Ocio

- - - - -

- - - - -

- - - - -

- - - - -

Audi A7 Sportback - - - - - -

Ocio, no creo que debas enfadarte por una tontería como esta. Aquí cada uno expresamos nuestra opinión y experiencia para tratar de ayudarnos entre todos y aprender [emoji6] Dicho esto, yo en los coches que he probado y tengo en mi entorno es desde los que puedo opinar. Y me ratifico en la afirmación de que unos led básicos (en este caso los que no son Matrix Led) en luces de cruce tienen un alcance para mi incomodo; iluminan mucho pero se nota mucho donde dejan de hacerlo y me producen inseguridad. He probado en cambio los de Mercedes tipo Matrix Led de Audi y es curioso como iluminan siempre en largas mientras aprecias una especie de "mancha negra" que va moviéndose y "tapando" vehículos que hay delante y señales de tráfico que nos pueden deslumbrar; la mancha se hace rara, pero iluminan mucho y con excelente alcance. Para ilustrarlo un poco os dejo este enlace donde algún comentario al final de la página me parece muy interesante y técnicamente explicado. Un abrazo Ocio [emoji482][emoji482][emoji482] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk No sé donde tú has visto el 'enfado', yo también doy mi opinión y por eso te he respondido. Cuando digo 'colores', me refiero que para cada uno lo verá y nunca mejor dicho… vera unos mejor que otros, y esto es tema de 'discusión', sino no habría debate. Para mí los LED básicos, como tú los llamas son muy buenos y dan muy buena luz, luz que para mí es más que suficiente. Seguramente tú tendrás que cambiar esas bombillas xenón con el tiempo, cuando amarilleen… te estén pidiendo cambiarlas, yo seguramente (salvo algo puntual) llevare las mismas. Por cierto donde esta ese enlace?. Saludos y un abrazo moteutxi.

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

- - - -

Volswagen Polo 2017: fotos de todas sus versionesEl Volkswagen Polo 2017 (s..ta generación) tendrá importantes novedades, con multitud de cambios en los motores y varios tipos de carrocerías -5 puertas, Coupé de 3 puertas y SUV-. ¡Exclusiva! Volkswagen Polo 2017, todos sus secretos - - - -

18/09/2016 Te adelantamos cómo serán todas las carrocerías y versiones de la s..ta generación del Volkswagen Polo, un coche que se acercará más que nunca al VW Golf. Como no podía ser de otra forma, la marca alemana quiere que el Volkswagen Polo 2017 siga siendo toda una referencia en su segmento. Con este objetivo le convertirá en uno de los utilitarios más grandes del mercado europeo, de forma que crecerá bastante respecto del modelo actual. En concreto su talla aumentará unos 20 centímetros, para alcanzar una longitud cercana a los 4,17 m. A pesar de ello, y dado que se basará en la plataforma MQB, se estima que el peso del Volkswagen Polo 2017 descenderá de media unos 70 kilos, con el objetivo de mantenerse por debajo de ese umbral crítico que en la categoría representan los 1.000 kilos. A nivel estético ofrecerá una imagen mucho más moderna y tecnológica tal y como puedes ver en la recreación de la s..ta generación elaborada por nuestro ilustrador Schulte. - Volkswagen Polo 2017: nuevos motoresLa oferta mecánica del futuro Volkswagen Polo 2017 arrancará con un motor 1.0 TSI de 70 CV, que también tendrá una declinación de 100 CV, compartida con otros modelos del Grupo Volkswagen. Pero, sin ninguna duda, una novedad importante será la aparición de una versión híbrida enchufable, con una cadena de tracción formada por un tricilíndrico de gasolina y un motor eléctrico. Pero ahí no quedará la cosa, ya que se espera una nueva familia basada en un bloque 1.5 TSI Evo, que se desdoblará en motores de tres y cuatro cilindros, con avanzados turbos de geometría variable, sistema de desactivación selectiva de cilindros y ciclo Miller, para potenciar la reutilización de los gases de escape y aumentar la eficiencia, reduciendo de forma importante el gasto de combustible. Parece que en esta nueva familia mecánica surgirán versiones de 130 y 150 CV, mientras que el futuro Polo GTI empleará un 2.0 Turbo de 200 CV. Volkswagen Polo 2017: cambio de rumboCon todo este plan evolutivo, parece claro que el fabricante alemán quiere restar protagonismo a los motores Diesel tras los últimos acontecimientos que le han afectado (ver noticias más destacadas del Dieselgate o escándalo Diesel de las emisiones de Volkswagen), para concentrar sus esfuerzos en la eficiencia de los motores TSI y de las alternativas híbridas/eléctricas, aunque obviamente el Volkswagen Polo 2017 también contará con versiones turbodiésel, en concreto se basarán en un futuro 1.5 TDI que sustituirá al actual 1.6 TDI. - Tecnológicamente, el Volkswagen Polo 2017 también va a dar un gran salto. Por ejemplo, en opción se ofrecerá una suspensión adaptativa con control electrónico, algo que es más propio de coches de segmentos superiores y, por tanto, poco habitual en la categoría de los utilitarios. También podrá montar una instrumentación digital y un nuevo sistema de información y entretenimiento, destacando una gran pantalla táctil en el centro del salpicadero, con lo último en servicios de conectividad. El Volkswagen Polo 2017 se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra del próximo año, para ponerse a la venta poco después. Volkswagen Polo SUV: el Polo "más campero"La nueva generación del VW Polo también tendrá una versión SUV. Ya no será un Polo con "traje" superficial de todoterreno -el conocido como Cross Polo-, sino que tendrá las características más propias de un vehículo con cierta vocación de circular por terrenos que no sean el asfalto. Además de este inédito VW Polo SUV, tampoco se descarta versiones al cual más atractiva y variopinta, como un más que probable Polo Coupé de 3 puertas con diseño muy deportivo y diferenciado respecto a la variante "convencional" de 5 puertas, y un más que exclusivo y "chic" Polo Cabrio. Más información del VW Polo SUV y de las nuevas carrocerías del VW Polo 2017. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/volkswagen-vw-polo-2017

- - -

- - - -

- - - -

- - - -

Prueba del Mercedes-AMG E43 4 MaticNos ponemos al volante del nuevo Mercedes-AMG E43 4 Matic, un ejemplo bueno de deportividad razonable. El nuevo Mercedes-AMG E43 4 Matic, a prueba - - - -

16/09/2016 Las versiones deportivas Mercedes-AMG dan la bienvenida al nuevo E43 4 Matic, añadiendo más variedad a una de las berlinas de lujo de referencia del momento. La oferta comercial del Mercedes Clase E se prepara para recibir una interesante novedad: el nuevo Mercedes-AMG E43 4 Matic, que se ofrecerá tanto para la carrocería de cuatro puertas como en el Estate familiar. Esta atractiva versión estará disponible en los concesionarios de la marca el próximo mes de noviembre. El nuevo Mercedes-AMG E43 AMG 4 Matic emplea el motor conocido V6 de 3 litros alimentado por doble turbo para el que se declaran en esta ocasión 401 CV y un par máximo de 53,06 mkg a 2.500 rpm, lo que permite a esta versión pasar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una décima más en el caso del Estate, dado que el peso aumenta en casi 90 kg. El Mercedes-AMG E43 dispone de tracción total 4Matic con un reparto inicial del par 31/60 % entre los trenes delantero y trasero, mientras que el cambio es el automático 9G Tronic de nueve marchas. Las suspensiones reciben reglajes específicos, más caída negativa en ambos trenes, también resortes neumáticos de altura variable y amortiguadores pilotados con tres posiciones a elegir. El equipo de frenos del Mercedes-AMG E43 4 Matic cuenta con discos ventilados de 360 mm delante y detrás, con pinzas de cuatro pistones en el tren delantero. La dirección es de desmultiplicación variable, lo que permite una gran agilidad en tramos de carretera con muchas curvas. - El Mercedes-AMG E43 4 Matic dispone de cinco modos de conducción: ECO, Confort, Sport, Sport Plus e Individual. En el modo ECO el sistema cuenta con un mecanismo de rueda libra que se acciona entre 60 y 160 km/h, lo que permite ahorrar bastante combustible a velocidad estabilizada y prueba de ello es que homologa un consumo de 8,2 litros/100 km en ciclo combinado, dos décimas más en el caso del Estate. Como opciones más interesantes se ofrecen las llantas de 20 pulgadas y los asientos de diseño deportivo. Mercedes-AMG E43 AMG 4 Matic: impresiones de conducciónEl Mercedes-AMG E43 4 Matic sorprende por el excelente rendimiento de su motor 3 litros. Su respuesta es siempre muy consistente, aunque resulta bastante civilizada y asequible. Entre otras cosas gracias al eficaz sistema de tracción total, que permite un comportamiento fácil y muy seguro. El coche parece ir siempre sobre raíles, ofrece un aplomo extraordinario a alta velocidad y sorprende por la enorme agilidad que ofrece en los trazados más sinuosos, a pesar de sus enormes dimensiones y elevado tonelaje. No es de extrañar que los frenos tengan bastante trabajo por delante en carreteras sinuosas, pero es justo reconocer que su funcionamiento es muy satisfactorio y son muy resistentes a la fatiga. El precio del Mercedes-AMG E43 4 Matic berlina es de 88.350 €, pero todavía no se conoce el de la versión Estate que podría estar en torno a 4.000 € más. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/mercedes-amg-e-43-amg-opiniones

MUCHAS Felicidades!!!. -

Una pasada, wapo... wapo.

Para gustos los colores, ahora que los LED en cortas iluminan poco o son cortas, eso es algo que NO es así, yo probé unos y otros y prefiero no entablar una 'polémica' que no va a ningún sitio, la diferencia no existe.

Llama la atención las fotos de los bajos del coche, muy bien. Sigue disfrutando de esa maravilla.

Creo que aun no se ha bajado del coche...... esas fotos las esperamos como agua de mayo.

Te esta quedando muy wapo.