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5 Interiores de coches que parecen del futuroFUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/reportajes/2016-09-26-71030-interiores-coches-parecen-futuro.html - - - -

26.09.2016 Te presentamos cinco coches con un habitáculo que incorporan soluciones tecnológicas que parecen traídas del futuro. Parece que no hace tanto cuando nos sorprendíamos con los interiores o las tecnologías que integraban coches como el de la saga de películas ´Regreso al futuro´ o Kitt, uno de los protagonistas de la serie ´El coche fantástico´. Lo cierto es que en la época actual ya hay modelos -de gama alta, eso sí- que cuentan con adelantos incluso superiores a los de ambos, con funciones y diseños que parecen traídos de un futuro no excesivamente lejano. A modo de curiosidad, desde Autofácil.es hemos reunido cinco instrumentaciones de coches que te sorprenderán: Audi Virtual Cockpit Lo montan muchos modelos de la marca en sus versiones tope de gama. Se trata de un display de 12,3 pulgadas que sustituye a los relojes tradicionales y que puede mostrar también otras funciones, como el navegador, dejando el cuenta revoluciones y el velocímetro en segundo plano. Lexus LFA Detrás del volante tiene una pantalla que cambia de color en función del modo de conducción escogido -Automático, Normal, Deportivo y Mojado- y el motor se pone en marcha desde un botón situado en pleno volante. Mercedes-Benz Clase E El más moderno de toda la lista y uno de los coches más avanzados tecnológicamente que existen en el mercado. Tiene dos pantallas de 12,3 pulgadas, una sobre la consola central y otra como sustitutivo de los relojes analógicos de velocidad y rpm. El volante tiene botones táctiles y la ambientación de las pantallas puede cambiar según el gusto del conductor. Tesla Model S Esta berlina eléctrica de lujo incluye una pantalla táctil de 17 pulgadas en su consola central cuyo uso es similar a una tablet y desde la que se dominan todas las funciones del vehículo. En este sentido, también añade otro display tras el volante para mostrar la velocidad, carga restante de la batería, etc. Lamborghini Huracán Su cuadro de mandos está compuesto por una pantalla TFT de 12,3 pulgadas en la que el conductor puede escoger la forma en la que la información se muestra. Además, tiene un mando en el volante para seleccionar los tres modos de conducción disponibles: Strada, Sport y Corsa. FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/09/26/5-instrumentaciones-coches-increibles/34625.html

26.09.2016 En el flanco de tus neumáticos hay escritas decenas de cifras y datos. ¿Sabes que significa cada uno de ellos? Aunque no lo creas, en tus neumáticos hay decenas de datos que hacen alusión a sus dimensiones, sonoridad, velocidad que pueden soportar€ Te mostramos el significado de los más importantes analizando un neumático 235/55 R17 103H. 1.- Medidas: Se compone por tres dígitos y una letra. Vamos a analizar, por ejemplo, un neumático 235/55 R17. El 235 sería la anchura de la banda de rodadura en milímetros; mientras que el 55 expresa, mediante un porcentaje, la altura del neumático -sería un 65% de la anchura banda de rodadura-. Por otro lado, la R significa que se trata de un neumático con estructura radial. Mientras que el 17, identifica el diámetro de la llanta en pulgadas. 2.- Código de velocidad: Se trata de una letra que indica la velocidad máxima que un neumático puede alcanzar con seguridad. Si supera esa velocidad podría sobrecalentarse y reventar. Por ejemplo, en nuestro neumático 235/55 R17 103H el código de velocidad sería la H e indicaría que puede alcanzar como máximo 210 km/h. 3.- Índice de carga: Es un código numérico que indica la carga máxima que puede soportar un neumático a la presión máxima. Por lo general, va unido al código de velocidad -en este caso 103H-. El 103 indicaría que cada rueda podría soportar, como maximo, 875 kilos. 4.- Fecha de fabricación: Desde el año 2000, todos los neumáticos incorporan una cifra de cuatro dígitos que indica cuándo se ha fabricado. Las dos primeras cifras identifican la semana de fabricación; mientras que las dos últimas indican el año. Por ejemplo, una rueda con la inscripción 1416 en un neumático, estaría fabricado en la semana 14 del año 2016. 5.- Homologación europea: Todo neumático que se comercialice en Europa debe llevar un número de homologación. Se compone de una E mayúscula seguida de un número que indica en qué país se ha homologado -2= Francia, 4= Holanda, 9= España-... FUENTE: http://www.autofacil.es/tecnica/2016/09/26/5-cosas-hay-escritas-neumaticos-coche/34639.html

26.09.2016 El primer semáforo de Madrid, que se instaló en 1926 para regular el tráfico entre la Gran Vía y la Calle Alcalá, cumple 90 años. Aunque renovado y adaptado a los tiempos actuales, el primer semáforo de Madrid, instalado en el año 1926 en la bifurcación de la Calle Alcalá y la Gran vía, a los pies del emblemático edificio Metrópoli, cumple noventa años y sigue funcionando en el mismo punto. En sus inicios, este semáforo era sólo para vehículos y no para peatones y, ante el desconocimiento de la gente, los periódicos informaron al viandante de cómo cruzar. Era electromecánico y se programaba manualmente con clavijas para establecer los momentos en los que se activaba el color verde, el ámbar o el rojo. Actualmente los semáforos son como pequeños ordenadores con microprocesadores y regulados, en su mayoría, con fibra óptica. En total, Madrid cuenta a día de hoy con aproximadamente 130.000 semáforos. No obstante, los semáforos han evolucionado mucho en estos años y algunos cuentan con más funciones que las de regular el tráfico. Existen 14 tipos diferentes de semáforos y los más viejos, no superan los 20 años. Semáforos antiatropellosEl Ayuntamiento de Alcobendas y la agencia digital SrBurns, han puesto en marcha diez nuevos semáforos con el sistema CebraApp. El objetivo es evitar los atropellos ocasionados por estar mirando la pantalla del móvil cuando se cruza una vía. Para poner en funcionamiento Cebrapp, disponible en iOS y Android, los usuarios se tienen que descargar la aplicación en el móvil, permitir las alertas en pantalla y tener activado el bluetooth. De esta forma, se activará una vía de comunicación entre los terminales y los semáforos para alertar a los peatónes cuando se acerquen a un paso de cebra. FUENTE: http://www.autofacil.es/senales-trafico/2016/09/26/primer-semaforo-madrid-cumple-90-anos/34629.html

26 de septiembre de 2016 Este BMW M2 desayuna cada mañana un Audi TT RS, tiene 450 CV y no, no es el CSL La batalla por el compacto más potente se le ha ido de las manos a las marcas. Mercedes, BMW, Audi… coquetean ya, sin miramiento, con los 400 caballos. Sí, 400 caballos, se dice pronto. Aún así siempre queremos más y no nos vale con que los nuevos deportivos de bolsillo superen a los deportivos de renombre de hace poco más de una década. Queremos más y ahí es donde, por suerte, entran en juego los preparadores topándonos, en esta ocasión con un BMW M2 potenciado más allá de los 400 caballos, más allá, incluso, de los 431 caballos del BMW M4 (ver prueba del BMW M4 Cabrio). Ojo a la inserción negra de su maletero: es un cambio pequeño y le puede sentar bien a tu M2 blanco ¡Desbocado! Este BMW M2 tiene más de 500 caballos Lightweight Performance ha sido la encargada de llevar a la versión vitaminada del BMW Serie 2 un paso más allá, alcanzando los 450 caballos, lejos, bastante ya, de los 370 caballos que originalmente desempeña el bloque de 6 cilindros, lejos, también, de los 400 caballos que entrega el 5 cilindros del Audi TT… Cambios en su admisión, un nuevo sistema de escape… El preparador además ha aumentado la carga aerodinámica del coche, añadiendo un nuevo splitter de fibra de carbono al paragolpes delantero y sustituyendo el alerón tipo lip de la zaga por un nuevo alerón de (mucho) mayor tamaño. La guinda final llega de la mano de unos nuevos frenos y unas nuevas llantas de 19 pulgadas… y sí, si quieres un BMW M2 más potente y no eres capaz de esperar a la llegada del hipotético BMW M2 GTS esta una opción realmente interesante. En vídeo: BMW Serie 1 M Coupé, M2 y M4, ¿cuál es el más rápido en circuito? FUENTE: http://www.diariomotor.com/2016/09/26/este-bmw-m2-desayuna-cada-manana-un-audi-tt-rs-tiene-450-cv-y-no-no-es-el-csl/

26 de septiembre de 2016 95.000 unidades de Audi llamadas a revisión por un fallo en la iluminación. Audi ha realizado una masiva llamada a revisión que afecta a unas 95.000 unidades; alrededor de 80.000 han sido comercializadas en los Estados Unidos y las 15.000 restantes en Canadá. Por fortuna, la llamada a revisión nada tiene que ver con el escándalo de las emisiones del Grupo Volkswagen, sino por un defecto de configuración del software de la iluminación exterior en las unidades comercializadas Norteamérica. Todo apunta a que el fallo se debe a una mala configuración del software que gestiona el sistema de iluminación. Al parecer, las luces laterales, las de estacionamiento y la iluminación principal fallan en determinadas condiciones por una mala configuración del sistema, lo que aumenta parcialmente el riesgo de accidente, especialmente durante la noche, claro está. Audi se dio cuenta del problema mediante las quejas de un buen número de clientes, por lo que decidió abrir una investigación interna para descubrir qué estaba fallando en sus modelos. Una vez localizado el fallo, la marca de los cuatro aros avisó a la Administración Nacional de Seguridad Vial (National Highway Traffic Safety Administration) sobre este problema y la necesidad de realizar un llamamiento a los clientes que puedan estar afectados. Los modelos afectados por este fallo en el sistema de iluminación son el Audi A3 en sus versiones sedán, descapotable y el híbrido enchufable e-tron, el Audi A4, Audi TT coupé y descapotable, y los SUV Q3 y Q7; todos ellos fabricados entre los años 2015 y 2016. Parece que la solución no será complicada. Bastará con actualizar el software instalando una versión mejorada para eliminar el problema. Pese a que no conocemos el tiempo que se necesitará para llevar a cabo dicha actualización sobre cada unidad, no debería ser demasiado. Por fortuna, basta con conectar el ordenador a la toma de diagnosis y “volcar” la nueva versión, y decimos por fortuna porque el trabajo es mínimo y no supondrá un alto desembolso a la marca alemana, ya que 95.000 unidades es una cifra bastante considerable. FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/95-000-unidades-audi-llamadas-revision-fallo-la-iluminacion/

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Alarmas, cortacorrientes y otros antirrobos: ¿funcionan?De media, en 2015 se robaron en España 12 coches cada hora. Además de los robos en el interior. Te damos consejos para evitar sustracciones y analizamos nuevos sistemas antirrobo. Consejos y sistemas para que no te roben en el coche - - - -

27/09/2016 Es difícil evitar que te roben el coche o dentro de él: basta un golpe en el cristal. Pero sí existen trucos y dispositivos (bloqueos de dirección, alarmas, cortacorrientes…) que lo dificultan. Por desgracia, el robo de coches y de sus pertenencias está a la orden del día: sólo en 2015, y de media, se sustrajeron en España 12 coches por hora. De ahí que los fabricantes de automóviles incorporen nuevas fórmulas que, cada vez más, dificulten los robos a los delincuentes. Un ejemplo se consigue con la cada día mayor integración de los equipos de sonido y navegación instalados ya de fábrica. De hecho, unos y otros separan en casi todos los casos la pantalla (a menudo táctil) de los botones y mandos de gestión. Otro clásico es la instalación de antirrobos, bien de serie o como opciones. Ya es un estándar la llave de contacto codificada y en muchas versiones, sobre todo de gamas medias y altas, los sistemas de alarma con sirena. Sin embargo, los asaltos se siguen produciendo, en gran medida porque los ladrones también se han especializado, “reciclándose” para ponerse al tanto del funcionamiento y neutralización de gran parte de estas tecnologías, hasta conocer en detalle y de antemano su “modus operandi”. Para intentar resolver este problema, las marcas invierten cada vez más en el desarrollo de artículos antirrobo, poco a poco más capaces e inexpugnables. La variedad es amplia: sencillas barras rígidas de volante, que en algunos casos bloquean alguno de los pedales (las más efectivas son, sin embargo, las que se soportan sobre el cuadro) que cuestan entre 20 y 80 euros; bloqueos del freno de mano (cuando éste es de tipo palanca, el más habitual) y cambio, que suelen partir de unos 36 euros; e incluso hay cortacorrientes y alarmas, algunas de las cuales, las más sofisticadas, incluso cuentan con posicionamiento por GPS o teléfono. Alarmas: sencillas… o muy completasEmpezamos hablando de alarmas. Y hay de todo tipo: desde las más sencillas, que salen por poco más de 25 euros (ojo, sin contar con una instalación que fácilmente se va por encima de los 70 euros) y que bloquean la pasividad de arranque del motor. O más complejas, que ya integran antenas GPS o GSM para ubicar el coche en todo momento. Éstas últimas pueden incluso abrirlo a distancia y parar su motor en plena marcha. Por descontado, avisan de cualquier intento de sabotaje, de movilización sin intervención de la llave y de impactos que pueda recibir permaneciendo el coche aparcado. Es más, suelen contar con un intercomunicador para averiguar qué sucede dentro del habitáculo. Con independencia de precios, un testigo led avisa de su activación a cualquiera que se fije en el interior. - Volviendo a las alarmas más completas, éstas pueden añadir complementos una vez instaladas. Se trata de módulos independientes que dotan al vehículo de protección adicional. Es el caso de los sensores electrónicos de vibración, de los módulos anti-elevamiento de ruedas (80 euros), de los específicos para aparcar abierto un descapotable (unos 90 euros, alarma aparte) o de los de tipo alzacristales, entre otros. Para un especialista, montar una buena alarma (entre 130 y 180 euros, como las de la popular firma Cobra) no es complicado, como tampoco lo es su manejo, a menudo asociado al mando a distancia del vehículo. Nos hemos fijado en una de las más completas del mercado, la que propone la compañía Prosegur. Su propuesta de seguridad para vehículos está conectada a una central de emergencias encargada de activar el protocolo cuando el mecanismo emite una alerta en tiempo real. La ventaja inmediata es la puesta en marcha del rastreo para la localización del vehículo, en caso de robo, en cualquier momento del día, indicando su posición a las fuerzas de seguridad. El sistema también avisa al propietario del vehículo si el estado de la batería es bajo. Y permite configurar alertas, avisos e informes, y hasta localizar el turismo a través del teléfono móvil del propietario. Los servicios más completos incluyen alertas de zonas "in&out", de velocidad, de desplazamiento de grúa, reproducción de rutas, informes de gestión y seguimiento de rutas, alertas vía correo electrónico, puntos de interés y organización y gestión de flotas de empresa. Sistema eCALLUno de los servicios hoy más interesantes que pueden ofrecer las alarmas más sofisticadas es el denominado sistema eCall, o de llamada automática de auxilio en caso de accidente, que también pueden ser capaces de localizar el vehículo en caso de robo. Éste también puede activarse pulsando un botón SOS al efecto, situado en el interior del vehículo y dotado de intercomunicador con una central receptora. Este sistema, que pronto será obligatorio en todos los vehículos de nueva producción comercializados en la Unión Europea, emite una señal de alerta a una central de alarma contratada que, una vez verificado el suceso, lo notifica al servicio de emergencias, informando así a los equipos de rescate y salvamento del lugar exacto donde se encuentra el vehículo siniestrado para que la ayuda salga de inmediato y llegue en el menor tiempo posible. - Cortacorrientes: barato y muy efectivoOtra solución por la que optan bastantes conductores hoy en día es la del cortacorrientes. Entre piezas e instalación (salvo que seas un auténtico “manitas”, te recomendamos acudir a un mecánico especialista para montarlo y evitar problemas e interferencias con la electrónica del coche que derive en males mayores de los que intentas prevenir) te puede salir por unos 100 euros: sea en el coche que sea y, eso sí, con un trabajo bien hecho, limpio y ausente de cables, perforaciones a la vista y, sobre todo, interruptores que puedan delatar su presencia. Su funcionamiento es sencillo: un conector bien oculto (los hay incluso táctiles), a veces en el fuelle del cambio o en la base de la columna de la dirección, desconecta la conexión entre el contacto y, por ejemplo, la bomba de combustible o la toma de diagnosis (OBD) del vehículo. Con él activado, arrancar el coche, o cualquiera de los equipos eléctricos de a bordo, es sencillamente imposible. Es más, se puede colocar un cortacorrientes doble con secuencia de tiempo: sólo funciona si tocamos en dos sitios y esperamos unos segundos, lo que a priori ignora el ladrón. Nuestra opinión y consejos para que no te robenNo hay duda que, en parte, lo del robo de coches es una lotería, y además la máxima de “si quieren quitártelo, te lo van a quitar” suele cumplirse casi siempre. Pero al mismo tiempo hay medidas para ponerlo difícil. Por ejemplo, y a toda costa, es obviamente básico evitar dejar nada en el interior del coche, sobre todo a la vista y más aún si es de valor. Y eso que hay casos en los que no hace falta ni que lo sea. Por ejemplo, una ventosa para soportar el navegador sobre el salpicadero puede indicar que hay un equipo así oculto en algún lugar del coche: punto de partida para que lo fuercen, aunque luego no encuentren nada. Dejar la guantera abierta, vacía (ni con documentación) y hasta un cartel que avise de la ausencia de elementos de valor puede funcionar, por rudimentario que parezca, incluso estacionando en garaje. Cuestión de disciplina personal. A partir de ahí tienes de todo como hemos visto: los bloqueos mecánicos que te contamos en este artículo, alarmas (las de localizador son caras porque obligan a un mantenimiento mensual que ronda los 20 euros, equipo e instalación aparte) y cortacorrientes, más económicos pero efectivos, salvo si quieren remolcar el coche para llevárselo. Ten claro que “ellos” están a la que salta, incluso sobre inhibidores y electrónica asociada, y que juegan con nuestra apatía y nuestro hastío cotidiano: a veces aparcamos de cualquier modo con tal de llegar a casa o al destino de turno. Llegados a este punto, no está de más leer estos consejos: 1-A ser posible, aparca en una zona bien iluminada y no aislada. 2- Si estacionas al lado de un bordillo o pared, deja las ruedas giradas y bloqueadas hacia ellos. Evitarás que empujen o remolquen el coche con facilidad. 3- En marcha, los seguros de las puertas ciérralos para evitar asaltos en detenciones y semáforos. 4- Equipa el coche con algún sistema antirrobo y conéctalo cada vez que aparques, aunque sea por poco tiempo. 5- No dejes las llaves del coche ni sus copias en el interior o en sus proximidades. 6- No dejes ningún objeto de valor en el interior del coche, ni siquiera oculto. Tarjetas de banco, carteras, navegadores, ordenadores, tablets, cámaras... son los preferidos de los delincuentes y no dudarán en forzar el coche para hacerse con ellos. Ojo a lugares de vacaciones, donde se baja la guardia y se deja parte del equipaje a bordo. 7- Si usas un navegador portátil evita dejar pistas, como un cable conectado al mechero o la señal o cerco de la ventosa en el cristal: sólo por eso se rompen muchas lunetas buscando el dispositivo dentro del coche. 8- Llévate la documentación si vas a dejar el coche parado durante un período largo. Recuerda que no está de más contar con alguna copia de los papeles a buen recaudo: también se roban y para hacer negocio con la documentación sustraída. 9- En casa, llaves y copias no deben estar muy a la vista para evitar descuidos. 10- Cierra bien el coche cada vez que bajes de él: muchos robos acontecen al bajar para abrir un garaje, al poner gasolina e ir a pagar… Situaciones en las que, además, el seguro no se hace cargo por tachar el acto de negligencia del propietario. 11- Asegúrate al bajar y cerrar con el mando de que el coche, efectivamente, se haya cerrado. Uno los últimos métodos de robo consiste en aplicar inhibidores para evitar que se cierren: una vez te alejas, simplemente abren las puertas y sustraen todo lo que pueden. Suele suceder sobre todo en zonas turísticas y de vacaciones. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/consejos-robos-coches-alarmas-cortacorrientes-antirrobos

FELICIDADES!!!!. -

Salón del Automóvil de París 2016 - - Del 1 al 16 de octubre de 2016 En la tabla que hay a continuación aparecen todas las novedades y los prototipos publicados en km77.com con motivo del Salón del Automóvil de París 2016. Cada modelo está enlazado a su página de información e imágenes. TODA LA INFORMACIÓN: http://www.km77.com/reportajes/salones/paris2016/informacion-novedades-y-prototipos.asp

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