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12 oct. 2023 Modo Tortuga, así se mantienen activos los coches eléctricos si se quedan sin batería ¿Qué es el Modo Tortuga de los coches eléctricos? Esta función está diseñada tanto para proteger la batería del vehículo como al conductor y los pasajeros. Eso sí, no vas a encontrar este modo en el selector de modos de conducción ya que se activa de forma automática. Los coches eléctricos no están descubriendo nuevas funciones, características y términos que hasta ahora no eran comunes en la industria del automóvil. Hablar de kW, potencias de carga y autonomías se está volviendo algo cada vez más frecuente. Y, a pesar de ello, cada poco tiempo descubrimos una nueva cualidad de este tipo de vehículos. Una de las funciones más interesantes, y de la que vamos a hablar en este artículo, se denomina Modo Tortuga y es una característica que mantiene activos los coches eléctricos aún cuando se quedan sin carga en la batería. Esta funcionalidad ofrece una mayor protección tanto para la batería como para el conductor, tratando de evitar que te quedes tirado por falta de carga. ¿Qué es el Modo Tortuga? Así se mantienen activos los coches eléctricos si se quedan sin batería Este modo no está disponible en el selector de modos de conducción del coche, sino que se trata de un sistema que se activa cuando el vehículo detecta que la carga de la batería es insuficiente y está a punto de agotarse. De este modo, se protege todo el sistema eléctrico del coche y permite al conductor seguir circulando algunos kilómetros antes de quedarse tirado. Cuando se activa este Modo Tortuga, que es una función automática e independiente, el coche limita la potencia de su motor y la velocidad que puede alcanzar, así como la capacidad de aceleración. De este modo, además de evitar daños permanentes en la batería, nos ofrece la suficiente energía como para seguir circulando y apartarnos de la carretera de forma segura. Como si de la reserva de un coche de combustión se tratara, este modo preserva la energía restante de la batería evitando causar daños por descargarla excesivamente. Este Modo Tortuga suele aparecer si apuramos al máximo la capacidad energética de la batería antes de volver a cargar, aunque no es el único momento en el que se puede activar. También podría entrar en escena si el sistema de refrigeración de la batería no puede mantener la temperatura bajo control, por lo que limitar la entrega de energía puede ayudar a enfriar la batería. En cualquier caso, lo mejor es que tu coche eléctrico no tenga que activar el Modo Tortuga en ningún momento. Para lograrlo, planifica tus rutas teniendo en cuenta las cargas de la batería y evita que ésta caiga por debajo del 10% salvo casos de extrema necesidad. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/modo-tortuga-mantienen-activos-coches-electricos-quedan-bateria-1318922

Las tres provincias de España que más multas ponen con sus radares Las tres provincias que más multas ponen con sus radares son, por este orden, Madrid, Valencia y Cádiz. Esta última se convirtió en 2022 en la provincia que más multas pone con sus radares. Ese año triplicó su número de denuncias emitidas, alcanzando las 350.056 multas. Concretamente, hay dos radares en la provincia andaluza que destacan por su alta actividad. El primero se encuentra en la autovía A-381, con 79.528 multas en 2022 y un promedio de 217 multas al día. El segundo radar se ubica en el mismo tramo de la autovía, con 68.321 multas durante el año y un promedio de 187 multas diarias. Sorprende la alta actividad de estos radares, ya que ambos son fijos y están convenientemente señalizados. A pesar de ello, desempeñan un papel crucial en cuanto a recaudación y representan el 75% de las multas en la provincia. Por otro lado, el estudio de AEA revela también las Comunidades Autónomas que más multas ponen con sus radares y encabeza la lista Andalucía, con un 42,8%, seguida de Extremadura, con un 32,3%, y Cantabria, con un 26,3%. Estas infracciones pueden conllevar sanciones económicas y, en algunos casos, la pérdida de puntos en el carné de conducir. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estas-son-tres-provincias-espana-multas-ponen-radares-1318828

12 oct. 2023 Estas son las tres provincias de España que más multas ponen con sus radares En 2022, la DGT recaudó más de 507 millones de euros a través de multas, un récord histórico. En total, se emitieron 5,5 millones de multas, muchas de las cuales mediante los procedentes de radares. Estas son las tres provincias de España que más multan. No cabe duda de que los radares son una fuente de ingresos muy importante para la DGT y, en este sentido, 2022 fue un año de buena cosecha. El año pasado, la Dirección General de Tráfico alcanzó un récord histórico en recaudación y hay tres provincias en España que son las que más multas ponen con sus radares. Los radares son un arma muy eficaz para la DGT para hacer que los conductores cumplan los límites de velocidad. En los últimos tiempos, este asunto está entre los objetivos más destacados del órgano rector de tráfico, ya que el exceso de velocidad constituye una de las principales causas de accidente. Récord de recaudación en 2022 En total, se emitieron 5,5 millones de multas, entre las cuales el mayor número corresponde a las infracciones por exceso de velocidad, seguidas por incumplimientos relacionados con la ITV, conducir sin carné y no utilizar el cinturón de seguridad. La mayor parte de esos 5,5 millones de denuncias son por rebasar los límites de velocidad y, a este fin, los radares desempeñan un papel clave. De hecho, el informe de AEA muestra también un incremento del 30.19% en las multas emitidas por estos dispositivos móviles. Aunque conviene subrayar que la recaudación a través de los radares no sólo llena las arcas de la DGT, también la de los ayuntamientos a nivel local. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/estas-son-tres-provincias-espana-multas-ponen-radares-1318828

Nuestra unidad dispone de la instrumentación mente digital, como siempre, con todo tipo de información y adaptable según nuestras necesidades y gustos. Los asientos delanteros son verdaderas butacas, amplios, recogen muy bien el cuerpo y ofrecen una sujeción lateral correcta. Destacando la postura de conducción, ligeramente elevada y con una buena visibilidad. Recomendable cuero microperforado o asientos ventilables si vivimos en una zona de calor, puesto que lo vamos a agradecer. Plazas traseras del Mazda, las más amplias Las grandes puertas posteriores del Mazda CX-60, que se abren casi 90º, dan acceso a una segunda fila espaciosa, aunque no es excepcional en cuanto a sitio para las piernas pasajeros de más de 1,80 m de estatura si tenemos en cuenta su tamaño exterior. Las del Audi no son mejores en cuando a amplitud, aunque en el de los aros te encuentras un clima de tres zonas de serie. En cuanto a calidad, tampoco les separa demasiado. Los asientos disponen de regulación para ganar más espacio en el maletero o modificar la inclinación del respaldo. Sí es cierto, que la calidad percibida en ciertas zonas es más propia de su hermano menor el Audi Q3, que de un Q5, al menos es mi percepción en los plásticos de la parte baja del salpicadero y zona que rodea la pantalla central. Y ahora sí, hay que ponerse en marcha... si quieres saber cómo se conducen, como son sus sistemas híbridos enchufables, dale al play y disfruta de esta comparativa de SUV PHEV. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-comparativa-audi-q5-vs-mazda-cx-60-cual-mejor-suv-1318726

El Mazda lo hace muy bien, con un maletero de 570 litros, un volumen generoso si lo comparamos con sus rivales PHEV y también con el Audi, que pierde en este apartado. Las formas son regulares y aprovechables y en su interior se puede equipar un enchufe de 1.500 W. El volumen aumenta a 1.726 litros si se abaten los respaldos de la segunda fila. En el Audi la cosa se estrecha un poco, también condicionada porque la carrocería es más corta, aunque por ejemplo, la altura de carga es la misma en los dos 75 cm. El Q5 PHEV se contenta con 455 litros, que son 115 menos, que no son pocos y que con los respaldos abatidos llega a los 1.405 litros, es decir, bastante menos que en el Mazda, en concreto 361 litros. Interiores de una gran calidad Y empiezo, como no, con el Mazda. Si una marca aspira a ser premium, tiene que dar el todo por el todo en la calidad interior y tengo que decir que este CX-60 sorprende para bien. Todas las superficies, todos los materiales destilan una calidad muy alta y el diseño es moderno, con una configuración a la que nadie puede reprochar nada. Bueno, quizá sea un poco convencional y le falte un toque más tecnológico y más vanguardista. Si este interior me dices que es de un coche de hace 3 años, me lo creo perfectamente. El sistema multimedia emplea una pantalla de 12,3 pulgadas que es táctil, pero cuya respuesta a veces no es la que uno espera, ya que tienes que insistir en el gesto para activar una función. Se puede manejar mediante un mando giratorio en la ancha consola central y tiene compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. En el interior del Audi nos encontramos con su inconfundible diseño, destacando la pantalla central desde la que controlamos todas las funciones de navegación y multimedia, así como el climatizador situado en una posición inferior y con todos los mandos físicos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-comparativa-audi-q5-vs-mazda-cx-60-cual-mejor-suv-1318726

15 oct. 2023 Dos SUV híbridos enchufables con etiqueta '0 emisiones' y mucho lujo y espacio interior... pero ¿cuál es mejor, el Audi Q5 o el Mazda CX-60? Mazda siempre se ha querido comparar con las grandes marcas premium europeas porque es con quien realmente aspira a competir. Pues bien, la llegada de su flamante Mazda CX-60 nos va a servir para ver si está a la altura de un rival tan fuerte como el Audi Q5 2023. Los dos llegan con potentes sistemas híbridos enchufables, promesas de bajos consumos, la etiqueta azul en el parabrisas y mucho lujo y vida a bordo. ¿Cuál de los dos lo hará mejor? Si le das al play, saldrás de dudas... El Mazda es el último en llegar al segmento y es, además, el primer SUV PHEV de la marca japonesa. Como te puedes imaginar, está un escalón por encima del Mazda CX-5, el gran superventas de Mazda, y es sin duda la gran apuesta para colarse, como decía, en el segmento premium. Es, sin duda, toda una declaración de intenciones. Su exterior luce elegante y discreto, por un lado, pero imponente, por otro. No es un CX-5 más grande, sino que tiene una personalidad propia. Mide 4,74 metros de largo, por 1,89 de ancho y 1,68 de alto, con una batalla 2,87 metros... Por su parte, el Audi mide 4,69 metros de longitud, 5 centímetros menos, 1,89 de ancho, es decir, se iguala al japonés y 1,61 de alto, 7 centímetros menos. En cuanto a la batalla, con 2,82, es cinco centímetros más corta. En cuanto a maleteros, te recuerdo que estamos antes las versiones PHEV híbridas enchufables y eso significa grandes baterías que deben ir ocultas y que resta sitio, ya sea en el interior o en la zona de carga. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-comparativa-audi-q5-vs-mazda-cx-60-cual-mejor-suv-1318726

12 oct. 2023 Análisis, ¿qué está pasando con la gasolina en España y sus disparados precios? El precio de la gasolina no es más que otra piedra en el camino, pero esta de dimensiones gigantescas. ¿Qué está pasando con la gasolina en España y sus disparados precios? Y es que no, rotundamente no. No nos lo están poniendo fácil para, sencillamente, vivir. La mayoría de los españoles han pasado de hacer eso mismo a luchar por sobrevivir, llegando a duras penas a final de mes o tirando de los ya mermados ahorros de la pandemia, cuando gastábamos poco al no poder salir de casa. El precio de la gasolina no es más que otra piedra en el camino, pero esta de dimensiones gigantescas. Pero, ¿a qué se deben estos disparatados precios? ¿Por qué vemos cada vez más cerca el litro a dos euros? No sería la primera vez que el litro de combustible, tanto de gasolina como de diésel, supera la peligrosa barrera de los dos euros. Ya lo vimos hace meses cuando el Gobierno decidió subvencionar parte del coste del combustible con los famosos 20 céntimos por litro. Fue en marzo de 2022, cuando los combustibles llegaban a precios que hacían poco compatible la vida vinculada al transporte, tanto profesional como de ocio. Pero eso acabó y la gasolina parecía que, sin volver a valores prepandemia, se tomaba un respiro en cuanto a precios. Todo fue un espejismo, pues comenzamos a experimentar nuevamente subidas notables del precio. Fue poco a poco, como un engaño orquestado con sigilo, con paciencia. Como cuando engañan a ese niño para ponerse la vacuna. Primero una chuchería, luego te dejo que cojas los utensilios de la sala para que te entretengas. Y, finalmente… A día de hoy, 12 de octubre, fiesta nacional, el precio de la gasolina y el diésel en Madrid, es amplio en su margen de mínimos y máximos. El diésel tiene un precio máximo de 1,829 euros el litro y mínimo de 1,509 euros el litro. La gasolina 95 tiene precios de 1,819 euros el litro a 1,577 euros el litro en su mínimo. De media, en toda la península, el precio del diésel es de 1,66 euros el litro y el de la gasolina 95 es de 1,68 euros el litro. ¿Cuáles son los factores que afectan al precio? Los factores que definen el precio al que echas tú el combustible son varios. La cotización internacional del petróleo es uno de ellos, de productos y del dólar también afecta. Además, los impuestos son clave, más los gastos de distribución y comercialización. Por supuesto, la cotización la define el mercado, los impuestos los fijan las autoridades gubernamentales, viendo aquí un margen importante de mejora. Mientras que el margen de distribución y comercialización dependen de la localización geográfica, entre otras muchas cosas. Pero lo curioso de todo es que, a principios de mes la gasolina y el diésel estaba más cara, y podemos esperar que el precio vuelva a cambiar para finales de mes. El precio por litro de gasolina en el país el 6 de octubre fue de 1.729 euros. Una semana después el precio es de 1.68 euros. En ese mismo periodo el precio del diésel era de 1.690 euros el litro, frente a los 1,66 euros por litro de hoy 12 de octubre. El Boletín Petrolero semanal de la Unión Europea, ha indicado que la gasolina ha sufrido una subida del 26,6%, mientras que el gasóleo ha subido un 15,6%. Y la locura en precios seguirá mientras se mantenga la inestabilidad en Europa con la guerra de Ucrania, además de otros factores. Mientras tanto, autónomos, profesionales del transporte y familias siguen sufriendo las consecuencias de los altos precios del combustible. Y, para poner más leña al fuego, "winter is coming..." FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/analisis-pasando-gasolina-espana-disparados-precios-1319224

12 de octubre de 2023 Esto es lo que se paga de media por recarga de coche eléctrico La app de recarga de vehículos eléctricos, Electromaps, ha realizado un estudio sobre los hábitos de recarga durante el pasado verano en tres países, España, Francia e Italia. Entre los datos analizados, dónde se recargó más y cuánto se pagó, de media, por recarga de coche eléctrico. Esto es lo que se pagó de media por recarga de coche eléctrico este verano ¿De dónde provenían los conductores que recargaron sus vehículos en los cargadores españoles? ¿Cuánto se pagó, de media, por recarga el pasado verano? ¿En dónde se recargaron más vehículos? Electromaps, la app de Wallbox, con casi 700.000 usuarios que ayuda a los conductores de vehículos eléctricos a encontrar su punto de recarga, ha analizado las recargas efectuadas desde su app en junio, julio y agosto. En nuestro país, mayoritariamente son los nacionales los que más recargan, el 88,2 por ciento, seguidos de franceses un 2,9 por ciento, holandeses, con un 2,8 y de alemanes, portugueses y belgas, que supusieron un 0,8 por ciento cada uno. Los conductores españoles que recargaron sus vehículos en Francia supusieron el 9,8 por ciento del total. Y en Italia el 4,5. En España el usuario de vehículo eléctrico gastó de media 7,05 euros. Mucho menos que en Francia y en Italia, con 9,71 y 15,98 respectivamente Pero, ¿de cuánto fue el gasto medio por recarga? En España el usuario de vehículo eléctrico gastó de media 7,05 euros. Mucho menos que en Francia y en Italia, con 9,71 y 15,98 respectivamente. Desde Electromps apuntan a que puede deberse a que en España está menos desarrollada la carga rápida o ultrarrápida, que conlleva tarifas más elevadas. Respecto al dónde, más del 50 por ciento de las recargas recogidas por Electromaps tuvieron lugar en los aparcamientos públicos o semipúblicos. Los puntos de carga instalados en los lugares de trabajo fueron los siguientes con un 20,9. Les siguieron los instalados en hoteles y campings, en España un 11,4 por ciento, en Francia un 21,8 y en Italia un 72,6 por ciento y los de estaciones de servicio con un 7,9. Recargas vehiculo electrico ubicaciones cargadores junio julio agosto 2023 Electromaps En cuanto a las localidades donde más kWh recargaron los vehículos eléctricos este verano, destacan Madrid, Paterna, en Valencia y Casabermeja, en Málaga. También Mérida (Badajoz) y Olot (Girona). En Francia, las localidades donde estaban los cargadores que más kWh sirvieron estaban en Sarrola-Carcopino y Ajaccio, en Corse-du-Sud, Toulouse, Paris y Arras (Pas-de-Calais). Mientras que en Italia, estas poblaciones fueron Roma, Florencia, Turín, Milán y Castellammare del Golfo, en Sicilia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esto-es-se-paga-media-por-recarga-coche-electrico-verano_284041_102.html

Lewis Hamilton celebrando la pole de Hungría / Foto: EFE - Zsolt Czegledi Y es que el accidente que involucró a Lewis Hamilton y George Russell en Qatar podría haber hecho saltar las alarmas, sin embargo, ha servido para reforzar aún más la relación entre ambos, cuando el de Stevenage entonó el mea culpa. "Creo que somos un gran equipo. George y yo todavía tenemos una gran relación. Discutiremos las cosas y trabajaremos. Estoy feliz de asumir la responsabilidad como el chico mayor. No creo que George tuviera adonde ir en ese momento", comentó a Sky Italia, cerrando la puerta al fichaje de cualquier otro piloto. Audi o Ferrari, Sainz no tiene donde elegir Así pues, Sainz se va quedando sin opciones. El madrileño lleva tiempo diciendo que quiere tener resuelto su futuro antes de que empiece la próxima temporada para estar centrado únicamente en la pista. Sin embargo, se va acercando el momento y su futuro sigue estando en el aire. Carlos Sainz celebrando su victoria en Singapur / Foto: Europa Press El plan A del piloto español es el de seguir en Ferrari, pero por el momento las negociaciones parecen no haber llegado a buen puerto. La otra gran opción es la de Audi, que entrará con fuerza en 2026 en la Fórmula 1, y quiere formar un proyecto ganador con Carlos Sainz como emblema. Solo el tiempo dirá donde acaba corriendo. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/deportes/carlos-sainz-puerta-cerrada-grande-no-equipo-ferrari-audi_1108842_102.html

11 de octubre de 2023 Carlos Sainz, puerta cerrada por el más grande, no lo quiere en el equipo, Ferrari o Audi A Carlos Sainz se le acaban las opciones para 2025 y tendrá que elegir entre Ferrari o Audi A pesar de no poder disput*r el Gran Premio de Qatar por un problema de fuga de combustible en el SF-23, Carlos Sainz está atravesando un gran momento en Ferrari. El piloto español es quinto en la clasificación de pilotos, justo por delante de su compañero Charles Leclerc que, a pesar de estar mejor considerado por parte de Frédéric Vasseur, jefe de equipo, no ha sido capaz de demostrar ser mejor que su compañero. De hecho, el monegasco siempre ha sido favorecido por las decisiones de equipo, no obstante, no ha sido capaz de adelantar al madrileño. Por el momento son 8 puntos de diferencia los que distancian a uno y a otro, con cinco carreras por delante que prometen una lucha intensa para imponerse y ser el 'ganador particular' de la escudería. Todo ello con el futuro de ambos en el aire. Aunque parece que Leclerc ya ha llegado a un acuerdo con los de Maranello para ampliar su vinculación, que de momento acaba en 2024, todavía no hay nada oficial, pero todo apunta a que habrá un entendimiento con un contrato muy lucrativo para el monegasco. Charles Leclerc y Carlos Sainz / Foto: Europa Press - Florent Gooden Sainz se queda sin opciones Más difícil parece tenerlo el español, que aunque ha demostrado ser mejor pese a la multitud de adversidades vividas, no está tan bien considerado en la marca roja. A Sainz le resta un año de contrato con los italianos y su opción preferencial es la de seguir vinculado a la mítica scuderia. Y es que una de las puertas que parecía haberse abierto de cara a 2025, se ha cerrado de golpe. Y es que hasta que se resuelva su situación, Sainz vive en una silly season constante. Se ha especulado mucho con la posibilidad de que el piloto de 28 años fiche por Mercedes, sin embargo, la escudería dirigida por Toto Wolff no acogerá a Sainz. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/deportes/carlos-sainz-puerta-cerrada-grande-no-equipo-ferrari-audi_1108842_102.html

Plazas delanteras y salpicadero del Audi Q4 e-tron. Cambio de carril asistido De forma opcional, la actualización del Q4 e-tron incluye por primera vez la función de cambio de carril asistido, en combinación con el asistente de conducción adaptativo, para velocidades superiores a 90 km/h en autopista. Como parte del paquete de asistentes Pro, así como del paquete de asistentes y sistemas de seguridad Plus, el cambio de carril asistido puede activarse a través del sistema multimedia MMI. Este dispositivo se vale de flechas de color blanco en la instrumentación y en la pantalla de realidad aumentada head-up display para indicar cuándo es seguro cambiar de carril y en qué dirección. Si el conductor inicia el cambio de carril accionando el intermitente, el sistema le asiste activamente en la dirección; y una vez que el vehículo se encuentra en el nuevo carril, apaga el intermitente. Con la actualización, Audi dota opcionalmente a su SUV eléctrico de una identidad acústica propia a través de un sonido que lo distingue de otros modelos de propulsión eléctrica de la marca y también de otros fabricantes. Con el fin de reforzar la seguridad vial, todas las versiones serán audibles a baja velocidad y hasta unos 25 km/h. Este sonido característico, generado digitalmente y emitido a través de dos altavoces exteriores en la parte trasera y dos altavoces interiores en las puertas posteriores, está disponible de fábrica como equipamiento opcional y varía en función de la carga y la velocidad hasta alcanzar la velocidad máxima a la que opera. En caso necesario, también puede desactivarse en cualquier momento desde el menú del Audi Drive Select. Audi precisa que el sistema de advertencia acústica SAAV (Sistema de Aviso Acústico de Vehículos), obligatorio por ley, está integrado y activo en todo momento, y no afecta al sonido del equipo de infoentretenimiento. FUENTE: https://www.eldiario.es/motor/hibridos_y_electricos/autonomia-potencia-carga-audi-q4-e-tron_1_10587552.html

11 de octubre de 2023 Más autonomía y potencia de carga para el Audi Q4 e-tron La actualización del eléctrico alemán trae consigo una autonomía de hasta 548 kilómetros. La potencia máxima de recarga en corriente continua permite ahora recuperar gran parte de la energía en menos de media hora El renovado Audi Q4 e-tron incorpora mejoras en el tren de rodaje que incrementan el confort y la estabilidad. La firma alemana Audi ha anunciado destacadas novedades en la gama de su SUV eléctrico mediano, el Q4 e-tron. Concretamente, este modelo al que la marca atribuye parte del fuerte crecimiento de sus ventas en el primer semestre del año, del 51,2%, se actualiza con ajustes en el tren de rodaje, una mayor eficiencia y un sonido característico. Disponible como hasta ahora en carrocería estándar o SUV y Sportback, más cupé, el Q4 e-tron lleva ahora en todas sus versiones una batería de 77 kWh de capacidad neta (82 kWh brutos). En el caso más favorable, la autonomía en ciclo WLTP alcanza los 548 kilómetros. También como hasta el momento, el modelo se desdobla en una variante de propulsión trasera y otra con tracción total eléctrica. Ambas estrenan un motor síncrono de excitación permanente, de nuevo desarrollo, en el eje trasero que destaca por su mayor eficiencia y potencia y que permite recorrer más kilómetros con una carga de la batería. Los Q4 e-tron 45 y Q4 Sportback e-tron 45, de tracción trasera, rinden una potencia de 210 kW o 286 CV y aceleran de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (6,8 el SUV). Las versiones superiores, Q4 e-tron 55 quattro y Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro, con tracción a las cuatro ruedas, alcanzan los 250 kW o 340 CV y aceleran de 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos. La velocidad máxima de todos los modelos es ahora de 180 km/h. Vista lateral y trasera del nuevo Audi Q4 e-tron. Gracias a la optimización de la química de las celdas, se ha mejorado la potencia de carga en corriente continua para poder pasar del 10% al 80% de energía almacenada en unos 28 minutos en condiciones ideales. La versión quattro admite una potencia máxima de 175 kW, por 135 kW de la variante de tracción trasera. Una nueva función de protección de la batería limita automáticamente el nivel de carga al 80% para prolongar su vida útil. Cuando se selecciona un punto de recarga de alta potencia en el planificador de ruta, el sistema activa el acondicionamiento térmico de aquel dispositivo a fin de que el proceso sea lo más rápido posible. Y, por primera vez, la familia Q4 incorpora también el postacondicionamiento, por el que el vehículo enfría la batería, por ejemplo, si supera un umbral de temperatura predefinido tras la conducción o la operación de recarga. Las mejoras se extienden a la puesta a punto de la suspensión, pensada para mejorar el confort, el placer de conducción y la estabilidad. Tanto si el coche dispone de la suspensión de serie como si equipa la suspensión deportiva (15 milímetros más baja) o la provista de control de amortiguación, las características de la dirección y el tarado de los amortiguadores reciben ajustes que dan como resultado una respuesta más precisa y un control más firme de los movimientos de la carrocería. FUENTE: https://www.eldiario.es/motor/hibridos_y_electricos/autonomia-potencia-carga-audi-q4-e-tron_1_10587552.html

El ambicioso plan de Audi para adelantarse a BMW M y Mercedes-AMG con una familia de deportivos 100% eléctricos FUENTE: https://www.topspeed.com/audi-could-double-down-on-electric-sports-cars/ . . . . . . . . . .

La familia RS de Audi Sport ha iniciado un ambicioso proceso de electrificación Audi pone a Mercedes, BMW y Tesla en el punto de mira La estrategia de Audi para la electrificación no se limita solo a los coches deportivos. La marca ha realizado inversiones significativas en tecnologías de baterías y plataformas. Con un claro rumbo hacia el lanzamiento de nuevos eléctricos, la marca está explorando diversas oportunidades, como la electrificación de vehículos tipo SUV. En un mercado donde marcas como Tesla, Porsche, Mercedes, BMW y otros compiten por lanzar modelos de alto rendimiento eléctricos, estar en ese rango es crucial. El R8 se acerca al final de su ciclo de vida, su despedida es inminente. Su despedida permitirá abrir paso a un sucesor 100% eléctrico. Audi está considerando una transición similar para todos sus coches deportivos, reemplazando gradualmente los motores de gasolina por sistemas de baterías a medida que se avanza hacia la próxima década. Una transición progresiva en la que la tecnología híbrida enchufable (PHEV) también desempeñará un papel relevante. Audi se ha propuesto alcanzar la neutralidad de carbono antes de 2050, y para ello bascular hacia los vehículos de cero emisiones es fundamental. La compañía alemana ha demostrado su capacidad para superar las expectativas, y su futuro parece estar enfocado en vehículos que aglutinen tres elementos: eléctricos, limpios y capaces de arrancar emociones a sus usuarios. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sport-coches-deportivos-electricos-202397869.html

11 Oct 2023 Audi Sport trabaja en una gran familia de coches deportivos eléctricos La marca alemana Audi se encuentra en un espacio incómodo y rocoso. Parecen ir algo rezagados en una carrera en la que sus eternos contrincantes, Mercedes y BMW, parecen llevar la delantera en lo tocante a la electrificación. A pesar de ello tienen una vía de escape perfecta: acelerar en la electrificación de su línea más deportiva. Audi está en la vía rápida para electrificar su línea de coches deportivos. Se ha puesto en marcha un ambicioso plan estratégico con el que dar vida a una gran flota de deportivos eléctricos. Audi Sport, la división deportiva de la firma de Ingolstadt, se prepara para un futuro más verde, y por eso su agenda alberga una apuesta audaz: el inminente lanzamiento de un Audi R8 eléctrico, un superdeportivo que promete dar un giro a su herencia deportiva. El enfoque de Audi implica la creación de una arquitectura de vehículos eléctricos diseñada específicamente para ser implementada en coches deportivos de alto rendimiento. Esta novedosa plataforma está desarrollada para preservar la esencia del icónico Audi R8, conocido por su diseño de dos puertas y su construcción muy artesanal. A pesar de la colaboración de Audi con Porsche en la plataforma PPE y la plataforma SSP del Grupo Volkswagen, la compañía de los cuatro aros está decidida a mantener el carácter único de sus vehículos deportivos. El Audi RS e-tron GT es el primer eléctrico de producción en serie de Audi en lucir las siglas RS Audi abre la puerta a una arquitectura propia para deportivos eléctricos Esto ha llevado a la exploración de una arquitectura específica para deportivos, que combina elementos de la plataforma SSP, una mezcla de tecnologías MEB y PPE. El Jefe Técnico de Audi, Oliver Hoffmann, ha dejado caer que el desarrollo de nuevos coches deportivos aprovechará las herramientas de la plataforma SSP para estos modelos. Aunque los detalles se mantienen en secreto, la confirmación de este trabajo en curso sugiere que Audi está enfocada en la creación de una nueva generación de coches deportivos electrificados. Audi ha tomado medidas para ingresar con fuerza en el mercado de vehículos eléctricos, y esta apuesta sigue a inversiones en diversas tecnologías. A través de colaboraciones con Porsche y Volkswagen, la marca está avanzando para avanzar en dos mercados clave: Europa y Norteamérica. A medida que la marca lanza eléctricos en formato sedán, SUV y deportivo, se espera que haya importantes anuncios en esta área hacia 2024. La firma anunció recientemente un plan para lanzar diez modelos completamente eléctricos. Uno de ellos es el Audi Q6 e-tron, que entrará en producción el próximo año, como parte de este ambicioso programa. En este conjunto de modelos, se cree que estarán varios deportivos eléctricos para 2025. Si bien no se tienen noticias de modelos específicos en desarrollo, no se descarta que surjan noticias a este respecto. Audi está cosechando éxitos en su cartera de vehículos eléctricos y podría estar en una posición más sólida para 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sport-coches-deportivos-electricos-202397869.html

Controles Del total, 10.906 controles se realizaron en carreteras convencionales, las más peligrosas para motoristas debido a que el 77% de los decesos de motoristas se producen en estas vías. La infracción más común es la del exceso de velocidad, con un total de 252 denuncias, lo que representa más del doble en comparación con el 2022. Es importante mencionar que todas las sanciones menos una se hicieron en carreteras secundarias, donde la velocidad puede suponer la vida o la muerte. El verdadero peligro es el hecho de que los motoristas paran el impacto por un accidente con su propio cuerpo Otras razones Además de por esta razón, ha habido 69 sanciones por la falta de ITV en vigor, 59 por el uso de silenciadores, 22 por la falta de seguro obligatorio y 21 por la falta de documentación del conductor. El aumento de la siniestralidad entre motoristas es motivo de preocupación y enfatiza la importancia de cumplir con las normas de tráfico y de conducir de manera segura en todo momento. Hasta el 3 de octubre, 209 motoristas han muerto en accidentes de tráfico, lo que subraya la necesidad de seguir tomando medidas de cara a mejorar la seguridad de este colectivo en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-dgt-estos-vehiculos-son-ya-preocupan-trafico-por-sus-excesos-velocidad_284069_102.html

11 de octubre de 2023 Alerta de la DGT: estos vehículos son los que ya preocupan a Tráfico por sus excesos de velocidad Este tipo de vehículos ya están preocupando a la DGT por sus continuos excesos de velocidad en las carreteras españolas. Alerta de la DGT: estos vehículos son los que ya preocupan a Tráfico por sus excesos de velocidad Se trata de los motoristas, que han tenido un aumento de denuncias por exceso de velocidad en la segunda campaña especial de 2023. Durante esta se han registrado un total de 14.533 de multas a motoristas, de las cuales el 41% se debía a superar la velocidad permitida. A recalcar Es importante destacar, que tal y como afirma la Dirección General de Tráfico en un comunicado, de las 252 sanciones impuestas, 251 fueron en carreteras convencionales, las cuales son especialmente peligrosas para este tipo de vehículo al poder tener la velocidad consecuencias mortales en los pilotos. Mejora Sin embargo, se ha observado una disminución en comparación con el año 2022 en el número de motoristas denunciados por conducir bajos los efectos del alcohol y de drogas. Se han contabilizado un total de 27 casos, y 12 más por conducta temeraria o negligente. Seguridad En cuanto a la seguridad de los motoristas, es preocupante el aumento de la siniestralidad este año ya que hasta el 3 de octubre se han reportado 226 víctimas mortales en accidentes, lo que representa un aumento de 19 casos en comparación a 2022. La DGT ha hecho, a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, una campaña especial de vigilancia y control durante el fin de semana del 9 y el 10 de setiembre, enfocada en carreteras frecuentadas por motoristas. Durante dicha operación se llevaron a cabo 617 denuncias entre las 14.533 motos estudiadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-dgt-estos-vehiculos-son-ya-preocupan-trafico-por-sus-excesos-velocidad_284069_102.html

Andalucía ya se ha convertido en la comunidad autónoma que más multas pone en España. De los 10 radares que más multas ponen en España, Andalucía cuenta con 5 Por último, otro dato concluyente nos hace entender ya por qué Andalucía se sitúa en cabeza como la comunidad que más multas pone en España. Si atendemos a la clasificación publicada por AEA con los 10 radares que más sancionan en todo nuestro territorio (siempre claro teniendo en cuenta que Cataluña y País Vasco no figuran al no tener la DGT las competencias en materia de tráfico), hasta 5 los encontraremos en Andalucía. Atentos. En Cádiz, para empezar, se localizan ya los dos radares que más multas ponen en todo el país. Ambos ubicados en la autovía A-381, el primero se encuentra en el kilómetro 74,7, a la altura de la salida del túnel de Valdeinfierno, en Barrios, e impone 79.528 multas al año; el segundo se ubica en el kilómetro 37,29, a la altura de la localidad de Alcalá de los Gazules, y denunció a un total de 68.321 conductores en 2022. En Málaga, por su parte, se localizan el cuarto y el s..to radar que más multan. Ambos, también, están en una misma autovía, en este caso la A-7. El situado en el kilómetro 246 impuso un total de 47.764 sanciones, mientras que el localizado en el kilómetro 256,7 denunció a 44.244 conductores. De los 10 radares que más multas ponen en España, 5 se localizan en Andalucía. Por último, en Sevilla se encuentra el séptimo radar que más denuncias formula por excesos de velocidad en España, localizado en esta ocasión en la autovía A-49, a la altura del kilómetro 0,5. En total, este cinemómetro fijo acumuló en todo el ejercicio 2022 hasta 43.768 multas. Así que ya sabes, si vives en Andalucía, o viajas por sus carreteras, ¡mucha atención! Sus vías están plagadas de radares que multan indiscriminadamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-minada-radares-denuncia-3840-conductores-cada-dia-es-ya-comunidad-mas-multa_284092_102.html

11 de octubre de 2023 Está minada de radares, denuncia a 3.840 conductores cada día y es ya la comunidad que más multa En solo un año más de 1,4 millones. Es el registro de sanciones de tráfico que ha convertido a una comunidad autónoma en la gran pesadilla ya para los conductores: entre los 10 radares que más denuncias ponen en España, la mitad, un total de 5, están hoy en sus carreteras. Está minada de radares, denuncia a 3.840 conductores cada día y es ya la comunidad que más multa Las cifras no engañan y, en su caso, se corroboran no por una fuente, sino por hasta dos. De un lado, el estudio Radiografía de multas de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y, por otro, el informe anual de multas de la propia Dirección General de Tráfico finalizan con la misma conclusión: Andalucía se ha convertido, de largo, en la comunidad autónoma que impone un mayor número de denuncias al cabo del año. En concreto, los últimos datos publicados de 2022 aseguran que solo en Andalucía se impusieron ese año un total de más de 1,4 millones de multas de tráfico, lo que significa que en sus calles y carreteras se formulan hasta 3.841 denuncias cada día. El dato es asombroso, porque además supone un crecimiento de nada menos que el 42,8 por ciento respecto al año anterior, a 2021. Andalucía, la comunidad que más multa: los radares móviles aumentan un 80% Pero especialmente relevante es también esta otra cifra que corona a Andalucía: del total de sanciones, nada menos que el 70 por ciento corresponden a multas formuladas por exceso de velocidad. Impresionante sin duda la eficacia de unos radares que en esta comunidad muestran un aumento de la efectividad asombrosa: los radares fijos han incrementado sus multas en un año en un 62%, mientras que los móviles lo han hecho aún más, hasta un 80% mediante las nuevas técnicas de ocultación de aparatos como los Veloláser. Los radares móviles han incrementado en Analucía sus multas en nada menos que un 80%. Así, en Andalucía se impusieron en total nada menos que 953.422 multas de radares y por exceso de velocidad en todo el año 2022, lo que supone hasta 2.612 al día o casi 110 cada hora. El siguiente tipo de infracción que más multas notifica al año es ya casi testimonial en comparación: las sanciones de ITV, que apenas superan las 170.000 al año. 3 de las 5 provincias que más multan en España son de Andalucía Pero, ¿qué está pasando en Andalucía? Pues para empezar a entender el nivel de multas que se generan en sus carreteras, hay que reparar también en el informe de sanciones por provincias. Entre las 5 provincias que más denuncias imponen en España, esta comunidad contribuye con hasta 3. Y es que, tras Madrid (que pone 522.117 multas al año) y Valencia (351.428), Cádiz se sitúa ya como la tercera provincia que más sanciona, con un total de 350.056 multas, a muy poca distancia ya de Valencia para acechar la segunda posición. Pero es que, además, Málaga es ya la cuarta provincia que más sanciones de tráfico impone, inmediatamente detrás de Cádiz y con un total de 326.289 denuncias al año. Sevilla también sería ya la encargada de cerrar este particular ránking de las 5 provincias que más multan, con un total 320.426 sanciones durante 2022, pero con un dato sorprendente: sus radares móviles incrementaron su actividad en hasta un 91 por ciento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-minada-radares-denuncia-3840-conductores-cada-dia-es-ya-comunidad-mas-multa_284092_102.html

Los descuentos varían según los servicios de suministro que se tengan contratados. Así quedan: Plan Coche: Ahorro de 10 céntimos por litro en combustible y 6% de las recargas eléctricas en la vía pública. Plan Coche y Luz: Si hay una tarifa de luz, acumula 20 céntimos y el 100% del importe de las recargas eléctricas realizadas en puntos Repsol. Plan Coche, Luz y Calefacción: Si además hay contratada una de las modalidades de calefacción de Repsol (gas natural, butano. Propano y gasóleo de calefacción) se acumula un saldo de 30 céntimos por litro en combustible y el 100% de las recargas realizadas en puntos públicos de Repsol. Plan Coche, Luz, Calefacción y Solar: Si a su vez se añade la instalación de placas solares de autoconsumo con Solar360 o la conexión a una comunidad solar Solmatch, 40 céntimos por litro de saldo en combustible y 100% en recargas en puntos públicos de la compañía. Datos Desde el lanzamiento de esta campaña promocional, Repsol ha conseguido que cerca de medio millón de clientes hayan confiado en ellos para satisfacer sus necesidades energéticas y de movilidad. Además, las descargas de Waylet han aumentado un 55%. Repsol es una de las grandes gasolineras de nuestro país y quiere mantenerse arriba Tarjetas regalo Los clientes que adquieran tarjetas regalo en la selección ‘Beneficios’ de Wayler, o a través del área privada de Repsol.es, de marcas como, AliExpress, Amazon, Decathlon, El Corte Inglés o Ikea, entre otros, podrán disfrutar de hasta un 40% del importe de dicha compra en forma de saldo de Waylet. Este se pude usar en el próximo repostaje, recarga eléctrica o para la compra de bombonas de butano, pedidos de gasóleo, tarjetas de regalo y en una amplia red de más de 4.400 establecimientos asociados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-40-centimos-descuento-en-carburantes-nuevo-ahorro-echar-diesel-gasolina-coche_284099_102.html

11 de octubre de 2023 Hasta 40 céntimos de descuento en carburantes: el nuevo ahorro para echar diésel o gasolina al coche Esta popular gasolinera ha hecho un anuncio oficial sobre su extensión de descuento de 40 céntimos en carburantes para clientes de otras áreas. Hasta 40 céntimos de descuento en carburantes, el nuevo ahorro para echar diésel o gasolina al coche Ahora, la oferta llegará hasta el 10 de enero de 2024. Coincidirá de esta manera con el período de vacaciones navideñas. Dicha estrategia de la compañía de combustible se produce mientras sigue la escalada de los precios de la gasolina y el diésel. Waylet Esta oferta está diseñada para los clientes de Repsol que usen la app de Waylet. Si pagan con ella en caja, van a seguir acumulando ahorros de hasta 40 céntimos por litro de combustible, dependiendo los servicios que tengan contratados con la compañía. Este descuento fue aumentado de 20 a 40 céntimos el 6 de septiembre y estaba originalmente programado hasta el 15 de octubre. Más A su vez, los clientes pueden recibir la devolución del 100% del importe en recargas eléctricas en los puntos públicos y en las estaciones de Repsol, dependiendo de si tienen contrato de luz, gas o soluciones solares con la compañía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-40-centimos-descuento-en-carburantes-nuevo-ahorro-echar-diesel-gasolina-coche_284099_102.html

Pero los Multacar también pueden detectar infracciones de todo tipo, además de coches mal aparcados, como aquellos estacionados en zona de estacionamiento regulado sin el tiquet o con el mismo caducado, con la ITV caducada, sin el seguro al día o con algún tipo de embargo, entre otros. Así funcionan los Multacar Los Multacar cuentan con un sistema de cámaras para lectura de matrículas que se colocan sobre el techo del vehículo “sin necesidad de instalación ni de utilización de ningún tipo de herramientas. El consistorio de León no ha detallado cuántas cámaras se adquirirán y que “el suministro se realizará a demanda en base a lo que se establecerá en el futuro análisis de los requerimientos para el control y gestión de carga y descarga”. Esta cámara de multar se acompaña de otros equipos tecnológicos: un ordenador, proyector, tablet, teléfono móvil, monitor de imagen, servidor y un centro de control. Las cámaras en el techo pueden grabar todo lo que ocurre en un ángulo de 360 grados. Tan pronto como descubren una infracción, el sistema recoge la matrícula del coche infractor, envía la información a una tablet en el interior del coche y se procede directamente a la tramitación de la multa. El encargo del Ayuntamiento de León, según informa el Diario de León, se presenta con un presupuesto de 200.000 euros. Pero el proyecto global suma otros 199.650 euros para la “contratación del suministro de un conjunto de señalización vertical con bluetooht integrado para la implementación de un módulo gestor de cargas y descargas dentro de la app Telpark”. La contratación se hace de manera directa con este empresa, perteneciente al socio privado de la ORA, para que añada un módulo dentro de la aplicación que ya funciona a modo de parquímetro. El contrato se adjudicará en las próximas semanas de manera que los Multacar estén ya en funcionamiento en León como muy tarde el 31 de diciembre de 2023. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-coches-policia-con-camaras-multar-en-marcha-por-todo-esto_284105_102.html

11 de octubre de 2023 Así son los nuevos coches de policía con cámaras para multar en marcha por todo esto No hay nada que se les resista. Gracias a una cámara, estos nuevos coches de policía pueden multar por casi cualquier infracción sin necesidad de que los agentes se bajen del coche. Así son los nuevos coches de policía con cámaras para multar en marcha por todo esto Son el terror de los conductores en muchas ciudades de España. Se llaman Multacar porque son verdaderas máquinas de poner multas. La llegada de las Zonas de Bajas Emisiones han disparado su trabajo, pero estos coches de policía pueden multar por otras muchas infracciones. Van equipados con una serie de cámaras en el techo, capaces de leer las matrículas de los coches sobre la marcha y sin que el agente se tenga que bajar del coche para cursar la denuncia correspondiente. Los Multacar pueden multar por todas estas infracciones Según informa el Diario de León, el ayuntamiento de esta ciudad acaba de introducir ya estos nuevos coches con cámaras para multar en marcha por todas estas infracciones. El ayuntamiento de León justifica la entrada en funcionamiento de los Multacar para controlar a los coches mal aparcados en una zona de carga y descarga. En estos espacios, como cuenta el Diario de León, los repartidores y usuarios deberán registrarse en una aplicación móvil para controlar que no superan el tiempo máximo de estancia, que ahora se fija en 15 minutos de acuerdo a la normativa, y que se estudia ampliarlo a media hora dentro del nuevo texto de regulación. Si lo hacen, deberán enfrentarse a los 80 euros dentro de las infracciones leves, aunque pueden llegar a los 200 euros en función de los condicionantes. Los Multacar pueden detectar todo tipo de infracciones sobre la marcha FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-coches-policia-con-camaras-multar-en-marcha-por-todo-esto_284105_102.html

Testimonio Una residente que ha vivido en la zona durante 50 años habló con Metro y compartió su frustración al afirmar que las autoridades municipales tardaron semanas en corregir este error: "Más de 900 y pico personas que pagar 12,50 libras por la multa y eso es terrible", quiso añadir. Además agregó: "Una vez que se dieron cuenta de lo que estaba mal, deberían haberlo solucionado, pero esperaron casi un mes para remediarlo. La gente recibirá un reembolso, pero no es muy agradable; Esta gente no ha hecho nada malo. Esto nunca debió de haber pasado" A su vez es importante recalcar que la zona de emisiones ultra bajas se ha expandido hasta las áreas periféricas de la capital de Gran Bretaña a partir del pasado agosto, con una cuota de 12,50 libras a aquellos conductores cuyos vehículos no cumplen con los estándares de emisiones establecidos, algo parecido a las ZBE españolas, pero con una sanción bastante más reducida a las que recibimos en nuestro país. Los habitantes aún no se explican cómo se ha podido colocar un radar en sentido contrario con toda la planificación que lleva Opinión A pesar de que cualquiera puede cometer un error, es lamentable que una entidad de cierto prestigio, como una concejalía pueda incurrir en un error de este nivel, colocando una cámara al revés con radar. Además ha debido suponer un lío importante en la administración al tener que tramitar todas las devoluciones, moviendo esas cantidades de dinero entre la entidad y las 927 personas que se han visto involucradas en el fallo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trampa-radar-apuntaba-en-sentido-contrario-ha-multado-cientos-conductores_284122_102.html

11 de octubre de 2023 La trampa del radar que apuntaba en sentido contrario y ha multado a cientos de conductores Este radar ha multado a casi 1.000 conductores al estar colocado en sentido contrario, sorprendienddo de este modo a un gran número de infractores. La trampa del radar que apuntaba en sentido contrario y ha multado a cientos de conductores Este radar, colocado incorrectamente ha puesto un total de 927 sanciones en el cruce de Old Redding hacia Common Road, cerca de Londres. Todas estas multas, evidentemente son ilegales y han debido tomar medidas frente a ello. Reembolso La entidad Transport for London se ha visto obligada a devolver una suma que supera las 10.000 libras esterlinas, lo que supone unos 11.500 euros al cambio, a raíz de este error. La concejal local, perteneciente al Partido Conservador, Marilyn Ashton ha descrito este incidente como un “fiasco total”. Aparte de la negligencia, es imposible explciar cómo han tardado tanto tiempo en rectificarlo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trampa-radar-apuntaba-en-sentido-contrario-ha-multado-cientos-conductores_284122_102.html