Ocio

Muchas Felicidades!!!. -

Gracias suso.

Ok, seguro que si. Disfrutar de vuestra estancia en Francia.

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¿Qué coche compacto comprar? Los mejores, en imágenesSelección de los 10 mejores coches compactos del segmento C para comprar. Guía de compra: los 10 mejores coches compactos del momento - - - -

13/08/2016 Si quieres estrenar automóvil, aquí tienes los 10 mejores coches compactos del segmento C del momento. Mégane, Golf, 308, Focus, Astra... ¿cuál es tu favorito? Equilibrio, gama variada, versatilidad y buen comportamiento son las características comunes que definen a muchos de los coches compactos del segmento C. Tras probar muchos modelos y analizarlos tanto por el equipo de pruebas de Autopista como de su Centro Técnico, hemos realizado una selección con los 10 mejores coches compactos que te puedes comprar en este momento (los precios que te incluimos no incluyen descuentos ni ayudas del Plan Pive). Peugeot 308Es la calidad de rodadura el valor por el que destaca el Peugeot 308, con una primorosa pisada por compromiso entre confort y control de la carrocería, silencio o agrado de conducción, latente incluso en las versiones deportivas. Y no son pocas con las que cuenta, ya que con más de 200 CV tiene hasta tres. El peculiar puesto de conducción, con un volante pequeño y la instrumentación situada por encima de éste, puede requerir tiempo de adaptación, pero es corto y esa configuración contribuye a sentirlo único. Los motores BlueHDI, de muy bajo consumo. Ver datos técnicos y precios del Peugeot 308. - A destacar: Calidad de rodadura - A mejorar: Postura al volante - Motores: Gasolina (1.2 PureTech 82 CV, 1.2 PureTech 100 CV, 1.2 PureTech 130 CV, 1.6 THP 205 CV, 1.6 THP 250 CV, 1.6 THP 270 CV), Diesel (1.6 BlueHDI 100 CV, 1.6 BlueHDI 120 CV; 2.0 BlueHDI 150 CV, 2.0 BlueHDI 180 CV). - Consumo: 3,5-6,0 l/100 km - Precios: Desde 17.800 € Volkswagen GolfNo hay otro compacto con una gama más extensa que la del VW Golf, incluso aunque sólo nos ciñamos a la oferta de motores y que alcanza desde modelos básicos con poco más de 100 CV hasta los 300 de las versiones con el 2 litros sobrealimentado más exigidas. Entre las novedades, está la incorporación a la oferta de la versión GTE, un híbrido enchufable de 204 CV; la suma a la gama de la tracción total y la aparición de versiones como la 1.0 TSI de 115 CV, además de los 1.6 TDI de 110 CV. También del emblemático GTI Clubsport de 290 CV. Ver datos técnicos y precios del Volkswagen Golf. - A destacar: Calidad y gama - A mejorar: Precios elevados - Motores: Gasolina (1.2 TSI 110, 1.0 TSI 115, 1.4 TSI 125, 1.5 TSI 150, 2.0 GTI 220-230 CV, CS 290 CV, 2.0 R 300 CV), Diesel (1.6 TDI 115, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184 CV), Híbrido (GTE 204 CV), Eléctrico (e-Golf 116 CV) - Consumos: 1,6-7,1 l/100 km - Precios: desde 19.690 euros Renault MéganeLa cuarta generación del Renault Mégane no es un compacto más: tiene mimbres de convertirse en referencia. Las razones –aspecto moderno aparente– están ligadas a su comportamiento, beneficiado de la acertada flexibilidad de la suspensión o del trabajo de la dirección a las cuatro ruedas (4Control) en los GT. No obstante, es ágil hasta sin esa 4Control. El RLink2 hace que el salpicadero luzca espectacular y convierte el uso del equipo multimedia en una experiencia, pero los sistemas más sencillos no dejan mal sabor. Motores probados y los dCi, hiper-eficientes. Ver datos técnicos y precios del Renault Mégane. - A destacar: Comportamiento - A mejorar: Visibilidad hacia atrás - Motores: Gasolina (1.2 TCe 100 CV, 1.2 TCe 115 CV, 1.2 TCe 130 CV, 1.6 TCe 205 CV), Diesel (1.5 dCi 90 CV, 1.5 dCi 110 CV, 1.6 dCi 130) - Consumo: 3,6-6,0 l/100 km - Precios: desde 18.800 euros Opel AstraLa nueva generación del Opel Astra es una de las grandes novedades que ha presentado el segmento C de los coches compactos. Recién llegado, ya cuenta con una de las más amplias gamas. Ese es uno de los argumentos que han llevado al Astra, por otro lado Coche del Año en Europa 2016, a situarse dentro del Top 5 de ventas de compactos en lo que va de año. Han disminuido tamaño y peso, sin que lo primero haya supuesto merma del espacio interior, que está en la media de la categoría, mientras que la ligereza contribuye al comportamiento dinámico. También a exprimir mejor los motores, todos de última generación y muy eficientes, particularmente los Diesel. Ver datos técnicos y precios del Opel Astra. - A destacar: Tecnología avanzada - A mejorar: Visibilidad hacia atrás - Motores: Gasolina (1.0 T 105 CV; 1.4 T 125 CV; 1.4 T 150 CV; 1.6 T 200 CV), Diesel (1.6 CDTI 110 CV; 1.6 CDTI 136 CV; 1.6 CDTI 160 CV) - Consumo: 3,7-6,1 l/100 km - Precios: desde 18.850 euros - Seat LeónEl Seat León es uno de los compactos más vendidos gracias a una relación precio/producto muy competitiva y a un comportamiento dinámico magnífico, con ese toque de deportividad que Seat es capaz de imprimir a todos sus modelos. Además, no le falta calidad, es práctico y la gama no sólo tiene tantas referencias que cuesta no dar con la adecuada para cada cual, sino también con un soberbio rendimiento en todos sus motores. El último en llegar, el Seat León Cupra 290 va aliñado con un ESC específico, diferencial autoblocante controlado electrónicamente... Ver datos técnicos y precios del Seat León. - A destacar: Dinamismo y precio - A mejorar: Faros de ledes - Motores: Gasolina (1.2 TSI 110 CV, 1.4 TGI 110 CV, 1.4 TSI 125 CV, 1.4 TSI ACT 150 CV; 1.8 TSI 180 CV; 2.0 TSI 290 CV), Diesel (1.6 TDI 90 CV, 1.6 TDI 110 CV, 2.0 TDI 150 CV, 2.0 TDI 184 CV) - Consumo: 3,4-6,7 l/100 km - Precios: desde 18.530 euros Ford FocusSigue siendo uno de los coches con mejor tacto de conducción del momento, y también con más gama en una segmento en el que el mercado tiende a limitar la oferta: además de una gran diversidad de motores, no faltan versiones ST (berlina o familiar) ni un espectacular RS, que esta vez estrena motor 2.3 de 350 CV y tracción total. Destacan sus 1.5 TDCi por equilibrio general, especialmente el de 120 CV, el rendimiento del 1.0 Ecoboost de 3 cilindros así como los recientes 1.5 Ecoboost por una suavidad, eso sí, mucho mejor que sus consumos reales. Ver datos técnicos y precios del Ford Focus. - A destacar: Tacto de conducción - A mejorar: Consumos gasolina - Motores: Gasolina (1.0 Ecoboost 100 y 125 CV; 1.6 TI-VCT 125 CV; 1.6 GLP 117 CV; 1.5 EcoBoost 150 y 18 CV; 2.0 EcoBoost 250 CV; 2.3 EcoBoost 350 CV) y Diesel (1.5 TDCi 95 y 120 CV; 2.0 TDCi 150 y 185 CV) - Consumo: 3,8 a 7,7 l/100 km - Precios: desde 18.825 euros Toyota AurisLa actualización reciente del Toyota Auris ha incrementado, por un lado, su calidad percibida; por otro, su aportación tecnológica. Lo primero, gracias a la nueva pantalla multimedia TFT de 4,2 pulgadas, disponible desde los niveles intermedios de serie; o a retoques sobre el chasis. Lo segundo, con el pack Safety Sense que incluye los sistemas pre-colisión, alerta de cambio involuntario de carril, de reconocimiento de señales y cambio automático de luces cortas a largas y viceversa. Son nuevos los motores 1.2 de gasolina y 1.6 Diesel. Ver datos técnicos y precios del Toyota Auris. - A destacar: Calidad de rodadura - A mejorar: Sólo un motor de gasolina - Motores: Gasolina: 120T 116 CV, Diesel (90D 90 CV, 115D 112 CV) e Híbrido (Hybrid Active 136 CV) - Consumo: 3,5-5,3 l/100 km - Precios: desde 20.530 € - Citroën C4Lo mejor del Citroën C4 ya no es sólo su comodidad y la eficiencia de sus motores, sino que ahora hay que sumar un comportamiento mejorado gracias, en parte, a una suspensión de tarado algo más firme. La aportación de los motores 1.2 PureTech dinamiza enormemente a los C4 de gasolina gracias a uno de los mejores tres cilindros de la categoría, dividido en dos niveles de potencia (y también cajas de cambio diferentes). Los Diesel BlueHDi siguen siendo garantía de refinamiento y buen empuje y, ahora sí, también cuentan con una recomendable transmisión automática. Ver datos técnicos y precios del Citroën C4. - Motores: Gasolina (1.2 PureTech 110 CV; 1.2 PureTech 130 CV), Diesel (1.6 BlueHDI 100 CV; 1.6 Blue HDI 120 CV; 2.0 Blue HDI 150) - Consumo: 3,6-5,1 l/100 km - A destacar: comportamiento mejorado - A mejorar: espacio piernas plazas traseras - Precios: desde 18.940 euros Honda CivicHay un aspecto en el que el Honda Civic, ya sea en su carrocería berlina o familiar, sobresale respecto a la competencia: su habitabilidad y capacidad de maletero: 500 litros verificados en el 5 puertas, piso plano en las plazas traseras y sus asientos Magic Seat que se levantan le hacen único en este sentido. Ya se perfila el futuro del nuevo modelo, así como una nueva generación de motores de gasolina turboalimentados (dejando al margen el Civic Type R). Destaca, en la gama mecánica, el papel del 1.6 i-DTEC, Diesel de gran pegada, refinamiento y bajos consumos. Ver datos técnicos y precios del Honda Civic. - A destacar: Habitabilidad y maletero - A mejorar: Gama en gasolina - Motores: Gasolina (1.4 i-VTEC 100 CV; 1.8 i-VTEC 141 CV; 2.0 310 CV) y Diesel (1.6 i-DTEC 120 CV) - Consumo: 3,6-7,3 l/100 km - Precios: desde 20.900 € Mazda 3El Mazda 3 es el compacto más largo de los que se venden (con 4,47 m de longitud). Sin embargo, tamaña longitud no se traslada con fidelidad al interior, toda vez que su espacio longitudinal es más bien discreto. No obstante, no presenta mayor problema de habitabilidad. El Mazda 3 lanzado en 2013, acaba de incorporar el motor Diesel 1.5 Skyactiv-D, semejante al que llevan los Mazda 2 y CX-3, con 105 CV. Silencioso y suave en éstos, comparte esos valores con el resto de motores de última generación de este Mazda, todos ellos un ejemplo de rendimiento y, especialmente, el 2.2 Diesel. Ver datos técnicos y precios del Mazda 3. - A destacar: calidad percibida y tacto - A mejorar: instrumentación - Motores: Gasolina (1.5 Skyactiv-G 100 CV; 2.0 Skyactiv-G 120 CV y 165 CV), Diesel (2.2 Skyactiv-D 150 CV) - Consumo: 4,1-5,8 l/100 km - Precios: desde 17.750 € FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/guia-compra-mejores-coches-compactos

05/05/2015 Es el triunfador del día. Rafa Nadal ganó ayer en Río 2016 con Marc López la medalla de oro en dobles, y se clasificó para semifinales en individual. En esta entrevista nos habla de coches: sus favoritos, qué opina de los autónomos... Rafa Nadal seguirá siendo el embajador de Kia durante los próximos cinco años. Y, aprovechando que el pasado 30 de abril se celebró el acto para la renovación del acuerdo con la marca surcoreana del tenista español, nos pudimos acercar para hablar con el tenista, que acaba de ganar, junto a Marc López, la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Río 2016 en la categoría de dobles, además de clasificarse en un partido excepcional frente al brasileño Belluci para semifinales en el cuadro individual. Rafa nos confiesa qué tipo de conductor es, cuál de sus Kia es su favorito y nos da su opinión sobre los hoy tan en boca de todos coches autónomos. Todo un placer hablar con el que es considerado el mejor deportista español de todos los tiempos y el reciente abanderado de la delegación española en Río. (Vídeo) y FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/entrevista-rafa-nadal-soy-un-conductor-muy-tranquilo-video-103715

Esta seria una buena opción.

syler, cuidadin con estas avispas que 'pican y hacen daño'.

Nunca mejor dicho, para gustos los colores....

Un juguete muy wapo.

12.08.2016 Descubren un ataque que permite abrir casi cualquier Volkswagen, Audi o Seat de los últimos 20 años. Decenas de millones de coches, sobre todo de las marcas del grupo Volkswagen, son vulnerables a un ataque que permite abrir sus puertas a distancia de forma relativamente sencilla y empleando equipamiento barato, según ha demostrado un grupo de investigadores de la Universidad de Birmingham. Gran parte de los modelos que Volkswagen, Audi, Seat y Skoda han vendido desde 1995 se ven afectados por este descubrimiento, lo que equivale a unos 100 millones de vehículos que a día de hoy circulan por las carreteras, entre ellos algunos tan populares como los Golf 4 y 6 o el reciente Audi Q3 (de 2006). Los expertos en seguridad han presentado dos ataques de características similares, en ambos casos capaces de replicar la función del mando a distancia que se encarga de abrir el automóvil. El primero afecta a los citados vehículos del fabricante europeo, mientras que el segundo pone en entredicho la seguridad de millones de coches de marcas como Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Ford, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault o Peugeot. "Los sistemas de seguridad de los vehículos con 15 años de antigüedad no demuestran los mismos niveles de seguridad que nuestros coches más actuales", admiten desde Volkswagen, que fue advertida por los investigadores meses antes de que la vulnerabilidad se haya hecho pública. Según la compañía, los modelos más recientes de las series Golf, Tiguan, Touran o Passat no están en riesgo. Tampoco se ha probado la vulnerabilidad con los vehículos de las marcas más lujosas del fabricante, como Porsche, Bentley, Lamborghini o Bugatti. Varios modelos de la serie Golf se encuentran entre los afectados. Umbrela Verde (CC) Aunque son diferentes, los dos ataques revelados por el equipo de la Universidad de Birmingham tienen algo en común: ambos utilizan un receptor de radio barato y fácil de conseguir para interceptar la señal de la llave cuando el propietario legítimo la emplea para abrir el automóvil a distancia. Para ello, el atacante debe estar a menos de 100 metros. "El coste del equipamiento es pequeño y el diseño trivial", detalla uno de los autores del estudio . No obstante, la estrategia entraña ciertas dificultades. Además de la distancia a la que se ha de llevar a cabo, la variedad de llaves y mandos que han incorporado los vehículos a lo largo de los últimos veinte años complica la labor de los atacantes, que tienen que extraer una clave de cierto componente interno del vehículo (no revelado por motivos de seguridad). Aún así, averiguar las cuatro claves más comunes sería suficiente, según los investigadores, para comprometer unos 100 millones de coches. Una vez desbloqueadas las puertas mediante alguno de estos métodos, los asaltantes solo tendrían que aprovechar vulnerabilidades ya conocidas en los sistemas de inmovilización y control de arranque para poner en marcha los vehículos. FUENTE: http://www.elespanol.com/ciencia/tecnologia/20160812/147235656_0.html

13-08-2016 Por si el S1 se te queda corto, en Audi han dado el visto bueno al RS1 de 280 CV - Las versiones supervitaminadas de pequeños compactos cada vez parecen gozar de mayor aceptación entre el público, así que según los compañeros de Autocar, Audi habría confirmado la existencia del Audi RS1. Tomando como punto de partida los conocidos S1 sólo han tenido que seguir la misma receta de siempre e ir un paso más allá. El primo pequeño de zumosol dentro de la familia los cuatro aros habría recibido el visto bueno por parte de los directivos de la marca para desarrollar una pequeña bomba que ocuparía el hueco del anterior A1 quattro que probamos hace ya tres años. A diferencia del A1 quattro del que sólo se produjeron 333 unidades, el nuevo RS1 sí que se produciría en masa, con un motor turbo de cuatro cilindros 2.0 (EA888) que rondaría los 280 caballos y estaría llamado a rivalizar de forma directa contra el Mini John Cooper Works. Aún son suposiciones, pero podría ofrecerse con caja manual de seis relaciones o automática de doble embrague de siete, con embrague multidisco y tracción total en ambos sabores. También podrá escogerse entre carrocería de tres o cinco puertas. La intención de la marca sería que llegase antes de la renovación completa del A1 en 2018, que estrena plataforma. Hasta entonces no queda mucho, por lo que la puesta en escena del RS1 debería llegar sí o sí a lo largo de 2017. FUENTE: http://www.motorpasion.com/deportivos/por-si-el-s1-se-te-queda-corto-en-audi-han-dado-el-visto-bueno-al-rs1-de-280-cv

Yo con algunos no saldría ni a la carretera....

Muchas FELICIDADES!!!!. -

Gracias por tu felicitación y deseos. Esperamos que puedas visitarnos cuanto antes, para vivirlo en vivo y en directo; a la visita y las cervezas estás invitado. Un cordial saludo desde Galicia. Oído susu.

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Audi RS3 Sedán. Fotos espía frontal y lateralEl Audi RS3 Sedán destaca en el frontal por sus grandes tomas de aire. También adopta los detalles de diseño de la nueva gama Audi A3. - - - - -

12 Agosto 2016 - FOTOS ESPÍA Audi ya había anunciado internamente que trabajaban en una versión RS para el A3 Sedán. Aquí está la prueba, ya a tope en el circuito de Nürburgring. Sabíamos de las intenciones de Audi de lanzar una versión superdeportiva del A3 Sedán, porque la versión S3, con sus 310 caballos de potencia no debe dejar satisfechos a algunos... Y aquí está la confirmación de que, efectivamente, Audi ya trabaja, y muy a fondo, sobre la pista de Nürburgring, con el futuro RS3 Sedán. El futuro modelo dejará los 310 caballos del S3 en una anécdota, pues se espera una potencia de 400 caballos cuando llegue al mercado a finales de este año (tal vez podria debutar en el Salón de París). Para propulsarlo, en la marca de los aros contarán con el motor 2.5 TFSI que ha desarrollado para el TTRS y que ofrece 400 caballos con un par máximo de 480 Nm, disponibles entre 1.700 y 5.850 . Podría alcanzar los 280 km/h Con estos mimbres, la caja automática de doble embrague s Tronic de 7 velocidades y, por supuesto, la tracción total quattro, las prestaciones y el comportamiento están garantizados. Y aunque pueda parecer un poco de ficción, podemos aventurar cifras, como los 4 segundos que podría tardar en pasar de 0 a 100 km/h, o los 280 kilómetros por hora que podría alcanzar como velocidad máxima -si no tuviera limitador-, porque con el limitador ya sabemos que su velocidad punta no pasará de los 250 km/h. En las fotos que nuestros colegas de CarPix han podido tomar en el circuito alemán, ya podemos aventurar algunos de sus detalles, como las grandes tomas de aire en el frontal, los anchos faldones laterles y los dos grandes tubos de escape ovalados situados en la parte trasera. También contará con un alerón posterior en la tapa del maletero. Con estas armas, el futuro Audi RS3 Sedán ya podrá plantar cara a rivales como el Mercedes CLA 45 AMG con sus 381 caballos o al BMW M2, que ofrece 370 caballos de potencia. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/audi-rs3-sedan-2017-sus-400-caballos-ya-galopan/

Audi A6 4G 3.0 V6 Bi-TDi Competition - - - - -

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Los coches que menos consumen por segmentos Segmento a segmento, te ofrecemos un ránking con los coches que menos gastan según nuestras pruebas reales de conducción. Consumos reales: los coches que menos gastan por segmentos - - - -

12/08/2016 ¿Cuáles son los coches que menos gastan según los consumos reales? Aquí tienes a los mejores segmento a segmento: urbanos, utilitarios, compactos, berlinas y SUV. Miles y miles de coches han pasado por el Centro Técnico de Autopista. Durante años, tanto el equipo de probadores como los compañeros que forman parte del Centro Técnico, han sometido a pruebas reales de conducción a multitud de automóviles con un único objetivo: obtener los datos que más se ajustan a la realidad. Para ello, todos los coches que han pasado por nuestras manos siempre han realizado el mismo recorrido, en este caso, un amplio tramo de autopista en el que siempre se ha intentado rodar a una velocidad media de 110 km/h junto a un tramo de ciudad. Con la obtención de estos datos, registramos el consumo medio de cada coche, un consumo real que sirve de referencia a la mayoría de conductores puesto que se ajusta a condiciones reales de conducción. Pero, ¿cuáles son los coches por segmentos que menos gastan? Aquí los tienes, según nuestros consumos reales. Consumos reales: los coches urbanos que menos gastan De los automóviles que actualmente se encuentran en producción, según nuestras pruebas el Suzuki Celerio 1.0 (ver datos técnicos y precios del Suzuki Celerio) es el coche urbano del segmento A con mejor dato de consumo, con apenas 5,1 l/100 km de media. Le siguen otros coches de similar tipología y configuración, es decir, con un motor pequeño de baja cilindrada y, sobre todo, bajo peso (en el caso del Celerio, algo más de 800 kg). Coche Consumo medio 1. Suzuki Celerio 1.0 68 CV 5,1 l/100 km 2. Toyota Aygo 1.0 70 CV 5,2 l/100 km 3. Seat Mii 1.0 75 CV 5,2 l/100 km 4. Smart ForTwo Coupé 90 CV 5,3 l/100 km 5. Citroën C1 1.2 82 CV 5,3 l/100 km Consumos reales: los coches utilitarios que menos gastanEn el segmento de los coches utilitarios del segmento B, el modelo que menos ha consumido según nuestras pruebas ha sido el Renault Clio 1.5 dCi de 90 CV. En este caso, este propulsor obtiene muy buenos datos de eficiencia en los coches del grupo Renault-Nissan que lo incorporan. En este ránking, le siguen modelos de similar tipología con motor Diesel que no sobrepasa los 100 CV, a excepción del Toyota Yaris Hybrid, un coche que sorprende por los bajos consumos que puede llegar a obtener, sobre todo, en ciudad. Coche Consumo medio 1. Renault Clio 1.5 dCi 90 CV 4,3 l/100 km 2. Toyota Yaris Hybrid 100 CV 4,3 l/100 km 3. Peugeot 208 1.6 BlueHDI 100 CV 4,4 l/100 km 4. Mini Cooper D 116 CV 4,6 l/100 km 5. Audi A1 Sportback 1.4 TDI 90 CV 4,7 l/100 km Consumos reales: los coches compactos que menos gastanTres versiones muy especiales y concretas del BMW Serie 1 (la 116 EfficientDynamics Edition), VW Golf (1.6 TDI 110 CV Bluemotion) y Seat León (1.6 TDI 110 CV Ecomotive) forman el podio de los tres coches compactos del segmento C que menos gastan según nuestras pruebas. Los tres tienen como denominador común un motor muy afinado y, sobre todo, una serie de medidas extra como unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura, una aerodinámica optimizada y unos desarrollos concretos en las cajas de cambio manuales. El "top 5" lo finalizan el Honda Civic 1.6 i-DTEC de 120 CV y el Toyota Auris Hybrid. Coche Consumo medio 1. BMW 116d 116 CV ED E 4,6 l/100 km 2. VW Golf 1.6 TDI 110 CV Bluemotion 4,8 l/100 km 3. Seat León 1.6 TDI 110 CV Ecomotive 4,9 l/100 km 4. Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 5,0 l/100 km 5. Toyota Auris Hybrid 136 CV 5,0 l/100 km - Consumos reales: las berlinas que menos gastanDominio de los coches del Grupo Volkswagen en el segmento de las berlinas. Sorprende el dato que hemos obtenido del VW Passat 1.6 TDI 120 CV Bluemotion, con el mismo registro que el compacto que menos ha gastado (4,6 l/100 km). También resulta curioso el Skoda Octavia 2.0 TDI de 150 CV (el más potente de los tres primeros) o los 5,3 l/100 km obtenidos por un coche que se acerca a los 200 CV (el Audi A4 2.0 TDI de 190 CV). Coche Consumo medio 1. VW Passat 1.6 TDI 120 CV Bluemotion 4,6 l/100 km 2. Skoda Octavia 2.0 TDI 150 CV 4,9 l/100 km 3. BMW 316d 116 CV 5,0 l/100 km 4. Audi A4 2.0 TDI 190 CV S-Tronic 5,3 l/100 km 5. Toyota Avensis 150D 5,3 l/100 km Consumos reales: los SUV que menos gastanEn el segmento de los SUV, el liderato lo tiene el Citroën C4 Cactus, un todocamino de pequeño tamaño de consumos de auténtico récord (según nuestra base de datos, atesora el mejor dato de todos los coches que actualmente se encuentran en producción). Su ligereza y el fabuloso rendimiento de los motores Diesel 1.6 BlueHDI de PSA son las claves que permiten al C4 Cactus ser un auténtico mechero. Le siguen en la clasificación otros dos SUV pequeños o urbanos como el Peugeot 2008 (con el mismo motor que el C4 Cactus) y el Renault Captur. Coche Consumo medio 1. Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV 4,1 l/100 km 2. Peugeot 2008 1.6 BlueHDI 100 CV 4,4 l/100 km 3. Renault Captur 1.5 dCi 110 CV 4,8 l/100 km 4. Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV 4,9 l/100 km 5. Renault Captur 1.5 dCi 90 CV 5,0 l/100 km FUENTE: http://www.autopista.es/Consumos-coches-reales/articulo/coches-menos-consumen-gastan-segmentos