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¿Qué SUV elegir? Prueba gratis tus coches favoritos¿Es mejor un SUV que un monovolumen o un familiar? ¿Consume más que un turismo convencional? ¿Son fáciles de conducir? Si estás pensando en comprarte un SUV, respondemos a todas las dudas y te ofrecemos probar gratis tus coches favoritos. Todo sobre los SUV: elige tus preferidos y pruébalos gratis - - - -

24/10/2016 Si te gustan los SUV, y estás valorando comprarte uno, es tu oportunidad. Respondemos a todas las dudas sobre estos coches y te damos la opción de elegir tus favoritos para probarlos gratis. Decir que son los coches de moda empieza a ser más que repetitivo. Valorando sus cifras de ventas en los últimos dos años, no hay duda que son más que una realidad: forman ya el segmento del mercado que más ventas e interés reúne. Sin embargo, para quien nunca ha conducido un SUV, puede que surjan muchas preguntas: ¿son mejores que un monovolumen, una berlina o un familiar? ¿Es difícil conducirlos? ¿Mejor en 4x2 o en 4x4? Respondemos a todas estas preguntas, y a muchas más, para que no te queden dudas. Y no sólo eso: también te damos la opción de asistir gratis al mayor evento de España para probar coches: el Test The Best SUV que organizamos en el recinto ferial de Las Rozas de Madrid, los próximos días 11, 12 y 13 de noviembre. Habrá más de 100 SUV diferentes, que ya puedes reservar y probar gratis en este enlace. ¿Qué es un SUV?En la década de los 90 se comenzó a nombrar con estas siglas –Sport Utility Vehicle- a un tipo de vehículo que combinaba ciertas características del segmento todoterreno con las de un turismo convencional. De hecho, muchos modelos que definimos hoy como SUV comparten plataforma con turismos. Con el paso de los años se ha ido ampliando el abanico de modelos que se pueden definir como SUV, llegando a englobar en la actualidad a muchos vehículos que en realidad son todoterreno. Se trata de un término de moda que no siempre se utiliza adecuadamente. ¿Por qué han triunfado?La principal razón se encuentra en el equilibrio encontrado entre practicidad en el uso diario y una llamativa estética que no ofrecían generalmente hace años. Además, el puesto de conducción elevado es algo que gusta al conductor medio, aportando mayor sensación de seguridad, y aspectos como el consumo de combustible y su comportamiento han mejorado notablemente en los últimos 5 años. ¿Cómo elegir el SUV ideal?Lo principal a tener en cuenta es la necesidad de espacio, ya que desde el tamaño de 4 metros puedes optar por modelos de fabricantes generalistas o premium. En segundo lugar, la configuración interior es clave, encontrando modelos que optan por un maletero más amplio en perjuicio de las plazas traseras, y otros que además permiten disponer de 7 plazas. Por último, deberías elegir la opción mecánica adecuada a tus necesidades, ya que en función del kilometraje es posible que un motor de gasolina sea más aconsejable por un precio menor, y no siempre el Diesel es más recomendable. - ¿El comportamiento en carretera es como el de un turismo?Hay que tener claro que todo lo que sea elevar la carrocería y aumentar el peso es una dificultad añadida para controlar cualquier movimiento, aunque es cierto que, actualmente, sin llegar a comportarse como un turismo, cualquier SUV tiene reacciones nobles y un nivel dinámico equiparable al de berlinas de hace algunos años. ¿SUV es sinónimo de 4x4?No. Existen modelos que únicamente emplean tracción en un sólo eje, mientras otros optan por moverse con tracción integral. Lo que es cierto y obvio es que su mayor altura libre le permite moverse por pistas sin asfaltar mejor que un turismo. - ¿Es recomendable la tracción 4x4?Sin llegar a ser imprescindible, quizá en este tipo de vehículos tenga especial sentido el optar por tracción en ambos ejes, aportando un plus de seguridad y capacidad para avanzar sobre cualquier tipo de firme resbaladizo, especialmente al arrancar en pendiente. ¿Y los neumáticos de invierno?Siempre son recomendables en época invernal y son un complemento perfecto para el SUV y su filosofía. El único hándicap se encuentra en su menor durabilidad, aunque es cierto que existen en el mercado neumáticos de “todotiempo” homologados para invierno que aguantan mejor el calor estival. ¿Quieres probar un SUV? Entra en este enlace y reserva ya el que quieras: es gratis ¿Se reflejan en el interior sus mayores dimensiones exteriores? Como norma general, al compararlo con un turismo equivalente, cualquier SUV ofrece unas cotas de habitabilidad superiores, especialmente en las plazas traseras y la capacidad de maletero, aunque es cierto que hay modelos que priman en exceso el diseño exterior y su interior no es todo lo amplio que podría ser. ¿Tiene mayor interés que un monovolumen?Sin llegar a desbancar del todo al monovolumen, la realidad es que cada vez son más los que se deciden por un SUV debido principalmente a la estética exterior, generalmente más cuidada en estos últimos. En cambio, si lo que buscas es amplitud máxima el segmento monovolumen sigue ofreciendo cotas de habitabilidad superiores al resto, especialmente en las cotas de anchura interior. - ¿Consume más un SUV que un turismo?A igualdad de motor y de categoría, como puede ser una comparación Renault Megane-Renault Kadjar, por ejemplo, el turismo siempre va a consumir algo menos debido a su menor peso y, sobretodo, a su mejor coeficiente aerodinámico. No quiere decir que el consumo de un SUV sea elevado, pero en función del modelo que se trate puede consumir desde un par de décimas hasta un litro más cada 100 km de media. ¿Es más costoso el mantenimiento?Sin hablar de cantidades que puedan decidir o no la compra, lo cierto es que sí. El coste de mantenimiento de un SUV es superior al de un turismo debido a que sufre mayor desgaste de neumáticos y frenos por su mayor peso. El seguro también tiene un precio algo superior al de un turismo. ¿Cuál es el SUV que mejor acelera?Como curiosidad, aunque corresponda a un SUV al alcance solo de los bolsillos más privilegiados, te contamos que la mejor aceleración entre los coches probados por el Centro Técnico corresponde a un BMW X5 M de 575 CV, que para el crono en la medición de 0 a 100 km/h en 4,2 s y alcanza los 1.000 m desde parado en 22,7 segundos. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/preguntas-respuestas-comprar-los-mejores-suv

- - - - - Entre alianzas de fabricantes y plataformas que se usan para modelos de las distintas marcas de las que es propietario un grupo automovilístico, como el gigante Volkswagen o PSA-Peugeot Citroën, se consiguen ahorrar importantes costes en cuanto a investigación, desarrollo y fabricación se refiere. En esta ocasión vamos a elaborar un listado con algunos de los coches que han salido en los últimos años y que lo comparten prácticamente todo. -

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Coches que son hermanos gemelosEntre alianzas de fabricantes y plataformas que se usan para modelos de las distintas marcas de las que es propietario un grupo automovilístico, como el gigante Volkswagen o PSA-Peugeot Citroën, se consiguen ahorrar importantes costes en cuanto a investigación, desarrollo y fabricación se refiere. En esta ocasión vamos a elaborar un listado con algunos de los coches que han salido en los últimos años y que lo comparten prácticamente todo. Hermanos de sangre: coches que comparten técnica - - - -

24/10/2016 Todo vale a la hora de ahorrar costes y una de las estrategias más utilizadas es la de compartir plataforma y elementos entre fabricantes de coches que, a veces, ni siquiera pertenecen al mismo grupo automovilístico. Entre alianzas de fabricantes y plataformas que se usan para modelos de las distintas marcas de las que es propietario un grupo automovilístico, como el gigante Volkswagen o PSA-Peugeot Citroën, se consiguen ahorrar importantes costes en cuanto a investigación, desarrollo y fabricación se refiere. En esta ocasión vamos a elaborar un listado con algunos de los coches que han salido en los últimos años y que lo comparten prácticamente todo. En algunos casos les ha bastado con cambiar la insignia de la marca mientras que, otros, se han preocupado de cambiar algún elemento en concreto o de incluso darle su particular retoque a la centralita ECU o al tarado de la suspensión, entre otros elementos. Aston Martin Cygnet / Toyota IQSobre la base del pequeño urbano Toyota IQ, salió al mercado el Aston Martin Cygnet, un modelo que aún muchos se preguntan cómo pudo ser lanzado por una marca de renombre y que poco tiene que ver con este segmento. Obviamente, su precio era muy superior al del japonés y pocos quisieron tener uno en casa. Dos años después de ponerse a la venta, desapareció de los concesionarios (2013). Porsche Macan / Audi Q5Por fuera ves un Porsche pero por dentro tiene mucho de un Audi Q5. Le pasa lo mismo que al Porsche Cayenne y al Volkswagen Touareg. Eso sí, en ambos casos Porsche tiene un punto extra en cuanto a acabados y detalles y, para qué engañarnos, conducir un Porsche tiene su precio y su atractivo. Citroën C-Zero / Peugeot Ion / Mitsubishi i-Miev - Tres coches de propulsión eléctrica que llegaron juntos al mercado en 2011. Y no fue casualidad, sino que fue una alianza con la que lo compartían prácticamente todo. Usaban la misma plataforma y un motor eléctrico con una potencia equivalente a 64 CV (tracción trasera). No corrían buenos tiempos para este tipo de mecánicas, poco conocidas y populares en España incluso a día de hoy. Tardan en cargar sus baterías unas 7 horas y la autonomía que ofrecen es de poco más de 100 kilómetros, a pesar de que anuncian 150 kilómetros. Audi Q7 / Bentley BentaygaEl nuevo Bentley Bentayga no ha nacido de la ‘nada’, sino que ha tomado y mucho del Audi Q7. A favor del Bentayga, que su nivel de equipamiento y de lujo es mucho mayor que el de su hermano del Grupo Volkswagen y que mantiene en exclusiva un poderoso motor de gasolina 6.0 W12 con bi-turbo. Citroën C1 / Toyota Aygo / Peugeot 108Cada uno con su personalidad pero todo nacidos con un objetivo común; ofrecer coches del segmento de los urbanos, con consumos contenidos, con un tamaño reducido para una conducción más sencilla en ciudad y con varios opciones de personalización a nivel estético. El Citroën C1 llego en 2014, algo después que los otros dos pero la oferta mecánica es similar, con dos motores tricilíndricos de gasolina, un 1.0 de 68 CV y un 1.2 de 82 CV. El Aygo actualmente sólo ofrece el menos potente de ellos, mientras que Peugeot y Citroën disponen en exclusiva del de 82 CV. Infiniti Q30 / Mercedes-Benz Clase AInfiniti, conocida de sobra por ser la marca de lujo de Nissan, ha hecho uso de la plataforma del Mercedes Clase A para desarrollar su Infiniti Q30, aunque este SUV compacto es muy similar estéticamente hablando al Mercedes-Benz GLA. Fiat 500 / Ford KaLa segunda generación del Ford Ka llegó en 2009, en una alianza con Fiat, que quería relanzar su mítico Fiat 500 en versión moderna. A Ford no le salió mal la jugada, aunque el Fiat 500 se llevó la mayoría de la atención, a pesar de que habían compartido gastos en cuanto a plataforma de construcción se refiere. Subaru BRZ / Toyota GT86 - Dos marcas japonesas de renombre como Subaru y Toyota se animaron a lanzar un deportivo ‘low-cost’, que tomó como denominación el nombre de BRZ en el caso de Subaru, fabricante encargado de desarrollar el motor de gasolina de dos litros que comparten ambos. Para Toyota se eligió el nombre de GT86 y, aunque ambos utilizando distintas configuraciones en su comportamiento, en esencia son el mismo coche. Citroën C-Crosser / Mitsubishi OutlanderEl SUV denominado Citroën C-Crosser era la apuesta SUV de la marca francesa entre los años 2007 y 2012. El coche francés nació haciendo uso de la plataforma técnica del Mitsubishi Outlander. Opel Speedster / Lotus EliseEl Opel Speedster o Vauxhall VX200 se mantuvo en el mercado entre los años 2000 y 2005 y, como se puede ser a simple vista, era ‘clavado’ al Lotus Elise. De hecho, lo poco que cambiaron fue el retoque de la centralita ECU (los motores del Opel tenían una respuesta más agradable) y el sistema de transmisión. Fiat 124 Spider / Mazda MX-5Un ejemplo muy reciente de coches considerados hermanos gemelos. Cambiando en ciertos detalles y en los motores (propios de cada marca) estos automóviles biplaza con carrocería descapotable suponen una alizanza entre marcas, aunque el Fiat fue anunciado algo después que el modelo japonés Mazda MX-5, que goza de algo más de reput*ción por ir ya por la tercera generación del modelo. Seat Mii / Skoda Citigo / Vokswagen UP!Tres hermanos del Grupo Volkswagen, cada uno con una calidad percibida distinta pero rellenando el espacio del coche urbano en sus respectivas gamas. Con el Volkswagen incluso se han atrevido con la propulsión eléctrica, en el caso del e-UP!. Renault Twingo / Smart ForFourAmbos preparados para la conducción urbana, compartiendo plataforma y con el motor transversal colocado en la parte trasera del coche, lo que los convierte en automóviles de propulsión (tracción trasera). FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-marcas-comparten-plataforma

- - - - - Ya tenemos en pruebas al nuevo Renault Clio 2017. Iniciamos nuestros test con la versión 1.5 dCi de 90 CV y con sus consumos reales en carretera. ¿Seguirá siendo uno de los coches que menos gastan del mercado? -

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