Ocio

. Cruzar un paso de peatones sin bajarse de la bici: 200 € Además, otra norma importante que es muy habitual supone también multas, en este caso más caras todavía, de 200 euros. Nos referimos ahora a cruzar un paso de peatones sin bajarnos de la bici. ¡Atentos! Desde la DGT además quieren concienciar a los usuarios de todas las bicicletas que, a pesar de que es verdad que “no existe un permiso específico para bicis, sí hay muchas normas que conocer y respetar para circular en bici con seguridad. La mayoría son reglas generales que se aplican en todo tipo de vías, pero algunas son específicas para circular por calles, por carreteras y por autovías”. La DGT informa de todas las multas que deben conocer ya los ciclistas al circular. Otras acciones prohibidas por los ciclistas y sus multas Así, y además de la ya mencionada infracción de 100 euros que supone circular por aceras y zonas peatonales, es importante conocer estas otras normas que afectan a los ciclistas y las multas que suponen. Detallamos las más importantes a continuación: Utilizar el teléfono móvil o auriculares: 200 € Dar positivo en un control de alcoholemia: entre 500 y 1.000 €, según tasa y reincidencia o no Prohibido llevar un pasajero, salvo que sea menor de 7 años y vaya en un asiento homologado con un mayor de edad a los mandos: 100 € No llevar luces si circulas de noche, en pasos inferiores o túneles: 200 € No respetar la prioridad de paso de los peatones: 200 € No respetar la prioridad de paso de otros vehículos cuando lo indique la norma (los ciclistas solo la tienen por carriles bici, pasos de ciclistas o arcenes señalizados): 200 € Saltarse un semáforo: de 150 a 500 € Cruzar un paso de peatones sin bajar de la bici: 200 € Circular en ciudad en grupos sin orden: 100 € Circular sin reflectantes: 80 € Circular en carretera en grupos sin orden: 100 € FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-dgt-sobre-nuevas-multas-100-200-en-calles-por-estas-acciones-super-comunes_283869_102.html

6 de octubre de 2023 El aviso de la DGT sobre nuevas multas de 100 y 200 € en las calles por estas acciones súper comunes Lo verás a diario por las ciudades pero, no por repetido y aceptado, está permitido. Al contrario, estas acciones habituales son infracciones y la DGT avisa de que va a multar ya con 100 euros. El aviso de la DGT sobre nuevas multas de 100 y 200 € en las calles por estas acciones súper comunes Muchos ciudadanos la verdad es que desconocen la normativa; otros, quizás, aunque sabiendo que está prohibido, deciden ignorar la ley por comodidad o, simplemente, porque respetar la norma en ocasiones supone enfrentarte a un mayor peligro al tener que usar, como usuario vulnerable, la carretera, donde coches y motos circulan a una velocidad muy superior. Pero debes saber que en cualquier caso nunca está permitido. Circular en bici por aceras y zonas peatonales: 100 euros Hablamos, cómo no, de circular por aceras y zonas peatonales, no ya con patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (MVP) que cuentan con apoyos y motores eléctricos, sino incluso con una simple bicicleta convencional. Sí, está prohibido y debes saber ya que la multa es de 100 euros, tal y como anuncia ya estos días la DGT a través de nuevas campañas en su revista de Tráfico y en las redes sociales. Según comunica además la DGT, circular con bicicleta por aceras y zonas peatonales siempre está prohibido, salvo que la zona esté directamente señalizada como carril-bici de uso compartido con peatones. Si no es así, que es lo que sucede en la mayoría de calles de todas las ciudades de España, olvídate ya: nunca podrás circular así con tu bicicleta, por más que veas la acción a diario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-dgt-sobre-nuevas-multas-100-200-en-calles-por-estas-acciones-super-comunes_283869_102.html

Más de la mitad de las búsquedas son coches de gasolina Las 17 comunidades autónomas que hay en España son unánimes con respecto a la gasolina, ya que ninguna de ellas cuenta con unas cifras inferiores al 50% en lo que a este combustible se refiere. Canarias es la región que más lo busca (58%), seguido de Andalucía (57%), Baleares y Cataluña, que empatan en tercera posición con el 56%. Las regiones que menos demandan la gasolina como combustible parecen coincidir con las que preferían los modelos híbridos. Así las cosas, Castilla y León y Madrid —ambas 51%— son las comunidades en las que menos se busca la gasolina. Les siguen Cantabria y La Rioja (las dos 52%) y Asturias (53%). La gasolina es el combustible preferido en España El diésel queda relegado Desde su invención a finales del siglo XIX este combustible siempre ha sido un clásico y uno de los preferidos por los conductores españoles, pero parece que están empezando a dejarlo de lado cuando deciden adquirir un coche nuevo ya que se queda en el 12% de media de las búsquedas de España. Extremadura, Castilla-La Mancha y La Rioja son las regiones en las que más se demanda este carburante —16% cada una— seguido de Navarra, el País Vasco y Aragón, con el 15% cada una. Las comunidades que se encuentran a la cola son los dos archipiélagos, Madrid y Cataluña: en todas, la demanda ronda el 10%. Baleares y Canarias son las comunidades que más demandan los coches eléctricos Los eléctricos, muy buscados en las islas Este tipo de vehículos no cuentan, actualmente, con una gran penetración en España —11% según datos del último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC— pero sí que están en crecimiento. Baleares y Canarias son las comunidades en las que más se demandan, con el 14% y 12% respectivamente, seguidas de Navarra con el 11,5%. Por el contrario, al final de los puestos aparecen, con un 6% cada una, las regiones de Andalucía, Castilla y León y Extremadura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-diesel-ni-gasolina-ni-electricos-estos-son-nuevos-coches-ya-casi-todo-mundo-quiere_283870_102.html

6 de octubre de 2023 Ni diésel, ni gasolina, ni eléctricos, estos son los nuevos coches que ya casi todo el mundo quiere Mientras el diésel va perdiendo peso en las preferencias de los conductores españoles, estos otros coches se convierten ya en los más buscados. Eficientes y con la etiqueta ECO de la DGT, esta tecnología está de moda en España. Ni diésel, ni gasolina, ni eléctricos, estos son los nuevos coches que ya casi todo el mundo quiere Más de 33 millones de vehículos componen el parque automovilístico de España con coches que funcionan con gasolina, diésel, híbridos, combustibles ecológicos o eléctricos. Entre todos ellos, la gasolina es el carburante que más buscan los conductores cuando compran un coche nuevo con más de la mitad de la demanda (54,1%). Pero, en contra de la creencia popular, el diésel no ocupa el segundo puesto. Esta posición está reservada a los coches híbridos que ya atesoran el 26% de las búsquedas que realizan los conductores españoles. El diésel se sitúa como la tercera tecnología (12,2%), mientras que los eléctricos copan el 7,6%. Los híbridos ganan en Madrid La Comunidad de Madrid es la región de España en la que más coches híbridos se buscan: monopoliza el 31% de las búsquedas. Este tipo de vehículos se caracterizan, en términos generales, por contar con dos tipos de motores diferentes, normalmente uno eléctrico y uno de combustión, que utiliza gasolina como combustible. Como resultado de la combinación de fuentes de energía, los híbridos generan menos emisiones que los coches de combustión convencionales por lo que cuentan con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. Además, resultan más eficientes en el consumo ya que requieren menos combustible. Casi 3 de cada 10 conductores en España buscan ya coches híbridos En segundo lugar, en cuanto a búsquedas de este tipo de vehículos, se sitúa Castilla y León con el 28,5%, seguida de cerca por Cantabria donde se concentran el 26% de las búsquedas de este tipo de vehículos. Por su parte, en el otro extremo de la tabla, están los archipiélagos canario y balear —con el 19,9% y el 20,4% respectivamente— y las comunidades de Extremadura y Andalucía que cuentan con el 23% de las búsquedas cada una. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-diesel-ni-gasolina-ni-electricos-estos-son-nuevos-coches-ya-casi-todo-mundo-quiere_283870_102.html

Las ITV piden una inspección obligatoria para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) Con la irrupción en los últimos años de estas nuevas formas de movilidad personal, como son fundamentalmente los patinetes y bicicletas eléctricas, las ITV consideran que ha llegado el momento de tener alguna “forma de control sobre ellos”. La organización asegura que ya hay más de un millón de este tipo de vehículo especial circulando por las calles y carreteras de España, lo que cambia en gran medida la gestión del tráfico y de la movilidad en las ciudades. Las ITV aseguran que estos vehículos pueden llegar a convertirse ya “en un peligro para los demás usuarios de las vías, y es necesario garantizar que cumplan con ciertos criterios de seguridad”. Hay que recordar que con apoyos eléctricos, algunos de estos tipos de transportes pueden alcanzar velocidades tan elevadas como las de muchos coches y motos que circulan por las ciudades, especialmente con los nuevos límites rebajados a 20, 30 y 50 km/h en función de los tipos de vías, según la última Ley de Tráfico aprobada. Las ITV piden que los Vehículos de Movilidad Personal tengan que pasar inspecciones obligatorias. Por todo ello, el Congreso Sectorial de ITV 2023 ha decidido presentar esta propuesta de inspección para los VMP, “con el fin de asegurar un correcto funcionamiento durante su vida útil, evitando los siniestros que algunos provocan y su interrelación con otros medios de transporte público”. Otros temas tratados en el congreso de las ITV han sido el desarrollo de nuevos sistemas de seguridad y conectividad en los vehículos, y los tipos de inspecciones que deben realizarse ya sobre ellos, así como estudiar qué está causando ya en España un tan elevado absentismo de vehículos que circulan por nuestras carreteras sin tener la inspección en vigor. Según ha concluido el Congreso Sectorial de ITV 2023, actualmente esta tasa alcanza el 36,4%, es decir, que más de 3 de cada 10 vehículos en circulación no pasa la ITV cuando le corresponde. Las asociaciones de inspecciones siguen pidiendo nuevas normativas, como el uso de las cámaras que controlan los acceso de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones como mecanismos para vigilar al mismo tiempo quién tiene o no la ITV en vigor y poder proceder a multar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-multiplican-son-ya-problema-y-por-eso-patinetes-bicis-electricas-podrian-pasar-itv_283874_102.html

6 de octubre de 2023 Se multiplican, son ya un problema y, por eso, ¡patinetes y bicis eléctricas podrían pasar la ITV! Cada día aumenta su número, no hay control sobre ellos y mezclados entre el tráfico comienzan a generar problemas de seguridad vial. Hablamos de los nuevos Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sobre los que ya hay una propuesta para que tengan que pasar la ITV. Se multiplican, son ya un problema y, por eso, patinetes y bicis eléctricas podrían pasar la ITV Sí, como suena. Si no fuera ya poco con tener que pasar la inspección obligatoria en nuestros coches y vehículos, ahora una propuesta busca que también tengan que acudir a la ITV los denominados nuevos Vehículos de Movilidad Personal (VMP), es decir, los patinetes y bicicletas eléctricas y otros medios de transporte privados similares. Esa al menos es la petición que han realizado las propias ITV en España tras el cierre del Congreso Sectorial de ITV 2023, celebrado durante dos días en Barcelona con la organización de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV, y en la que han participado desde representantes de todas las administraciones en el Congreso de los Diput*dos, hasta representantes del Gobierno, de la DGT y de los cuerpos de seguridad, como las policías municipales. Si durante el primer día ya te contamos que una de las grandes propuestas estrella fue la petición de una nueva ITV específica para vehículos eléctricos, donde se pudiera medir hasta el rendimiento de sus baterías, el cierre de este importante congreso concluye con esta nueva propuesta de realización de inspección para los VMP. El Congreso Sectorial de ITV 2023 pide una nueva ITV para coches eléctricos y para Vehículos de Movilidad Personal (VMP). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-multiplican-son-ya-problema-y-por-eso-patinetes-bicis-electricas-podrian-pasar-itv_283874_102.html

Toda la lista de semáforos con cámaras en Madrid Los dos que se añaden nuevos están situados en Vía Lusitana con Plaza Elíptica y en la Calle Joaquín Costa número 36. Esta es la lista de todos los existentes: Avda. América con C/ Cartagena. Avda. Andalucía con C/Alcocer. Avda. Andalucía con la parada de Metro San Cristóbal. Avda., Cardenal Herrera Oria, 83. Avda. Ciudad de Barcelona con C/ Menéndez Pelayo. Avda. de la Peseta con la crta. Del Barrio Fortuna. Avda. de los Poblados 45. Avda. Filipinas, 18. Avda. de la Ilustración con C/ Betanzos. Avda. Logroño, 44. Avda. Marqués Corbera con C/ Ricardo Ortiz. Avda. Mediterráneo, 32. Camino de los Vinateros, 47. C/ Alcalá con C/ San Romualdo. C/ Ascao con C/ Emilio Ferrari. C/ Cardenal Herra Oria con C/ La Masó C/ Cea Bermúdez con C/ Vallehermoso. Con. Barrial con C/ Fernando Lázaro Carreter. Ctra. Carabanchel Aravaca con C/ Villaviciosa. C/ Francisco Pi y Margall esquina con C/ Ana de Austria. C/ Francisco Silvela, 62. C/ Francisco Silvela, 99. C/ Fuente Carrantona con C/ Hacienda Pavones. C/ General Ricardos con Paseo Quince de Mayo. C/ Hermanos García Noblejas, 123. C/ Joaquín Costa, 36. C/ Joaquín Costa con C/ Velázquez. C/ José Abascal con C/ Santa Engracia. C/ Menéndez Pelayo con C/ Niño Jesús. C/ O’Donell en el carril Central. Cruce de Alberto Aguilera con Baltasar Gracián. Paseo de la Castellana, 105. Paseo de la Castellana, 167. C/ Sinesio Delgado con Paseo Cebrero. C/ Ventisquero de la Condesa, 42. Vía Lusitania con Plaza Elíptica. En caso de saltarte alguno de estos radares, la DGT te sancionará con 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/madrid-estrena-nuevos-semaforos-con-radar-este-es-listado-ya-completo-todas-sus-camaras_283876_102.html

6 de octubre de 2023 Madrid estrena nuevos semáforos con radar y este es el listado ya completo de todas sus cámaras Madrid ha añadido dos nuevos radares de semáforo a su ya amplia lista. Hoy os contamos cuántos hay y dónde están todas las cámaras. Madrid estrena nuevos semáforos con radar y este es el listado ya completo de todas sus cámaras En total hay 35 radares de cámara en semáforos en Madrid. Con estos dos la lista pasará a 37 dispositivos sancionadores en la capital de España. La ciudad de Madrid se vuelve cada día un poco más en un territorio hostil para los coches, especialmente por las restricciones de las ZBE y ahora, la ampliación del número de radares semáforo. A pesar de que la mayoría de multas son por excesos de velocidad, los radares de semáforo también son clave en la recaudación municipal FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/madrid-estrena-nuevos-semaforos-con-radar-este-es-listado-ya-completo-todas-sus-camaras_283876_102.html

Aumento El aumento en las multas por exceso de velocidad se debe a la creciente llegada de más radares de la DGT. Actualmente hay unos 1.000 en funcionamiento, aunque este no es el único factor que podría haber influido. Según el estudio se registró un 3% más de desplazamientos de largo recorrido, pasando de 427 a 440 millones, lo que hizo que los radares tuvieran un mayor número de oportunidades para la detección de infracciones de tráfico. A su vez, la DGT está incorporando los radares conocidos como “Veloláser”, los cuales son más pequeños y son muy efectivos para el control de la velocidad. Estos destacan por versatilidad para poder ponerlos allí donde gusten las autoridades. Veloláser Actualmente hay un total de 60 unidades Veloláser distribuidas por toda España. No obstante, en las últimas semanas ha habido informes sobre posibles fallos de estos radares que podrán incurrir en una ilegalidad, y por ende, en una reclamación. En general, estos radares se colocan en los guardarraíles o detrás de señales de tráfico. Caso En 2020, un conductor recibió una multa por exceso de velocidad capturada por un Veloláser. El Juzgado de lo Contencioso de Madrid acabó emitiendo un fallo a favor del conductor. La reclamación se basó en la falta de homologación adecuada del soporte en el que se poyaba dicho radar, lo que podía varias su precisión de la velocidad. Después de dicha reclamación, el juzgado determinó que la Dirección General de Tráfico no había garantizado la idoneidad del soporte utilizado. La UE había establecido que los radares debían situarse al menos a 1,30 metros de medianas, barreras y quitamiedos en las carreteras. Esto nos e cumplió y, por ende la DGT tuvo que reembolsar al conductor los 300 euros que previamente había abonado. No obstante, la ubicación de estos radares en los guardarraíles y detrás de las señales no es su único problema. Algunos de estos pueden fallar incluso cuando están colocados correctamente. En un caso de 2019, un radar de la N-330 multó a los conductores que habían superado 90 km/h en un tramo con límite de velocidad de 100 km/h durante 20 días. La DGT se vio obligada a desechar todas estas denuncias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-incumple-ley-en-colocacion-radares-puedes-reclamar-ya-nuevas-multas_283899_102.html

6 de octubre de 2023 La DGT incumple la ley en la colocación de radares y así puedes reclamar ya las nuevas multas La DGT está incumpliendo en repetidas ocasiones una ley en cuanto a la colocación de sus radares y, por ende, puedes reclamar las multas que te pongan. La DGT incumple la ley en la colocación de radares y así puedes reclamar ya las nuevas multas Durante el pasado año 2022, la DGT estableció en España un record de recaudación en cuanto a lo referente a multas de tráfico, donde los principales ingresos provienen de las sanciones por sobrepasar el límite de velocidad permitido. Informe Según el informe “Radiografía de las multas de Tráfico en España 2022” que han elaborado los Automovilistas Europeos Asociados, más conocidos como la AEA, la Dirección General de Tráfico recaudó 507.361.888 euros a través de las 5.542.178 denuncias impuestas a los conductores españoles, de las cuales 3.704.675 sanciones fueron debido a los excesos de velocidad. Esto supuso un antes y un después tras alcanzar máximos históricos después de 10 años. La cantidad de multas supuso un ascenso del 15,6% en comparación al año 2021, lo que es un aumento significativo en la cantidad de infracciones y un hecho que tiene preocupados a los conductores a la hora de circular por las carreteras españolas. Dos de cada tres multas se deben a los continuos excesos de velocidad suponiendo la acción por la que más dinero se recauda, y justo después se encuentra la falta de la Inspección Técnica de Vehículos, la ITV, o el suspenso en ella. La tercera es conducir sin carnet. Los radares han sido, son y seguirán siendo el principal arma de recaudación de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-incumple-ley-en-colocacion-radares-puedes-reclamar-ya-nuevas-multas_283899_102.html

. Para ello debemos identificar la estafa en los SMS gracias a los siguientes detalles: Hay que verificar la dirección de envío, que, a menudo no parece oficial a pesar de que contenga las siglas ‘dgt’ o ‘gov’. Hay que estar atento a las palabras o términos inusuales, que no sean comunes en el lenguaje cotidiano del día a día, haciendo que parezca más serio de lo que es. Si prestamos atención a estos indicadores, podemos reducir de manera considerable el riesgo de caer en una estafa de phishing relacionado con multas de tráfico falsas. Una vez que les das tus datos o tu información a los delincuentes, estos pueden usarla en su favor, o bien pasar sacar dinero si se trata de una tarjeta o una cuenta o bien para falsificaciones en caso de que reciban, por ejemplo tu DNI. Por ello es importante que no demos los datos a la primera sin antes verificar. De hecho, si no estamos seguros y a pesar de que te hemos informado cómo actúa la DGT, lo mejor es llamar o escribir al sitio en cuestión para que nos diga si se trata de algo oficial y en caso de que no, puedan ejercer las acciones legales correspondientes para que no se vea afectada más gente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/regresa-timo-multa-falsa-dgt-pero-ahora-mas-moderno-por-sms-no-caigas_283902_102.html

6 de octubre de 2023 Regresa el timo de la multa falsa de la DGT, pero ahora más moderno y por SMS, ¡no caigas! A pesar de que puedas no conocerla, hay una campaña de timos en relación con multas de la DGT. Regresa el timo de la multa falsa de la DGT, pero ahora más moderno y por SMS, ¡no caigas! Desde el ente presidido por Pere Navarro, se está advirtiendo de una nueva campaña de phishing que involucra el envío de mensajes de texto, es decir, SMS, que comunican presuntas infracciones de tráfico y en los que se reclama un pago. Proceder Los ciberdelincuentes usan la información falsa para presionar a la víctima y hacer que pague una multa que, en realidad no existe. La Dirección General de Tráfico ha aclarado que solo comunica sanciones a través de correo postal o mediante la Dirección Electrónica Vial. Esto lo debemos tener para evitar las estafas online. En estos ataques, los estafadores se hacen pasar por instituciones y empresas conocidas para así, ganarse la confianza de las víctimas y acabar robando datos, dinero o incluso acabar hackeando dispositivos. De hecho, no solo ocurre con la DGT, muchos han sido estafados con los delincuentes haciéndose pasar por entidades bancarias o empresas importantes de varias industrias. Los ciberdelitos están muy al día, con lo cual debemos tener en cuenta que hay que asegurarse que se trata de una entidad verificada, sobre todo si se trata de datos Multas falsas de la DGT En el caso de las multas de tráfico falsas provenientes, supuestamente de la Dirección General de Tráfico, los delincuentes están aplicando tácticas cada vez más sofisticadas, como incluir enlaces para descargar información sobre la multa y proceder con el delito de inmediato. Es por ello, por lo que es fundamental que los usuarios eviten hacer clic en los enlaces o descargar documentos cuando tengan algún tipo de duda, por pequeña que sea, sobre si la multa es de verdad o no por parte de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/regresa-timo-multa-falsa-dgt-pero-ahora-mas-moderno-por-sms-no-caigas_283902_102.html

Otra novedad de esta actualización es la incorporación del postacondicionamiento, una función que permite que el sistema de gestión térmica del vehículo enfríe la batería si se supera un umbral de temperatura predefinido tras la conducción o durante la recarga. Todas las versiones del Q4 e-tron 2023 cuentan ahora con un nuevo motor síncrono de excitación permanente en el eje trasero que aumenta su eficiencia y potencia, lo que permite mejorar la autonomía en la versión e-tron 45 hasta los 548 kilómetros (WLTP). Esta versión desarrolla 286 CV de potencia, mientras que el modelo e-tron 55 quattro alcanza los 340 CV. Ambos modelos tienen una velocidad máxima de 180 km/h. Audi también ha optimizado la puesta a punto de la suspensión el Q4 e-tron. Según el fabricante alemán, se ha mejorado “aún más el confort, el placer de conducción y la estabilidad”, independientemente de si está equipado con la suspensión de serie, la suspensión deportiva (que reduce 15 mm la altura de la carrocería) o la suspensión con control de amortiguación. A nivel tecnológico, el Audi Q4 e-tron 2023 estrena por primera vez la función de cambio de carril asistido en combinación con el asistente de conducción adaptativo. Opcionalmente, la compañía ha dotado al SUV eléctrico de una identidad acústica propia a través de un sonido que los distingue de otros modelos eléctricos de la marca, una tecnología que será aún más perceptible a baja velocidad y hasta los 25 km/h. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/audi-q4-e-tron-2023/383944/

3 octubre, 2023 Audi Q4 e-tron 2023: actualización importante para el SUV eléctrico Audi continúa con su objetivo de convertirse en un fabricante de coches eléctricos en los próximos años. Uno de los primeros pasos es construir una gama de productos sólida con varias opciones que se adapten a las necesidades de los compradores. Y esto también pasa por mantener actualizados los coches que ya ofrece. Este es el caso del renovado Audi Q4 e-tron 2023, una importante puesta al día con novedades a nivel mecánico y tecnológico. El nuevo Audi Q4 e-tron (prueba) está disponible con una batería de 82 kWh (77 kWh netos) en todas sus versiones. Los ingenieros de Audi han mejorado la química de las celdas para aumentar la potencia de carga en corriente continua, lo que permite pasar de un 10% a un 80% del nivel de la batería en 28 minutos, con una potencia de carga de 135 kW en los modelos de propulsión trasera y de 175 kW en los equipados con tracción quattro. Audi Q4 e-tron 2023: actualización importante para el SUV eléctrico FUENTE: https://periodismodelmotor.com/audi-q4-e-tron-2023/383944/

La Xunta anuncia una rebaja de impuestos En las últimas horas, el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, ha anunciado una reducción en la tasa de ITP para las ventas de segunda mano, aunque esta se aplicará a partir de 2024. Esto supone que esta tasa se reducirá del 8% al 3%, para ser a cambio ya la más baja de España, y en el caso de los vehículos ‘0 emisiones’ directamente no se pagará. El presidente destacó que estas rebajas se implementan de manera responsable y que tienen un efecto positivo en la vida de las personas. A pesar de que la Xunta no ha dado detalles sobre la recaudación de este impuesto, hay que destacar que el mercado de segunda mano es significativamente más grande que el de coches nuevos en la comunidad gallega. Entre enero y agosto del pasado 2022, se matricularon unos 16.166 coches nuevos en Galicia, mientras que en postventa se comercializaron con unos 69.000 vehículos usados, tal y como afirman los informes patronales de distribución, Ganvan y los concesionarios, Faconauto. A pesar de que en muchos casos no se aprecie, el mercado de segunda mano de coches es de gran importancia para las diferentes comunidades en España Impulso Esto supondrá según el jefe del Gobierno un gran estímulo para la compraventa de coches en particular, y un “empujón” para el consumo general en un momento paupérrimo a nivel económico de las familias debido a la inflación. En total se verán beneficiadas “un mínimo” de 60.000 operaciones con una rebaja total de hasta 5 millones de euros. Es un modelo SUV de 115 CV y cinco años de antigüedad, por ejemplo, y siguiendo el valor fiscal que la propia Axencia Tributaria de Galicia le otorga, el coste del ITP pasaría de 577,2 euros a 216,4 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-quieres-comprar-coche-segunda-mano-en-galicia-te-va-resultar-ya-mas-barato_283787_102.html

5 de octubre de 2023 Si quieres comprar un coche de segunda mano, en Galicia te va a resultar ya más barato Si estás pensando en comprar un coche en el mercado de segunda mano, Galicia es el mejor sitio de España para hacerlo. Su Gobierno anuncia nuevas medidas. Si quieres comprar un coche de segunda mano, en Galicia te va a resultar ya más barato Al igual que pasa con las viviendas, los coches de segunda mano están sujetos a distintos impuestos según la zona de España en la que estés. Al comprar un coche nuevo, se pega el Impuesto sobre el Valor Añadido, conocido como IVA, a la Agencia Tributaria. No obstante, en el caso de las operaciones de vehículos de segunda mano, se aplica el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, el ITP, que se gestiona a nivel autonómico y que por ende, varía según la Comunidad en la que te encuentres. Qué es el ITP en la compra de coches de segunda mano El ITP afecta solo a las transacciones entre particulares. Si esta compra se realiza a un concesionario o a un intermediario profesional del sector automovilístico, la operación sigue incluyendo el IVA. La cantidad a abonar en concepto ITP depende de la comunidad autónoma en la que se realice la compra. Estas tasas varían de manera considerable, desde un 4% que se aplica en la mayoría de las regiones como Madrid, País Vasco, Asturias y otras seis comunidades, hasta el 8% que se aplica en Galicia, siendo la tasa más alta de España hasta por lo menos, el final de este año 2023. La venta de coches de segunda mano está sujeta a impuestos entre particulares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-quieres-comprar-coche-segunda-mano-en-galicia-te-va-resultar-ya-mas-barato_283787_102.html

FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-senal-trafico-dgt-ya-se-ve-por-algunas-calles-como-tienes-actuar_283793_102.html

5 de octubre de 2023 Esta es la nueva señal de tráfico de la DGT que ya se ve por algunas calles y cómo tienes que actuar La DGT ha actualizado su catálogo de señales y esta ya se ve por algunos sitios, Hoy te contamos qué debes hacer. Esta es la nueva señal de tráfico de la DGT que ya se ve por algunas calles y cómo tienes que actuar Esta señal ya se ha empezado a implementar por parte de la DGT. En este caso se ha instalado en algunas calles de Barcelona. Esta está específicamente dirigida a los usuarios de patinetes eléctricos y bicis, sumándose así a las nuevas señales de la Dirección General de Tráfico de cara a mejorar la seguridad vial y peatonal. Función Su función principal es la de indicar a los ciclistas y a las personas que vayan en patinete eléctrico que deben bajarse de estos transportes y continuar a pie. El primer lugar en el que se ha implementado la indicación pionera es en el Barrio de La Sagrera, en concreto en el puente de Treball Digne, en la ciudad condal. Barcelona es una ciudad cosmopolita, pero donde se debe tener cuidado debido a la gran cantidad de gente que hay Confusión No obstante, esta señal ha generado cierta controversia entre los ciudadanos, ya que señala que en tramos específicos del carril, tanto bicicletas como patinetes, deben ser llevados en la mano. A pesar de esta señal, muchos de los usuarios no están cumpliendo con la norma debido a su desconocimiento del significado. Fin La finalidad de esta medida es garantizar la seguridad de los peatones que transitan por la acera de esta calle, que es la frontera entre los distritos de Sant Andreu y Sant Martí. En estos últimos meses se han producido varios accidentes y atropellos, tanto en la ciudad como en localidades cercanas, lo que ha llevado incluso a la prohibición del patinete eléctrico en el centro de la ciudad. Según Betevé, este cruce donde se ha puesto la señal representa un punto peligroso. En él se ha realizado un cambio en el carril bici, implicando que los usuarios deben bajarse de las bicis y patinetes para seguir a pie, aunque habrá que ver cuántos lo cumplen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-senal-trafico-dgt-ya-se-ve-por-algunas-calles-como-tienes-actuar_283793_102.html

El precio del barril de petróleo ya roza los 100 euros La explicación la encontramos, en primer lugar, en el alto precio que vuelve a alcanzar el barril de Brent, el de referencia en Europa, en los mercados. En las últimas semanas ha subido ya claramente de los 90 euros por barril, aproximándose muy peligrosamente a la barrera de los 100 euros que hace años que no observábamos. Y esto sin duda es consecuencia directa de los recortes de producción que están provocando los grandes productos del mundo. Tanto la OPEP+, como otros grandes productores como Arabia Saudí o Rusia (con el agravante del conflicto bélico que sigue provocando embargos e inestabilidad en su exportación), llevan semanas recortando unas producciones que ahora confirman que se mantendrán, al menos, hasta el mes de diciembre, pero con visos incluso de prolongarse también durante 2024. La demanda de petróleo comienza a ser demasiado alta en comparación a las reservas que quedan. Las reservas se agotan y la demanda no cesa: grave problema a la vista Este hecho, sumado a la alta demanda de petróleo que se prevé para este otoño/invierno, ha causado ya, según han denunciado expertos de Bloomberg, que las reservas se encuentren hoy bastante por debajo de otros años a estas alturas, lo que es una muy mala señal para los pronósticos de los precios en los próximos meses, especialmente cuando hay que recordar que, a nivel mundial, los transportes siguen funcionando mayoritariamente con diésel, y no solo los coches, sino también por ejemplo en el transporte marítimo. A toda esta situación se ha sumado otra importante amenaza que termina por preocupar en el sector: el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (IEA), Fatih Birol, acaba de declarar en el prestigioso medio Financial Times, que “el tope de demanda de combustibles fósiles se producirá en esta década, encontrándonos ya en un momento histórico para el sector de la energía a nivel global, debido a que se acelera el proceso del ‘peak oil’”. Este término se acuña al momento previsto a medio plazo en el que la demanda de petróleo será demasiado alta en el mundo comparado con las reservas que quedan. Y las declaraciones van ya en la misma línea que alerta Bloomberg. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-tienes-coche-diesel-preparate-porque-peor-esta-por-llegar-prevision_283819_102.html

5 de octubre de 2023 Si tienes un coche diésel, prepárate porque lo peor está sin duda por llegar y esta es la previsión La escalada no cesa y, por si no fuera ya suficiente con las restricciones y prohibiciones que amenazan ya a los coches diésel, ahora se suma el alto precio que tiene el carburante… y que se pronostica que no bajará, solo subirá. Si tienes un coche diésel, prepárate porque lo peor está sin duda por llegar y esta es la previsión No corren buenos tiempos para el diésel… ni ya tampoco para sus propietarios. De un total de más de 840.000 matriculaciones de coches en lo que llevamos de 2023, apenas 205.000 corresponden a vehículos diésel, un combustible que no hace tanto acaparaba casi el 70% del total de ventas y que, en el último mes, ha sido el único sistema de propulsión que ha caído respecto al año anterior, al retroceder de nuevo un 11% en sus matriculaciones respecto a las de septiembre de 2022. Ante esta realidad, causada posiblemente también por el anuncio ya de la Unión Europea de prohibir la venta de coches de combustión a partir de 2035, salvo que empleen unos combustibles sintéticos que están ahora mismo por las nubes, el futuro del diésel pinta muy negro. Negro también por las restricciones que se avecinan a los coches con etiquetas B y C de la DGT en muchas ciudades de España, y negro como el petróleo. Y es que la última estocada definitiva al diésel parece que vendrá, precisamente, por el precio del carburante en los mercados debido a la situación actual del petróleo. Si atendemos a las últimas cifras del día, extraídas del portal dieselogasolina.com, el diésel cotiza ahora mismo a 1,695 euros el litro de media en las gasolineras de España, marcando una curva en continúa ascensión en los últimos meses. Desde julio, el crecimiento ya es de más de 10 céntimos por litro. Este es el precio medio del diesel y la gasolina hoy 5 de octubre de 2023 Frente al gasóleo, y aunque también tiene un alto precio de 1, 739 € de media, la gasolina en cambio no solo no muestra esa misma línea creciente, sino que al contrario incluso ha rebajado su tarifa en los últimos días con ligeras caídas en las gasolineras. Y el problema amenaza al diésel con agravarse. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-tienes-coche-diesel-preparate-porque-peor-esta-por-llegar-prevision_283819_102.html

Así es la nueva propuesta de inspección específica para vehículos eléctricos La iniciativa plantea ya directamente que, con el objetivo de garantizar la seguridad de la electromovilidad, es prioritario y necesario “desarrollar un procedimiento de inspección específico para este tipo de vehículos en el que se revisen aspectos como el correcto funcionamiento de las baterías de los coches”. Estas comprobaciones, según el documento, deben ya tener en cuenta además todo el ciclo de vida útil del coche eléctrico. Las ITV han propuesto ya nuevas inspecciones específicas para vehículos eléctricos. Para poder implementar esta iniciativa y llevarla con seguridad y eficacia a la práctica, las ITV consideran también que es necesaria e imprescindible una “capacitación especial del personal de las estaciones”. Los fabricantes de equipos de medidas de las estaciones de ITV, con Maha y Worldwide Group a la cabeza, también han propuesto en este sentido nuevos equipamientos y sistemas para llevar a cabo estos nuevos procedimientos de revisiones. A lo largo del día, el Congreso Sectorial de ITV 2023 cerrará su reunión anual debatiendo posibles medidas que consigan, como hemos avanzado ya, poner fin al elevado absentismo que registran las estaciones de inspección en España, tratando de seguir poniendo en valor un sistema que logra evitar ya solo en nuestro país un total de 148 muertes al año al detectar importantes fallos mecánicos de los vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-inspeccion-obligatoria-podrian-realizar-ya-itv-en-espana_283821_102.html

5 de octubre de 2023 Esta es la nueva inspección obligatoria que podrían realizar ya las ITV en España La inauguración esta semana del Congreso Sectorial de ITV 2023 ha puesto de relevancia una nueva inspección que podría llevarse a cabo en nuestro país. Esta es la nueva inspección obligatoria que podrían realizar ya las ITV La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnicas de Vehículos AECA-ITV ha inaugurado este miércoles el nuevo Congreso Sectorial de ITV 2023 que durará dos días, hasta hoy, y que junto a todos los representantes del sector reúne también a miembros de la Administración Estatal, Autonómica y Local del Congreso de los Diput*dos, a la Fiscalía del Estado, la DGT y Policía Local. Celebrado en Barcelona, el Congreso prevé resaltar la importancia del valor que tienen hoy en día las estaciones de ITV tanto en la seguridad como en la protección del medio ambiente, así como buscar soluciones que permitan concienciar a la ciudadanía sobre las consecuencias de no acudir en tiempo y forma a las revisiones obligatorias, una circunstancia que llega hoy a afectar a casi 4 de cada 10 vehículos en circulación. Inauguración en Barcelona del Congreso Sectorial de ITV 2023. Las ITV tienen que adaptarse a las tecnologías... y a nuevas inspecciones a coches eléctricos Pero el Congreso Sectorial de ITV 2023 está sirviendo también para que, bajo el lema “Mirando al futuro”, las ITV analicen el nuevo papel que tienen ya las inspecciones en la revisión del buen funcionamiento de los nuevos sistemas de seguridad, asistencia a la conducción y conectividad en los vehículos, debatiendo sobre las mejores prácticas y soluciones para medir y comprobar todos los nuevos mecanismos. Y, claro, dentro de este debate de futuro, una nueva iniciativa se ha puesto ya encima de la mesa, considerándose como prioritaria para que la DGT y las administraciones decidan implementarlas: las nuevas inspecciones específicas a vehículos eléctricos. En concreto, el representante del Comité Internacional de Inspección Técnica de Vehículos (CITA), Salvachúa Barceló, ha sido quien ha presentado en público una nueva propuesta europea para este tipo de inspecciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-inspeccion-obligatoria-podrian-realizar-ya-itv-en-espana_283821_102.html

Radares a punta pala El número de radares de tráfico en España va en constante aumento. Según el proveedor tecnológico dedicado a la asistencia a la conducción, Coyote, se espera un aumento del 10% en los próximos años. Las comunidades autónomas con mayor número de radares son Cataluña, que, por cierto no está gestionada por la Dirección General de Tráfico, Andalucía y Castilla León, con 660, 337 y 319 radares respectivamente. El top 5 lo completan con 203 y 202 Madrid y País Vasco. Las comunidades de Galicia, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha y Aragón cuentan a su vez con más de 100 radares, mientras que en Asturias, Islas Baleares, Canarias y Extremadura cuentan con cifras menores, aunque con un alto porcentaje en sus carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-aclara-velocidad-exactamente-saltan-radares-dgt_283839_102.html

5 de octubre de 2023 La Guardia Civil aclara a qué velocidad exactamente saltan los radares de la DGT La Guardia Civil ha informado sobre los márgenes de error que aplican actualmente en carretera los radares de la DGT en las carreteras españolas. La Guardia Civil aclara a qué velocidad exactamente saltan los radares de la DGT Como bien os hemos contado en alguna ocasión, los radares no multan exactamente si estás por encima de la velocidad máxima permitida, sino que están obligados a aplicar unos márgenes. Hoy te enseñamos cuáles son para que puedas ir a buena velocidad y de paso, evites multas. Depende de la limitación Cuando el límite de velocidad es inferior a 100 km/h, el radar se activa cuando el vehículo supera en 7 km/h la velocidad máxima permitida. Es decir, en un tramo de 70, el radar se disparará a partir de los 77 km/h. Sin embargo, cuando es superior a 100 km/h se aplica un margen del 7%. Solo hay tramos de 120 km/h por encima de 100. En estas zonas el radar se activa a 128 km/h. Los radares son una de las principales fuentes de ingreso de la DGT y un gran extra para el Estado Normativa eliminada Hay que aclarar que la norma que permitía exceder en 20 km/h la velocidad máxima para adelantar en carreteras convencionales, ha sido eliminada, algo que, por cierto no ha tenido éxito. Por ello, los radares solo aplicarán el margen con respecto al límite de velocidad de la vía. El cambió entró en vigor en marzo de 2012. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-aclara-velocidad-exactamente-saltan-radares-dgt_283839_102.html

Mobility City, así es el museo de la movilidad construido sobre un puente Visita el nuevo museo de la movilidad sostenible en familia o con amigos. Zaragoza ofrece a sus visitantes un museo único en un enclave único, el Mobility City. FUENTE: https://www.autopista.es/mobility-city-es-museo-movilidad-construido-sobre-puente_70263_113/12464720.html . . . . . . . . . .