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Fotos de los mejores cabrios para altos FUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/reportajes/2016-09-19-70343-fotos-mejores-cabrios-para-altos.html - - - -

Potencia: 317 o 419 CV. Precio: desde 43.000 euros.Nissan 370Z Roadster Potencia: 328 CV. Precio: desde 41.400 euros. Mazda MX-5 Potencia: 131 o 160 CV. Precio: desde 25.000 euros. Fiat 124 Spider Potencia: 140 CV. Precio: desde 25.992 euros. Volkswagen Beetle Cabrio Potencia: 105, 110, 105 o 220 CV. Precio: desde 25.230 euros. FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/09/19/mejores-coches-descapotables-alto/34450.html

19.09.2016 En ocasiones puede ser una ventaja, pero una altura superior a la estándar puede causar problemas a la hora de conducir: te decimos varios coches con los que no los tendrás. En muchas situaciones de la vida, ser una persona alta es una ventaja con respecto a los de talla normal. Sin embargo, hay otras ocasiones en las que supone un hándicap importante. Una de ellas es a la hora de elegir coche, pues se necesitará un mínimo de espacio para no tocar con la cabeza en el techo. Además, también será necesario contar con amplitud para los hombros, la cadera y, especialmente, las piernas. Para eliminar todos estos problemas, ¿qué mejor modelo que un descapotable? Aun así, es importante que los bordes del parabrisas no resten visión de la carretera. Con el fin de que descubras los mejores descapotables para personas altas hemos hecho una lista; eso sí, ten en cuenta que la mayoría de ellos tienen un precio bastante elevado. McLaren 650S Spider Potencia: 641 o 675 CV. Precio: desde 262.395 euros. Jaguar F-Type Cabrio Potencia: 340, 381 o 550 CV. Precio: desde 82.750 euros. Mercedes-Benz SL Potencia: 367, 455, 585 o 630 CV. Precio: desde 118.625 euros. BMW Serie 6 Cabrio Potencia: 313, 320, 449 o 560 CV. Precio: desde 108.500 euros. BMW Serie 4 Cabrio Potencia: 184, 190, 224, 252, 258, 313, 326 o 431 CV. Precio: desde 47.550 euros. ¿Y si el precio importa?Como los anteriores son bastante caros, también hemos seleccionado una serie de modelos que tienen un precio algo más reducido; son los siguientes: Ford Mustang Cabrio

19/09/2016 Investigan a 100 conductores con un Audi A3 negro, el coche al que se subió Diana Quer según varios testigos Diana Quer pudo subir a un coche negro, un Audi A3 antiguo, según varios testigos. La Guardia Civil ha interrogado al dueño de un vehículo de esas características, quien, posteriormente, ha quedado en libertad. Además, investigan a otras 20 personas que pudieron tener contacto con ella esa noche. Varios testigos coinciden en que Diana la noche de su desaparición se subió a un coche Audi A3 antiguo de color negro, lo ha revelado la revista 'Interviu'. "La Guardia Civil ha buscado a un hombre con ese coche que hubiera estado en la fiesta, lo han encontrado, lo han interrogado y está persona está en libertad", explica Luis Rendueles, subdirector de 'Interviú'. Es sólo una de las personas que ha investigado la Guardia Civil porque, a través de las matrículas grabadas por las cámaras de seguridad los agentes, han cerrado el círculo en torno a 100 conductores. Son los que circularon desde A pobra hasta Rianxo entre las 3 y 4:30 de la mañana. Además, según 'Interviu', han identificado a 20 jóvenes con los que Diana tuvo contacto aquella noche. Pero todos continuaron al día siguiente con sus rutinas, es decir, no han detectado comportamientos sospechosos. Los investigadores también han descartado ya que el cuerpo de Diana terminara en la Ría de Arousa. "Se han estudiado las corrientes y las mareas y lo que dicen esos estudios y otros casos criminales que han pasado en la Ría es que, aunque hubieran puesto un objeto para que se hundiera el cuerpo, este habría aparecido en seis o siete días", detalla Rendueles. La hipótesis principal con la que trabajan es que Diana volvió a casa y se cambió de ropa para continuar la fiesta. se subió a un coche y, el resto, sigue siendo un misterio. Por su parte, la madre de Diana parece que confada en los avances de la investigación porque ha asegurado, que esta semana, habrá novedades. FUENTE: http://www.las..ta.com/noticias/sociedad/la-guardia-civil-interroga-al-dueno-de-un-audi-a3-negro-un-coche-que-segun-testigos-se-subio-diana_2016091957dff75b0cf251f2ac18dd82.html

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Probamos el nuevo Hyundai i30 de 2017Recién presentado y de camino al Salón de París, donde se verá en sociedad, en Autopista ya hemos tenido ocasión de subirnos a versiones prototipo del nuevo compacto de Hyundai: este nuevo i30 apunta maneras. Probamos el nuevo Hyundai i30 2017: quiero ser un Golf - - - -

19/09/2016 Hyundai se muestra satisfecha con las ventas del i30, un coche que aspira con su nueva generación a seguir acercándose al siempre referente VW Golf. Ya nada sorprende, piensa el Ex-CEO de VW, Martin Winterkorn, cuando en el Salón de Frankfurt de 2011 observa el nuevo competidor del VW Golf procedente de Corea del Sur y comprueba sus ajustes al volante. "BMW no puede, VW tampoco, ¿qué puede significar?", pregunta con la expresión agria ante el certificado de calidad expuesto por Hyundai y que parecen reconocer muchos clientes en la actualidad. Ante la presencia del VW Golf, el Hyundai i30 no tiembla, como lo ha demostrado su excelente nivel de ventas en todos los mercados europeos, donde en España ha firmado un 2015 con casi 11.000 unidades vendidas. En el futuro podrían ser fácilmente muchos más los modelos vendidos del Hyundai i30 2017, ya que a partir de enero se lanzará la tercera generación, un modelo diseñado "para todo el mundo" y adaptándose aún más que antes a los gustos europeos. El diseño del nuevo modelo se ha realizado en el centro de desarrollo europeo que tiene la marca en Rüsselsheim. La puesta a punto del chasis se ha desarrollado en tráfico abierto sobre las carreteras y vías de alrededor de esta ciudad alemana y también el circuito de Nürburgring ha servido de campo de pruebas. Y ahora llega el momento de la presentación del modelo de serie después de más de 160.000 km de pruebas sobre los prototipos camuflados que escondían las verdaderas formas del nuevo modelo, los cuales ya hemos tenido oportunidad de conducir. - Hyundai i30 2017: cómodo, ordenado y bien acabadoA pesar de los elementos utilizados para camuflar sus formas, su esencia básica se dejaba entrever: el Hyundai i30 2017 es noble y ha alcanzado la madurez necesaria y las proporciones de la nueva generación no variarán demasiado, siendo sólo un poco más ancho y bajo. Especialmente llamativas son las líneas laterales, suavizadas con ondulaciones horizontales, su parrilla hexagonal en forma de cascada y el equipo de iluminación con conjuntos led en las versiones dotadas de mayor equipamiento. Botones para la pantalla táctil, mandos muy ordenados, todo sencillo y claro. El habitáculo es muy espacioso y luminoso, gracias a una cintura más baja de carrocería que en la edición anterior y al techo solar panorámico opcional. La posición del asiento se ajusta perfectamente y muestra una óptima ergonomía. La instrumentación analógica se puede leer con rapidez y claridad y los interruptores y palancas que encontramos son fácilmente accesibles. Muchas funciones del Hyundai i30 2017 han sido transferidas a la pantalla táctil, y la base de la consola central es similar a la que encontramos en los Mercedes, que también puede servir como una pantalla para teléfonos inteligentes acoplables gracias a las funciones de conectividad. Como ya habitual en Hyundai, las posibilidades de equipamiento son amplias, como los asientos con ventilación, sistema de entrada sin llave y cámara de visión trasera, así como numerosos sistemas de asistencia para el estacionamiento, cambio de carril o límite de velocidad. Para la seguridad, el frenado automático de emergencia para conducción urbana, de advertencia de tráfico cruzado y el control de crucero adaptativo están también disponibles. Hyundai i30 2017, futuro GTi con 260 CVMecánicamente, el nuevo i30 tiene mucho que ofrecer a partir de las nuevas variantes turbo de gasolina. Inicialmente ofrecerá el 1.0 de gasolina con tres cilindros y 120 CV y un 1.4 litros de cuatro cilindros con 140 CV, con transmisión de doble embrague DCT de siete velocidades opcional. Cuenta con una refinada suspensión, con eje trasero multibrazo y los componentes en este apartado ya adoptados en el nuevo modelo híbrido y eléctrico, el Hyundai Ioniq. Además de los amortiguadores de respuesta más inmediata, dispone de una elaborada dirección, más rápida en un diez por ciento que en su antecesor. Ya puesto en carretera, esta tercera generación del Hyundai i30 proporciona alta sensación seguridad y facilidad de conducción. Al volante, su conducción es relajada en medio del tráfico y siempre transmite gran confianza. La dirección no requiere esfuerzo y permite una excelente direccionalidad lineal, con buena precisión y manejabilidad a pesar de una suspensión que filtra bien pero que transmite en exceso el trabajo que tiene que realizar cuando el terreno es irregular. También muy silencioso resulta el ya conocido Diesel de 1.6 litros, incluso en la versión básica con 110 CV —se mantiene la de 136 CV—, en combinación con la transmisión de doble embrague, que también se muestra rápida y suave. A mediados de 2017 el Hyundai i30 tendrá su versión más deportiva, una excitante versión con motor turbo de dos litros, 260 CV de potencia, frenos dimensionados y un diferencial de deslizamiento limitado. Además de la carrocería berlina y Cross Wagon que llegará al mercado a partir de primavera de 2017, la actual versión de tres puertas será sustituida por un coupé con tercer volumen, cuya trasera parece inspirada en el Mercedes CLA. Hyundai tiene en su punto de mira a las marcas más selectas, pues su éxito va más allá de unos precios competitivos y de sus cinco años de garantía. Se nota la evolución de la marca, que apuesta con gran decisión hacia el mercado europeo y que quiere convertirse en 2020 en el primer fabricante asiático de automóviles. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/nuevo-hyundai-i30-2017-fotos-opiniones

19/09/2016 El nuevo BMW Serie 5 tendrá novedosos y modernos sistemas de conducción autónoma y semiautónoma, según ha podido confirmar BMW en un vídeo. Si tienes un hermano mayor, seguramente habrás heredado una y mil veces las prendas de ropa que se le iban quedando pequeñas. Esto es lo que le sucede al BMW Serie 5 con el Serie 7: recibe de su hermano mayor multitud de sistemas de asistencia a la conducción para llegar este invierno arropado con (casi) toda la tecnología que comercializa la marca alemana. Lo más relevante en el BMW Serie 5 2017 es su sistema de conducción semiautónoma, que funciona de forma similar al sistema ‘Autopilot’ de Tesla. Permite soltar el volante y quitar los pies de los pedales gracias al control de crucero activo, su dirección automatizada y su función ‘stop & go’. Aún no se conoce la velocidad máxima a la que este sistema funcionará, pero sí te podemos decir que en el Serie 7 no se desactiva hasta alcanzar los 210 km/h. La nueva generación del BMW Serie 5 llegará también con el llamado sistema ‘Crossroads Warning’. Como el nombre indica, esta obra tecnológica detecta los vehículos que aparecen en la trayectoria del coche cuando se aproxima a un cruce. Cuando el vehículo se aproxima al cruce, el Serie 5 se prepara para frenar y, si es necesario, asiste al conductor en la frenada. Aunque no se menciona en el vídeo, es probable que el Serie 5 herede del Serie 7 también el sistema ‘Remote Parking’. También incluido en la última generación del Mercedes Clase E, el sistema permite al conductor aparcar el coche desde fuera, como si de un coche teledirigido se tratara, utilizando el llavero como mando. Ello sin perjuicio de la opción de estacionarlo de forma tradicional. Otra importante novedad, ya fuera del apartado tecnológico, es la nueva plataforma CLAR sobre la que se ha construido el Serie 5, lo que le ha permitido adelgazar nada menos que 100 kg. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/bmw-serie-5-2017-conduccion-autonoma-video

19/09/2016 Las vacaciones son una prueba exigente para nuestro coche. Pasado el verano y siguiendo estos consejos, evitaremos futuras averías y una gran factura en el taller. En vacaciones descansamos nosotros, pero no nuestro coche. El calor, el sol, el salitre, los caminos sin asfaltar… son una dura prueba para el automóvil. Por eso después de las vacaciones llega el momento de realizar un chequeo general de todos los elementos para comprobar que el verano no ha hecho mella en ellos. Aquí te ofrecemos diez consejos para pasar el examen de septiembre con nota y seguir sumando kilómetros a nuestro coche. 1. Lavar y encerar. El sol o el salitre, si hemos ido a la playa, hacen necesaria una limpieza a fondo del coche tras las vacaciones. Pero encerarlo tampoco viene mal. Esta tarea debe estar entre tu lista de prioridades ya que protegerá la pintura y preservará el estado general de la carrocería. 2. Que no aumenten los daños. Cualquier problema en la pintura o en la carrocería debe repararse cuanto antes. Si hay restos de resina, deben ser removidos lo antes posible y con productos específicos, no abrasivos. La reparación inmediata de estos defectos evitará que aumenten en un futuro. Esto se hace especialmente necesario antes de que comience la época de lluvias. 3. Fuera de carretera, más cuidados. Si tenemos un coche SUV y hemos aprovechado para disfrutar de la naturaleza y de itinerarios fuera de carretera, deberemos redoblar los esfuerzos. Entre la lista de tareas deben estar revisar el estado de las suspensiones y de la dirección, además de lavar bien el coche, sin olvidar la parte inferior del chasis. También, en la medida de lo posible, anticipar el cambio del filtro de aire, aceite y gasolina debido a la mayor cantidad de polvo que “se ha comido”. 4. Por dentro. Después de las vacaciones también debemos mimar el interior del coche. Sacudir bien las alfombrillas y aspirar la tapicería a fondo. Asimismo, cuidaremos el tablero de instrumentos ya que con las altas temperaturas (superiores incluso a las del exterior), los plásticos están sujetos a una gran carga térmica. Si no los hidratamos con regularidad, perderán flexibilidad y con el tiempo producirán más ruidos e incluso podrán romperse. 5. Circuito eléctrico. Si la batería tiene más de cuatro o cinco años, lo más probable es que pueda haber sido su último verano. Para evitar quedarnos sin energía eléctrica de un día para otro, deberemos medir la capacidad. Pero independientemente de esto, es importante verificar el estado de los bornes y de los cables que pueden estar sucios, impidiendo que el circuito eléctrico funcione correctamente. 6. Lo que se esconde por debajo. Un pequeño golpe en los bajos durante las vacaciones puede haber causado algún daño que puede derivar en una fuga. Esta observación se puede conseguir en un elevador de taller. 7. Reponer los líquidos. En verano, el calor también se encarga del coche, siendo frecuentes los casos de sobrecalentamiento. Incluso si tu coche no ha sido afectado por la “fiebre”, debemos verificar los niveles de aceite, motor, líquido refrigerante y limpiaparabrisas. 8. Sin humos. El calor puede hacer mella en los coches, especialmente en los más antiguos. Incluso en el nivel de afinación del propio motor. Al arrancar, conviene revisar el humo que sale por el tubo de escape, si es excesivo o tiene alguna coloración anormal: azulado indica que quema demasiado aceite, negro sugiere algún problema en la inyección y blanco es un indicio de presencia de líquido del radiador. 9. Neumáticos en buen estado. Si tuvimos un pinchazo, debemos asegurarnos de reemplazar el neumático de repuesto, comprando uno de la misma dimensión, o de comprar un nuevo kit reparapinchazos, si fuera el caso. Además, el contacto con un asfalto abrasador y las mayores velocidades provocan un aumento en la fricción y en la temperatura. Si hemos circulado con una presión por debajo de la recomendada, puede reducir la vida útil de los neumáticos hasta un 15 por ciento. 10. Señales de suspensión defectuosa. Las mayores cargas que soportan los coches ejercen una mayor presión en el mecanismo de la suspensión. Después de las vacaciones, hay que estar atentos a cualquier situación anormal en curvas o a una pérdida excesiva de adherencia al pasar por algún bache, lo que puede indicar algún amortiguador deteriorado. Si los neumáticos tienen un desgaste irregular, puede sugerir un problema en la alineación de la dirección. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/revision-coche-despues-vacaciones

19/09/2016 Audi S4 y S4 Avant 2017, precios para España. Los nuevos Audi S4 y S4 Avant (familiar) en su gama 2017 ya están a la venta en el mercado español, añadiendo más deportividad y variedad en la oferta del A4. La gama del Audi A4 en España da la bienvenida a sus versiones más deportivas: los nuevos Audi S4 y S4 Avant (familiar) 2017. Los precios de los nuevos Audi S4 y S4 Avant 2017 son de 72.790 euros para la berlina y 74.880 euros para la variante familiar. Además de los aditivos deportivos y estéticos de este tipo de coches, el elemento más destacado de los Audi S4 y S4 2017 lo encontramos en el apartado mecánico, con la presencia de un nuevo motor de gasolina 3.0 V6 TFSI de 354 CV de potencia y 51,02 mkg de par máximo que reemplaza al anterior 3.0 TFSI V6 de 333 CV y 44,89 mkg de par. Entre los cambios mecánicos más reseñables de los Audi S4 y S4 Avant 2017, a destacar el nuevo turbocompresor de doble entrada que sustituye al anteriormente empleado compresor volumétrico. El incremento de potencia y de par máximo se acompañan también de mejores datos de consumos y emisiones, con un gasto que puede variar entre los 7,3-7,6 l/100 km y un nivel de CO2 de entre 166-175 g/km. Con todo ello y acoplado al cambio automático Tiptronic de convertidor de par de 8 velocidades y a la tracción integral permanente, para los Audi S4 y S4 2017 se anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (4,9 segundos para el familiar). - Audi S4 y S4 Avant 2017: su equipamiento más destacadoLos nuevos Audi S4 y S4 2017 quieren emocionar a los conductores amantes de las sensaciones deportivas al volante. Por ello, cuentan con un chasis especialmente desarrollado que rebaja la altura de la carrocería 2,3 cm, un elemento técnico que se incluye de serie junto a unas llantas de aleación de 19 pulgadas de la oferta de personalización Audi Sport y montadas sobre neumáticos de medidas 245/35. Otros elementos destacados en el equipamiento de serie de los nuevos Audi S4 y S4 2017 son la instrumentación digital Audi Virtual Cockpit, el sistema de ayuda al aparcamiento Audi Parking System Plus, sensores de lluvia y de luz, Audi Smartphone Interface, climatizador de tres zonas, asientos delanteros deportivos con regulación lumbar eléctrica tapizados en piel y Alcantara, volante multifunción de tres radios con levas para el cambio, control de velocidad de crucero, apoyabrazos de confort entre los asientos delanteros y espejos retrovisores calefactables y plegables eléctricamente. También es de serie el avanzado sistema MMI Navegación plus con los servicios de Audi Connect durante 3 años y Audi connect Safety & Service. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-s4-s4-avant-2017-precios

19/09/2016 El mensaje de la famosa campaña ‘si bebes, no conduzcas’, no parece ir con algunos políticos. Lejos de dar ejemplo, el listado de aquellos que han sido pillados ebrios en las carreteras no para de aumentar. ¿Quieres saber quiénes son? La vicepresidenta de Castilla y León, Rosa Valdeón, que llegó a ser nombrada en 2001 directora de Salud Pública y que, además, es médico, ha sido el último cargo público que se suma a la lista de políticos ‘pillados’ con una copa de más al volante. El alcoholímetro reveló que triplicaba la tasa de alcohol máxima permitida (0,77 mg/l en la primera prueba y 0,72 mg/l en la segunda, cuando, según la ley, las tasas máximas de alcohol durante la conducción son de hasta 0,5 gramos por litro de sangre o 0,25 miligramos por litro de aire respirado). Para defenderse de las evidencias alegó el consumo de ansiolíticos como causa de este positivo. Algo totalmente incomprensible, según declara la plataforma Stop Accidentes, una asociación que ayuda y orienta a los afectados por accidentes de tráfico: “siendo médico, debería saber que el consumo de ansiolíticos mezclados con alcohol puede potenciar la sensación de embriaguez, pero no eleva la tasa de alcoholemia como pretende hacernos creer en sus declaraciones”. Esto sin contar que ansiolíticos y alcohol son totalmente incompatibles con la carretera. “La conducción temeraria, negligente e irresponsable constituye un acto criminal. No puede atribuirse a un simple error”, declaran en un comunicado. Además, para Stop Accidentes, es inconcebible que Rosa Valdeón pretenda hacernos creer que su dimisión ‘por ir alcoholizada’ sea un hecho que le honra, más si cabe cuando no ha dimitido de todos sus cargos y, por tanto, sigue aforada. Otros políticos que han dado positivo en alcohol al volante de un cocheSegún la legislación actual, Rosa Valdeón podría ser castigada, por superar en 0,60 miligramos por litro de aire, con penas de prisión de tres a seis meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años. A pesar de este endurecimiento de las penas, muchos otros políticos, independientemente del color de su partido, fueron pillados antes. Así lo recoge la plataforma que ha publicado una lista de compañeros de Valdeón que, tras el alta de la benemérita, han dado positivo en el control de alcoholemia. Por el PP: Nacho Uriarte, diput*do y vocal de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diput*dos; Jose Ignacio Echevarría, diput*do y expresidente de la Asamblea de Madrid; Mª Pilar Araque, concejal del Ayuntamiento de Alcorcón (Madrid); y Tomás Mesa, alcalde del Ayuntamiento de San Juan de la Rambla (Tenerife). Por el PSOE: Manuel García, concejal de Tráfico del Ayuntamiento de Alcalá de Guadaíra; Indaura Gil, concejal de Juventud y formación del Ayuntamiento de Mahón (Menorca); y Juan Mª Calles, concejal del Ayuntamiento de Castellón. Por Ciudadanos: Jose Antonio Moreno, concejal en el Ayuntamiento de Vélez-Málaga; y Jesús Presencio, portavoz municipal en Valladolid. Pero no termina aquí la cosa. También el entonces magistrado del Tribunal Constitucional, Enrique López, fue “pillado” sin casco en su moto y con un índice de alcoholemia de 0'98 mg/l. ¡Menudo ejemplo para los ciudadanos! FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/politicos-alcohol-borrachos-volante-coche

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