Ocio

A continuación, el ladrón lo que va a hacer es pedir a la víctima que acuda a un cajero para sacar dinero en efectivo. Y para asegurarse, pedirá acompañar a la víctima hasta el banco. Es en ese momento cuando va a intentar visualizar el PIN de la tarjeta para, posteriormente, robársela. Los agentes de la Policía hablan ya de cantidades sustraídas por importe en algunos casos de hasta 1.500 euros. Consejos para evitar caer en la trampa del timo del retrovisor A través de las redes sociales, las propias autoridades están dando una serie de consejos a tener en cuenta por los conductores para evitar ser estafados: Desconfiar plenamente del sujeto y llamar a las autoridades. Tener en cuenta que el seguro nunca va a pedir un anticipo del dinero del seguro al cliente y menos en efectivo y a un desconocido. Si hay que llamar al seguro, es muy importante que sea la víctima quien lo haga con su propio teléfono y no con el del ladrón. Y, por último, si finalmente se hace efectivo el robo de la tarjeta de crédito llamar inmediatamente al banco antes que a la policía para evitar perder el dinero. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-alerta-regreso-timo-retrovisor-estafa-puede-costarte-1500_290101_102.html

20 de febrero de 2024 La Policía alerta del regreso del timo del retrovisor, una estafa que puede costarte 1.500 € Vuelve uno de los timos más conocidos por la Policía. Se trata del timo del retrovisor y las fuerzas de seguridad españolas ya han comenzado a avisar a los conductores de esta práctica. La Policía alerta del regreso del timo del retrovisor, una estafa que puede costarte 2.000 € El famoso timo del retrovisor está de vuelta en España. Y la Policía, tanto local como nacional, así como la Guardia Civil están alertando a través de las redes sociales a los conductores de su rápida expansión por varias ciudades de nuestra geografía. Se trata de un viejo conocido de la Policía, del que ya os alertábamos hace varios años, y que vuelve ahora con más fuerza que nunca. Pero ¿sabes en qué consiste el timo del retrovisor? Así funciona el timo del retrovisor El timo del retrovisor, como es lógico, tiene a este elemento del coche como protagonista. Se trata de una estafa en la que el ladrón choca a propósito su coche con el de la víctima. El objetivo es romperle el retrovisor simulando un choque accidental. Para llevarlo a cabo, los ladrones se encargan antes de observar qué conductores son los más favorables para llevar a cabo esta práctica. Según indica la Policía, normalmente se trata de personas que conducen solas o ancianos. Una vez que el conductor y el ladrón se encuentran para rellenar un parte amistoso, el segundo, la mayoría de las veces extranjero, intenta convencer a la víctima de que tiene que abonarle un adelanto del dinero del seguro con la excusa de que tiene que volver rápido a su país de origen. Hay ocasiones que, pese a la desconfianza, el conductor ofrece su móvil para que el estafador hable con el seguro. Sin embargo, este lo que hace es marcar el número de un cómplice para que desde el otro lado de la línea se hagan pasar por operarios de la aseguradora y pidan dinero a la víctima. La Policía alerta del regreso del timo del retrovisor, una estafa que puede costarte 2.000 € FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-alerta-regreso-timo-retrovisor-estafa-puede-costarte-1500_290101_102.html

La amaxofobia puede superarse con ayuda de especialistas La buena noticia es que, pese a ser un problema que puede llegar a ser incapacitante, la amaxofobia tiene tratamiento y puede superarse, fundamentalmente a través de la ayuda de especialistas, de técnicas de relajación y de cursos de perfeccionamiento de conducción. En este sentido, la propia Fundación CEA, y en ocasiones la DGT, organiza cursos de carácter terapéutico, donde intervienen equipos de psicólogos expertos en trastornos y fobias, así como formadores viales especializados en esta enfermedad mental. Los cursos suelen hacer mucho hincapié en aspectos como la regulación emocional y en técnicas para rebajar la ansiedad a nivel fisiológico, cognitivo y de conducta, buscando poco a poco hacer frente de forma gradual a la fobia a conducir. Como te venimos contando también desde hace años, el psicólogo Javier Díaz Calero trata desde hace años a pacientes que padecen amaxofobia mediante terapia práctica y dispone de una página web, “Conduce sin miedo”, donde detalla mucha información. Cursos en simulador para evitar la amaxofobia Este experto divide ya a los pacientes con amaxofobia en tres tipos concretos y diferenciados: los noveles que llevan mucho tiempo sin conducir y cuando lo retoman no tienen la experiencia necesaria, traduciéndose en inseguridad y miedo; las personas que con los años han desarrollado ansiedad en la conducción, lo que viene generado por el estrés de su vida diaria; y los conductores o personas que han sufrido una experiencia traumática, teniendo miedo a que se pueda volver a reproducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/amaxofobia-es-trastorno-incapacitante-sufre-penelope-cruz-30-conductores_290114_102.html

20 de febrero de 2024 Amaxofobia, así es el trastorno incapacitante que sufre Penélope Cruz y un 30% de los conductores La confesión de Penélope Cruz sobre un trastorno mental específico que sufre desde hace muchos años ha puesto de nuevo de actualidad la amaxofobia, un problema que llega a afectar a más de 3 de cada 10 conductores en España. La buena noticia es que puede solucionarse. Amaxofobia, así es el trastorno incapacitante que sufre Penélope Cruz y un 30% de los conductores La salud mental ha dejado de ser, afortunadamente, un tema tabú. Desde deportistas que anuncian períodos de ansiedad o depresión, a famosos actores o personajes públicos que admiten trastornos mentales, han provocado que la opinión pública comience a hablar de estas enfermedades como de cualquier otra, contribuyendo con ello a hacerlas visibles y a que sea más fácil el reconocimiento y el tratamiento en la sociedad. El trauma que ha confesado Penélope Cruz En este sentido, desde hace unos días un nombre bastante desconocido ha comenzado a sonar en medios de comunicación: amaxofobia. Se trata de un trastorno mental que ocasiona miedo a conducir, y que ha puesto valientemente de actualidad la gran actriz Penélope Cruz al confesar su problema durante una reciente entrevista en El Hormiguero. Penélope Cruz asegura que cuando le propusieron el papel para la película Ferrari lo primero que preguntó fue si tenía que conducir un Ferrari. La actriz confirma que convive con este gran miedo a conducir desde que, con solo 7 años, presenció el atropello a su hermana Mónica Cruz, en el que la joven actriz y bailarina perdió el conocimiento. “Fue uno de los momentos más traumáticos de mi vida”, confesó nuestra actriz más internacional, asegurando que desde entonces sufre este trastorno que llega a ser en muchas ocasiones incapacitante. Qué es la amaxofobia o miedo a conducir Pero, ¿qué es exactamente la amaxofobia? Se trata por tanto de un trastorno mental que provoca miedo y temor a conducir. Los últimos estudios calculan que entre un 22 y un 33 por ciento de los conductores lo sufren a diario. El problema es que llega a producir incapacidad para conducir, considerando la conducción o los coches como una amenaza. Amaxofobia: el gran miedo a conducir y ponerse al volante. Las personas con este trastorno, según explican expertos y psicólogos, sufren ansiedad, ataques de pánico, mareos o pensamientos muy negativos cada vez que tienen que ponerse al volante, o incluso antes, simplemente con imaginarse conduciendo o anticipando estas situaciones. El psicólogo Ignacio Calvo, experto en trastornos de ansiedad y autor del documento Estudio sobre Ansiedad en la Conducción: Amaxofobia en los conductores explica que “no es un problema aislado, ya que podría estar afectando a uno de cada cuatro conductores en España. Es un problema que sufren más las mujeres, aunque los porcentajes son muy similares, un 55% de mujeres frente a un 45% de los hombres”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/amaxofobia-es-trastorno-incapacitante-sufre-penelope-cruz-30-conductores_290114_102.html

Informa también a INCIBE, en el buzón de reporte de fraude y si lo deseas, denuncia ante las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, aportando todas las pruebas que hayas podido obtener del fraude. El falso mensaje de la DGT del que alerta ya hoy la OCU a todos los conductores Desconfía de este tipo de mensajes Una vez más, desde la OCU insisten en la necesidad de actuar con desconfianza frente a este tipo de mensajes. En concreto, y como nos recuerda ya la OCU, las multas de tráfico, o las denuncias por infracciones de tráfico, se comunican por correo postal, o bien a través de notificación electrónica en DEV (Dirección Electrónica Vial). La otra forma de informarte, si no te han localizado en el domicilio es a través del tablón de edictos, no es por mensaje directo a tu móvil. En general, un SMS en ese tono no es la forma en la que la DGT, Hacienda, el banco o el Ayuntamiento se comunican con los usuarios. Sin embargo, las tretas de los ciberdelincuentes son cada vez más sofisticadas y es fácil caer en la trampa, incluso estando informado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/falso-mensaje-dgt-alerta-ya-hoy-ocu-todos-conductores_290120_102.html

20 de febrero de 2024 El falso mensaje de la DGT del que alerta ya hoy la OCU a todos los conductores Atento si en los próximos días recibes un SMS con una supuesta multa proveniente de la DGT. La OCU alerta ya a todos los conductores de esta trampa para robarte tus datos o tu dinero. El falso mensaje de la DGT del que alerta ya hoy la OCU a todos los conductores La Oficina de Seguridad del Internauta del INCIBE informa de un nuevo engaño usando un SMS falso y del que ya alerta la OCU, la Organización de Consumidores y Usuarios, a todos los conductores. Se trata en realidad de un nuevo caso de engaño vía SMS, también conocido como smishing, que usa como cebo una multa de la DGT en la que instan al conductor a pagarla. El supuesto SMS de la DGT que puede robarte los datos o tu dinero La OCU alerta de un nuevo caso de smishing, informado por el INCIBE, la Oficina de Seguridad del Internauta, al que están recurriendo ya los ciberdelincuentes para robarte tus datos o tu dinero. En esta ocasión, y como cuenta la OCU, llega al teléfono un mensaje de texto que finge ser enviado desde la Sede Electrónica de la Dirección General de Tráfico (DGT), informando al usuario de que tiene pendiente una multa de tráfico, cuyo pago debe realizarse a la mayor brevedad para evitar recargos. O bien anima a comprobar los detalles de la sanción (una multa de la que, hasta ese momento, el destinatario no sabía nada). En una y otra variante el mensaje incluye una url. Al hacer clic en el enlace, se llega a una página que finge ser de la DGT, con un aspecto bastante oficial, logotipo incluido, donde de nuevo urgen a abonar la multa (en muchas variantes incluso se indica su importe, 35 euros). Insisten en que debes hacerlo cuanto antes, a través del botón "Paga la multa". El falso mensaje de la DGT del que alerta ya hoy la OCU a todos los conductores Desde el botón llegas a una nueva pantalla, donde te piden los datos de identificación personales y bancarios para de una vez, poder abonar la sanción. Esto es lo que debes hacer si recibes este SMS Si has recibido este mensaje, no lo abras y bórralo directamente de la bandeja de entrada. Si has hecho clic y dado tus datos y la información de la tarjeta, ya se habrán quedado con tu dinero. Evita males mayores reclamando. Para ello: Conserva pruebas (pantallazos, enlaces...) Informa al banco del hecho, para que se puedan adoptar las medidas necesarias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/falso-mensaje-dgt-alerta-ya-hoy-ocu-todos-conductores_290120_102.html

Nueva medida Ahora se aplica un nuevo protocolo a los siguientes vehículos: Vehículos fabricados a partir de 2006 con Euro 5. Vehículos fabricados a partir de 2006 con Euro 6. Vehículos pesados fabricados a partir de 2006 con Euro VI. Estos ya están siendo sometidos a la verificación de los sistemas de control de emisiones tal y como cuentan desde ‘La Nueva España’. En las estaciones cuentan con dispositivos de lectura OBD (On Board Diagnostic - Diagnóstico a bordo) que examinan los sistemas de control de emisiones (E-OBD). Se trata de una prueba adicional a la que ya hay de gases. Aquellos que fallen, no pasarán la ITV. Desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras con la Administración en la ITV destaca que la lectura E-OBD no mide nuevos contaminantes, sino que verifica que el sistema de control incorporado en los vehículos no tenga averías, errores o manipulaciones. ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-hace-ya-nuevas-pruebas-controles-mas-duros-coches-matriculados-en-estos-anos_290117_102.html

20 de febrero de 2024 La ITV hace ya nuevas pruebas y controles más duros a los coches matriculados en estos años Hay tres tipos de vehículos que se deben someter a una nueva prueba de emisiones para poder pasar la ITV. La ITV hace ya nuevas pruebas y controles más duros a los coches matriculados en estos años Este año 2024, se pasará una prueba especial a ciertos vehículos, de cara a tener bajo control todo lo que esté relacionado con las emisiones y si está correcto, con el fin de que puedan seguir circulando de manera libre por nuestras carreteras. Este nuevo método, verifica que el sistema de control incorporado en los vehículos no tenga averías, errores o manipulaciones. ITV clave para reducir riesgos La Inspección Técnica de Vehículos, conocida como ITV es un proceso de mantenimiento legal preventivo en el cual cada vehículo se somete a inspecciones periódicas, de cara a verificar el cumplimiento de las normas de seguridad y las emisiones contaminantes. A su vez, es clave para que la probabilidad de accidentes por fallos en el coche disminuya, lo cual mejora de manera notable la seguridad vial. La ITV irá siendo cada año más estricta ¿Cada cuánto se debe pasar? Dependiendo la antigüedad del coche, la Inspección Técnica de Vehículos se pasa en plazos distintos. Estos son los siguientes: Generales Desde la salida de fábrica hasta los 4 años de antigüedad: estos coches nuevos están exentos de tener que pasar la ITV. Desde los 4 hasta los 10 años de antigüedad: deberán pasarla cada 2 años. A partir de los 10 años: hay que pasarla cada año. Especiales Coches históricos matriculados antes de 1950: estos coches ya no deben pasar la ITV. Vehículos ligeros destinados al transporte de mercancías que tengan más de 10 años de antigüedad y que cuenten con una Masa Máxima Autorizada inferior a 3.500 kilos: deben pasar la Inspección Técnica de Vehículos cada 6 meses. Proceso Según ITVASA, los métodos utilizados en la ecploración del vehículo para realizar las operaciones parciales de inspección incluyen: Inspección visual: observación de los órganos o elementos y su funcionamiento, detectando ruidos, vibraciones anormales, holguras, corrosión, soldaduras incorrectas, entre otros, que puedan representar peligros para la circulación o el medio ambiente. Inspección mecanizada: realizada con la ayuda de equipos específicos de la estación. Todo debe estar en orden para poder contar con la pegatina, que es obligatoria de llevar y, además siendo solo una, estando prohibido hacer una fila de ellas. Para pasarla habrá que presentar: Tarjeta de Inspección Técnica. Permiso de Circulación. Acreditación del seguro obligatorio del vehículo. DNI/CIF del Propietario del Vehículo (fotocopia válida). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-hace-ya-nuevas-pruebas-controles-mas-duros-coches-matriculados-en-estos-anos_290117_102.html

20 de febrero de 2024 Este es el mejor truco que desvela la DGT para desempañar el parabrisas lo más rápido posible Conducir con el parabrisas empañado es molesto y hasta peligroso, por lo que es conveniente saber trucos como este de la DGT para desempañarlo rápidamente. Este es el mejor truco que desvela la DGT para desempañar el parabrisas lo más rápido posible La DGT ha salido a explicar cuál es la forma más rápida y efectiva de desempañar los cristales, algo que, a pesar de parecer una tontería es la situación que causa la friolera del 20% de los accidentes mortales en carretera, tal y como datan estudios recientes. Recomendación oficial Desde la Dirección General de Tráfico han recomendado, con la finalidad de desempañar rápido el parabrisas para darte una visibilidad correcta, usar una mezcla de aire frío y caliente desde el sistema de climatización del coche en lugar de solo aire frío o caliente. Según un portavoz de la DGT: “esta combinación crea un flujo con la temperatura y humedad adecuadas para eliminar la condensación de la luna delantera con mucha más rapidez y eficacia”. Hay ciertos vehículos más nuevos que cuentan con un botón específico para desempañar, que ya hace esta mezcla de temperaturas de manera automática, a lo que desde el ente se han referido: “basta con pulsarlo y dirigir las toberas hacia el parabrisas para activar el modo de desempañado rápido”. En el caso remoto de que esta mezcla no desempañe el parabrisas, se sugiere una alternativa como es abrir levemente las ventanillas, ayudando a equilibrar la temperatura interior con la del exterior para reducir el contraste térmico que, a fin de cuentas, es lo que provoca que se empañe. Llevar el parabrisas limpio es clave En añadido El parabrisas es el más importante, de las ventanas del coche, aunque no obstante, desde la Dirección General de Tráfico han querido destacar la importancia de conectar la resistencia térmica trasera para desempañar la luneta trasera y así poder tener una vista buena y completa de todo lo que ocurre en la carretera, aunque advierten que es crucial desconectarla cuando esté desempañada, debido a que esto puede aumentar el consumo, tal y como datan desde la OCA entre un 5 y un 10%. La Dirección General de Tráfico da otra serie de consejos como comprobar la presión de los neumáticos, ya que, al tenerlos a una baja presión pueden volverse menos eficientes y tardar más en calentarse, subiendo las probabilidades de empañamiento, además de que una buena presión de estos mejora el rendimiento general del coche y la seguridad del mismo, o como revisar el filtro de habitáculo y el nivel de los anticongelantes, debido a que los filtros sucios dificultan la climatización del interior y contribuyen, precisamente en la condensación de los cristales, a lo que añaden, tener los limpiaparabrisas en buenas condiciones. Multa La Dirección General de Tráfico ha recordado que, conducir sin visibilidad en el parabrisas está estipulado como una infracción grave y, de hecho, animan desde el ente a denunciar a cualquier conducir que circule en estas condiciones a las autoridades, debido a que es algo que puede afectar tanto al sujeto, como al resto de usuarios de la vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-mejor-truco-desvela-dgt-desempanar-parabrisas-mas-rapido-posible_290125_102.html

19 de febrero de 2024 Baca de coche: Ventajas y desventajas de tener una instalada Si estás pensando en poner una baca en el coche, aquí vemos las ventajas y las desventajas que tiene. Baca de coche Si estás planeando un viaje en familia y necesitas ampliar la capacidad de carga de tu vehículo, la baca de coche puede ser la clave que estás buscando y aportar un mayor confort a ti y a tus pasajeros. Vamos a ver en este artículo las posibilidades de este accesorio para mejorar la capacidad de transporte de objetos de diversas dimensiones y pesos. Analicemos sus ventajas y desventajas, para ayudarte a tomar una decisión. Baca de coche, ¿qué es este elemento? Se trata de una opción versátil para incrementar la comodidad de los ocupantes. Es muy práctica y eficiente para viajes largos o actividades al aire libre. Se instala en la parte superior de tu coche y está pensada para transportar una amplia variedad de cargas, desde maletas hasta equipos deportivos como esquís o bicicletas. Maximiza el espacio utilizable de su vehículo. Ventajas de la baca de coche Para entender cómo es su funcionamiento veamos qué ventajas puede ofrecer de acuerdo a sus características: Versatilidad en el transporte No sufre grandes limitaciones. Es capaz de llevar equipos deportivos extra, por ejemplo. Se adapta eficientemente a las necesidades del usuario. Configuración flexible Hablamos de alternativas que priorizan la adaptabilidad y comodidad. Sus sistemas de montaje suelen ofrecer alternativas flexibles para configurar diferentes tipos de carga, sobre todo en los modelos más modernos. Diseño aerodinámico Su diseño busca reducir la resistencia al viento. Contribuyendo, además, a la eficiencia del combustible durante los desplazamientos y a la aerodinámica del coche. Incremento de la capacidad de equipaje Y como ya mencionamos, la capacidad de carga de tu vehículo se ve ampliada considerablemente. Esto resulta beneficioso si necesitas transportar más allá de la capacidad estándar. Desventajas de la baca del coche Sus características ofrecen facilidades impresionantes para el conductor, pero, ¿qué problemas se pueden presentar durante su uso? Veámoslo: Ruido adicional durante la conducción Existen modelos que buscan minimizar este inconveniente, sin embargo, el uso de una baca en tu vehículo puede generar un ruido adicional resultar molesto. Posible impacto estético Si te preocupa la apariencia de tu coche, debes saber que la instalación de una baca afectará la estética del vehículo. Restricciones de altura Dependiendo de la carga, puede aumentar la altura total del vehículo. Esto podría implicar un problema, al limitar en ciertos lugares el acceso debido a restricciones de altura. Coste inicial y mantenimiento La inversión inicial y los posibles costes de mantenimiento asociados con la baca pueden ser consideraciones importantes para algunos usuarios. ¿Por qué debería usar una baca en mi coche? Usar una baca de coche es una opción ideal para cualquier persona que quiera realizar un viaje con mucho equipaje. Después de todo, es un accesorio perfecto para incrementar tu comodidad en viajes largos. Pese a los inconvenientes que pueda presentar, es increíblemente efectiva para transformar la funcionalidad de tu coche. Sus beneficios suplen las necesidades de transporte. Y sus desventajas, son tan fáciles de solucionar como, tener algo de precaución y asegurarse de optar por un modelo que se ajuste a ti y a tu vehículo. Entonces, al tomar decisiones informadas y seleccionar el modelo adecuado, la baca se convierte en un aliado indispensable para los amantes de los coches que buscan explorar nuevos horizontes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/baca-coche-ventajas-desventajas-tener-instalada-ecn_289917_102.html

La buena visibilidad es fundamental en el parabrisas y pueden multarte si no se garantiza. ¿Cubre el seguro la reparación de las lunas rotas o rajadas? En algunos casos, el seguro de coche puede cubrir la reparación de lunas, dependiendo de la póliza y las circunstancias. Un seguro a todo riesgo, por ejemplo, sí se encargará de esta reparación. Por su parte, si otro conductor es responsable del daño, su seguro debería hacerse cargo. Circular con la luna delantera rajada puede tener consecuencias legales y de seguridad significativas. Mantener los cristales en buen estado no solo es esencial para la seguridad personal, sino que también evita multas y problemas legales. El aviso de la DGT, si haces esto con hielo en el parabrisas, puedes romper el cristal FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedo-circular-con-luna-delantera-rajada-ecn_289905_102.html

19 de febrero de 2024 ¿Puedo circular con luna delantera rajada? Circular con la luna delantera rajada no es una buena idea y aquí vemos por qué. Puedo circular con luna delantera rajada Las averías aparecen cuando menos te lo esperas y, muchas veces, son inevitables y podemos tardar un tiempo en solucionarlas, en este sentido, saber si se puede circular con la luna delantera rajada, aunque sea durante un rato, es algo que debes saber. Cuando el parabrisas no puede desempeñar correctamente su papel, la luna delantera deja de ser tan segura como debería para poder circular. En este artículo, vamos a ver las razones por las que no debes circular con un parabrisas en mal estado y sus posibles consecuencias ante la autoridad vial. Importancia de un parabrisas en buen estado Es crucial mantener el cristal del coche en buen estado porque sirve como una barrera de protección tanto para el conductor como para los pasajeros. Un parabrisas en buenas condiciones ayuda a mantener la visibilidad clara, lo que es esencial para una conducción segura, especialmente en condiciones climáticas adversas o durante la noche. Además, el parabrisas contribuye a la estructura integral del vehículo, proporcionando un importante soporte en caso de accidente y ayudando a evitar el colapso del techo en caso de vuelco. No puedes circular con la luna rota o rajada. ¿Puedo circular con la luna delantera rajada o rota? Circular con la luna delantera rajada conllevaría a sanciones, ya que la visibilidad se ve afectada. Aunque en algunos casos un daño mínimo podría no generar una multa, es arriesgado, ya que una luna en mal estado puede resultar en una sanción de hasta 200 euros. Cuando el problema de la luna o parabrisas es extremadamente visible, las autoridades pueden proceder, incluso, a paralizar el coche y no permitir su circulación. Como decimos, es importante mantener en buen estado el parabrisas, porque actúa como parte de la seguridad pasiva del coche, ayudando a la estabilidad y la protección del conductor y los acompañantes. ¿Se puede pasar la ITV con alguna luna rota o rajada? No es posible. La ITV busca garantizar la seguridad de los conductores al circular, una luna en mal estado disminuye la protección que debe ofrecer. Si no quieres que tu vehículo suspenda la ITV, debes solucionar cualquier desperfecto que tengas en la luna delantera antes de someter el coche a la revisión. Multas relacionadas con el parabrisas Como hemos comentado, la multa por cualquier problema en el parabrisas asciende a unos 200 euros, ya sea por roturas visibles que obstaculicen la visión del conductor, por conducir con hielo en la luna del coche o por utilizar accesorios como soportes para móviles que nos quiten mucha visibilidad. Además, llevar la luna tintada o pintada sin homologación también es objeto de multas y, por su parte, las escobillas del limpiaparabrisas desgastadas pueden acarrear una multa de 80 euros, en los casos más graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedo-circular-con-luna-delantera-rajada-ecn_289905_102.html

Londres, Estocolmo, Singapur… ¿qué ciudades españolas serán las siguientes? Los peajes urbanos ya se han implantado con éxito en el centro de otras ciudades como Londres, Estocolmo o Singapur. Y aunque sí que han demostrado ser eficaces en la reducción del tráfico y la mejora de la calidad del aire, también han generado el debate sobre la equidad de esta medida, ya que son muchas las voces que argumentan que este tipo de peajes afectan desproporcionadamente a ciertos grupos socioeconómicos. Para los defensores de estos peajes urbanos, estas tarifan pueden convertirse en la solución definitiva para desincentivar definitivamente el uso excesivo del transporte privado y reducir los problemas de tráfico a los que se enfrentan muchas ciudades. Y en España ya hay varias ciudades que han manifestado su interés en la implantación de peajes urbanos. Barcelona es una de ellas. La Ciudad Condal, a través de su ayuntamiento, ha expresado alguna vez su interés en introducir tarifas para vehículos para que accedan al centro de la ciudad. La propuesta de la que se habló en su día, afectaba a un horario de 7:00 de la mañana a 20:00 horas de la tarde, de lunes a domingo, y los vehículos de alta ocupación, con 3 o más ocupantes, estarían exentos de pago. No habría distinción entre motor, peso o antigüedad del vehículo y se emitirían autorizaciones de 10 días para circular al año por estas zonas de forma gratuita, para poder permitir gestiones de todo tipo. Sería una especie de bono. La otra es Valencia. En mayo de 2022 ya te contábamos que esta ciudad estudia abiertamente la posibilidad de un peaje urbano con el objetivo de eliminar un 20% su circulación a través del llamado “ecopeaje”. Entonces se trataba de un proyecto piloto creado por una organización impulsada desde la propia concejalía de Innovación, y que incluso contaba ya con un informe jurídico favorable a su aplicación, enumerando sus ventajas por no contar con factor discriminatorio a diferencia de las ZBE obligatorias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/primeras-ciudades-espanolas-podrian-aplicar-nuevo-peaje-urbano-aprobado-por-gobierno_290059_102.html

19 de febrero de 2024 Las primeras ciudades españolas que podrían aplicar el nuevo peaje urbano aprobado por el Gobierno Hace solo unos días el Gobierno aprobó los nuevos peajes urbanos para los coches. Y las primeras ciudades españolas que podrían aplicarlos ya están sobre la mesa. Valencia y Barcelona son las primeras urbes que se han mostrado abiertas a su implantación. Las primeras ciudades españolas que podrían aplicar el nuevo peaje urbano aprobado por el Gobierno Os lo contábamos hace solo unos días. El Gobierno acaba de aprobar el nuevo proyecto de Ley de Movilidad Sostenible que abre la puerta definitivamente a los peajes urbanos. Una iniciativa que, por otro parte, no es nueva y lleva sobre la mesa del ejecutivo español desde hace ya varios años. Primero las ZBE, ahora los peajes urbanos Primero fueron las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que todos los municipios españoles con más de 50.000 habitantes deberían tener ya dibujadas, y en vigor, en su mapa urbano, con restricciones a la circulación de los coches más contaminantes. Aunque, obligatorias desde el pasado 1 de enero de 2024, bien es sabido que hoy en día muchas de ellas todavía no han hecho sus deberes. Ahora el Gobierno quiere que sean los propios ayuntamientos los que pongan en marcha estos nuevos peajes urbanos para restringir el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones. De momento ya ha sido aprobado por el Consejo de Ministros y falta pasar el trámite en el Consejo de los Diput*dos. Y parece que el Gobierno quiere acelerar ya su visto bueno y el Gobierno de Pedro Sánchez espera tenerlo ya aprobado incluso después del verano. La futura ley, como confirmó el otro día el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puentes, abre la opción de que “las ciudades cobren por acceder con el coche a determinadas zonas, creando peajes urbanos”. Incluso, según el propio ministro, estas tasas incluso podrían aplicarse para traspasar perímetros superiores a las restricciones ya existentes en las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades. Barcelona y Valencia han mostrado ya su interés en implantar los nuevos peajes urbanos aprobados por el Gobierno FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/primeras-ciudades-espanolas-podrian-aplicar-nuevo-peaje-urbano-aprobado-por-gobierno_290059_102.html

La DGT no aconseja usar para conducir gafas de sol para practicar deportes de invierno Por todo ello la DGT aconseja en su lugar optar por los otros tipos de gafas de sol, como pueden ser las tintadas o con recubrimientos, que llevan en la lente moléculas embebidas que absorben la radiación de forma uniforme o degradadas, reduciendo los reflejos; y especialmente las polarizadas, que utilizan este efecto para eliminar los reflejos y solo dejan pasar la luz en un sentido. Qué color de cristal es el recomendado por la DGT En cuanto al color de los cristales, la DGT, en función a las recomendaciones realizadas desde la Universidad Complutense, recomienda en general “utilizar filtros grises, marrones o verdes, que no alteran la percepción del color. Especialmente útiles son los marrones, que incrementan el contraste y los verdes, que además de incrementar el contraste reducen los reflejos y la fatiga ocular”. La DGT igualmente asegura que los cristales de color rosa también incrementan el contraste y reducen la fatiga ocular en usos prolongados, mientras que los filtros amarillos pueden ser también aconsejables por bloquear la luz azul en pacientes con patologías retinianas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-estas-gafas-sol-no-puedes-usarlas-ya-nunca-conducir_290062_102.html

19 de febrero de 2024 La DGT avisa: estas gafas de sol no puedes usarlas ya nunca al conducir Si hace unos días te adelantamos ya que las comunes gafas premontadas, o comúnmente conocidas como las de Farmacia, están prohibidas por la DGT, hoy te advertimos de qué tipo de gafa de sol recomienda Tráfico no usar nunca. La DGT avisa, estas gafas de sol no puedes usarlas ya nunca al conducir La vista es, sin duda, nuestro sentido más importante al conducir y, sin embargo, más del 20 por ciento de la población no tiene su graduación certificada correctamente. Según los datos de la DGT, más de 1 millón de conductores no debería conducir porque cuenta con una agudeza visual inferior a 0,5, que el mínimo legal permitido. Y, claro, las consecuencias son claras: los últimos estudios europeos aseguran que hay un vínculo causal en las carreteras entre mala visión y el 59% de los accidentes de tráfico. Pues bien, si hace unos días ya te advertimos de que la DGT prohíbe conducir con las denominadas gafas premontadas, muy populares y que pueden adquirirse en muchos establecimientos comerciales no oftalmológicos, como por ejemplo en farmacias, ya que ni corrigen la graduación de lejos y son en realidad lupas montadas sobre gafas, hoy queremos mostrarte las importantes recomendaciones y avisos que realiza la DGT en torno a las gafas de sol. Y es que, según la DGT, la fuerte luminosidad que se produce ya a partir de la primavera y del verano puede llegar a empeorar de por sí nuestra visión al volante, debiendo protegerla con las gafas siempre adecuadas. Partiendo obviamente de que quien necesite lentes graduadas para conducir debe llevar también gafas de sol graduadas, ¿cuál es ya la protección más adecuada? La profesora Amalia Lorente, de la Facultad de Óptica y Optometría de la Universidad Complutense, asegura que “cuando nos ponemos gafas de sol, la pupila se abre y la agudeza visual disminuye. Si además somos amétropes, vamos a ver mucho peor, porque se pierde contraste y se pierde nitidez”. Por todo ello, es más que aconsejable usar gafas de sol graduadas si realmente se padecen defectos visuales. La DGT aconseja conducir con gafas de sol polarizadas. Nunca utilizar un filtro de categoría 4 para conducir: es decir, las gafas para deportes de invierno Como primer aviso serio y consejo de la DGT, en función a la luminancia de cada zona un especialista puede y debe aconsejar qué tipo de filtro más recomendado necesita un conductor para sus gafas solares, recomendando siempre un tipo de filtro entre 1 y 3. Sin embargo, “nunca puede utilizarse un filtro de la categoría 4 para conducir”, es decir, el tipo de filtro empleado en las habituales gafas de sol para practicar deportes de invierno, como esquiar. Según informa la DGT, con este tipo de filtro en gafas de sol, al entrar en un túnel la visión puede quedar gravemente comprometida, por ejemplo, ya que este filtro “reduce tanto el paso de la luz que es como conducir a ciegas”. Así que ya sabemos cuál es el primer tipo de gafa que desde Tráfico se recomienda y exige no usar. Pero no es el único. La DGT tampoco aconseja usar gafas de sol fotocromáticas La DGT tampoco recomienda en ningún caso conducir usando gafas de sol fotocromáticas, que son las que cambian de color y de transmitancia cuando se exponen a la luz. Estas se activan (oscurecen) con mucha rapidez, estimada en solo 30 segundos en función a la radiación ultravioleta (UV), aunque con altas temperaturas está comprobado que no se activan. El problema que genera este tipo de gafa es que tienen un largo período de desactivación posterior, calculado sobre 3-5 minutos, haciéndolas completamente desaconsejables para conducir, al reducir, según la DGT, “dramática y peligrosamente la visión”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-estas-gafas-sol-no-puedes-usarlas-ya-nunca-conducir_290062_102.html

Claves La Dirección General de Tráfico ha querido a su vez, dejar una lista con consejos a tener en cuenta una vez se han cumplido 70 años: Reconocimientos médicos de manera regular: hay que acudir al médico de manera regular para revisar el oído, la vista y el estado de salud general, aunque no toque el psicotécnico, que se hace cada cinco años. Planificar siempre la ruta: evitar viajes desconocidos o muy largos y, en caso de ser de noche, tener en cuenta que estén bien iluminados. Prestar atención a las intersecciones, los giros y las incorporaciones: a cierta edad, pueden costar un mayor esfuerzo y una carga energética más concentrada. Repasar la teoría y la práctica: a mayor edad, mayor desconocimiento de las normas de circulación, sobre todo de las nuevas, algo que es un gran problema, por ello se debe estar actualizado. DGT multa medicamentos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-5-medicamentos-muy-comunes-causan-mareos-son-peligro-conducir_290071_102.html

19 de febrero de 2024 La DGT advierte de 5 medicamentos muy comunes que causan mareos y son un peligro para conducir La DGT ha querido recordar que ciertos medicamentos pueden producir mareos y que, por ende, son peligrosos al volante. La DGT advierte de 5 medicamentos muy comunes que causan mareos y son un peligro para conducir En nuestro país, hay más de cuatro millones de conductores mayores de 65 años, según cifras oficiales de la DGT, lo cual es bueno, porque habla de la calidad de vida española, pero a su vez, genera preocupación por ciertos problemas con los que cuentan este tipo de personas, como enfermedades o como es el caso, por ciertas medicaciones que pueden hacerte perder facultades al volante. Muy mayores Casi un 89% de las personas mayores de 85 años, consume algún medicamento, tal y como ha señalado la Sociedad Española de geriatría y Gerontología lo que, sumado a la edad, puede producir bastantes peros a la hora de conducir un coche. Es cierto que, la edad máxima para conducir no está limitada en el Reglamento General de Conductores, sin embargo, sí se tiene en cuenta las capacidades de una persona para hacerlo. Por ello, la Dirección General de Tráfico ha puesto a disposición de los conductores una guía para comprenden cómo afectan los distintos medicamentos a la seguridad vial, pudiendo en algunos casos, producir mareos o somnolencia, dos cosas muy peligrosas tanto para la propia vida del conductor como para la del resto de conductores y los usuarios de la vía. Lista Estos son los medicamentos que, según la Dirección General de Tráfico, pueden producir somnolencia: Analgésicos para el dolor. Antidepresivos para el insomnio y los nervios. Antidiabéticos, vasodilatadores y antidepresivos para la circulación, la tensión. Anticonvulsivos. La alerta ha sido emitida por la propia DGT a través de su revista Tráfico y Seguridad Vial, queriendo destacar otros medicamentos que son capaces de provocar efectos como sueño, euforia, hipotensión, visión borrosa, fatiga y otros síntomas que pueden afectar a la atención. No obstante, hay que destacar que los efectos de los medicamentos varían de manera considerable según la cantidad y la persona a la que se le hayan prescrito, pudiendo afectar la misma cantidad a una persona y no a otra. Por ello, es clave seguir las recomendaciones de los médicos y estar atentos a cualquier cambio en la capacidad de conducción cuando se está toma. Debemos saber si, la medicación y las cantidades que se toma de ciertos medicamentos permiten conducir igual que sin elllos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-5-medicamentos-muy-comunes-causan-mareos-son-peligro-conducir_290071_102.html

Cuando deseemos volver al coche, bastará con: Estar por la zona en la que hemos aparcado con la ubicación en tiempo real activada. Abrir la aplicación. En el mapa nos aparecerá un icono con una ‘P’ y a su lado un ‘Has aparcado aquí’. Con ello ya podrás volver al sitio exacto donde has dejado tu coche, con la finalidad de recogerlo y continuar tu camino hacia casa o hacia el lugar en el que estés hospedado. Esta función será de gran ayuda y un gran alivio, especialmente para los más despistados. Así nos va a amrca la aplciación el lugar donde hemos estacionado. Google Maps FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-funcion-google-maps-te-sera-tan-util-como-navegacion-avisos-radares_290076_102.html

19 de febrero de 2024 La nueva función de Google Maps que te será tan útil como la navegación o los avisos de radares Google Maps, la app por excelencia de GPS, trae ahora una nueva función que nos puede servir en muchas ocasiones en las que no sabemos lo que hacer. La nueva función de Google Maps que te será tan útil como la navegación o los avisos de radares Google Maps sigue siendo la líder del segmento de las aplicaciones GPS para conducir guiándote en el móvil o a través de Android Auto o Apple CarPlay, a pesar de la competencia de otras como Waze o Mapas de Apple, exclusiva de iPhone. Sin embargo, no quiere dejar de serlo por lo que trata de actualizarse continuamente, en este caso, con una nueva función que te puede ser de mucha utilidad. Nueva función La aplicación de la empresa multinacional ha metido en su última actualización la función con la que podrás recordar dónde has aparcado tu coche por última vez. Esto puede ser de gran ayuda, sobre todo en viajes donde no conocemos el sitio y nos cuesta recordar dónde lo hemos aparcado, provocando un agobio innecesario por no saber si hemos perdido el coche. Esta función puede acabar siéndote igual de útil que el hecho de navegar por sus mapas son perderte o que el aviso de radares, que también nos saca de bastantes apuros. ¿Cómo hacerlo? Pues es bastante fácil de hacer. Una vez que hayamos estacionado nuestro coche, deberemos seguir estos pasos: Abrir la aplicación en caso de que no la tengamos abierta ya anteriormente para haber llegado a nuestro destino. Situarnos en nuestra localización, algo que se hace de manera automática si tenemos activada la ubicación en tiempo real en nuestro dispositivo, dando igual que sea Android o Apple. Pinchar sobre el punto azul, que somos nosotros. En ese momento se desplegará un menú que ocupa la mitad de la pantalla con disposición horizontal. En ese momento veremos opciones como ‘Compartir ubicación’, algo que es más fácil de hacer directamente desde aplicaciones como *********, ‘Calibrar’, para obtener una mayor exactitud en la ubicación, ‘Guardar aparcamiento’ y ‘Añadir un sitio’, que falta’, por si quieres echar una mano a la aplicación informándoles sobre un nuevo establecimiento o lugar concreto. Seleccionamos la opción ‘Guardar aparcamiento’. Esta es la opción que debemos seleccionar. Google Maps FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-funcion-google-maps-te-sera-tan-util-como-navegacion-avisos-radares_290076_102.html

Radares de línea contínua En zonas incorporación hay una línea continua, seguida de una discontinua para que se pueda realizar la entrada de manera segura, por ello, la Dirección General de Tráfico ha manifestado su intención de enfocarse más en el respeto a esta señalización debido a que en 2021, fueron 217 las personas que murieron en las carreteras de España tras choques laterales. El proceso de estos radares implica el uso de dos cámaras, que capturan imágenes de todos los vehículos que transitan por las zonas de incorporación y el carril derecho de la vía a la que buscan acceder. Infografía de la Dirección General de Tráfico de cómo funcionan los radares de líneas continuas. Fuente: DGT Multas Tanto saltarse un ‘Stop’, como un ‘Ceda al paso, como ‘una línea continua’ serán penados con una multa de 200 euros y una resta de 4 puntos del carnet de conducir. La Dirección General de Tráfico ya está probando estos radares con una gran puesta a punto, para poder comenzar a multar en cuanto estén preparados para ello. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-radar-ya-esta-probando-dgt-multar-automaticamente-grave-infraccion_290077_102.html

19 de febrero de 2024 Este es el nuevo radar que ya prueba la DGT para multar automáticamente por esta grave infracción La DGT ha confirmado a través de su revista digital que está probando dos nuevos sistemas para vigilar las incorporaciones en carretera. Este es el nuevo radar que ya está probando la DGT para multar automáticamente esta grave infracción Se trata de los ‘radares STOP’ de los que ya os hemos hablado, que no solo vigilarán este tipo de señales, sino todas las que tienen que ver con las incorporaciones a carretera, incluyendo a su vez los Ceda al paso y las líneas continuas. Datos Un total de 1.093 conductores se han visto involucrados en accidentes con víctimas que no respetaron señales de STOP, según los datos proporcionados por la propia Dirección General de Tráfico, lo cual es altamente preocupante, teniendo en cuenta que son una de las infracciones más comunes, solo superadas por el exceso de los límites de velocidad o las distracciones al volante. Nuevos radares de Stop de la DGT Son dispositivos complejos en tecnología, pero con un funcionamiento sencillo. Estos detectan de manera automática la correcta actuación de un conductor ante una señal de STOP que, en caso de no respetarse, será sancionado de manera automática. La propia Dirección General de Tráfico ha facilitado una infografía de cómo funcionan. Hay que recordar que el sistema está calibrado a la perfección de cara a saber si el coche en cuestión se ha detenido completamente o, simplemente lo ha hecho como si de un Ceda al Paso se tratase, algo muy común. La Dirección General de Tráfico ha subrayado la importancia de saber dónde detenerse y brinda la siguiente orientación: Debe detener el vehículo antes de la línea de detección. En caso de no haberla, se debe hacer antes de la intersección, no de la señal. En caso de que no haya buena visibilidad, se deben avanzar un poco, eso sí, son poner en peligro al resto de usuarios de la vía. Infografía de la Dirección General de Tráfico de cómo funcionan los radares 'Stop'. Fuente: DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-radar-ya-esta-probando-dgt-multar-automaticamente-grave-infraccion_290077_102.html

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5 – Nuevo modo dynamic plus: El nuevo modo dynamic plus del Audi drive select garantiza un dinamismo de conducción excepcionalmente alto. El torque splitter envía el máximo par motor posible al eje trasero y a la rueda trasera situada en el exterior de la curva, lo que provoca una tendencia al sobreviraje. Las ligeras intervenciones del control electrónico de estabilización (ESC) garantizan una experiencia de conducción más intensa y emocionante en superficies con diferentes coeficientes de fricción. El motor y la transmisión también se han ajustado específicamente para el modo de conducción dynamic plus. En comparación con el modo dynamic, el régimen de ralentí del motor 2.0 TFSI aumenta en 200 rpm hasta las 1.300 rpm, para mejorar aún más la aceleración desde salida parada y hacer que la respuesta del acelerador sea aún más directa. Además de los cambios de marcha más cortos, la transmisión también contribuye a aumentar el dinamismo retrasando el momento de cambio a una marcha superior y con reducciones más tempranas. 6 – Eje delantero más deportivo: En la parte delantera se ha instalado un eje McPherson con un nuevo cojinete de pivote que permite una caída negativa de las ruedas de algo menos de 1,5 grados, lo que supone más del doble que en el modelo predecesor. Esta mayor inclinación de las ruedas respecto a la vertical mejora la respuesta de la dirección y permite un mayor control lateral, lo que se traduce en un mayor agarre y más agilidad en las curvas. Junto con los trapecios más rígidos esto hace que el modelo compacto deportivo sea aún más ágil. 7 – Dirección progresiva optimizada: La dirección progresiva tiene la ventaja de una relación variable en función del ángulo de giro del volante: cuanto más gira el conductor, más directa se vuelve. Para conseguir un tacto de dirección mejorado se han ajustado las características de la dirección, especialmente en la posición central, para una mayor precisión y un mejor manejo general. 8 – Frenos más potentes: Una mayor dinámica de conducción también implica una mayor exigencia para los frenos. Por ello, se instalan discos ventilados de mayor tamaño en el eje delantero. Los frenos de 18 pulgadas con discos de acero miden ahora 357 mm de diámetro y aumentan su grosor en 4 mm, para llegar a los 34 mm. Las pinzas de dos pistones en el eje delantero también son nuevas. Mejoran aún más el rendimiento de frenado, al igual que las pastillas más grandes y la mayor superficie de fricción de los discos, que tienen una resistencia térmica mayor y, por tanto, también una mayor capacidad de carga. 9 – Neumáticos de mayor rendimiento: Dos nuevos neumáticos de 19 pulgadas en formato 235/35 son ideales para transmitir la potencia al asfalto: las gomas de altas prestaciones ofrecen un comportamiento optimizado en seco, así como un mejor rendimiento de frenado. Los neumáticos ofrecen un agarre notablemente elevado y una estabilidad en pista precisa, especialmente en asfalto seco. Además, los neumáticos Label D presentan un comportamiento extremadamente preciso en toda la gama de velocidades. 10 – Control electrónico de estabilización de nueva generación: Todos los sistemas de control de la suspensión se han ajustado específicamente para conseguir una respuesta dinámica en los giros y una mayor manejabilidad. El control de par selectivo por rueda -una función de software del control electrónico de estabilización (ESC), que interviene frenando ligeramente las ruedas interiores durante el paso por curva cuando se conduce de forma deportiva- se ha desarrollado aún más, al igual que el comportamiento de tracción y deceleración. La diferencia en las fuerzas de propulsión hacen que el vehículo se inscriba en las curvas con más facilidad y siga el ángulo de giro de la dirección con mayor precisión. FUENTE: https://valenciaplaza.com/una-nueva-dimension-el-audi-s3-prototype

19/02/2024 Una nueva dimensión: el Audi S3 prototype Audi A3 La actualización del Audi A3, incluido el modelo deportivo S, llegará a los concesionarios en el segundo trimestre de 2024. Con sus curvas desafiantes y pronunciados puertos de montaña, las carreteras que rodean Salalah, en Omán, ofrecen las condiciones ideales para revelar de lo que es capaz el futuro modelo de producción. Todavía con su camuflaje exterior, el Audi S3 prototype eleva la dinámica de conducción a un nuevo nivel, gracias a numerosas innovaciones técnicas que repasamos a continuación. 1 – Más potencia: Con 245 kW (333 CV) y 420 Nm de par motor, el 2.0 TFSI es más potente que nunca: recibe un aumento de potencia de 23 CV y 20 Nm adicionales de par. El resultado es una poderosa capacidad de respuesta y una potente aceleración. El par máximo está disponible en un amplio margen de 2.100 a 5.500 rpm. El S3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. 2 – Optimización de la puesta a punto del motor: El turbocompresor precargado garantiza una entrega de potencia más espontánea del 2.0 TFSI. A velocidad constante y en aceleración baja o media en el rango de carga parcial, el turbocompresor se mantiene a un régimen constante. Además, la válvula de mariposa, que está abierta durante las fases de plena carga, mejora el rendimiento. Cuanto más se abre la válvula de mariposa (y durante más tiempo), más rápido se acumula el par, lo que mejora aún más la respuesta del motor. Esto puede experimentarse de forma impresionante en el modo dynamic y en el nuevo perfil dynamic plus. 3 – Configuración de la transmisión más deportiva: El S tronic de siete velocidades permite ahora un despegue más espontáneo, gracias a un mayor par de arranque. Esto se consigue comprimiendo con más fuerza el embrague correspondiente. Además, el tiempo de cambio de marcha a plena carga se ha reducido a la mitad y las revoluciones del motor aumentan a carga parcial cuando la transmisión está en modo D. El resultado de estas medidas es una mejor capacidad de respuesta. Audi A3 4 – Torque splitter: Al igual que el Audi RS 3, el modelo S incorpora ahora el torque splitter, que aumenta la agilidad y la estabilidad. Esta tecnología permite una distribución activa y totalmente variable del par entre las ruedas traseras. El torque splitter utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente en cada semieje de transmisión para distribuir de forma óptima el par entre la rueda trasera situada en el interior y el exterior de la curva, en función de la situación de conducción y del perfil seleccionado en el Audi drive select. FUENTE: https://valenciaplaza.com/una-nueva-dimension-el-audi-s3-prototype