Ocio

Conducir con chanclas o sandalias no está aconsejado. Sandalias y otros calzados no aptos Además de conducir descalzo, ciertos tipos de calzado, como las sandalias, son especialmente inadecuados para conducir en verano. Otros ejemplos incluyen zapatos de tacón o con plataformas que limitan la movilidad del tobillo y calzado de seguridad rígido, que pueden comprometer la seguridad al volante. Recomendaciones para el calzado adecuado El calzado idóneo debe permitir una movilidad completa sin comprometer la seguridad. Se pueden considerar modelos con tacón bajo y ancho, siempre que no interfieran con el control del vehículo. Es esencial evitar calzado que pueda engancharse en los pedales o restringir el movimiento del pie. Aunque no exista una prohibición explícita en la Ley de Seguridad Vial, ésta subraya la importancia de la seguridad al conducir. El uso de calzado adecuado es fundamental para prevenir accidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-conducir-descalzo-todas-claves-ecn_290234_102.html

22 de febrero de 2024 ¿Se puede conducir descalzo? Todas las claves Si quieres saber si se puede conducir descalzo el coche, aquí tienes toda la información. Se puede conducir descalzo Conducir es una actividad que exige máxima concentración y, aunque no muchos se lo plantean, surge la cuestión de si se puede conducir descalzo. Más allá de la legalidad, la cuestión crucial debería ser si es seguro adoptar tal práctica. La comodidad y la libertad de movimientos son aspectos que cada conductor debe garantizar por sí mismo; no obstante, prescindir del calzado adecuado puede comprometer la seguridad vial. Descubre cuál es el comportamiento recomendado en estos casos. ¿Se puede conducir descalzo? Hay argumentos a favor y en contra sobre este tema. Algunos podrían afirmar que sí es posible, transformando la pregunta en ¿Se debería conducir descalzo? Veamos algunos argumentos al respecto. La realidad sobre conducir descalzo La posibilidad de conducir descalzo genera incertidumbre. La legislación de Tráfico no prohíbe explícitamente esta práctica, pero se considera arriesgada y, por lo tanto, no recomendable. No se trata de una cuestión de legalidad, sino de sentido común y prevención para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía. El uso de calzado adecuado mejora el agarre al manejar los pedales, reduciendo así el riesgo de accidentes y lesiones en los pies. Las consecuencias de conducir descalzo Si decides ignorar esta recomendación y conduces descalzo, podrías ser sancionado por las autoridades de tráfico con multas de hasta 200 euros, basadas en el compromiso de la seguridad vial. ¿Por qué se desaconseja conducir descalzo? Como se ha mencionado, no existe una prohibición directa en la legislación, pero esta práctica puede comprometer la seguridad al volante. Veamos algunos argumentos legales y técnicos que subrayan la importancia de usar calzado adecuado al conducir: La Ley de Seguridad Vial Esta normativa establece claramente la necesidad de mantener la capacidad de maniobra al conducir. Conducir descalzo puede comprometer la interacción con los pedales, aumentando el riesgo de lesiones. Diferencias entre coches manuales y automáticos Es importante señalar que el riesgo se incrementa en vehículos manuales debido al uso constante del embrague. Sin embargo, conducir un vehículo automático no exime de seguir esta recomendación. ¿Qué tipos de calzado están desaconsejados? Aunque se desaconseja conducir descalzo, es pertinente mencionar los tipos de calzado inadecuados para esta tarea. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-conducir-descalzo-todas-claves-ecn_290234_102.html

22 de febrero de 2024 ¿Jaque mate a Google Maps? Waze estrena esta nueva función para detectar mejor los radares de la DGT Waze quiere adelantar definitivamente a Google Maps, para lo que ahora lanza una nueva función para detectar radares. ¿Jaque mate a Google Maps? Waze estrena esta nueva función para detectar mejor los radares de la DGT El debate eterno, ¿Google Maps o Waze? Muchos se lo preguntan y, la realidad es que depende de gustos y costumbres, cada uno puede responder lo que quiera, aunque si hay algo claro es que son las dos más punteras del sector de apps que sirven como GPS. Se actualizan de manera frecuente para traer nuevas funciones que hagan a los usuarios elegirlas por encima de su mayor competidora, y ahora es el turno de Waze. Waze Ahora ha sido la aplicación azul del fantasma la cual ha lanzado una nueva función que ha causado sensación entre quienes la han probado, mejorando aún más su eficacia en la detección de radares y controles de velocidad, algo en lo que ya es la mejor gracias a su comunidad y los avisos que dan. Estos avisos la dan una clara ventaja respecto a Google Maps, debido a que las alertas sobre controles policiales, radares de velocidad u otros incidentes como cortes en la carretera durante la ruta o el viaje marcados. Actualización En el próximo parche que va a traer la aplicación azul, busca hacer aún más atractiva la experiencia del usuario al introducir una nueva función. Antes de ella, para marcar la posición de los radares, accidentes u otros eventos en la vía, los conductores debían pasar por múltiples menús, lo cual era poco intuitivo y alargado en el tiempo. A su vez, si te pillaban, podías ser multado con 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carnet. Ahora, desde la aplicación han abordado el problema con la incorporación de un botón que permitirá a los usuarios agregar información sobre eventos en la carretera sin tener que navegar entre menús y opciones complicadas. Desde el siguiente parche de actualización, durante la conducción solo dispondrás de un icono y con un simple toque puedes agregar la información necesaria para alertar a otros conductores. Nueva función de Waze ¿Es legal? El aviso de radares es legal en el caso de los fijos ya que, ya están avisados por la DGT mediante carteles visuales. No obstante, el aviso de radares móviles no está permitido, aunque siempre queda el vacío legal de marcar en el Waze que hay policía para que el resto de los usuarios de la vía disminuyan la velocidad hasta que vean que sí, que se trata de un radar. Esta es una de las artimañas que usan los usuarios de la aplicación de cara a alertar al resto de usuarios de la vía por la que transitan. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/jaque-mate-google-maps-waze-estrena-esta-nueva-funcion-detectar-mejor-radares-dgt_290267_102.html

22 de febrero de 2024 No es habitual, pero puede ocurrir: qué pasa si te averían o dañan el coche al pasar la ITV La ITV es obligatoria por ley, pero si en ella te dañan el coche puede convertirse en algo irónico, lo cual, dicho sea de paso, no ocurre muchas veces. No es habitual, pero puede ocurrir: qué pasa si te averían o dañan el coche al pasar la ITV La ITV es un proceso obligatorio en España para revisar los vehículos y preservar la seguridad vial y se debe pasar cada cierto tiempo según sea de antiguo tu coche. En ella se revisa que todos los coches, motos y camiones, cumplan con los estándares necesarios para circular legalmente por las carreteras del país, por lo que, en caso de no pasarla, puedes ser sancionado. ¿Cada cuánto se pasa la ITV? La Inspección Técnica de vehículos se pasa en plazos distintos dependiendo lo antiguo que sea cada vehículo. Estos son: Generales Desde la salida de fábrica hasta los 4 años de antigüedad: estos coches nuevos están exentos de tener que pasar la ITV. Desde los 4 hasta los 10 años de antigüedad: deberán pasarla cada 2 años. A partir de los 10 años: hay que pasarla cada año. Especiales Coches históricos matriculados antes de 1950: estos coches ya no deben pasar la ITV. Vehículos ligeros destinados al transporte de mercancías que tengan más de 10 años de antigüedad y que cuenten con una Masa Máxima Autorizada inferior a 3.500 kilos: deben pasar la Inspección Técnica de Vehículos cada 6 meses. Esta es la pegatina que te daban una vez pasabas la Inspección Técnica de Vehículos de manera favorable en el pasado 2023 La pregunta Muchos son los conductores que se preguntan qué pasa y sobre quién cae la responsabilidad en caso de que el vehículo se rompa durante el proceso de inspección. Hay casos excepcionales en los que se produce algún daño durante las pruebas, causado por la mala praxis del técnico de la ITV, en los cuales el seguro de la estación de servicio deberá cubrir los gastos de la reparación. No obstante, si se detecta una avería después de que un vehículo haya pasado la ITV de manera favorable y esta se deba a la inspección, o al menos así lo cree el conductor, se puede y se debe presentar una reclamación detallada para que se cubran los daños causados en el automóvil. Eso sí, esto será mucho más complicado de conseguir y demostrar que si ocurre en el mismo momento, además de todo el papeleo que deberás tramitar y enviar. Respuesta con sentido La realidad es que, parece más que evidente que estas estaciones deban contar con un seguro para este tipo de acontecimiento que, a pesar de no ser habituales pueden pasar, incluso, por un fallo de una de sus máquinas o una deteriorización de sus instalaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-es-habitual-pero-puede-ocurrir-pasa-si-te-averian-danan-coche-pasar-itv_290284_102.html

Prueba de peatones estacionarios: se colocó una figura humana de 45 pulgadas de altura aproximadamente a seis pies detrás del SUV en la línea central del vehículo. En estas pruebas el estudio mostró que un 50% por ciento de posibilidades de golpear a una persona que esté parada detrás del vehículo. Por ejemplo, el Tiguan que había bordado las pruebas anteriores, en estas atropelló al niño en cada una de las ocasiones, sin ni si quiera llegar a accionar los frenos en dos ocasiones, aunque el Mazda CX-30 fue aún peor, fallando en frenar tres veces. Mazda CX 30 2020 Desde AAA El director de ingeniería automotriz de AAA, Greg Brannon comentó: "Los conductores no deben depender únicamente de estos sistemas avanzados de conducción para evitar colisiones, sino utilizarlos para mejorar su conciencia del entorno y respaldar una conducción segura". A lo que añadió: "Sobre todo, los requisitos de prueba de vehículos para estos sistemas deben actualizarse para ser consistentes, teniendo en cuenta objetos inusuales y escenarios más realistas con el objetivo de lograr el mayor beneficio de seguridad para conductores, peatones y ciclistas". Marcas Desde AAA, se han puesto en contacto con los fabricantes mencionados en esta prueba de cara a obtener información sobre sus sistemas de seguridad. Lexus les contó que su sistema de frenado trasero de tráfico cruzado, alerta primero a los conductores y luego aplica los frenos para evitar o mitigar el contacto, pero no está diseñado para detener por completo el vehículo. De hecho, en caso de hacerlo, los frenos se liberan dos segundos después. La marca de lujo japonesa se pronunció al respecto: "Los vehículos Lexus están disponibles con varias tecnologías de asistencia al estacionamiento diseñadas para ayudar a que el conductor sea consciente de los posibles obstáculos alrededor del vehículo, vehículos que cruzan detrás del Lexus al retroceder o peatones cerca de la parte trasera del vehículo, alertan al conductor y, en el caso de algunos sistemas, toman medidas si determinan que es probable una colisión. Dado que pueden no funcionar correctamente bajo ciertas condiciones, la confirmación visual de seguridad del propio conductor es necesaria. El conductor es el único responsable de una conducción segura". Lexus RX 500h 2023 Volkswagen también ha querido pronunciarse respecto a su sistema automático de frenado trasero: "La seguridad de nuestros clientes es una prioridad principal para Volkswagen. Nuestros sistemas de asistencia al conductor están diseñados para ayudar a los conductores, pero no son sustitutos de una conducción atenta. Como recomienda el estudio, los conductores deben estar completamente conscientes de su entorno, utilizar cámaras de respaldo para mejorar su conciencia y retroceder con precaución". Hyundai, por su parte, no comentó en concreto sobre este estudio, pero sí que hizo una declaración sobre su sistema de atención de colisión y evasión de tráfico cruzado trasero: "El sistema de asistencia de colisión y evasión de tráfico cruzado trasero de Hyundai puede alertar al conductor sobre un peligro potencial proporcionando una advertencia sonora y aplicando frenos ligeros. El sistema está activo cuando el vehículo está en reversa y funciona a baja velocidad. Nunca confíes exclusivamente en este sistema. El sistema no puede prevenir todas las colisiones y es posible que no proporcione alertas o frenado en todas las condiciones. Siempre mira por encima del hombro y utiliza los espejos para confirmar el espacio trasero. Hay limitaciones en la función, detección, alcance y claridad del sistema. Consulta el manual del propietario para obtener más detalles y limitaciones". La conclusión final tras el estudio de AAA es que estos sistemas de marcha atrás detectan objetos y cuentan con la capacidad de frenado automático a nivel de asistencia, pero no más allá. Es por ello, por lo que no se puede dejar todo en manos de la máquina y se debe seguir prestando la misma atención. https://motorsport.tv/embed/bxmlvHwq FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-sistema-seguridad-equipan-casi-todos-coches-mas-vale-ya-no-te-fies_290291_102.html

22 de febrero de 2024 El nuevo sistema de seguridad que equipan casi todos los coches y del que más vale ya que no te fíes Se trata de un sistema de asistente de seguridad que, por lo visto, no garantiza el 100% de efectividad. El nuevo sistema de seguridad que equipan casi todos los coches y del que más vale ya que no te fíes Los vehículos más nuevos están equipados con una amplia variedad de sistemas de asistencia al conductor, aunque un nuevo estudio de AAA afirma que estos están diseñados para ayudar a los conductores, no para reemplazar un comportamiento inteligente y atento al volante. En este caso se trata de manera especial de los sistemas automáticos de frenado de emergencia traseros. ¿De qué sistema no nos podemos fiar por completo? Tal y como afirman desde AAA, no debes confiar del todo en el sistema automático de frenado trasero, algo que confirman los fabricantes alegando que es un asistente de seguridad y no una garantía. En el estudio realizado, se ha calificado este sistema como ‘deficiente’ después de haber pasado 40 pruebas realizadas con cuatro SUV de diferentes marcas, en la que solo una terminó sin sufrir un choque con tráfico cruzado. Pruebas El 50% de las veces, las personas que se encontraban detrás de los SUV, fueron atropelladas. En 10 de las 20 pruebas, los SUV golpearon a un peatón simulado del tamaño de un niño, y en cinco de esas ocasiones, el sistema de frenado ni si quiera llegó a activarse. En el estudio de AAA se usaron un Hyundai Tucson, un Volkswagen Tiguan, un Mazda CX-30 y un Lexus RX 350, todos en su versión 2023, con los que la analista afirma que se representa en su totalidad los SUV pequeños y medianos populares de moda. Hyundai Tucson 2022 Para estas pruebas se usaron dos escenarios: Para las alertas de tráfico cruzado y para el frenado: retrocediendo desde espacios perpendiculares y desde espacios angulados, ambos con un vehículo grande estacionado a la derecha. Un vehículo robótico objetivo suave sirvió como tráfico. En ambos escenarios, se acercó a 24 km/h. Los SUV comenzaron a retroceder cuando el objetivo estaba a 60 metros. En ningún caso se aplicó presión al acelerador ni al pedal de freno, dejando todo en manos del sistema de seguridad. Cada SUV realizó las pruebas cinco veces, y el Volkswagen Tiguan fue el único que evitó un choque, aunque solo una vez en la prueba perpendicular. De hecho, el estacionamiento en ángulo parece ser particularmente complicado para los sistemas. Ninguno evitó colisiones y todos los SUV no activaron los frenos en algunas pruebas. Las estadísticas generales muestran que los frenos se aplicaron solo en el 45 por ciento de las pruebas de estacionamiento en ángulo, en comparación con el 85 por ciento para las pruebas perpendiculares. El Lexus RX 350 fue el único vehículo que no frenó en ninguna de las pruebas anguladas. Volkswagen Tiguan 2022 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-sistema-seguridad-equipan-casi-todos-coches-mas-vale-ya-no-te-fies_290291_102.html

22 de febrero de 2024 El Supremo dicta nueva sentencia y explica cuándo no debes pagar el IVA por estos coches El Supremo ha contradicho a Hacienda en una importante decisión que tiene que ver con los coches de empresa. El Supremo dicta nueva sentencia y explica cuándo no debes pagar el IVA por estos coches El Tribunal Supremo de Justicia ha decretado que los empleados no deben pagar IVA por los coches que tenga que les facilite su empresa. El ente ha desestimado la posición de la Agencia Tributaria, respaldando la idea de que la cesión de un vehículo de empresa a un empleado para su uso personal, de forma gratuita, no debe estar sujeto al IVA a pesar de que “la empresa se haya deducido parte del IVA soportado por el renting del vehículo”. ¿Por qué? Según el criterio del ente de justicia, la cesión de coches de empresa a sus empleados no debe estar sujeto a este impuesto, aunque el trabajador no realiza ningún pago y no renuncia a una parte de su salario para compensar. A su vez, el derecho del uso del vehículo no debe de estar vinculado a la renuncia de otras ventajas. Desde 2009 La sala de lo contencioso ha sido la encargada de rechazar el recurso del Abogado del Estado contra una decisión de la Audiencia Nacional sobre el IVA de los ejercicios 2009 a 2011 de los vehículos cedidos por la empresa Randstad a sus trabajadores. Dicha empresa fue objeto de investigaciones por parte de Hacienda en relación con las retenciones y los ingresos a cuenta por rendimientos del trabajo del IRPF, referentes a la retribución en especie imput*da por la cesión de vehículos a los trabajadores. Esta adquirió vehículos en régimen de renting y los cedió a algunos empleados para su uso mixto, es decir, profesional y personal, con lo que se imputó a los trabajadores retribuciones en especie sobre las cuales se practicaron ingresos a cuenta del IRPF. En aquel caso, Hacienda reconoció el derecho de Randstad a la deducción total del IVA soportado en la adquisición de los vehículos, a la vez que consideró que existe una prestación de servicios sujeta al IVA por la cesión de uso de esos vehículos, en la proporción en que se destinan el uso personal de los empleados. El Tribunal Supremo de Justicia ha tomado esta decisión a pesar de la opinión de Hacienda Audiencia Nacional Desde ella se consideró que la cesión del uso de vehículos el empresario "no consta, por parte del trabajador, el pago de una renta, remuneración o renuncia de derechos a favor del empleador que permita calificarla como prestación onerosa de servicios", lo que deja ver que el contrato laboral entre el empresario y su trabajador constituye una relación no sujeta al IVA y que, el salario que recibe el segundo "ya sea en dinero o en especie, constituye renta a los efectos del IRPF, y no puede ser calificado como la retribución de una prestación onerosa de servicios". La tributación de la cesión de vehículos a empleados, pueden ser usados con fines personales, lo cual ha sido objeto de controversias con la inspección tributaria, generando múltiples pronunciamientos administrativos y jurisprudenciales en relación con el IVA y el IRPF. En este caso Audiencia Nacional y Tribunal Supremo sostienen que sostienen que la cesión de uso de vehículos por parte de la empresa a su trabajador no implica el pago de una renta o la renuncia de derechos por parte del trabajador a favor del empleador, lo que descarta la calificación de la operación como una prestación onerosa de servicios. En conclusión, el Tribunal Supremo contradice el criterio de la inspección tributaria, que establece que las empresas que ceden vehículos a sus trabajadores para uso mixto, siempre que se hayan deducido el costo del IVA, tienen la obligación de repercutir el IVA a los empleados por el uso personal del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/supremo-dicta-nueva-sentencia-explica-cuando-no-debes-pagar-iva-por-estos-coches_290292_102.html

19/02/2024 Audi sigue con su «puzzle» particular para tener las «piezas» listas para la temporada 2026 Durante el pasado mes de agosto 2022, Audi anunciaba su intención de incorporarse a la parrilla en 2026, coincidiendo con la introducción del un nuevo reglamento técnico. Y, a pesar de que el proyecto de Audi parece ser muy ambicioso, todo parece indicar que ya es momento de mover la coctelera con anuncios que hay hasta ahora. Esto apunta a que, Carlos Sainz podría ser el candidato ideal para Audi ya que, con su experiencia podría ayudar al equipo desde 2025. Incluso se sabe que Andreas Seidl, director de la escudería, ya habló con Sainz haciéndole saber que tiene grandes esperanzas puestas en él, según informa la web motorsport.com. De igual forma es bien sabido que James Key, director técnico del equipo está involucrado en estos movimientos. Recordemos que el británico se liberó de su contrato con McLaren desde marzo 2023 uniéndose a Sauber en septiembre y en donde muestra su optimismo ya que cree que, la escudería ya estaba trabajando en la dirección correcta antes de su llegada: «El equipo está lleno de gente experimentada y profesional, todos excelentes ingenieros, y tomaron algunas decisiones muy buenas el año pasado antes de que, yo me uniera en cuanto a los grandes cambios de concepto». «Estos también dejan suficiente margen para futuros desarrollos. El coche tiene un gran potencial en ese sentido. Había algunas cosas que quería revisar cuando me incorporé. El equipo hizo un trabajo brillante en algunas de ellas e introdujo los cambios necesarios, algunos de los cuales veremos en el monoplaza más adelante en la temporada«. «Sin embargo, y lo principal, en este coche se incorporó un enfoque mucho más agresivo del que se había diseñado. Si nos fijamos en lo detallada que es la carrocería, por ejemplo, es un mundo completamente diferente en comparación con el año pasado. El equipo ha hecho un gran trabajo». FUENTE: https://pitlanemotor.com/2024/02/19/audi-sigue-con-su-puzzle-particular-y-tener-las-piezas-listas-para-la-temporada-2026/

20 FEB 2024 Alerta en un modelo de Audi: riesgo de incendio en la batería de estos vehículos La empresa automovilística está contactando con los propietarios de los vehículos afectados para comprobar la batería y sustituirla si es necesario Un trabajador de la marca con el Audi Q4 e-tron eléctrico. / KRISZTIAN BOCSI / BLOOMBERG La Dirección General de Consumo del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 ha alertado del posible riesgo de incendio de un tipo de coches Audi por un problema de estanqueidad de la batería. Se trata de los 'Audi e-tron GT' y el fallo radica en que, en determinados vehículos de este modelo, puede penetrar humedad en la zona de la batería de alto voltaje, con el consecuente riesgo de incendio. Esta notificación, que ha publicado Facua-Consumidores en Acción, está incluida en la red de alertas de la Dirección General de Consumo con fecha de 12 de febrero de 2024. Volkswagen Group España Distribución ha comunicado a las autoridades de consumo el problema de estos vehículos y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en contactar con los propietarios de los modelos para comprobar la estanqueidad de la batería de alto voltaje, y la sustitución de la misma en caso de detectarse el fallo. FUENTE: https://www.elperiodicodearagon.com/sociedad/2024/02/20/alerta-modelo-audi-riesgo-incendio-dv-98367591.html

19 de febrero de 2024 Pop Up Store de Audi a 2.500 metros El exclusivo Audi Q8 e-tron edition Dakar ha sido el protagonista en un mirador de la estación de esquí de Baqueira Beret, en un fin de semana que ha vuelto a celebrar una edición más de le e-tron Ski Night. El pasado fin de semana Audi volvió a conquistar Baqueira Beret con la creación de la primera Pop Up Store en el mirador de la estación aranesa, donde cerca de 30.000 esquiadores pudieron conocer de cerca el nuevo Audi Q8 e-tron edition Dakar, el SUV más exclusivo de la marca de los cuatro aros. Baqueira Beret también fue el escenario de una nueva edición de la e-tron Ski Night, en la que Audi trasladó una vez más la tecnología de iluminación LED de sus modelos a las pistas de esquí en un espectacular doble descenso nocturno. Ningún otro modelo había llegado tan alto: el pasado fin de semana, el Audi Q8 e-tron edition Dakar conquistó el mirador de la estación de esquí de Baqueira Beret, donde Audi creó la primera Pop Up Store, situada a 2.500 metros de altura. En este espectacular escenario, con la característica decoración Audi y un ambiente único, los cerca de 30.000 esquiadores que disfrutaron de la estación aranesa pudieron conocer de cerca las señas de identidad que convierten al Q8 e-tron edition Dakar en el SUV más exclusivo de la marca de los cuatro aros. Inspirado en el RS Q e-tron, el prototipo electrificado con el que Audi ha hecho historia al imponerse en el Rally Dakar, el Q8 e-tron edition Dakar demuestra lo que un sistema de propulsión eléctrico puede conseguir en condiciones off-road, gracias a sus 31 mm más de altura libre al suelo respecto al Q8 55 e-tron sobre el que se basa, así como a sus neumáticos General Grabber AT3. Audi sólo va a comercializar 99 unidades de esta edición especial con una decoración y un equipamiento exclusivos, de las cuales ocho estarán destinadas al mercado español, incluyendo el vehículo protagonista de la exposición en Baqueira, el primero de los que se pondrán a la venta. Audi e-tron Ski Night: la noche más eléctrica Además, el 17 de febrero Audi volvió a iluminar el Valle de Arán con la cuarta edición de la e-tron Ski Night, un doble descenso nocturno que trasladó la eficiente tecnología de iluminación de la marca de los cuatro aros a las pistas de esquí. Más de 200 esquiadores con bastones especiales dotados de luces LED tomaron parte de esta experiencia que partió desde el mirador de Baqueira Beret, donde los participantes pudieron disfrutar de una increíble puesta de sol mientras descubrían la exposición de la Pop Up Store antes de iniciar el descenso siguiendo la estela cuatro guías equipados con trajes especiales completamente iluminados. Al llegar a la línea de meta para disfrutar de un cóctel en el Möet Winter Lounge los esquiadores fueron recibidos por el nuevo Q8 Sportback e-tron. El buque insignia de la gama de vehículos SUV eléctricos de Audi asombró a los asistentes en una velada mágica con características como la perfección en cada detalle de su sofisticado diseño, las precisas funciones de iluminación de sus faros Digital Matrix LED y su conducción optimizada, con una autonomía excepcional que permite al SUV deportivo recorrer hasta 595 km -autonomía combinada según el ciclo WLTP- con una sola carga de la batería. FUENTE: https://vidapremium.com/coches-noticias/714867653/Pop-Up-Store-de-Audi-a-2500-metros.html#foto_5

El Audi RS e-tron GT Facelift 2025 no logra escapar de unas fotos espía al límite, la berlina eléctrica recibirá sutiles mejoras por fuera FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-gt-facelift-2025-fotos-espia-2024100478.html . . . . . .

. . . . . . . El Audi RS e-tron GT Facelift 2025 no logra escapar de unas fotos espía al límite, la berlina eléctrica recibirá sutiles mejoras por fuera FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-gt-facelift-2025-fotos-espia-2024100478.html .

El Audi RS e-tron GT Facelift 2025 no logra escapar de unas fotos espía al límite, la berlina eléctrica recibirá sutiles mejoras por fuera FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-gt-facelift-2025-fotos-espia-2024100478.html . . . . . . . .

20 Feb 2024 Fotos espía Audi RS e-tron GT Facelift 2025. SH Proshots La versión más deportiva de la primera berlina eléctrica de la marca de los cuatro aros acaba de ser cazada en fotos espía. El Audi RS e-tron GT Facelift 2025 ha sido cazado en una situación sin precedentes, a punto de escapar y perderse en el horizonte. Unas interesantes instantáneas que dejan claro que, por ahora, no hay intención de cazar al Taycan Turbo GT. El lavado de cara al que se está sometiendo el Audi e-tron GT ya se ha visto en un par de ocasiones, pero faltaba por dejarse ver la versión más deportiva y extrema de la gama, que se resistía hacer acto de aparición en las carreteras alemanas. Era cuestión de tiempo, más tarde o más temprano tenía que pasar por el aro de las fotos espía y lo ha hecho, uno de los eléctricos de mayor rendimiento del mercado. Una oportunidad que está claro que no se ha perdido, ya que puedes ver cómo el Hyundai i20 que le seguía muy de cerca ha sido abandonado con la puerta del conductor abierta para tomar estas instantáneas que permiten echar un vistazo más cercano. El frontal del RS e-tron GT, primo hermano del Porsche Taycan, se halla completamente vinilado, aunque se intuye perfectamente la forma de la parrilla Singleframe y no ha experimentado cambio en su forma poligonal. El Audi RS e-tron GT Facelift 2025 aportará más agresividad en la vista posterior. Fotos espía Audi RS e-tron GT Facelift 2025 Incluso, la insignia de los cuatro aros se hace notar, pero lo que sí destaca a ambos lados de la placa de la matrícula es una nueva decoración que, en lugar del diseño de panal de abeja sobre la viga central, se dejan ver unas finas barras. El paragolpes también se ha revisado, y ahora dispone de unas mallas de nido de abeja pintadas en negro a ambos lados de la parrilla inferior donde se hallan los sensores de radar del control de crucero y otros asistentes de conducción. Los faros siguen permaneciendo intactos, como los pilotos traseros. El paragolpes trasero también experimentará un rediseño, especialmente el área del difusor. Las imágenes también muestran un detalle interesante pero nada relevante, las pinzas de freno pintadas en rojo llevan el sello de Porsche. Pero lo que sí está claro es que este Audi RS e-tron GT no atacará, por ahora, al poderoso Taycan Turbo GT, ya que este prototipo cuenta con los dos cargadores de a bordo instalados en las aletas delanteras y la berlina deportiva de 1.000 CV solo la del lado izquierdo. Más autonomía, potencia y dinamismo en el Audi RS e-tron GT El Audi RS e-tron GT mejorará su comportamiento dinámico, apostando por un comportamiento más radical desmarcándose del Audi A6 e-tron y de su versión RS. El chasis será afinado y la transmisión de potencia de los motores eléctricos también, incluso ganando un extra en el rendimiento que alcanzará los 680 CV. Audi también incrementará la capacidad de la batería hasta sobrepasar los 100 kWh con lo que elevará la autonomía máxima con una sola carga por encima de los 500 kilómetros. Unas novedades que se estrenarán a mediados de 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-e-tron-gt-facelift-2025-fotos-espia-2024100478.html

Plazos Conocer si te han multado es clave ya que cuentas con solo 20 días naturales desde la notificación para pagar la multa si quieres contar con un descuento del 50% por pronto pago y de 30 días si tu plan es recurrirla, algo que te hará renunciar a lo anterior. Estas notificaciones llegan por correo certificado y, en caso de no poder localizar al conductor, la multa será publicada en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico de la DGT (TESTRA) y en el Tablón Edictal Único del BOE (TEU). DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-recurrir-multa-radar-dgt-si-no-te-han-parado-en-carretera_290091_102.html

21 de febrero de 2024 Cómo puedes recurrir una multa de radar de la DGT si no te han parado en carretera Recurrir una multa impuesta por un radar de la DGT es posible en ciertos casos en los que se haya cometido un error. Cómo puedes recurrir una multa de radar de la DGT si no te han parado en carretera En nuestro país, España, un 67% de cada infracción de tráfico, es decir, dos de cada tres, están relacionadas con excesos de velocidad. Esto es en gran parte a la mentalidad española y a los más de 1.300 dispositivos divididos entre radares fijos, móviles y de tramos que hay en nuestras carreteras, a lo que hay que sumar los coches radar, los helicópteros y los drones, además de los radares de las tres comunidades autónomas en las que la DGT no cuenta con competencias, como son Cataluña, la Comunidad Foral de Navarra y el País Vasco. ¿Cuándo puedo reclamar? Una multa por exceso de velocidad se puede recurrir en aquellos casos en los que la propia DGT haya cometido un error. Para ello deberás buscar errores en la fecha, la hora, la velocidad registrada, la matrícula, el margen de error del radar, las contradicciones de las señales de tráfico, el estado del radar o que solo haya una fotografía, que, de encontrarlos, podrás recurrirla con casi la total probabilidad de que la anulación sea conseguida. Multas que no son en el acto Las notificaciones de multas se suelen realizar en el acto en caso de presenciarse. El artículo 89 de la Ley de Tráfico, sin embargo, contempla excepciones que permiten su notificación posterior, como las que son a través de medios de captación y reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo”, como es el caso de los radares mencionados al principio. ¿Cómo sé si me han puesto una multa? Las multas de la Dirección General de Tráfico tardan en llegar una o dos semanas, según el departamento de asistencia jurídica del RACE y si provienen de un Ayuntamiento pueden tardar hasta 30 días. A través de la aplicación oficial de la Dirección General de Tráfico puedes conocer todos los detalles, incluido si te han puesto una multa. Además, desde el Real Automóvil Club de España, el RACE te ofrecen un servicio de vigilancia de sanciones con el que mantenerte al tanto. Si la recibes en el mometo, poco habrá que hacer ya quees porque has sido visto por agenets de tráfico FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-recurrir-multa-radar-dgt-si-no-te-han-parado-en-carretera_290091_102.html

Y Barcelona es la provincia con más radares: 1 ubicación cada 4,6 km Doblando así en localizaciones de radar a la segunda comunidad con más aparatos de control de velocidad, el informe de radares de Coyote también sitúa además a la provincia de Barcelona, concretamente, como la líder de España en número de radares en proporción a los kilómetros de carretera, un dato desde luego definitorio. Así, las hasta 400 localizaciones de radar registradas solo en la provincia de Barcelona en sus poco más de 2.030 kilómetros de vía, significan que puede existir aquí un radar cada 4,63 kilómetros, una proporción elevadísima frente a 1 radar cada 10,76 km en Girona o 1 radar cada 10,96 km en Alicante, que son las siguientes en la lista. En Madrid, la proporción es de 1 posible radar cada 12,47 kilómetros. Barcelona, la provincia de España con más radares. Con todos estos datos, el informe de Coyote concluye que Cataluña, teniendo en cuenta toda la comunidad autónoma al completo, cuenta hoy con una localización de radar de media cada solo 16 kilómetros, situándose sin duda con la mayor proporción de toda España. Y es que en el resto del país la media es de una ubicación de radar por cada 58 kilómetros. La situación, como ocurre también lógicamente en las comunidades donde la DGT tiene las competencias de tráfico, se agrava especialmente en los distintos períodos del año donde se ejecutan campañas especiales de velocidad, con una duración aproximada de una semana. En ellas, según el último dato desvelado por los Mossos d’Esquadra, Cataluña impone hasta 4.200 multas diarias en los controles especiales de velocidad. Tremendo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-comunidad-es-mina-radares-con-1-cada-16-km-liderar-multas-en-espana_290163_102.html

21 de febrero de 2024 Esta comunidad es una mina de radares, con 1 cada 16 km para liderar las multas en España Es un verdadero campo de radares. Solo así puede considerarse una comunidad que acumula ya el 25% del total de radares de España: en sus carreteras hay 1 cada 16 km… cuando en el resto del país la media es de 1 cada 58 km. Ah, y llegan más… Esta comunidad es una mina de radares, con 1 cada 16 km para liderar las multas en España El dato de radares en Cataluña es realmente demoledor y aquí no se puede echar la culpa ya a la DGT: la comunidad catalana tiene las competencias de tráfico transferidas y dependen del Govern de la Generalitat. Pero que hoy se contabilicen en sus vías nada menos que 1 radar cada 16 kilómetros y se imponga una multa por exceso de velocidad cada poco más de 40 segundos da una idea de la magnitud de sus controles. No contentos desde el SCT, el Servei Catalá de Tránsit, te advertimos además que lo que llega en 2024 será incluso peor. Y es que la Generalitat ya ha confirmado que además va a modernizar este año sus radares, estrenando en España a partir de abril hasta 4 nuevos radares autónomos, dotados de mucha más tecnología y que han contado con una inversión de casi 1,1 millones de euros. Son láser, se pueden mover para variar su ubicación y detectan la velocidad a más de 75 metros de distancia, incluso de noche. Son la gran novedad en controles de velocidad y Cataluña estrenará en abril hasta 4 nuevos radares autónomos. Cataluña cuenta ya con el 25% del total de radares de España Estos nuevos radares sin duda aumentarán la eficacia de las multas de velocidad en Cataluña, que ya es especialmente alta. Hasta la fecha, según los últimos informes publicados por el SCT, en esta comunidad hay un total de 200 radares repartidos por todo el territorio regional, de los que aproximadamente 40 son de tramo. En total, la administración de tráfico comunica hasta 715 ubicaciones posibles de radar distribuidas por sus carreteras, debido al cambio de localización de sus aparatos móviles. La DGT en todo el resto de España, salvo en el País Vasco y Navarra que también tienen sus propias competencias, anuncia 2.100 localizaciones. Con esta gran proporción de radares no es de extrañar que Cataluña se sitúe en cabeza en multas por velocidad. De hecho, esta comunidad autónoma acumula ya por sí sola casi el 25 por ciento del total de radares que hay en España, registrando con ellos hasta 750.000 infracciones de velocidad, según los últimos datos cerrados del año completo 2022. La recaudación en este período por este motivo alcanzó prácticamente los 60 millones de euros. Pero no solo los datos del propio Servei Catalá de Tránsit confirman esta acumulación de radares y multas en Cataluña. La misma tendencia muestran las cifras recogidas ya en el II Observatorio de radares de España, elaborado por Coyote. Según su análisis, las más de 700 ubicaciones de radar que tienen registradas solo en Cataluña suponen el liderazgo entre todas las comunidades autónomas, seguida a mucha distancia por Andalucía (con 361) y Castilla y León (con 324). Cataluña es la comunidad con más proporción de radares en función a sus carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-comunidad-es-mina-radares-con-1-cada-16-km-liderar-multas-en-espana_290163_102.html

21 de febrero de 2024 Así es el nuevo radar láser ya usado en España, que hace fotos, graba y mide la velocidad a 1,2 km La sofisticación en radares que controlan la velocidad no tiene fin y seguimos conociendo nuevos aparatos de medición que, gestionados por la DGT, por comunidades o por ayuntamientos, resultan cada día más eficaces. Así es el nuevo radar láser ya usado en España, que hace fotos, graba y mide la velocidad a 1,2 km El número de tipos de radar es cada día más numeroso. Conocemos los tradicionales fijos en pórticos o cabinas, los móviles en coches camuflados, los nuevos mini radares Veloláser que se usan sobre todo en pequeños trípodes, los drones, los helicópteros… y hasta los nuevos radares de tramo, que miden la velocidad media en un tramo concreto, en lugar de en un punto fijo, y que se han convertido en los preferidos de la DGT por su eficacia: de hecho, anunciado ya hasta 150 nuevos radares en 3 años, el 60 por ciento de ellos serán ya de tramo. Pero en España hay muchos más organismos que la DGT. Esta misma semana, por ejemplo, hemos conocido que una de las comunidades que tiene transferidas las competencias de tráfico, Cataluña, ha anunciado la compra de hasta 4 nuevos radares autónomos, hasta ahora no usados en España. Con una inversión de hasta 1,1 millones de euros, entrarán en funcionamiento en abril, siendo capaces de mover su ubicación y multando, incluso de noche, a más de 75 metros de distancia. En Francia, donde ya se utilizan, aseguran que son hasta 5 veces más efectivos que los móviles tradicionales. Pues bien, a todo ello hay que sumar la actuación de los ayuntamientos, que llevamos tiempo advirtiendo. Algunos, han llegado a incrementar tantos sus multas que han tenido incluso que externalizar la gestión posterior de multas, porque no dan abasto. Convencidos por su gran poder recaudatorio municipal, los consistorios siguen comprando aparatos sobre todo móviles, para ocultarlos por las calles y aprovechar los nuevos límites urbanos bajísimos, de hasta 20 y 30 km/h aprobados por la DGT, para sancionar casi a diestro y siniestro, como podríamos decir vulgarmente. Así es la nueva pistola radar láser que ya usa Elche Uno de los últimos ejemplos nos traslada hoy a Elche, donde el diario Información desvela en exclusiva la compra de un nuevo radar pistola láser que está comenzando a hacer estragos entre los conductores de la ciudad ilicitana. Se trata de un nuevo aparato portátil muy sofisticado, que ofrece grandes mejoras para multar con más eficacia. Pero, ¿qué le hace tan especial? Según estas mismas informaciones que han comprobado su uso, estas nuevas grandes pistolas radar cuentan con cámara incluida, capaz de grabar imágenes o realizar fotografías con el objetivo de proceder a la denuncia de sanción. Este nuevo ligero radar, además, es capaz de detectar excesos de velocidad de coches que circulen incluso a 320 km/h y captando las infracciones a 1.200 metros de distancia. Increíble, pero es muy difícil así por tanto de detectarse. A todo ello, este nuevo radar pistola láser tiene una autonomía de uso a plena carga de hasta 8 horas, ideal para usarse en una jornada completa laboral, tiene un manejo muy sencillo y suele usarse, eso sí, en un trípode, según confirma el diario Información. El motivo es muy sencillo: aunque dispone de gatillo para funcional en mano como una pistola, las especificaciones técnicas de sanción y comunicación de pruebas posterior “obliga” a usarlo en trípode porque tiene demasiada sensibilidad para usarse sin una base muy estable y no ofrecería ni la correcta nitidez ni podrían aprobarse legalmente sus resultados. Este nuevo radar láser, además, es capaz de tramitar ya directamente las sanciones que capta, ya que mediante un sofisticado cifrado de datos que sirve para garantizar la Ley de Protección, transmite en vive sus resultados y descarga automáticamente los ficheros. Una vez verificados, los datos se envían ya automáticamente a la unidad sancionadora y, de aquí, al organismo tributario. En apenas una semana, o menos, el infractor puede recibir ya la denuncia correspondiente. Este nuevo radar también permite además otros usos, como medir la afluencia de coches en determinados tramos o espacios y medir incluso aforos. Una joya. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nuevo-radar-laser-ya-usado-en-espana-hace-fotos-graba-mide-velocidad-12-km_290167_102.html

Trabajo Esta medida afectará de manera significativa a la industria automotriz, debido a que los fabricantes deberán adaptarse a nuevas regulaciones y buscar alternativas más sostenibles. De hecho, marcas como Renault ya están investigando sobre materiales alternativos no tóxicos, como pizarra o corcho, en lugar de depender exclusivamente del cromado y así seguir un camino más sostenible como se está haciendo en diversas industrias, no solo en esta. Esta transición representa un cambio en las prácticas de fabricación, ya que el cromo también se usa en diversas industrias, como la de cubertería, fregaderos y grifos, como medida protectora contra la oxidación. El compromiso continuo con la protección del medio ambiente y la salud pública, establecen un precedente para otras regiones y sectores industriales que buscan adoptar prácticas más responsables y sostenibles. Esto supondrá un hito en el camino de la UE hacia un fututo más sostenible y saludable. coches diésel, gasolina FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/union-europea-confirma-prohibicion-todos-estos-coches-en-2024-no-volveran-fabricarse_290176_102.html

21 de febrero de 2024 La Unión Europea confirma la prohibición de todos estos coches en 2024 y no volverán a fabricarse Desde este mismo año 2024 hay ciertos coches que van a estar prohibidos por una singular característica en común en la Unión Europea. La Unión Europea confirma la prohibición de todos estos coches en 2024 y no volverán a fabricarse La Unión Europea ha sido la encargada de anunciar su propia prohibición, que entra en vigor este mismo año, sobre los coches pintados con acabados cromados, como un paso significativo hacia la protección ambiental y la salud pública. Esta decisión, sigue la prohibición de la purpurina hace ya cuatro meses, con lo que responde a las crecientes preocupaciones sobre la contaminación y los riesgos para la salud asociados con los acabados cromados en la industria automotriz. Cromado La UE ha revelado que el compuesto de la pintura cromada es extremadamente perjudicial para la salud y para el medio ambiente, con emisiones nocivas superiores a las de los motores diésel. En octubre de 2023, se prohibió la purpurina por su tenencia de microplásticos y ahora es el turno de la pintura cromada. Hay coches pintados con este acabado, hechos aposta para destacar, sin embargo, esta pintura está presente también en marcos de las ventanillas, las parrillas y algunas piezas interiores de vehículos premium, algo que también será prohibido. Fabricación La cuestión principal está en su proceso de fabricación, donde el color produce cromo hexavalente, el cual es un compuesto tóxico perjudicial por inhalación, por contacto directo con la piel y por otras vías. Hay estudios que indican que este cromo puede ocasionar problemas respiratorios, lesiones hepáticas, debilitamiento del sistema inmunológico y diversos tipos de cáncer. A su vez, las emisiones contaminantes de este proceso de fabricación de cromados se estiman como 500 veces superiores a las de un motor diésel, lo que destaca su alto grado de cancerigenidad. Prohibición Esta prohibitiva no solo afectará a los coches, también lo hará con las motos, sobre todo a aquellas de tipo’chopper’, como los modelos de Harley-Davidson, que usan cromados en llantas, manillares, horquillas de suspensión y bloque motor. Para los que ya tienen vehículos con colores cromados, la medida no implicará repintar sus coches y motos. La restricción se aplicará únicamente a la fabricación de nuevos vehículos con estas características a partir de este año 2024. No obstante, la industria automotriz ya está buscando alternativas más sostenibles, como el uso de níquel o zinc en lugar del cromo, aunque estos métodos son más costosos y complejos. Las marcas deberán trabajar en métodos más sostenibles, al igual que se está haciendo en otras industrias FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/union-europea-confirma-prohibicion-todos-estos-coches-en-2024-no-volveran-fabricarse_290176_102.html

Lo que viene Pedro Sánchez anunció la resolución de los 10 proyectos provisionales en relación con la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico, con una movilización industrial de 500 millones de euros debido a la convicción con la que cuentan en que se puede hacer más de lo hecho hasta ahora, para impulsar la penetración de vehículos eléctricos en el mercado, marca que no parece difícil de superar. Por ello, en las próximas semanas se llevará a cabo una revisión de las ayudas destinadas a la compra de coches eléctricos y a la instalación de puntos de recarga. El presidente ha destacado inversiones significativas en la electrificación de plantas, donde se incluye la construcción de la gigafactoría en Extremadura y la de Segundo y el impulso de la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico en las plantas de Ford, Renault y Stellantis. El presidente también quiso adelantar nuevas ediciones de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado, conocido como Perte VEC, del cual se anunció la resolución de los primeros 10 proyectos provisionales relacionados con la línea B del Perte VEC II, que busca fomentar la inversión en la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico y conectado, con una dotación de 170 millones de euros en ayudas públicas y una movilización industrial estimada de 500 millones de euros, para los próximos meses, que cuenta con una tercera convocatoria más cercana y una cuarta con 1.250 millones de euros de presupuesto y acabó por recordar la asignación de 1.000 millones de euros del Plan Moves de ayudas a los vehículos eléctricos a las comunidades y la reciente tramitación de la Ley de Movilidad Sostenible. Además, se informó también desde el entre que se han movilizado los fondos europeos previstos en el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado, destinando más de 2.280 millones de euros a más de 700 proyectos y 550 empresas en todas las comunidades autónomas. Veremos si todo esto se concreta y el coche eléctrico en España pasa a no estar en la cola del viejo continente, como lo está ahora, algo que ayudará a la economía general e individual del país y de sus conductores. las ayudas FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-anuncia-va-revisar-ayudas-compra-coches_290187_102.html

21 de febrero de 2024 El Gobierno anuncia que va a revisar las ayudas a la compra de coches Pedro Sánchez, presidente del Gobierno, ha anunciado la revisión de las ayudas a los coches eléctricos durante la IV edición del foro de fabricantes de automóviles. El Gobierno anuncia que va a revisar las ayudas a la compra de coches Pedro Sánchez, el presidente del Gobierno de España, ha expresado su insatisfacción con la penetración del vehículo eléctrico en España y destacó la necesidad de redoblar esfuerzos para impulsar este mercado durante la clausura del IV Foro Anfac. Desde Moncloa En la intervención, el presidente indicó que se trabajará en colaboración con el Gobierno para promover la compra de vehículos eléctricos y expandir la infraestructura de puntos de recarga, por lo que se prevé una reforma y una revisión de las ayudas ya existentes de cara a alcanzar los objetivos establecidos. El Presidente del Gobierno ha reconocido el impacto experimentado por la industria automotriz debido a la pandemia, a las interrupciones en las cadenas de suministro y a la transición hacia la movilidad eléctrica. De hecho, se quiso comprometer a respaldar al sector para que España se convierta en un referente de movilidad en el sur de Europa (algo en lo que ya vamos con mucho retraso), y ha querido subrayar la importancia de la electrificación y su potencial impacto positivo en la economía. ¿Presumir? Sánchez quiso destacar un aumento del 50% en 2023 y una penetración actual del 12% de vehículos enchufables, además de resaltar la fabricación de 42 modelos en plantas españolas y la presencia de más de 30.000 puntos de recarga públicos, a pesar de la insatisfacción que hay con las matriculaciones de coches electrificados con cifras actuales de ventas de vehículos eléctricos en España, que se sitúan en un 12% frente al promedio europeo del 22.3%. De hecho, expresó la necesidad de revertir esta situación y destacó la importancia de no tener opiniones gubernamentales en contra de los vehículos privados o eléctricos. A su vez destacó la importancia de la industria automotriz, resaltando los recursos disponibles, la mano de obra capacitada y las ventajas competitivas del país para avanzar hacia una movilidad más sostenible y ecológica. Ahora Pedro Sánchez, ha destacado el “éxito” del plan ‘Moves flotas’, que ha respaldado 54 programas de renovación de flotas, y ha querido resaltar el crecimiento del 40% en el número de puntos de recarga en 2023, superando los 30.000 en total. Los coches eléctricos necesitan de más ayduas para que la gente se anime a comprarlos sin que ello suponga un desembolso bestial para su economía FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-anuncia-va-revisar-ayudas-compra-coches_290187_102.html

El Audi A6 Avant e-tron 2024 se deja ver prácticamente sin camuflaje FUENTE: https://www.motor16.com/electrico/audi-a6-avant-e-tron-2024-fotos-espia/ . . . . . .

. . . . . . . . . . . El Audi A6 Avant e-tron 2024 se deja ver prácticamente sin camuflaje FUENTE: https://www.motor16.com/electrico/audi-a6-avant-e-tron-2024-fotos-espia/ .