Ocio

- Si te gusta la estética crossover, el X-Trail comparte plataforma y motores -diésel y gasolina de entre 130 y 163 CV que consumen, como mucho, 6,4l/100km- con su hermano pequeño, el Qashqai. Igualmente, su aspecto exterior es prácticamente calcado. Precio: desde 30.550 euros. Volvo XC90 Sin duda, el mejor coche de toda la lista. Eso sí, también es el más caro con diferencia. Además de mecánicas diésel y gasolina, ofrece un motor híbrido de 400 CV. Posee indiscutiblemente una calidad, un diseño y una tecnología que le sitúan en lo más selecto del mercado. Precio: desde 62.534 euros. Kia Sorento El único de todos que ofrece una garantía de siete años. Solamente dispone de un propulsor diésel de 200 CV, pero resulta bastante eficiente -consume desde5,7l/100km-. La actual generación inició su comercialización el año pasado, por lo que está bastante actualizado. Precio: desde 38.190 euros. FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/10/20/10-mejores-coches-7-plazas/35092.html

- Renault Espace Podría decirse que es un vehículo a caballo entre un crossover y un monovolumen. Su estética es muy futurista y su dotación tecnológica va acorde a ella. Es muy práctico e idóneo para los viajes familiares. Dispone de mecánicas diésel y gasolina de entre 130 y 200 CV. Precio: desde 31.816 euros. BMW Serie 2 Grand Tourer No es un coche económico, pues sus calidades son premium -está realmente bien acabado-. Sus características más llamativas son su agilidad al volante y su dotación tecnológica. Si estás dispuesto a pagar el sobreprecio, es una opción magnífica. Tiene motores de hasta 190 CV. Precio: desde 30.852 euros. Seat Alhambra Es uno de los pocos modelos de todo el mercado que permiten meter con holgura tres sillitas infantiles en las plazas traseras gracias a su amplitud interior. Además, tiene motores potentes -de hasta 220 CV- y multitud de acabados y posibilidades de equipamiento. Precio: desde 33.861 euros. SsangYong Rodius Además de contar con siete cómodas plazas, tiene un impresionante maletero de 875 litros, y permite escoger entre una tracción delantera o a las cuatro ruedas y entre un cambio manual u otro automático. Estéticamente es diferente a los demás y dispone de dos motores diésel de 155 y 178 CV. Precio: desde 29.100 euros. Nissan X-Trail FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/10/20/10-mejores-coches-7-plazas/35092.html -

20.10.2016 - Tienen cualidades diferentes Posiblemente estés buscando un vehículo con siete asientos pero, ¿cuál se adapta más a tus gustos y necesidades? La elección y compra de un coche no supone una decisión sencilla. Es una obviedad que lo que más llama la atención en un primer momento es su estética; sin embargo, si no se adapta a tu forma de conducir o a tus necesidades puede que no sea el producto que estás buscando. Por si te interesan los coches de siete plazas, hemos hecho una selección de los diez mejores: a cada uno le distinguen ciertos aspectos diferenciales. Dacia Lodgy Si buscas un coche de siete plazas económico y con un gran espacio interior, el Dacia Lodgy es tu mejor opción. Las calidades de sus materiales y su diseño no son premium, pero cumple por practicidad. Sus motores son diésel y gasolina de entre 90 y 110 CV y gastan muy poco -desde 4,0l/100km-. Precio: desde 11.230 euros. Citroën C4 Grand Picasso Ofrece una amplia variedad de motores gasolina y diésel de entre 100 y 150 CV y es el rey por comodidad en marcha. Además, la amplitud de su habitáculo es destacable y se mantiene actualizado tecnológicamente. Precio: desde 25.100 euros. Fiat 500L Living Su gama está compuesta solamente por un motor diésel de 95 o 120 CV que consume 4,1l/100km. Al igual que en el Lodgy, los materiales no son de una calidad destacable, si bien es el coche más 'chic' de la listay tampoco resulta muy caro. Precio: desde 18.600 euros. FUENTE: http://www.autofacil.es/reportajes/2016/10/20/10-mejores-coches-7-plazas/35092.html -

20.10.2016 - Los residentes no pagarán El nuevo plan de calidad del aire elaborado por el Ayuntamiento así lo contempla, aunque los residentes no pagarían nada. Una de las prioridades del Ayuntamiento dirigido por Manuela Carmena, alcaldesa de Madrid, es la reducción del uso del vehículo particular. Para ello está barajando una serie de medidas de las que muchas pasarán a ser oficiales en el nuevo plan de calidad del aire. Entre ellas se encuentra la última decisión anunciada por el consistorio, que trata de cobrar el aparcamiento también fuera de la almendra interior de la M-30, una de las principales vías de circunvalación de la capital de España. Con ello lo que se pretende es disuadir del uso del coche; no obstante, los residentes en dicha zona no tendrán que pagar tasa anual alguna, lo cual no ocurre con los que viven dentro de las fronteras de la M-30. Uno de los argumentos esgrimidos por Paz Valiente, directora General de Sostenibilidad y Control Ambiental del Ayuntamiento de Madrid, para llevar a cabo esta medida ha sido la saturación de vehículos que se da en algunas zonas en las que los conductores dejan aparcados sus coches para ir al centro en transporte público. Como ejemplos más destacados ha señalado Arturo Soria y Ventas. Lo cierto es que también ha declarado que los propios vecinos se están quejando de ese efecto frontera que impide a muchos aparcar e, incluso, moverse. Así las cosas, la idea del Ayuntamiento es ir regulando el aparcamiento en función de la demanda de éste y siempre a petición de los vecinos. Por último, desde el consistorio se ha evitado dar fechas de referencia en cuanto al comienzo de esta propuesta. FUENTE: http://www.autofacil.es/legal/2016/10/20/parquimetros-funcionar-fuera-almendra-m-30-madrid/35106.html

- - - - - Interior fibra carbono Audi RS6 Performance-

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Interior fibra carbono Audi RS6 Performance FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/interior-fibra-carbono-audi-rs6-performance-302753?nid=302755 - - - -

20/10/2016 Aquí tienes el interior de fibra de carbono para el Audi RS6 Performance, obra de los especialistas alemanes en habitáculos Neidfaktor, quienes buscaban otorgar un toque de refinamiento y exclusividad al potente Audi. La combinación de fibra de carbono azul, costuras del mismo tono y Alcántara por todos lados es algo que realmente merece la pena tener. Aquí tienes el interior de fibra de carbono para el Audi RS6 Performance, obra de los especialistas alemanes en habitáculos Neidfaktor, quienes buscaban otorgar un toque de refinamiento y exclusividad al potente Audi. La combinación de fibra de carbono azul, costuras del mismo tono y Alcántara por todos lados es algo que realmente merece la pena tener. La fibra de carbono de color azul está presente en el interior del Audi RS6 Avant en zonas como la consola central, los elementos de los paneles de las puertas, las zonas de ventilación para las plazas traseras, los laterales de los asientos delanteros, el tablero de instrumentos e incluso las levas para el cambio. Como si esto no fuera más que suficiente para el espectacular interior del RS6 Performance, el preparador alemán ha decidido integrar la nueva Alcántara en un patrón de panal de abeja que adorna los asientos y es complementado por costuras en color azul brillante, un toque llamativo también presente en los paneles de las puertas, la palanca de cambios y el volante. Por su parte, la parte mecánica y el exterior del Audi RS6 se mantienen sin cambios. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/interior-fibra-carbono-audi-rs6-performance-302755

20 de octubre de 2016 La plataforma MLB de Audi estaría en peligro por el Dieselgate Gran parte del presupuesto de una marca de coches se la lleva el departamento de Investigación, Desarrollo e Innovación. Además si esa marca, o grupo de marcas es el Grupo Volkswagen, mejor no hacemos cuentas. Sin embargo, el escándalo de las emisiones va a pasar factura al departamento de I+D+i del conglomerado alemán. La razón es obvia, y es que si parte de sus presupuestos los está reservando para hacer frente a las indemnizaciones no los puede destinar a otros menesteres. Hasta ahora, la mecánica del Grupo Volkswagen era de la siguiente forma. Las marcas llanas (por llamarlo de alguna forma) Volkswagen, Seat, Skoda y ciertos modelos de Audi compartían numerosos elementos estructurales y mecánicos. Pongamos como ejemplo la plataforma MQB y la multitud de modelos que ha dado como fruto. Esto hacía que los costes de diseño y productivos se mantuvieran a ralla y fuera muy rentable su venta. Sin embargo, en ciertos segmentos del mercado y marcas del grupo la cosa cambiaba. Audi, era la marca que más mutaba. Es decir, Audi compartía con sus hermanas ciertos modelos, pero la firma de los cuatro aros también está presente en nichos de mercado muy exclusivos y estos no pueden estar justificados con tecnología compartida con marcas mas plebeyas. Por ello, para que los modelos de Audi tuvieran un caché mayor la marca estaría desarrollando una plataforma modular para motor longitudinal, la MLB. El problema surge en que Porsche tiene una plataforma muy similar, la MSB. Esta ha sido desarrollada para dar vida a modelos con propulsión trasera. Sin embargo, en lugar de montar el propulsor en posición longitudinal lo llevará transversalmente. Además, puede modificarse su estructura para dar cabida a variantes con tracción total de estos modelos. Por tanto, no tiene ningún sentido que Audi siga con el desarrollo de su particular plataforma. Además, esta noticia podría traernos como resultado que el próximo Audi A4 venga con propulsión, en lugar de tracción. Ahí lo dejo. Fuente – Der Spiegel FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/plataforma-mlb-audi-estaria-peligro/

20.10.2016 - ep/levante-emv.com | Valencia Nadie ha pujado por los A8 blindados que utilizaba la exalcaldesa, que salieron a subasta por 33.000 euros La subasta de los dos coches oficiales que usaba en su día la exalcaldesa de Valencia Rita Barberá ha quedado desierta ya que el Servicio de Contratación del que dependía el proceso no ha recibido ninguna oferta por ellos tras cerrarse ayer el plazo, según han informado fuentes municipales. No obstante, el consistorio ha esperado hasta hoy para oficializar la ausencia de interés en la subasta por si podía llegar alguna oferta a través de correo. El ayuntamiento, que no pensaba que este fuera un escenario previsible, estudia ahora varias opciones en relación con los vehículos: o bien llevarlos a chatarra, abrir nuevos procesos de subasta con modificación de las condiciones o bien iniciar algún procedimiento negociado con alguna empresa. A principios de octubre el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Valencia -conformado por Compromís, PSPV y València en Comú- sacó a subasta los dos coches oficiales que usaba Rita Barberá, dos turismos Audi A8, por un precio mínimo de 32.892 euros los dos, según la información publicada entonces en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). La publicación, a través del Servicio de Contratación, cumplía con la finalidad de dar a conocer el procedimiento abierto para la enajenación por subasta de estos dos vehículos, divididos en dos lotes: un primero con un coche Audi A8 con 63.075 kilómetros y un segundo lote, con otro turismo Audi A8 con 84.026 kilómetros. El precio de salida del primer coche era de 18.032 euros, mientras que el del segundo de 14.860 euros. FUENTE: http://www.levante-emv.com/valencia/2016/10/20/valencia-estudia-llevar-chatarra-audi/1481952.html#

Leer para creer.

- - - - - Poco antes de que la segunda generación del Peugeot 3008 empiece a rodar por nuestras carreteras, lo enfrentamos por sus datos a uno de los últimos SUV compactos que más interés ha despertado. -

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Peugeot 3008 y Seat Ateca frente a frentePoco antes de que la segunda generación del Peugeot 3008 empiece a rodar por nuestras carreteras, lo enfrentamos por sus datos a uno de los últimos SUV compactos que más interés ha despertado. Peugeot 3008 vs Seat Ateca: duelo de los SUV de moda - - - -

20/10/2016 Un nuevo Peugeot 3008 de arriba abajo y el primer SUV de Seat, el Ateca, muy pronto empezarán a batirse comercialmente en una de las categorías que más opciones de elección presenta. Veamos antes qué ofrecen. La segunda generación del Peugeot 3008 tan sólo mantiene de la primera el nombre. Por cambiar ha cambiado hasta el concepto de vehículo. Aún pertenece al segmento «C», pero pasa de ser una especie de mezcla entre crossover y monovolumen a un claro SUV. Para Seat, el Ateca es su primer SUV, tras tímidas incursiones al segmento crossover con los Seat Altea Freetrack o más recientemente con el Seat León ST X-Perience. El nuevo Peugeot 3008 adopta la plataforma EMP-2 del Grupo PSA, presente en coches tan distintos como un Peugeot 308 o un Citroën SpaceTourer/Peugeot Traveller. El Seat Ateca, por su parte, emplea la plataforma MQB del Grupo Volkswagen para motores transversales que también ofrece gran flexibilidad. La vemos en el Seat León, pero también en sus primos hermanos Volkswagen Tiguan y Skoda Kodiaq. Y, entre estos dos SUV mellizos, el Ateca es el de dimensiones más compactas. Con una longitud de carrocería de 4,36 m. El Peugeot 3008 es 11 cm más largo, ostenta la misma anchura con 1,84 m y también levanta 2 cm más del suelo hasta los 1,62 m. Su interior es algo más espacioso, al igual que su maletero, que según cifras oficiales cubica 520 litros frente a los 510 de su rival. Pese a ello, el Seat Ateca saca un gran provecho de su espacio interior, con una diferencia mucho menor de lo que a priori podemos pensar por la longitud que los separa o los 5 cm menos de batalla que exhibe. Como ya es algo casi obligado entre las últimas creaciones de cada marca, la batalla del peso cobra gran relevancia. El Peugeot 3008 consigue rebajar en la báscula 100 kg frente a su antecesor, mientras que la plataforma MQB de Volkswagen también le permite al Ateca ser liviano. La diferencia entre uno y otro es inapreciable en sus versiones básicas, con 10 kg a favor del modelo galo gracias a sus 1.365 kg. - Peugeot 3008 y Seat Ateca, con Diesel y también gasolinaBuena oferta mecánica en ambos, aunque algo más completa en el Peugeot 3008, con cinco opciones en Diesel frente a cuatro del Ateca. La oferta arranca con un 1.6 BlueHDI de 100 CV, continúa con el 1.6 BlueHDI de 120 CV, que encuentra su réplica en el 1.6 TDI de 115 CV del Seat Ateca, y culmina con los 2.0 BlueHDI, con 150 o 180 CV, que en el Seat Ateca se enfrentan a los 2.0 TDI de 150 y 190 CV. En gasolina la oferta del Peugeot 3008 es algo más aspiracional, con el fantástico tricilíndrico 1.2 PureTech de 130 CV y el 1.6 THP de 165 CV. Mientras, el Seat Ateca por el momento se conforma con el también excelente tricilíndrico 1.0 TSI de 115 CV y el 1.4 TSI de 150. Todos con caja de cambios manual y, en opción, una automática de 6 velocidades por convertidor de par proporcionada por Aisin, disponible en toda la gama salvo en el BlueHDI de 100 CV para el Peugeot 3008. En el caso del Seat Ateca encontramos el afamado DSG de doble embrague pilotado, con 7 velocidades en los 1.4 TSI y 6 velocidades para el 2.0 TDI. El Seat Ateca permite elegir entre versiones de tracción delantera o la total 4Motion a través de un sistema de embrague multidisco Haldex de quinta generación para los 1.4 TSI y los dos 2.0 TDI. En Peugeot sólo se contempla la transmisión de la fuerza a las ruedas delanteras, aunque para los más aventureros que quieran explorar las posibilidades del coche fuera de carretera se ofrece en opción el Grip Control. Un sistema electrónico de tracción que a través de un mando en el interior optimiza la respuesta de los controles de tracción y estabilidad con cinco modos de uso (arena, zonas rotas, nieve, normal y ayudas electrónicas desactivadas) y que se complementa con el control de descensos y los neumáticos M+S. - Clasicismo o vanguardismoLos interiores de ambos contendientes destacan por una buena calidad de acabados y precisos ajustes, con una clara mejora en el modelo del león. Mientras el Ateca presenta un diseño más tradicional, el interior del Peugeot 3008 apuesta por el vanguardismo, con su ya característico i-cockpit conformado por un volante de diámetro pequeñísimo, ahora también achatado en su parte superior, y una instrumentación con una pantalla configurable de 12,3” que se ve por encima de éste. Para el sistema multimedia recurre a una pantalla táctil sobre el salpicadero de 8” compatible con Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link, al igual que en el Seat Ateca, que posibilita elegir entre una pantalla de 5 y otra de 8”, en ambos casos mejor integrada al ir encastrada en el salpicadero. La posibilidad de contar con un buen número de ayudas electrónicas a la conducción es común. Con control de velocidad adaptativo con función de parada y arranque en las versiones con cambio automático, detector de vehículos en el ángulo muerto, de aviso por cambio de carril involuntario, cambio automático entre luz de cruce y de carretera, asistente de aparcamiento automático, cámara con visión de 360º y faros de led entre otras muchas cosas. En pocos días podremos someterlos a las rigurosas pruebas de nuestro Centro Técnico. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/peugeot-3008-seat-ateca-suv-duelo