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Renault Clio dCi 90 CV 2017: primeras impresionesYa tenemos en pruebas al nuevo Renault Clio 2017. Iniciamos nuestros test con la versión 1.5 dCi de 90 CV y con sus consumos reales en carretera. ¿Seguirá siendo uno de los coches que menos gastan del mercado? Renault Clio dCi 90 CV: consumo real y primeras impresiones - - - -

24/10/2016 El nuevo Renault Clio, en versión 1.5 dCi de 90 CV de potencia, ya está en manos de nuestro Centro Técnico. ¿Volverá a estar dentro de nuestro top 3 de coches que menos consumen? Con motivo este verano de la celebración de los Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro, en Autopista.es os mostramos una serie de clasificaciones en las que el Renault Clio dCi de 90 CV obtenía la medalla de bronce en la categoría de consumos reales en carretera: su excelente cifra de 4,13 l/100 km le permitían figurar entre los coches más eficientes que han pasado por nuestro Centro Técnico. Pues bien, con la renovación del utilitario francés, que ya tenemos en pruebas en la redacción, llega la hora de comprobar si mantiene (o mejora) tan buenas cualidades. Tras los primeros kilómetros, y siempre en el modo “Eco” de conducción, el renovado Renault Clio (más información) se nota hoy un poco más perezoso en su misma versión dCi de 90 CV que antes… aunque el rendimiento en el banco de potencia se ha elevado hasta los 99,3 CV a 4.015 rpm. Un elemento que nos ha sorprendido es un “botón” debajo del pedal del acelerador, algo así como los “kick down” de los cambios automáticos, que al pisar a fondo se activa y anula el modo Eco, entregando ese extra de par que se pierde con dicho modo. Esta vez, nuestro protagonista Renault Clio dCi no se ha mostrado tan parco en el consumo de carretera, ya que hicieron falta 8,980 litros de combustible para completar nuestro habitual recorrido de pruebas; o, lo que es lo mismo, su media nos ha dejado ahora un registro de 4,51 litros para cada 100 kilómetros, casi 0,4 l/100 km más. Esta cifra le apearía hoy del top 3 de coches que menos consumen si volviéramos a repetir hoy el ránking. Parte de culpa de este incremento de consumo en el nuevo Renault Clio dCi 90 CV 2017 puede radicar en sus neumáticos, esta vez un juego de Michelin Primacy 3, frente a unos Continental ContiEcoContact que montaba su anterior generación. Pero también puede achacarse a la famosa norma anticontaminante Euro 6, que según nuestros datos no mejora en general en ningún coche los datos de consumo si comparamos los mismos modelos y motores cuando eran Euro 5. Más bien, todo lo contrario. - Ya hablando del comportamiento en carretera de este nuevo Renault Clio 2017, hay que reconocer que durante nuestros primeros kilómetros de prueba con el sigue pareciéndonos una referencia en el segmento, con una dirección muy precisa para el enfoque ciudadano al que en teoría está enfocado este modelo. Y digo en teoría porque, tanto por bastidor como por motor, espacio interior o maletero (330 litros de carga medidos por nuestro Centro Técnico), es perfectamente satisfactorio para usarse tanto en carreteras reviradas como en largos desplazamientos. Además, junto a su rival Peugeot 208, es el utilitario que mejor confort de bacheo tiene sin subir la factura a la categoría de compacto…. FUENTE: http://www.autopista.es/Consumos-coches-reales/articulo/renault-clio-dci-90-impresiones

- - - - - En 2017 DS presentará un nuevo modelo para el mercado europeo, un SUV de tamaño medio para entrar en la batalla contra los Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX. -

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El próximo DS será un SUV y llegará a Europa enEn 2017 DS presentará un nuevo modelo para el mercado europeo, un SUV de tamaño medio para entrar en la batalla contra los Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX. DS prepara un SUV para 2017 - - - -

24/10/2016 DS lanzará en 2017 un SUV para el mercado europeo, con el que pretende rivalizar con los renombrados Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX, entre otros modelos premium. Hasta el momento y desde que se hiciera público que DS operaría de forma independiente dentro del Grupo PSA, los únicos movimientos conocidos aquí en Europa ha sido cambiar la "careta" de Citroën, por una propia DS en sus reconvertidos modelos 3, 4 y 5 y exponerlos en los mismos concesionarios que hasta entonces, aunque ahora juntos pero no revueltos con los Citroën. Y decimos en Europa, porque en el mercado chino son ya unos cuantos años operando DS como marca independiente del grupo francés PSA (Peugeot, Citroën y DS). Esta independencia no ha sido solo una cuestión comercial, sino también y principalmente de producto. DS ha desarrollado modelos ex-profesos para ese mercado, definidos para atender el gusto y las necesidades de ese mercado y con el lujo como punto de partida, para hacer de DS una marca proyectada para enfrentarse a las marcas premium. En ese tiempo, DS ha puesto en las calles chinas, entre otros modelos, una berlina de 3 volúmenes (5 LS, de la que no hace falta decirte de qué modelo deriva) y un SUV, bautizado con el número 6. También DS ha aprovechado los Salones internaciones incluyendo los de Pekín y Shangai para enseñarnos muchos coches conceptos, sobre los que se desarrollaría, ahora sí, su futura gama de automóviles para China y también Europa. El DS Wild Rubis que ves en las fotos ha sido uno de esos conceptos. El objetivo de DS es entrar en el creciente mercado SUV con un modelo medio para batallar con rivales SUV del nivel e intenciones del Audi Q5, Mercedes GLC o Lexus NX. DS quiere destacar sobre sus rivales por el lujo y el confort, pero el ADN histórico de la marca fue también la tecnología y el futuro DS, si quiere ganarse la credibilidad pretendida en Europa, deberá ser un coche tecnológicamente muy avanzado. En este sentido, sería el primer modelo del Grupo PSA en estrenar la hibridación plug-in. Los planes DS para Europa no acaban aquí. De hecho, es el comienzo de su desarrollo y asentamiento. El DS3 es el primer modelo de la gama actual de la lista a sustituir y el plan para el futuro utilitario de la marca resulta muy ambicioso. DS quiere hacer del futuro 3 un elitista modelo urbano, pero también bajo el formato de SUV. Y ofrecer versiones eléctricas. La idea es implementar esta tecnología en los modelos pequeños y la hibridación plug-in- en los grandes, como complemento a las versiones convencionales Diésel y gasolina. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/nuevo-suv-ds-2017-europa

24/10/2016 La DGT ha llevado a cabo una campaña especial de control y vigilancia de camiones y autobuses en la que la Guardia Civil denunció a 2.969 de estos vehículos. El exceso de horas de conducción y las irregularidades en el tacógrafo han sido los causantes de la mayoría de las denuncias a lo largo de los siete días que ha durado la campaña, en la que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controló 17.856 vehículos pesados. Los controles se llevaron a cabo en todo tipo de vías y a todas las horas del día, haciendo especial incidencia en aquellas por las que circulan más vehículos de este tipo. Concretamente, 605 conductores (572 de camiones y 33 de autobuses) fueron denunciados por conducir más horas de las permitidas y 460 (407 de camiones y 53 de autobuses) por no tener el tacógrafo en regla. A ellos se suma un buen número de conductores de este tipo de vehículos que excedían los límites de velocidad, a los que se impuso un total de 309 denuncias (286 a camiones y 23 a autobuses). Otras causas de infracciones fueron las deficiencias técnicas, que se dieron en 23 autobuses y 245 camiones (268 en total). De estos últimos, 68 fueron inmovilizados por deficiencias graves. También se inmovilizó otros 19 camiones por exceso de peso. Además, hubo 96 denuncias por no usar el cinturón de seguridad (87 en camiones y 9 en autobuses), 15 por superar la tasa de alcohol permitida (0,15 mg/l para conductores profesionales) y 9 por dar positivo en la prueba salival de drogas. En cuanto a la documentación, 981 conductores (819 de camiones y 162 de autobuses) fueron denunciados por no llevarla en regla, ya fuera la del propio profesional o la del vehículo. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/infracciones-accidentes-autobuses-camiones-video

- - - Desde las septentrionales costas noruegas hasta el más salvaje sur de la Patagonia, te mostramos los diez trayectos más espectaculares del planeta. -

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Un recorrido por las carreteras más increíbles del mundoDesde las septentrionales costas noruegas hasta el más salvaje sur de la Patagonia, te mostramos los diez trayectos más espectaculares del planeta. Una vuelta al mundo por las diez carreteras más impresionantes - - - -

- 7. Atlanterhavsveien, Noruega Un itinerario más propio de barcos que de coches, posible gracias al buen hacer de los ingenieros de caminos nórdicos. 8,72 kilómetros de recorrido con ocho puentes uniendo un islote y otro y otro. 8. Ruta 40, Argentina Pasamos del nivel del mar en los confines del hemisferio norte a una de las carreteras más altas del mundo en una de las tierras más al sur del Globo. 5.200 kilómetros a casi 5.000 metros sobre el nivel del mar en paralelo a la cordillera de Los Andes. Si eso no es suficiente atractivo para ti, te diré que el recorrido atraviesa 18 ríos y 21 parques nacionales. Además, su ubicación en la Patagonia Austral la convierte en una de las carreteras más solitarias del planeta. 9. Great Ocean Road, Australia 243 kilómetros de costa por el estado de Victoria. Destacan las espectaculares formaciones calizas esculpidas por el agua y el viento durante millones de años en los acantilados que se asoman al Océano Antártico, como el Arco de Londres o los Doce Apóstoles. La ruta visita también pueblos pesqueros, selvas y parques nacionales. 10. Ruta 66, Estados Unidos Poco que decir de la ruta más mítica del planeta. También es la más cinematográfica, con apariciones estelares en películas como ‘Easy Rider’, ‘El diablo sobre ruedas’ o ‘Grease’. Recorre más de 4.00 kilómetros entre Chicago y Santa Mónica y atraviesa siete estados. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/vuelta-mundo-diez-10-carreteras-mas-impresionantes

24/10/2016 Seat nos presenta su selección de las diez carreteras más atractivas del mundo. Gran variedad de recorridos con un denominador común: el disfrute de la conducción y del entorno. 1. Transfagarasan, Rumanía Seat nos presenta en primer lugar un trazado en el que llevó a cabo recientemente una prueba de conducción con nueve modelos del León Cupra. Una carretera que atraviesa la cordillera de los Cárpatos a lo largo de 90 kilómetros colmados de curvas. Sin olvidar que también pasa por delante del castillo Poenari, en el que Bram Stoker se inspiró para escribir su novela cumbre. Si quieres visitarla tendrás que esperar hasta el verano: suele estar cerrada desde finales de octubre hasta junio dado el volumen de nevadas de la región. 2. Paso de Stelvio, Italia Si eres aficionado al ciclismo, este nombre no te será ajeno, puesto que por aquí transita una de las etapas estrella del Giro de Italia. Un puerto que alcanza los 2.757 metros de altitud, lo que le otorga el honor de ser el paso pavimentado más elevado de los Alpes Orientales. Un desnivel medio del 7,6 por ciento y 24 kilómetros en los que se agolpan 48 curvas. Con esta información, no te hará falta que te diga nada de los paisajes que se ven desde ahí arriba… seguro que eres capaz de imaginártelos. 3. Furka Pass, Suiza James Bond dio fama a este puerto en 1964, en su película Goldfinger. Es uno de los más altos de Europa, recorre la zona central de los Alpes suizos y, entre las muchas vistas que ofrece, las del glaciar Ródano son inigualables. 4. Route Napoleon, Francia Parte de Golfe-Juan, atraviesa las regiones de Provenza, Alpes, Costa Azul y Rhône-Alpes y termina en Grenoble en un itinerario de 325 kilómetros. Emula la ruta que recorrió Napoleón en su regreso a París para recuperar el trono tras un año de exilio. 325 kilómetros que abarcan un sinfín de entrañables pueblos. 5. Romantische Strasse, AlemaniaRecorre los 400 kilómetros que separan Wurzburgo y Füssen, en Baviera. A su paso por más de 60 poblaciones, ofrece al visitante paisajes de viñedos salpicados por iglesias, catedrales, castillos y pueblos medievales como Dinkelsbühl. Como colofón, el recorrido termina en las laderas de los Alpes bávaros. 6. Desfiladero de la Hermida, España El desfiladero más largo de España se esconde en Cantabria y mide 21 kilómetros, nada menos. Si te acercas por allí podrás admirar sus imponentes paredes (algunas de más de 600 metros de altura) desde varios de miradores a lo largo del recorrido. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/vuelta-mundo-diez-10-carreteras-mas-impresionantes -

- - - - - Ford presentará en el SEMA 2016 seis versiones distintas del Mustang y seis preparaciones basadas en los Focus RS, ST y Fiesta ST, todas ellas deportivas. -

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