoPuede deberse a una fuga en el circuito hidráulico o a la presencia de aire en el mismo. En el primer caso, habría que revisarlo y reemplazar la zona por la que se esté produciendo la pérdida; en el segundo, bastará con realizar la purga del sistema y el rellenado. También a que se está usando un líquido de freno inadecuado o éste no alcance el nivel mínimo. En la primera situación habrá que, previo enjuague del sistema con alcohol metílico, reemplazarlo por el que propone la marca fabricante del vehículo; en la segunda, rellenarlo, aunque también podría ser conveniente proceder del mismo modo que si tuviera aire y purgarlo previamente. Este síntoma también puede estar originado por unas pastillas muy desgastadas y la solución, como es obvio, siempre pasa por su sustitución. 2.- El pedal del freno tiene un tacto esponjoso, sin firmezaEl fallo puede tener como origen el aire en el circuito o de un líquido de frenos inadecuado; de modo que habría que proceder como se explicaba previamente: purgando y rellenando, incluso en el segundo caso, lavándolo. También un pistón de una de las mordazas o cálipers del freno puede agarrotarse o ensuciarse, produciendo esa percepción. Si la avería está ahí habría que proceder a limpiarlo y reemplazar los retenes y guardapolvos. Un latiguillo en mal estado, aunque sin pérdidas, puede producir esa impresión, igual que una pinza gripada. En ambos casos, la solución pasará por reemplazar la pieza correspondiente. - 3.- Hay que pisar con mucha fuerza el pedal para frenarSon muchas las razones que pueden producir esta sensación. Por ejemplo, que las pastillas no muerden los discos porque están engrasadas o cristalizadas, en cuyo caso habría que encontrar porque se produce ese engrase, solucionarlo y sustituir las pastillas; o porque el pistón de una mordaza esté gripado, lo que supondría reemplazar retenes, guardapolvos, etc. Más costosa puede ser que el cilindro maestro esté agarrotado, en cuyo caso habría que sustituirlo; o si los discos están dañados, en cuyo caso habría que cambiarlos también. Puede ser un problema del servofreno, que exige una revisión minuciosa. Incluso podría deberse a una avería muy simple: que el pedal no discurre con fluidez, en cuyo caso habría que lubricarlo. 4.- La carrera del pedal del freno se reduce ostensiblementeLo más normal es que la avería se centre en el cilindro maestro, bien porque sus gomas han perdido elasticidad o porque su pistón no recupera su lugar original. En ambos casos habrá que sustituir las piezas deterioradas. También puede deberse a que los muelles que hacen que el pistón vuelva a su posición normal no funcionen adecuadamente o que el pistón del caliper se quede pegado, en cuyo caso habría que limpiarlo, lubricarlo y reemplazar el retén. 5.- Una de las ruedas se bloquea al frenarPuede deberse a una obstrucción en las conducciones del líquido hidráulico que exige su reemplazo, la misma solución que procede si los problemas están en los pistones, retenes… También una pastilla defectuosa podría originar ese bloqueo que, lógicamente, habría que sustituir; o que el cable del freno de mano se enganche, en cuyo caso habría que lubricarlo y verificar su funcionamiento. 6.- Al frenar se notan vibraciones en el pedalUnos discos alabeados, los rodamientos de las ruedas en mal estado o problemas con el material que conforma los discos, de modo que algunas zonas se transforman con el calor o por defectos en su mecanizado, pueden dar origen a pulsaciones en el pedal de freno. La solución en todos los casos es sustituir el elemento que provoca la avería. - 7.- En caliente, los frenos pierden eficaciaUna pastilla de mala calidad o que hace mal contacto con el disco de freno, incluso que éste sea ya muy delgado, provocan esa sensación. El reemplazo del elemento afectado es imprescindible en todos los casos. 8.- Al frenar en línea recta, el coche se desplaza lateralmenteEste síntoma puede tener su origen en multitud de elementos, incluso algunos que no tienen relación con los frenos, como pueden ser unos amortiguadores en mal estado, una dirección con holgura o neumáticos con presiones inadecuadas, desgastes desiguales o con banda de rodaduras diferentes. Sin embargo, también los frenos pueden producir ese efecto, por ejemplo, si las pastillas de una rueda están engrasadas, cristalizadas o sueltas; casos en los que habría que reemplazarlas. También uno de los cilindros de la mordaza podría quedar bloqueado, lo que exigiría su sustitución; o un disco puede estar en malas condiciones. Incluso una de las tuberías del circuito puede estar deformada. Es, probablemente, el síntoma de avería más difícil de solucionar por la multitud de causas a las que puede deberse. 9.- Los frenos vibranPastillas sucias, un muelle roto, rodamientos o rótulas en mal estado provocan esas vibraciones y exigen el cambio de la pieza afectada. También una rueda desequilibrada puede ser la causante de esa vibración o unos discos alabeados, caso éste en el que habría que reemplazarlos. 10.- Los frenos chirríanDe nuevo pueden ser múltiples las causas que provocan este ruido. Una lámina antirruido desplazada, doblada o rota pueden ser la fuente y, en ese caso, habría que sustituir las pastillas del eje completo. También sería necesario si las pastillas tienen polvo incrustado o partículas metálicas; incluso si son de baja calidad. Si rozasen contra el caliper o mordaza habría que lubricar ese punto de contacto para evitar el chirrido, del mismo modo que puede ser que el pistón no se mueva con fluidez, en cuyo caso habría que repararlo, o haya muelles rotos. Unos discos en mal estado o pastillas muy desgastadas, también puede chirriar. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/fallos-averias-problemas-frenos-coche

03/10/2016 Durante esta semana las carreteras convencionales vuelven a estar en el punto de mira de la DGT que comienza una campaña especial de vigilancia. Las multas más habituales, excesos de velocidad y cinturón. Si circulas por carreteras convencionales esta semana, casi con toda probabilidad te encontrarás con más vigilancia por parte de la Guardia Civil de Tráfico. La DGT inicia hoy una nueva campaña en este tipo de carreteras en donde se producen más del 70 por ciento de los accidentes mortales. Casi el 60 por ciento de las multas impuestas en anteriores campañas especiales de vigilancia corresponden a excesos de velocidad. En estas carreteras solemos exceder más los límites de velocidad, según Tráfico. Así, mientras en autovías y autopistas se denuncia al 5 por ciento de los vehículos controlados, en este tipo de carreteras suele llegar casi al 7 por ciento. y los excesos son mayores. ¿Dónde se ubicarán los controles de tráfico? Principalmente en los 300 tramos especialmente vigilados en donde la DGT ha comenzado a instalar la nueva señal de radar de color naranja. En ellos, y al existir esta señalización, no los encontrarás anunciados unos metros antes. Ahora bien, el hecho de que se inicie esta campaña en carreteras secundarias, no quiere decir que se dejen de vigilar las autovías y autopistas principales El margen concedido por los radares seguirá siendo del 7. De 7 kilómetros por hora en mediciones de 100 kilómetros por hora o menos y del 7 por ciento en mediciones por encima de esa velocidad. La conducción bajo los efectos de las drogas y el alcohol es el segundo motivo más frecuente de multas en las carreteras secundarias, seguido de cerca por el no uso del cinturón y los sistemas de retención infantil en los menores. Esta semana también la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil vigilará de forma especial el estado del vehículo. Circular por importantes deficiencias técnicas, llegando a inmovilizarte el vehículo, no llevar al día la documentación, no tener pasada la ITV o conducir sin permiso, las más habituales. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/control-carreteras-convencionales-multas-habituales

¿No te viene en el manual? El mío es un A6 y la verdad tendría que mirarlo, ni idea de donde está. - -

Se nos nota que nos gustan nuestros Audis. :clap: Yo encantado con mi blanquito....

El mío es de mayo 2015, y es tan fácil saber el navegador que tienes porque al comprarlo si te decantaste por el MMI navegación plus con MMI Touch. o el básico (este el básico viene por defecto). Para actualizar tu navegador si es el Touch el plus, has de darte de alta en myAudi, y ahí te podrás bajar y actualizar tu navegador, si es el 'básico', ahí ya no lo sé. Deberías de ponerte en contacto con Audi y dar el número de bastidor y que ellos te informen.

Bienvenido paisano!!!!, como ya te han dicho, fotos y más fotos y cuéntanos de tu A6.

Hola pepon2309, ya estas incluido. Actualizado. . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado conce Gandía (peroarrow 10x10 png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic- Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automatico - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Mulitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multritronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multritronic - Negro Brillante - Madrid 81- 82- 83- 84- 85- 85- 87- 88- 89- 90- 91- 92- 93- 94- 95- 96- 97- 98- 99- 100- 101- 102- 103- 104- 105- - - - Actualizado: 03/10/2016

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Toyota FCV Plus: fuente portátil de energíaEl Plus del Toyota FCV Plus significa que además de movilidad, este concepto de hidrógeno anuncia el coche como fuente portátil de energía eléctrica. Toyota FCV Plus: una central energética con ruedas... - - - -

03/10/2016 Un "veterano" Toyota FCV Plus de pila de combustible de hidrógeno llega al Salón de París 2016 con novedades interesantes. Te las contamos. No es real, pero no tiene nada de juguete el concepto Toyota FCV Plus, el vehículo de pila de combustible que Toyota mostró en el Salón de París 2016 junto al Toyota Mirai de serie, ambos eléctricos funcionando con hidrógeno. Ya habíamos presentado el FCV Plus enseñado hace un año, pero Toyota ha querido desvelar más detalles de su revolucionario concepto. Si un teléfono inteligente sirve para mucho más que llamar, el Plus del FCV hace mucho más que transportarte, según Toyota. Toyota FCV Plus, central energética con ruedasEl Toyota FCV Plus es más que un coche, es una central eléctrica con ruedas, para ese periodo de transición con coches de combustión, eléctricos, híbridos y de hidrógeno. Digamos, dentro de diez años. Un tiempo con instalaciones aún deficitarias para el hidrógeno o recarga eléctrica mientras las gasolineras se reconvierten. Por eso, la pila de combustible del Toyota FCV Plus no sólo proporciona electricidad para mover el motor eléctrico del coche, también podría alimentar tu casa o recargar un coche aparcado al lado. En España no se "cae" a menudo la red eléctrica (algo que sí sucede en estados tan avanzados como California), pero el Toyota FCV Plus serviría de respaldo eléctrico para una empresa y sus ordenadores. O energía estable para tu casa. En escenarios más avanzados, el coche podría estar aparcado y conectado a una fuente externa de hidrógeno -normalmente, un depósito-, mientras usa su pila de combustible como fuente de electricidad estable (y de alta potencia), emulando un generador industrial eléctrico ¡sin ruido! Incluso, se puede extraer la pila de combustible de su alojamiento en la parte delantera del FCV y obtener así un generador portátil. Como decíamos al comienzo de este artículo, el "Plus" que acompaña a la pila de combustible será un segundo o un tercer paso de esta tecnología, y el Toyota Mirai aún está comenzando su andadura. Pero para una marca como Toyota, que ha decidido que en 2050 no tendrá coches funcionando con energías fósiles, los escenarios para el hidrógeno se presentan prometedores. Lejos como individuos, pero a la vuelta de la esquina como la sociedad. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/toyota-fcv-mas-que-un-coche

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