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Land Rover Discovery 2017: primeras imágenesEl nuevo Land Rover Discovery 2017 se presenta oficialmente al público en el Salón de París. Ya conocemos datos y fotos de cómo será el gran SUV británico que llegará al mercado en primavera. Land Rover Discovery 2017: todos los datos y fotos oficiales - - - -

28/09/2016 El Land Rover Discovery 2017 estará disponible la próxima primavera. Ofrecerá más espacio, tendrá siete cómodas plazas y será mucho más ligero: pesará hasta 480 kg menos. La nueva edición del Land Rover Discovery —y van cinco—pretende captar al público amante de los coches exclusivos y también a los usuarios de vehículos con grandes aptitudes para circular fuera de carretera. No se han atrevido a llamarlo todoterreno por no ser una palabra políticamente muy correcta en este momento, pero la verdad es que lo es en toda regla, pues el nuevo Discovery se mantiene fiel la filosofía de la versión original, que arrancó hace ya 27 años. Eso sí, lo hace con las ventajas que permite la tecnología actual, con los motores más eficientes, las ayudas a la conducción, la conectividad que demandan las nuevas generaciones y con un aprovechamiento del espacio realmente excepcional. Land Rover Discovery 2017: más grandeAsí, el Land Rover Discovery 2017, que mide 4,97 metros de largo, 2,22 de ancho y 1,85 m de alto, tiene una batalla de 2,82 metros, es 14 cm más largo que el anteriory dispondrá de variantes de cinco o siete plazas, con capacidad de hasta 2.500 litros de carga si se pliegan los asientos de las filas segunda y tercera, hasta 1.231 detrás de la segunda fila o 258 litros con las siete plazas. Podrá contar con cuatro motorizaciones diferentes, tres de ellas Diesel y una de gasolina, dos tipos de transmisión, con o sin reductora y un extenso paquete de seguridad y ayudas a la conducción. - La quinta generación del Las Rover Discovery pretende reinterpretar el diseño de las ediciones anteriores con un estilo muy moderno, sin perder algunas de las características icónicas del original. Así, se ha mantenido el escalón del techo, mucho más leve, para mejorar la aerodinámica (Cx=0,33), con las tres filas de asientos en forma de teatro, que favorecen la visibilidad. Los diseñadores aseguran que un ocupante de hasta 1,90 metros de estatura gozará del mismo espacio en cualquiera de las siete plazas, todas climatizadas, si bien la del conductor y acompañante podrán disponer de función de masaje. Además, la configuración interior de cada asiento se puede manejar desde los pulsadores instalados tras el respaldo, desde la pantalla central táctil de 10 pulgadas o desde una aplicación remota instalada en el teléfono móvil. Para favorecer la entrada y salida, la suspensión neumática reduce automáticamente la altura de la carrocería en 40 mm. En cuanto se inicia el movimiento, la carrocería recupera la altura ideal de funcionamiento según el modelo de circulación elegido. En autopista o autovía, cuando se superan los 105 km/h, la carrocería baja automáticamente para reducir el consumo de combustible. Land Rover Discovery 2017: nuevos motores potentes y eficientesLa gama Diesel del Land Rover Discovery 2017arranca con el Ingenium 2.0 de 4 cilindros turboalimentado y 180 CV, que anuncia 43,5 mkg y un consumo de 6 l/100km. Le sigue un nuevo Sd4, también 2.0 con dos turbos, que promete 50 mkg y 240 CV, con un consumo de 6,3 l/100 km. El tope de gama Diesel es un 6 cilindros 3.0 de 258 CV, con 60 mkg y 7,2 l/100 km. En gasolina, un único V6 3.0 de 350 CV y 45 mkg, que promete un consumo de 10,6 l/100 km. - Todos losmotores van asociados a una caja automática ZF de ocho marchas con levas en el volante y a un sistema de tracción total permanente, si bien habrá versiones con o sin reductora. En este último caso, un diferencial Torsen se encarga de distribuir el par entre ambos ejes en función de las condiciones de adherencia. Un dispositivo Terrain Response de segunda generación permite elegir el modo de conducción en función de las condiciones de circulación, que se complementa con un control de descenso de pendientes, control de tracción y estabilidad, sensor de vadeo, sistema de frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, limitador de velocidad inteligente, alerta de cambio de carril, cámaras periféricas, faros led adaptativos capaces de adaptarse a diferentes situaciones de conducción, etc. Land Rover Discovery 2017: siempre conectadosLa conectividad será otro de los puntos fuertes del nuevo modelo, que anuncia hasta nueve puertos USB, seis puntos de carga de 12 voltios y un punto de acceso WiFi 3G interno, con capacidad para conectar hasta ocho dispositivos. Una pantalla táctil de 10 pulgadas y alta resolución permite manejar las principales funciones del coche en materia de información, entretenimiento, climatización, disposición de asientos, navegación por satélite a través de Google Maps, etc. Como ya vimos en el Jaguar F-Pace, una llave especial, en forma de pulsera, que puede sumergirse y funciona entre -50 y 125ºC, permite abrir o cerrar el coche con sólo acercarla al logo trasero. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/land-rover-discovery-2017-datos-fotos

La verdad que es muy wapo, para mi es pequeño pero reconozco que es una pasada.

Son muy bonitas, ya nos pondrás fotos con ellas ya montadas.

Muy wapo, pero sube más fotos...., yo te recomendaría que las subieras a esta Web que ahí las puedes poner de mayor tamaño y se verán mucho mejor, la calidad se nota y nuestros coches se merecen lo mejor: http://www.uploadhouse.com/ http://es.tinypic.com/ Te añado dos webs.

OK, desde el MMI se puede activar o desactivar al cerrar el coche.

Muchas Felicidades!!!!. -

No hay edad, si te gusta un modelo y te lo puedes permitir, adelante.....

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Audi TT RS Roadster y Audi TT RS Coupé 2016 . . . .

28/09/2016 - - Noticia Audi abandona el proyecto de su motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 420 caballos de potencia. Aunque el objetivo fuera verlo en un coche de serie, la compañía finalmente ha decidido no continuar con estos trabajos. Hace algún tiempo la marca de los aros presentaba un espectacular prototipo bautizado con el nombre de Audi TT quattro sport concept que alojaba en sus entrañas un potente motor de 2.0 litros. Esta mecánica utilizaba cuatro cilindros y con ellos era capaz de desarrollar la friolera de 420 caballos de potencia. Según parece, la marca continúo estudiando este proyecto con la idea de lanzar la mecánica en uno de sus modelos. Un proyecto que ahora ha sido cancelado por motivos obvios. El propio Stephan Reil, responsable del área de ingeniería de la división Quattro GmbH, confirmaba que la marca había estudiado el proyecto trabajando en un motor de la familia EA888. El objetivo era claro, montar esta potente mecánica en un modelo de calle en los próximos años. Una idea que se ha quedado en saco roto pues la compañía ha decidido abandonar el proyecto. Una de las razones principales es la falta de inversión. La compañía tiene que hacer frente tras el escándalo del dieselgate a numerosas multas o indemnizaciones, hecho que ha golpeado las arcas de la compañía. La propia empresa anunciaba que haría recortes de importancia, y que estos ajustes económicos afectarían principalmente a proyectos que la firma tenía en mente o a la oferta de modelos actual. Otro de los motivos por los cuales la marca habría abandona la idea de lanzar un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con más de 400 CV es la existencia del conocido bloque de cinco cilindros y 2.5 litros. Como sabéis, este ha sido el corazón elegido para ocupar las entrañas del nuevo Audi TT RS, y sus 400 caballos de potencia tiene unas capacidades similares a las del concepto presentado con 420 CV. Además, el motor de cinco cilindros aún puede desarrollar potencia mientras que el de cuatro está más limitado. El desarrollo del motor de cuatro cilindros era mucho más complejo que el de cinco y más costoso. El propio Stephan Reil decía que antes de poder verlo en la calle este motor necesitaba varios ajustes relacionados con su temperatura. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/audi-no-fabricara-motor-20-litros-420-cv-300827

27 de septiembre de 2016 El nuevo adelanto del Audi Q5 2017 nos enseña su suspensión neumática. Audi también calienta motores ante el ya inminente Salón de París, un Salón de París 2016 en el que la marca alemana va a “sorprendernos” con una nueva generación del Audi Q5 y sí, tengo que entrecomillar el “sorprendernos” porque a estas alturas no creo que nos vayamos a llevar precisamente una sorpresa. Siguiendo con la habitual dinámica antes de un lanzamiento Audi nos ha revelado un nuevo adelanto de este próximo Audi Q5 2017. ¿Qué nuevos argumentos traerá el Audi Q5 para enfrentarse al BMW X3? El Audi Q5 2017 sigue destapándose: así son sus faros y sus pilotos traseros (vídeo) Poco deja a la luz este nuevo adelanto, este nuevo breve vistazo al Audi Q5 2017, aunque con este nuevo vídeo Audi deja claro que el hermano pequeño del Audi Q7 no estará precisamente falto del equipamiento más exquisito, haciendo gala de un sistema de suspensión neumática que a buen seguro nos asegura un alto grado de confort en marcha, pero… ¿qué más ha preparado Audi para este nuevo Audi Q5? En unas horas saldremos de dudas y conoceremos todos los detalles de esta nueva generación, de la respuesta de Audi al BMW X3, pero recordemos que la firma ya nos ha enseñado, en un adelanto previo, el diseño de las ópticas LED que lucirá en su zaga este nuevo Audi Q5. - Der Audi Q5 mit Luftfahrwerk - FUENTE: http://www.diariomotor.com/breve/el-nuevo-adelanto-del-audi-q5-2017-nos-ensena-su-suspension-neumatica/

28/09/2016 Audi llama a revisión a 19.205 unidades del Q7 por un fallo en los asientos Audi ha llamado a revisión en Estados Unidos a 19.205 unidades del nuevo Q7 debido a un problema en la tercera fila de asientos. Según informa Road Show, la firma expone que el motivo es que los asientos se van hacia delante cuando el vehículo sufre un impacto frontal, lo que supone un grave peligro para los ocupantes. "Si la tercera fila de asientos no permanece en su posición, puede haber un mayor riesgo de lesión a un ocupante en el caso de un accidente ", firma Audi a Carscoop. Para solucionarlo, Audi instalará un soporte adicional que fije el asiento trasero. Un contratiempo que deberá ser solucionado de forma inminente - se espera que se repare a inicios del mes de octubre - puesto que es un defecto que viola las normas federales de seguridad de Estados Unidos. Asimismo, la firma deberá enviar una notificación en la que se llame a revisión a los vehículos de los propietarios afectados de forma oficial. Por el momento, no hay ninguna información que relacione este defecto con las unidades comercializadas fuera del país norteamericano. Cabe recordar que esta es la tercera llamada a revisión en tan solo una semana que afecta al prestigioso SUV de Audi, pues en el día de ayer llamaron a revisión a 95.000 vehículos - entre los que se encuentra el Q7 - por un defecto en el software de iluminación, y el pasado viernes ocho unidades producidas en EEUU entre el 11 y el 23 de noviembre de 2015 fueron convocadas al taller por un fallo en la dirección asistida. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7854522/09/16/Audi-llama-a-revision-a-19205-unidades-del-Q7-por-un-fallo-en-los-asientos.html

28/09/2016 Desarrollado por los franceses, los que más saben de perfumes, el próximo Peugeot 3008 cuenta con un difusor de fragancias integrado en el salpicadero. El nuevo Peugeot 3008 llegará al mercado español en octubre. Se trata de un SUV Premium con un nivel de personalización que va más allá de todo lo que has visto hasta ahora. Materiales interiores, exteriores, opciones estéticas, visuales, motoras, equipamiento, sonido… hasta los olores son personalizables en el nuevo SUV francés. Peugeot ofrecerá su 3008 con la opción i-Cockpit Amplify. Se trata de un salpicadero interactivo con multitud de extras, entre los que destaca su exclusivo difusor de fragancias. El usuario puede escoger entre tres fragancias diseñadas por el célebre perfumista Antoine Lie, con un currículum que pasa por firmas como Burberry Gucci o Van Cleef and Arpels. También ha colaborado la compañía francesa experta en fragancias ambientales Scentys. La fragancia seleccionada se vaporiza a través del difusor. Pero no se trata de tres olores al azar, sino que están relacionados con los ambientes que se ofrecen a los ocupantes: hay una fragancia destinada al modo Boost, que perfila una conducción dinámica, y otra asociada al modo Relax, con un olor relajante, acorde a una conducción tranquila y distendida. La tercera fragancia es ‘vibrante y sensual, y representa a nivel olfativo la filosofía de la marca’, explican desde Peugeot. Además, el usuario puede elegir tres niveles de intensidad. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/peugeot-3008-2017-cambia-olor-funcion-tipo-conduccion

28/09/2016 El Brabus 850 XL es una bestial versión basada en el Mercedes-AMG GLS 63. Sus cifras apabullan: 850 CV de potencia y una aceleración de 0-100 km/h en 4,2 segundos. Son muchos los años que la firma Brabus viene desarrollando versiones especiales de los coches de la gama Mercedes. Su última creación toma como base de partida el todopoderoso Mercedes-AMG GLS 63. Este último monta un V8 biturbo de 5,5 litros, que desarrolla 585 CV y un par máximo de 77,55 mkg, lo que permite a este mastodonte acelerar de 0 a 100 km/ en 4,6 sg y una velocidad máxima de 250 km/h, que podrían ser más, de no estar limitada electrónicamente. Para los que no les parezca suficiente, el Brabus 850 XL consigue nada menos que 850 CV y un par máximo de 148 mkg. Gracias a ello acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, mientras que la velocidad máxima supera los 300 km/h, valores que sitúan al inmenso todo camino alemán entre los deportivos más veloces del mundo. Para alcanzar tan elevado rendimiento mecánico, el motor V8 aumenta su cilindrada desde 5.5 hasta los 6 litros, lo que ha obligado a montar nuevos pistones y bielas, también dos turbocompresores más grandes, una gestión recalibrada y un escape especial, entre otras cosas. - El Brabus 850 XL también recibe muchas mejoras en el bastidor y se ha trabajado especialmente para optimizar la aerodinámica. La suspensión Airmatic recibe nuevos tarados y reduce la altura de casco 3 cm, también monta un calzado más generoso, pudiendo escogerse entre llantas de 21 a 23” realizadas en carbono. Para el Brabus 850 XL se ofrece tres años o 100.000 km de garantía, cifrándose el consumo de carburante en 12,3 litros en ciclo combinado, si bien es verdad que el número de litros se puede duplicar fácilmente a poco que uno se deje seducir por el pedal del gas. El interior del Brabus 850 XL también se ha personalizado, la tapicería mezcla cuero y Alcántara, la fibra de carbono y el aluminio para conseguir una imagen muy deportiva. El precio no se conoce, pero seguro que la desmesura también atañe a este apartado. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/brabus-850-xl-mercedes-amg-gls-63

28/09/2016 Nos distraemos, vamos rápido y aparcamos de forma inadecuada cuando les dejamos en el colegio. Así nos ven los niños cuando conducimos, según el estudio “Hábitos de seguridad vial de padres e hijos en el coche” realizado por Midas. Padres e hijos no se ponen de acuerdo a la hora de confesar sus hábitos de comportamiento en el coche. Así, por ejemplo, el 53 por ciento de los menores, de entre 5 y 12 años, considera que sus padres se despistan al volante para atenderles cuando están conduciendo. En cambio, solo el 2 por ciento de los adultos reconoce llevar a cabo esta práctica. De hecho, el estudio recoge que el 35 por ciento de los padres asegura que atiende a sus hijos sin llegar a darse la vuelta y manteniendo su atención en la carretera; mientras que ante las peticiones insistentes de los pequeños, 6 de cada 10 (el 63 por ciento) afirma que piden a sus hijos que esperen a parar para poder satisfacer sus necesidades. Esta es una de las conclusiones del estudio “Hábitos de seguridad vial de padres e hijos en el coche” llevado a cabo por Midas, junto a la empresa demoscópica Ipsos y la Asociación Nacional para la Seguridad Infantil. Los niños también perciben, en un 11 por ciento de los casos, que sus padres conducen rápido, mientras que solo el 7 por ciento de los progenitores reconoce conducir por encima de la velocidad permitida cuando viajan con sus hijos. En cuanto a las actitudes de los menores cuando entran en el coche, 8 de cada 10 niños dicen que lo hacen solos, aunque el 90 por ciento de estos tienen entre 9 y 12 años. En el momento de salir, el 58 por ciento se declaran independientes, mientras que el 42 por ciento reconoce necesitar la ayuda de papá o mamá. La entrada al colegio, un tema peliagudoEl tema de la entrada del colegio es uno de los que peores resultados ha obtenido en el estudio. Así, por ejemplo, 4 de cada 10 niños afirma que sus padres aparcan de forma poco ortodoxa o al lado de otros coches cuando les dejan todas las mañanas en la escuela, frente al 55 por ciento que afirma que sus padres buscan un buen aparcamiento, aunque nos sea frente al colegio. En la recogida la actitud es diferente. La mayoría de los niños (el 75 por ciento) reconocen que sus padres les recogen en la puerta y van juntos al coche. Sin embargo, al subirse al vehículo casi el 60 por ciento de los pequeños dicen abrir ellos mismos la puerta del vehículo. Para la Asociación Nacional de Seguridad Infantil estas acciones, que deberían desterrarse de nuestros hábitos, aunque no permitidas, sí que son aceptadas socialmente. “El hoy vale porque es la hora de entrada o salida, o cruzamos por zonas no seguras porque tengo prisa, son incoherencias que ponen en riesgo la seguridad de nuestros hijos y la del resto de niños, incidiendo negativamente en sus primeros pasos como peatones en el presente y en su futuro como conductores cuando sean adultos”, afirman en el estudio. El 28 por ciento de los niños no usa silla infantilEn cuanto a los sistemas de retención en el coche, 7 de cada 10 niños afirman que van siempre sentados en su silla infantil. Sin embargo el 28 por ciento de ellos aseguran no utilizar una silla especial nunca. Este dato, aunque llamativo, responde a que más de la mitad de estos casos tienen más de 9 años y, por lo tanto, pueden medir ya más de 135 cm, lo que según el Reglamento General de Circulación les permite ir sin ningún tipo de dispositivo especial. Según María Ángeles Miranda, vicepresidenta de la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, esta norma resulta incongruente con la realidad ya que los cinturones de seguridad están fabricados para actuar de forma correcta a partir del 1,50. No obstante, la gran mayoría de los pequeños (el 86 por ciento) reconoce que viaja en los asientos traseros, ya sea en la silla regulatoria, los más pequeños, o utilizando los cinturones de seguridad obligatorios. Entre otras de las rutinas de las familias relacionadas con la seguridad vial, se encuentra la de abrochar el cinturón de seguridad. Según el estudio de Midas, más de la mitad de los pequeños (59 por ciento) se abrochan ellos mismos, el 23 por ciento lo hace ayudado por sus padres y el 18 por ciento considera que a veces lo abrochan ellos y a veces necesitan que les echen una mano. Con respecto a los padres, la casi totalidad de los menores (el 97 por ciento) asegura que sus padres utilizan el cinturón de seguridad cuando conducen. Bien distinto es cuando son preguntados por el uso del móvil al volante. Conscientes de que se trata de una práctica errónea, un 17 por ciento asegura que sus padres hablan por teléfono cuando conducen, aunque 4 de cada 10 (el 37 por ciento) afirman que lo utilizan cuando el vehículo está parado. Sin embargo, y pese a su corta edad, son conscientes de que se trata de una práctica errónea al volante y casi 4 de cada 10 (37 por ciento) destaca que sus padres lo utilizan cuando el vehículo está parado. En desplazamientos largos, ¿se portan bien?Ante viajes largos, las familias han incorporado descansos para garantizar una conducción cómoda, ya que padres e hijos reconocen que ‘siempre’ paran en algún momento para descansar (71 por ciento y 65 por ciento, respectivamente). Durante estos trayectos sorprendentemente la mayoría de menores españoles (el 83 por ciento) que afirma “portarse bien en el coche”, mientras que el 20 por ciento declara un comportamiento ‘regular’. Pero, además, 4 de cada 10 pequeños considera que “nunca pide nada” como agua, chucherías o comida. Si hablamos del comportamiento de los padres en los desplazamientos, 7 de cada 10 niños opinan que a veces se enfadan, y 3 de cada 10 reconocen que gritan y hacen gestos ‘feos’ a otros conductores. Como datos positivo decir que los hijos delatan el comportamiento de sus padres durante la conducción y esto les hace modificar sus conductas. Este estudio se ha llevado a cabo a través de una muestra de 1.500 personas: 750 encuestas realizadas a padres (de 25 a 54 años) y a hijos (de 5 a 12 años) cuyos progenitores son conductores habituales de coche. Además Midas, junto a la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, ha desarrollado una ‘Guía sobre consejos de seguridad vial en entornos escolares’ desde la voz de un niño que se podrá descargar desde su propia página web. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/como-nos-ven-nuestros-hijos-al-volante

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Volkswagen I.D. (prototipo) FUENTE: http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/I.D._-prototipo-_2016/index.html - - - -

28-09-2016 El I.D. es un prototipo de cinco puertas con el que Volkswagen adelanta el aspecto y las soluciones tecnológicas que tendrá un modelo de producción que lanzará al mercado en 2020. Está fabricado sobre una nueva plataforma modular, denominada MEB, que la marca utilizará en una futura gama de vehículos eléctricos. Por el momento Volkswagen no ha dado a conocer el tamaño de la carrocería, pero sí dice que ésta es «compacta». Se mueve gracias a un motor eléctrico de 170 caballos de potencia y puede recorrer entre 400 y 600 kilómetros con una sola carga. También puede circular de forma autónoma, así como recibir mensajería (programa «Delivery Service») cuando el destinatario no se encuentra en su domicilio. El habitáculo tiene capacidad para transportar a cuatro personas y, según Volkswagen, ofrece una sensación de espacio «novedosa» debido a que el volante se retrae automáticamente al activar el sistema de conducción autónoma (I.D. Pilot). FUENTE: http://www.km77.com/01/volkswagen/proto/i-d-prototipo-/2016/informacion-fotos-327515-p.html

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