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12/08/2016 ¿Quieres un viaje llevadero? Con estas ideas evitarás que el aburrimiento y la intranquilidad de los pequeños conviertan el viaje en una ruta interminable. Viajar con niños no es una tarea fácil y llegar al destino elegido sin que el coche parezca el escenario de una auténtica batalla campal se antoja complicado. No en vano, el interior del vehículo se transforma para adaptarlo a las necesidades de los más pequeños; no sólo se busca su máxima seguridad, también la comodidad y el entretenimiento: sillitas, dispositivos de vídeo y audio, el cuentacuentos… Con el objetivo de conseguir que el trayecto sea llevadero, Europcar ha puesto sobre la mesa una serie de consejos para desterrar la palabra interminable en el próximo viaje que haga con niños. Viajar con niños: un coche para todosA la hora de alquilar un vehículo pensando en las vacaciones hay muchos puntos a tener en cuenta; uno de ellos es que la presencia de niños multiplica el equipaje. Por ello, lo más conveniente es hacerse con un coche capaz de adaptarse a cualquier terreno y, sobre todo, grande y con un maletero cuya capacidad sea lo más amplia posible. Viajar con niños: divide y vencerásDiseñar el viaje antes de salir a la carretera es básico… para los adultos. Una fórmula para que el trayecto no sea interminable para los más pequeños de la casa es trazar un mapa con puntos de referencia con los que se cruzarán durante el camino: ciudades, lagos y, por supuesto, las paradas obligatorias para descansar y estirar. No sólo estarán entretenidos, también se evitará que se vuelvan irascibles e impacientes. Viajar con niños: seguridad y comodidad son compatiblesEn función de su edad, los sistemas de retención del coche -como las sillitas- deben adaptarse a los niños, estar correctamente instalados y cumplir con la norma ECE 44/03. Además, la temperatura tiene que ser constante y oscilar entre los 23 y los 25 grados evitando siempre los cambios bruscos; no está de más elegir prendas de algodón, cómodas y anchas para el viaje sin olvidar tener a mano ropa por si tienen frío o calor o una muda para poder atender a los niños rápidamente. Viajar con niños: los elementos básicos que llevarLa ruta no es lo único que se planifica, hacer una lista previa con los elementos clave es muy útil: desde productos de higiene como pañuelos, toallitas, pañales, babero o un botiquín hasta mantas o almohadas para dormir. Además, hay que incluir bolsas impermeables para posibles mareos. Viajar con niños: qué alimentos llevarLigeros y moderados. Tanto antes de partir como de camino al destino, son las premisas a seguir en la comida de los más pequeños evitando las bebidas gaseosas porque pueden provocar molestias digestivas. Y es que hidratarse y alimentarse bien es imprescindible; por ello conviene tener una bolsa o nevera térmica que mantenga frescos el agua, los zumos, los sándwiches y la fruta. Si tienen problemas para comer en el coche, lo mejor es llevar galletas o cereales. Viajar con niños: varias alternativas de juegosLa mayor parte de los fabricantes han tenido en cuenta a los niños a la hora de adaptar sus nuevos modelos y éstos integran tecnologías que, por ejemplo, incluyen pantallas. Eso sí, no es recomendable que acaparen toda la atención, es recomendable introducir otras actividades en las que todos interactúen y no olvidar elementos como su peluche o muñeco favorito o música infantil. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/viajar-ninos-recomendaciones-vacaciones

12/08/2016 Ya no tendrás que pulsar un botón para pedir ayuda, con la aplicación CrashDetech el móvil será el encargado de avisar a los servicios de emergencia. Muy útil si tras el accidente quedas inconsciente. En los accidentes más graves de coche, el tiempo que tarde en llegar los servicios de emergencia al lugar de los hechos puede ser determinante para la supervivencia (o no) de las víctimas. Cuando el choque se produce en zonas urbanas, siempre suele haber un testigo que se encarga de llamar a la ambulancia. Pero, ¿qué pasa si el incidente tiene lugar en una zona poco transitada y las víctimas están inconscientes? Esto es lo que pensó Jaco Gerrits, fundador y CEO de Dynamus Technologies, al sufrir el día a día de manejar en uno de los países más peligrosos del mundo para conducir, Sudáfrica, donde las demoras en recibir atención médica apropiada es el factor determinante de ese promedio de 47 muertes en carretera que se producen al día. Con el fin de aportar su granito de arena a esta situación, Dynamus Technologies ha desarrollado CrashDetech, una aplicación que se aleja de las típicas de pulsar el botón y pedir ayuda, como el sistema eCall que todos los automóviles deben tener la obligación de llevar de serie a partir de 2018. CrashDetech funciona automáticamente cuando detecta que el conductor ha tenido un accidente, marca la ubicación y alerta a los servicios de emergencias. También garantiza la atención médica apropiada, proporcionando información vital del paciente: alergias, tipo de sangre y cualquier dato relevante que los servicios de emergencia puedan necesitar para acortar tiempos en la asistencia. El sistema analiza en tiempo real la desaceleración repentina y picos en las fuerzas G, lo que le permite eliminar los falsos positivos que se producen cuando, por ejemplo, el móvil cae accidentalmente al suelo. El caso del Tesla Model XUna de las tendencias que los fabricantes de coches están desarrollando en materia de seguridad en la carretera, se dirige a la notificación y seguridad activa. Incluso el coche autónomo no sólo incluirá sistemas activos a la hora de prevenir accidentes de tráfico, sino que también contemplará la posibilidad de avisar a los servicios de emergencia en caso inevitable de choque, incluso de llevar al enfermo al hospital si sufre un desvanecimiento. Por ejemplo, hace unos días la revista ‘Slate’ dio a conocer el caso de Joshua Neally, un abogado de Spingfield residente en Branson cuyo Tesla Model X salvó su vida al conducirle con la función Autopilot al hospital más cercano tras sufrir una embolia pulmonar. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/aplicacion-salva-tu-vida-accidente

Hola, José te lo ha explicado muy bien. El tema de donde dejar la llave, yo la dejo en el cenicero, o ese hueco si no lo lleva, claro que dejarla la puedes dejar donde tú quiera o sea más cómodo para ti.

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Audi S8 Talladega R by MTM: fotos - - - -

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Audi S8 plus por Audi Exclusive - - - -

09/08/2016 - Noticia Un concesionario de la marca alemana tiene expuesto este imponente Audi S8 plus de 605 CV personalizado por Audi Exclusive, el departamento de pedidos especiales de la firma de los cuatro aros. Cuenta con un color único en el exterior, una decoración interior de lo más sorprendente y con un poderoso motor 4.0 V8 TFSI que es capaz de catapultarlo de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Seguro que sabes de sobra lo rápidos que son los Porsche 911 Turbo, pues es el modelo que habitualmente usamos como referencia cuando hablamos de automóviles de altas prestaciones. Digo esto porque este imponente Audi S8 plus, que no deja de ser una colosal berlina de 5,14 metros de largo y de más de 2.000 kilogramos de peso, es más veloz acelerando que la generación previa del 911 Turbo (el 997). El enorme sedán completa el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos mientas que la primera evolución de ese Porsche lo hacía en 3,9 segundos. En menos de una década, pues ese 911 Turbo llegó en 2007, un sedán de lujo cargado hasta los topes de equipamiento ha superado los registros de aceleración del todopoderoso modelo de Porsche (eso sí, en terminos de agilidad o diversión, el Turbo sigue ganando sin lugar a dudas). Por eso decimos que este S8 plus es una berlina imponente, pues aunque resulta relativamente discreta, cualquiera que se fije un poco comenzará a descubrir de inmediato multitud de detalles que revelan su brutal potencial dinámico, tales como sus colosales discos cerámicos y pinzas de freno, como puedes comprobar en la galería de imágenes (eso sí, no vienen de serie, tendrás que pagar ¡11.207 euros por ellos!). Tampoco pasan desapercibidas sus salidas de escape, que son cuatro en total colocadas por parejas en los extremos inferiores del paragolpes trasero. La parrilla del Audi A8 más poderoso de todos los tiempos contribuye, con su acabado en negro, a que la unidad que protagoniza este artículo posea una mirada amenazante, a lo que sin duda también contribuyen sus llamativos faros de ledes, que forman parte del equipamiento de serie del Audi S8 plus. Pero lo que verdaderamente hace que este Audi S8 plus sea especial está bajo su capó, pues es ahí donde se esconde su motor 4.0 V8 TFSI de 605 CV que genera unos arrolladores 700 Nm de par (como los RS6 y RS7 Performance), una mecánica que convierte a esta colosal berlina en un tren de alta velocidad capaz de rodar a 250 km/h sin despeinarse. El habitáculo de esta unidad concreta tampoco se queda atrás, con una selección de tejidos y una combinación cromática de lo más sorprendente, un trabajo que como no podía ser de otra forma, ha sido llevado a cabo por Audi Exclusive, el departamento de personalización de la firma. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/imponente-audi-s8-plus-605-cv-296929

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Las ediciones especiales de coches más raras y peculiaresRecopilatorio con las versiones de coches más raras y llamativas fabricadas por los fabricantes de automóviles. Las versiones de coches más especiales y llamativas - - - -

11/08/2016 A lo largo de la historia, las marcas de coches han recurrido al ingenio para crear ediciones especiales muy originales. Aquí tienes las más llamativas. Imaginación y originalidad, dos valores que a menudo tienen cabida en el diseño de los coches. En ocasiones, los responsables de estilismo de algunos fabricantes de automóviles han querido sorprender tanto al gran público que el resultado final no ha sido del todo bueno. Y si no, esta recopilación de las versiones de coches más especiales y llamativas. Volkswagen Polo HarlequinColores vivos y llamativos vestían la carrocería exterior del Volkswagen Polo Harlequín, uno de los coches que difícilmente pasó inadvertido en la década de los 90 del siglo pasado. - Hyundai Tucson/ix 35 Walking Dead EditionEl Hyundai ix35 (Tucson en algunos mercados) tuvo en el mercado una edición especial denominada The Walking Dead Edition, en clara referencia a la célebre serie televisiva sobre zombies. En la carrocería este SUV, el elemento más llamativo lo encontrábamos en una serigrafía que simulaban las manos de varios muertos vivientes. Smart ForJeremyCuando se presentó como prototipo, muchos pensaban que no iba a pasar a la producción por lo atrevido de su diseño. Sin embargo, finalmente Smart sí que se decidió en vender un puñado de unidades del original ForJeremy, un singular ForTwo de anterior generación con alas en la zona posterior de la carrocería. Chvrolet Spark Woody WagonEl Chervolet Spark Woody Wagon fue un original coche urbano que, por un lado, rendía tributo tanto a los "woodies" o coches familiares con partes de madera que se hicieron muy célebres en Estados Unidos, y por otro, también rendía homenaje al mundo del surf. Del monovolumen Chevrolet Venture se comercializó entre los años 2000 y 2003 una versión que respondía al nombre de Warner Bros Edition. El logotipo oficial de esta célebre productora de televisión, de cine y de series de animación lucía en algunas partes del coche. En los concesionarios de Estados Unidos, esta versión tan especial se ofrecía con todo tipo de merchandising de los personajes animados Bugs Bunny, Porky, el Pato Lucas, Piolin y Silvestre. Jeep Wrangler Call of Duty EditionUn coche guerrero, una auténtica bestia del todoterreno y de la conducción más extrema como el Jeep Wrangler también vendió una versión muy especial, denominada Call of Duty Edition, en clara referencia al célebre videojuego bélico. Land Rover Defender Tomb RaiderLa célebre heroína Lara Croft del popular videojuego Tomb Raider también tuvo su "coche de calle", en este caso, una atrevida variante del Land Rover Defender con todo tipo de artilugios exteriores. Fruto de la colaboración entre la marca Triumph, el fabricante de ropa vaquera Levi's y el gigante de las bebidas refrescantes Coca-Cola nació este peculiar Triumph TR7 Coke Car, un TR7 de la época cuya carrocería exterior simulaba los colores que lucían por entonces las latas y los refrescos de Coca-Cola. Fiat 500 BarbieSí, como lo estás leyendo. Fiat desarrolló hace unos años una versión denominada 500 Barbie Edition, un automóvil muy peculiar que hacía continuos guiños a la muñeca más famosa de la historia. Se dice, se comenta... que Ken se enfadó muchísimo porque también quería tener su propio 500... Smart ForTwo Pink Passion Gusto cuanto menos dudoso, el Smart ForTwo Pink Passion fue poniendo su nota de color allá por donde iba. Una de las pocas unidades de las que se fabricaron se subastó con finés benéficos en el Reino Unido. Citroën DS3 Cabrio by BenefitCitroën y la marca de cosméticos y productos para la mujer Benefit también colaboraron para dar vida a un descapotable de lo más chic y glamouroso: el Citroën DS3 Cabrio by Benefit. ¿Conduces o te maquillas? Por tu seguridad, no hagas las dos cosas a la vez... Mitsubishi i-MiEV Hello KittyEl personaje de ficción concebido Hello Kitty, todo un fenómeno tanto en Japón como en otras muchas partes del mundo, también ha servido para dar nombre a una versión muy especial desarrollada sobre el coche eléctrico Mitsubishi i-MIEV. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/versiones-coches-especiales-mas-llamativas

12/08/2016 ‘A día de hoy, ¿sigue siendo necesario hacerle el rodaje a los coches nuevos? Y de ser así, ¿cómo y durante cuántos kilómetros hay que hacerlo?’. ‘Actualmente, la mayoría de las marcas aseguran que no es necesario hacer ningún tipo de rodaje con sus coches tras adquirirlos. Sin embargo, he oído a expertos que lo siguen recomendado. Entonces, ¿en qué quedamos?’ ¿Cómo debe hacerse el rodaje de un coche? Las respuestas Algunos fabricantes –que no todos- afirman que sus coches, con la tecnología actual, no requieren rodaje. Sin embargo, nosotros creemos que más vale prevenir que curar, que hacer un rodaje desde luego no es perjudicial para el coche, que no se pierde nada y que no cuesta dinero. Son todo ventajas. Debemos partir de la base de que el trato que se le dé al coche en sus primeros kilómetros puede afectar directamente a su rendimiento a lo largo de toda su vida útil. Los motores actuales son más resistentes y ello, unido a un mayor rigor constructivo, a la precisión con que son concebidos y a la eficacia de los lubricantes, ha permitido que haya que tomar menos precauciones cuando se estrena un coche. Los componentes de los motores están diseñados de acuerdo con especificaciones muy rigurosas en cuanto a las medidas y los tipos de material empleados en el proceso de producción. Es cierto que hay ligeras imperfecciones ligadas a márgenes de tolerancia que siguen existiendo, por lo que siempre habrá que ir más tranquilo durante los primeros kilómetros. En esta primera fase, todos los elementos de la mecánica sufren un desgaste controlado que elimina esas pequeñas imperfecciones y las superficies de contacto se van acoplando entre sí. Como es la propia fricción la que se encarga de eliminar las impurezas, la mecánica del coche requiere cuidados que garanticen una buena adaptación de las piezas, sin esfuerzos. Es imposible determinar con rigor la duración de un rodaje, pero existen factores que deben ser tenidos en consideración. Aquí te planteamos el que para nosotros es el rodaje idóneo, que se divide en dos fases. Fase 1: ¿cómo hacer el rodaje a un coche nuevo? En los primeros kilómetros, entre 1.500 y 2.500, es preciso evitar regímenes de revoluciones elevados. No debes sobrepasar las 3.500 rpm en los motores de gasolina y las 2.500 en los Diesel. Nunca aceleres el motor con el coche parado, y mucho menos lo hagas trabajar antes de que esté caliente. Este consejo no se limita al rodaje, sirve para toda la vida del motor. Especialmente, si se trata de un motor turbo. Tampoco se debe rodar en un régimen de revoluciones demasiado bajo después de que el motor haya entrado en esfuerzo. No conviene rodar por debajo de 1.500 rpm en llano y mucho menos en subidas. El régimen idóneo es, en los Diesel, 2000 rpm y, en gasolina, 3.500 rpm. Si quieres incorporar un remolque a tu coche, espera a haber recorrido, al menos, 5.000 km. A pesar de que muchas marcas aseguran que ya no es necesario, aconsejamos un cambio de aceite después de los primeros 2.500 o 3.000 kilómetros. En un motor nuevo, servirá para limpiar todas las partículas producidas por la fricción de las piezas durante esta fase de rodaje. Una mención especial a la vieja máxima de no desconectar un motor turbo inmediatamente después de aparcar el coche. Tras estacionar, deja trabajar el motor al ralentí durante, como mínimo, medio minuto, para que la turbina quede debidamente lubricada. Fase 2: ¿cómo hacer el rodaje a un coche nuevo? La segunda parte del rodaje se extiende hasta los 5.000 o 6.000 kilómetros y consiste en ‘soltar’ un poco más el motor, siempre con los debidos cuidados y precauciones. Debes cuidar el motor especialmente de cara al frío, pero es preciso comenzar a ‘forzarlo’ un poco más. De esta etapa dependerá el rendimiento posterior del coche. Tras completar los 2.500 kilómetros, es necesario ir subiendo gradualmente los regímenes de revoluciones, en intervalos de 500 rpm cada 100 km. Por ejemplo, a los 3.000 kilómetros, los Diesel pueden ir rozando las 3.000 rpm; a los 4.000 kilómetros pueden elevarse hasta las 3.500 rpm y a los 5.000 kilómetros pueden alcanzar las 4.000 rpm. En los motores de gasolina, antes de los 5.000 kilómetros, el régimen puede ir subiendo un poco más. No rodar durante periodos de tiempo largos siempre a las mismas revoluciones. Si vas a hacer un viaje largo, conduce con normalidad, con las habituales variaciones de ritmo. Al llegar a los 10.000 kilómetros se puede considerar el rodaje terminado. A estas alturas el consumo de aceite ya debe estar estabilizado en el mínimo, y el rendimiento del motor debe ser el deseado. Un buen rodaje tendrá efectos benéficos sobre la caja de cambios, y también sobre las correas del motor, cuyo principal enemigo son los cambios de rotación repentinos a causa de las aceleraciones y reducciones. Los frenos también requieren su rodaje Todo lo mencionado con respecto a acomodar los componentes del motor y la caja de velocidades es válido para las pastillas de freno, discos y tambores. Es preciso evitar frenadas bruscas o demasiado prolongadas, para no sobrecalentar los componentes antes de que estén debidamente adaptados. En coches nuevos existe el peligro de ‘cristalizar’ las pastillas cuando se calientan mucho estando nuevas. Los propios discos de freno son más sensibles estando nuevos y pueden combarse e incluso romperse cuando son sometidos a fuertes contrastes térmicos. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/como-hacer-rodaje-coche-nuevo

Serjio, así es, yo en Valencia en el chalet de un amigo (bueno de su padre) allí habían dos joyitas, no los tenían abandonados, pero allí si siguen así al final seguro que terminaran como chatarra.

Felicidades!!!!. -

Muy wapo ese blanquito.

Es verdad, grande, humilde......

Cuanta verdad...... sois grandes.

Yo creo que en nuestro país habrá coches de época también que estén abandonados.

syler, así es, en verano los calentamientos son muy comunes.

Así es tal y como lo cuentas.

La verdad que las fotos grandes hacen ver lo mucho mejor. Si te gustan en cromado adelante, es más vistoso, lo tienes muy mimado al chiquitín. Se merecen todo.