Ocio

11/08/2016 Las versiones Mini Cooper S y JCW del Mini moderno de segunda generación (2007-2013), ofrecen emoción con precios interesantes en el mercado de segunda mano. El relanzamiento de la firma Mini (ver precios y datos técnicos de los coches de Mini) ha supuesto para BMW una de las operaciones comerciales más fructíferas de su historia. El año 2001 llegaba al mercado el Mini desarrollado por BMW y desde el principio obtuvo un extraordinario éxito comercial. Seis años más tarde, en 2007, aparecía la segunda generación del Mini y se mantenía en producción hasta 2013. Denominada internamente como R56, esta introducía muchas mejoras a todos los niveles, además de una estética ligeramente renovada. La novedad más importante, sin duda, era la llegada de una nueva gama de motores fruto de la colaboración entre BMW y el Grupo PSA. Mucho más ligeros, potentes y eficientes, los nuevos motores conseguían mejorar notablemente las cualidades dinámicas del Mini y especialmente en las versiones Cooper S y JCW (John Cooper Works). Los Mini Cooper S se ofrecían en un principio con 175 CV, si bien años más tarde, ya en 2010 se declaraban 184 CV, lo que se conseguía gracias a ligeros ajustes en la gestión electrónica del motor y puesta a punto. En el caso del Mini Cooper John Cooper Works JCW la potencia aumentaba hasta 211 CV y si bien el motor era básicamente el mismo, contaba con una "respiración" optimizada gracias a un caudalímetro de nuevo diseño, escape especial y filtro de aire más grande. La presión de sobrealimentación también aumentaba de 0,9 a 1,3 bar, mientras que para garantizar la fiabilidad, también disponía de pistones especiales y válvulas de admisión reforzadas. Tanto el Mini Cooper S como el John Cooper Works JCW se ofrecían con caja de cambios manual o automática, si bien esta última no tuvo demasiada acogida, entre otras cosas porque no encajaba bien con la personalidad del coche y tampoco resultaba demasiado satisfactoria en conducción deportiva. - En la segunda generación (2007-2013) del Mini, el chasis de los Cooper S y JCW recibía nuevos reglajes a nivel de bastidor, con los que se mejoraba el confort, también se conseguía un comportamiento más civilizado, sin apenas perder agilidad, especialmente en el caso del JCW, que se mostraba especialmente eficaz en los trazados más sinuosos. En cualquier caso, se trata de dos coches con mucho encanto que además ofrecen mucha diversión a los mandos; resultando incluso más satisfactorios en lo que a disfrute se refiere que los modelos actuales. Porque si bien son más potentes, prestacionales y confortables, también resultan bastante más pesados –en torno a 100 kg- y tienen un comportamiento mucho más civilizado y a todos los públicos. La oferta en el mercado de segunda mano de los Cooper S es bastante amplia en nuestro país, no tanto en los John Cooper Works JCW, dado que su difusión ha sido mucho menor. Los precios no son baratos, pero por poco más de 10.000 € se pueden encontrar en el mercado unidades del Cooper S en buenas condiciones y con menos de 100.000 km en el marcador. Por norma general y al tratarse de coches de capricho, es habitual que el estado sea bastante bueno. Son muchas las unidades con el libro de mantenimiento al día y son precisamente estas las que más interesa comprar. Los coches más caros, la mayoría pertenecientes a la versión JCW pueden rozar los 20.000 €, pero en general se trata de unidades casi de reestreno, con muy pocos kilómetros y de los últimos años de producción. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/mini-cooper-s-mini-john-cooper-works-2007-2013-segunda-mano

Si esta en garantía… deben de mirártelo y eliminar ese ruido, venga de donde venga.

Merece la pena verlo así de wapo.... - -

Explicate mejor... No voy a dar una explicación detallada, pero tengo algún 'problema' físico. Yo en mi primer coche (un Seat 131) , se lo hacia todo yo, así que no es por ganas. Ahora con este tengo incluido el mantenimiento, cuando termine este servicio a pasar por caja, me lo puedo permitir sino me hubiese comprado un 'Panda'.

Hola deathboyfriend, ya estas incluido. Actualizado. - - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - GUADALAJARA 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana-encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic- Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automatico - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Mulitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7, 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería. 72- 73- 74- 75- 76- 77- 78- 79- 80- 81- 82- 83- 84- 85- - Actualizado: 11/08/2016

Hola Iñakimp, ya estas incluido. Actualizado. - - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - GUADALAJARA 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana-encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almeria 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic- Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automatico - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Mulitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7, 3.0 bitdi 313cv - Gris Cuarzo - Bilbao 71- 72- 73- 74- 75- 76- 77- 78- 79- 80- 81- 82- 83- 84- 85- - Actualizado: 11/08/2016

Muchas FELICIDADES. -

Jajaja, syler se blinda para no ser apedreados, más de uno seguro que lo haría.

Muy wapo, disfrútalo!!!!, fotos más fotos.

Bueno, parte de razón si tienes la otra parte no tanto.

Ya me gustaría a mi poder hacer las revisiones...

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10/08/2016 Así serán los nuevos radares móviles: blindados, autónomos y con WiFi. Olvídate de los radares móviles tal y como los conocíamos hasta ahora. La nueva arma en la guerra contra la velocidad es este radar antibalas, autónomo y con WiFi. Cuando creíamos que lo habíamos visto todo en materia de radares, llega el que puede ser el radar móvil del futuro. Eso sí, cualquiera lo diría por su aspecto. Parece más un remolque, pero después de saber cómo funciona y la tecnología que incorpora, desearás no toparte con él por la carretera. De momento se trata de un prototipo en pruebas por las autoridades alemanas, pero si los resultados son buenos y su eficacia probada, no tardaremos en verlos por las carreteras españolas, dada la voracidad recaudatoria a la que nos tiene acostumbrada la DGT. Así que a Pegasus y compañía podrían tener un nuevo compañero de faena en los próximos meses. Este nuevo invento se lo ha sacado de la manga una compañía alemana llamada Vitronic especialista en tecnología para el tráfico y, entre otras cosas, está fabricado a prueba de balas y cuenta con WiFi. Pero quizás lo que más llama la atención es su diseño, a modo de remolque para el coche. Cuenta con un chasis y ruedas retráctiles. Además, es ligero para que lo pueda transportar casi cualquier vehículo. Y si los amigos de lo ajeno y los vándalos ya están pensando en cómo acabar con él, deben saber que está equipado con un sistema de alarma que avisa a las autoridades locales en el momento en el que alguien se acerque para tratar de manipularlo o robarlo. Vitronic Enforcement Trailer, que es como han bautizado sus creadores a este nuevo radar móvil, cuenta con cámaras de alta velocidad y está conectado mediante WiFi para que las fotografías tomadas y los datos del infractor se puedan enviar automáticamente al sistema de tráfico vía internet de forma cifrada para frustrar a los piratas informáticos. Además, una batería de larga duración le otorga la posibilidad de estar funcionando de forma ininterrumpida durante cinco días. El radar móvil del futuro también se puede conectar con la policía a través de un módem interno opcional y es capaz de controlar varios carriles al mismo tiempo. También puede hacer cumplir los diferentes límites de velocidad en función del tipo de vehículo gracias a la tecnología LIDAR. Vamos, que no hay escapatoria posible. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/radar-movil-futuro-blindado-autonomo

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Dodge Serra Boulevard 3700 GT MM30: un clásico únicoNuestra sección semanal de “Coches para el recuerdo” tiene hoy un protagonista de lo más especial: el Dodge Serra Boulevard, de la serie 3700 GT MM30. Se trata de un automóvil único. Te contamos por qué… Coches para el recuerdo: Dodge Serra Boulevard (vídeo) - - - - -

10/08/2016 No es un Dodge Charger raro… aunque te lo parezca. Esta joya, de la familia Serra Boulevard, es un muscle car único: técnicamente privilegiado, es un 3700 GT MM30. No hay otro igual. - Ciertamente, los coches no hablan -excepto algunos, para regañarte si no te atas el cinturón de seguridad, o vacilarle a Michael Knight en la tele-, pero su sola presencia puede decir mucho sin palabras. Y estamos ante uno de los automóviles más elocuentes de la historia. Si el Dodge Boulevard, con tan sólo 18 unidades fabricadas, ya es una auténtica rareza por sí mismo, la versión potenciada MM30 (siglas de «motor mejorado 30 CV») todavía lo es más: Serra realizó únicamente este ejemplar que presentaría en mayo de 1973 en el Salón del Automóvil de Barcelona. Pero su singularidad no acaba aquí: el MM30 fue adquirido el primer día del certamen por un comprador que llevaba meses esperando que lo terminaran, y plantado en la puerta desde las ocho de la mañana para hacerse con él. Cuarenta y dos años después todavía lo conserva en perfectas condiciones. - Bueno, digamos que en muy buenas condiciones. Aunque lleva 81.000 km y a lo largo de todo este tiempo ha lucido tres colores diferentes, este Dodge Serra tan especial mantiene casi todos sus elementos de origen y ha sido re-tapizado en piel (nuevo salió con skay). Para dejarlo impecable sólo faltaría dar con el tono original, un amarillo-lima poco corriente, y ajustarle bien la carburación pues a partir de medio régimen se ahoga sin remedio. A decir verdad, impresiona más parado, con esa pinta algo amenazadora, que en marcha. Al volante del Dodge Serra Boulevard MM30 La primera sensación al volante de este Dodge Serra Boulevard es positiva: postura de conducción cómoda, instrumentación completa y a mano, excelente tacto de la dirección asistida y del cambio... Las suspensiones son las del 3700 GT, incluido el puente trasero rígido, pero dotadas de barra estabilizadora delantera, que en este vehículo, más corto, ancho y ligero, trabajan con mayor eficacia. Considerando sus 1.200 kg de peso, el MM30 se mueve con bastante agilidad y hace gala de una estabilidad impecable. Ahí juega con ventaja una anchura de vías generosa (1,5 metros) en relación a lo contenido de la batalla (2,4 metros). Acompañados por el envolvente sonido del doble escape ascendemos hacia la parte alta de Montjuïc (Barcelona), donde tenemos la suerte de probarlo. Con esos supuestos 30 CV extra respecto a los 165 CV de origen (es decir, tiene 195 CV), se muestra elástico y proporciona un empuje progresivo. Claramente, tiene más “chicha” que un Dodge normal, pero refunfuña al apurarlo en marchas cortas: detesta los regímenes altos. Y no creo que sea por la falta de puesta a punto. El «slant 6» del Dodge, percherón de seis cilindros inclinados 30º y un simple árbol de levas lateral, fue concebido en 1958 para mover solícitos Dart y obedientes Valiant primero, y más tarde pick-ups, camiones, tractores, cosechadoras, embarcaciones... Lejos, por tanto, de cualquier veleidad deportiva. ¿Lejos…? Ojo, a inicios de los años 60 salió la opción Hyper Pak con colectores de admisión y escape retocados, carburador Carter de cuatro cuerpos, árbol de levas de mayor cruce, muelles de válvulas y empujadores y embrague reforzados, que sumaba medio centenar de CV a los 145 del bloque 225 (3.7 litros); sólo estuvo disponible dos años. Aun así, no estamos hablando de una mecánica de «muscle car», sino de un motor con un régimen de giro máximo de 5.200 vueltas, acorde a su conservadora arquitectura. Dodge Serra Boulevard: carrocería de fibra de vidrio Pero vamos al punto fuerte del coche, oculto bajo su tersa piel de plástico: un bastidor tubular que encaja el subchasis delantero completo del 3700 GT -propulsor, transmisión, eje y suspensión- hasta el cortafuegos, y el puente trasero rígido. Formada por una retícula de tubos de sección rectangular (probablemente 6x4), dicha estructura soporta la carrocería de fibra de vidrio construida por Serra. El diseño del conjunto es obra del francés Michel Liprandi, técnico poco conocido por el gran público que desarrolló gran parte de su carrera profesional en Italia, y al parecer todo un experto en la fibra de vidrio. Durante los años 60, colaboró con diversos constructores en proyectos de desarrollo e industrialización de carrocerías realizadas con este tipo de material, que acabarían convirtiéndose en modelos tan emblemáticos como los Abarth OT 1300 Periscopio y 2000 SE10, o el ASA 1000 GT. - ¿Qué supuso el Dodge Boulevard para el carrocero catalán Serra? Pues seguramente su última gran obra, sin duda la más ambiciosa desde el prisma empresarial, y a la vez una apuesta por los nuevos aires que corren en el mundo de la automoción española, léase esa fuerte «fiebre por la fibra» en alza desde inicios de la década. En efecto, las iniciativas de fabricar vehículos de tipo deportivo o enfocados al ocio sin recurrir al uso de chapa, evitando por tanto los altos costes de estampación, florecen por doquier. Desde el ARH con motor Simca de Jose Ramón Almagro, el Invader GT sobre base Volkswagen de Tecnipol o los Hispano-Alemán Castilla y Mallorca de Ben Heiderich al Lince Nevada que promueve Paco Sanjuán, diseñado también por Liprandi, pasando por el Simca 1200 Campero de Antonio Madueño, el Gato Montés de Artés de Arcos o el buggy Drac 600 de los hermanos Garriga, todo esto a vuelapluma y sólo entre 1971 y 1973. A pesar de su bisoñez en lides sintéticas, Serra no se arredró y como explica Xavier Rucabado, máximo experto en el Boulevard, «no sólo se lanzó al plástico, sino que se tiró de cabeza a él con las técnicas más modernas usando silicona para fijar los elementos decorativos del coche, creando una curiosa unión de estilos constructivos: el artesanal convive con el ahorrativo. Esa mezcla da un extraordinario resultado, en equilibrio entre los sofisticados marcos de ventanas cromados, los conjuntos de embellecedores con aletas del capó unidas mediante soldaduras dignas de un orfebre, y los parabrisas encolados y enmarcados con molduras planas cromadas empleando silicona, una técnica introducida por los fabricantes europeos años más tarde». El resultado es un vehículo singular, excepcional desde el punto de vista estilístico, y digno del prestigio del especialista que le da nombre: largó capó delantero, corto maletero, notable ancho de vías y ruedas de buen tamaño. Todo el coche -sobre todo el interior- rezuma el estilo italiano de la época; su habitáculo podría ser de un Lamborghini o un Maserati, hasta el volante es un Nardi, y el toque yanqui del clásico «shifter» Hurst que el carrocero ha fusilado sin cortarse ni un pelo... Presentado como prototipo en el Salón de Barcelona de 1972, el coupé Boulevard requirió 18 meses de preparación, pero su desarrollo continúa adelante y la primavera siguiente volvería a ser noticia destacada en el certamen catalán con la versión MM30. “El carrocero señor Serra presenta este año tres creaciones suyas sobre mecánica del Dodge 3700”, escribe entonces César Mora en La Vanguardia. “La versión deportiva está mejorada también en su mecánica, que aumenta el rendimiento en un 30 por ciento (¡) sobre el original. Algunos aditamentos que introduce en sus coches: cristales polaroid que se accionan eléctricamente; llantas especiales Delta Mix con neumáticos Kleber Colombes; tapizados y asientos con diseño exclusivo y, como es natural (sic), aire acondicionado. Aproximadamente, cuesta unas 750.000 pesetas en la versión de Serra, lo que equivale a 300.000 más de como salen de fábrica. Pero este trabajo de alta artesanía, el lujo de pretender un modelo de características únicas, bien vale tan grande diferencia”. Detalles estéticos aparte, las mejoras de este hoy gran clásico consisten en el montaje de un carburador Holley H2 de doble cuerpo en lugar del Carter BBD 4300S que lleva el 3700 GT, unos colectores de escape y admisión pulidos y retocados, y el cárter reformado para permitir pasar la barra de dirección por debajo. La ganancia se estima en unos 30 CV por encima de los 165 (SAE) que entregaba de serie, cifra quizá algo optimista pero factible según el grado de preparación. Desconocemos quien la llevó a cabo, pero al parecer la culata también fue planeada, aumentándose la relación de compresión, y el carburador objeto de retoques para darle mayor caudal al segundo cuerpo. - El Dodge Serra Boulevard, qué duda cabe, fue un automóvil espectacular pero también una verdadera fuente de quebraderos de cabeza para Pedro Serra. Debido a las trabas burocráticas, los coches que fue produciendo con cuentagotas tardaron una eternidad en poder ser matriculados, con el lógico enfado de los clientes. Se había previsto producir medio centenar de unidades, y se encargó material a la industria auxiliar para esta cantidad, pero la normativa para homologar vehículos se convirtió en un obstáculo insoslayable. Parece que el Ministerio de Industria pretendía que el carrocero catalán se convirtiese legalmente en fabricante de vehículos, ya que de hecho era quien realizaba el chasis. Pero esto escapaba completamente de las posibilidades de Serra, y fue uno de los motivos -junto con el estallido de la Crisis del Petróleo en 1973- que lleva este proyecto al fracaso comercial. Hoy, al menos, podemos disfrutarlo. Ver vídeo y FUENTE: http://www.autopista.es/clasicos/articulo/dodge-serra-boulevard-mm30-video

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