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Audi RS6 mit 21 Zoll ADV.1 Wheels - - - - - - - - -

Slammed Audi A7 RS7 - - - - - - - - -

Audi A7 RS7 - - - - - -

M&D Audi A7 S7 - - - - - -

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Fotos Los coches con la zona trasera más atractiva.Los culos o parte trasera de los coches suelen llamar mucho la atención, sobre todo cuando hablamos de modelos deportivos o súper deportivos. Los generosos alerones y los difusores cuentan con un gran trabajo en el aspecto aerodinámico, lo que da lugar a extraños diseños y elementos más propios de un automóvil de carreras. Recopilamos algunos de los mejores ‘culos’ de este año. Los coches con los mejores "traseros" de 2016 - - - - - -

McLaren 570GT McLaren también tiene un hueco en este listado, gracias al novedoso McLaren 570GT. Dispone de una mecánica (la misma que el McLaren 570S) de gasolina V8 4.0 con 570 CV, con la que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y llegar a alcanzar los 328 km/h. Sus formas traseras con líneas redondeadas y sus dos salidas de escape cromadas (una a cada lado) le aportan un llamativa apariencias en su parte trasera. Mercedes-AMG GT R Es el Mercedes más cercano al coche de competición Mercedes-AMG GT3. Este Mercedes-AMG GT R hace uso del motor de gasolina V8 con 585 CV, superando a sus hermanos menores GT y GT S. Obviamente, su alerón, sus salidas de aire y su trabajado difusor merecen un puesto en este contenido. Ford GT Este Ford GT dispone de un propulsor de gasolina V6 3.5 Ecoboost Twin Turbo con 600 CV, De la carga aerodinámica durante su conducción se encarga su alerón trasero activo, que se mueve para dar mayor o menos apoyo contra el suelo. Lamborghini Centenario El Lamborghini Centenario cuenta con el motor más potente que podemos encontrar en la historia de la firma italiana. Hablamos de una mecánica atmosférica de gasolina V12 con 770 CV de potencia, una fuerza que se envía a la cuatro ruedas y que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 350 km/h. Su trasera cuenta con un alerón trasero de tipo escamoteable que puede hacer un recorriio de 150 mm y hasta rotar 15 grados. Se une en la zaga un difusor trasero nada discreto. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/mejores-culos-trasera-coches-2016

04/08/2016 La parte trasera o "culo" de un coche suele ser de gran atractivo para los amantes del automóvil. Recopilamos los 10 mejores que han salido de fábrica este último año. La parte trasera de los coches suele llamar mucho la atención, sobre todo cuando hablamos de modelos deportivos o superdeportivos. Los generosos alerones y los difusores cuentan con un gran trabajo en el aspecto aerodinámico, lo que da lugar a extraños diseños y elementos más propios de un automóvil de carreras. Recopilamos algunos de los mejores "culos" de este año. Honda Civic Type R El Honda Civic Type R cuenta con un propulsor de gasolina 2.0 i-VTEC con 310 CV de potencia, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Es uno de los coches de serie con tracción delantera más rápidos del mercado. En su parte trasera destacan su impresionante alerón y un difusor del que parten cuatro salidas de escape. Aston Martin Vanquish Zagato El motor de gasolina del Aston Martin Vanquish Zagato es un V12 de seis litros con 591 CV, una auténtica bestia que acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Su zaga muestra parte del faldón negro que rodea al coche y unos grupos ópticos traseros con forma redondeada y que usan tecnología led, como en el caso del Aston Martin Vulcan. Ferrari 458 MM Speciale Para el Ferrari 458 MM Speciale se utiliza el propulsor de gasolina V8 4.5 atmosférico de 605 CV, el bloque con ocho cilindros en V más potente jamás creado por la firma italiana. El súper deportivo italiano marca una aceleración de 0 a 100 km/h en tres segundos. La estética de esta unidad exclusiva se mantiene fiel a las líneas del ‘Cavallino’ de serie, aunque con toque más deportivo si cabe. Honda NSX El Honda NSX es un espectacular coche con un sistema de propulsión híbrido, combinando los 507 CV de su bloque motor térmico V6 con doble turbo y la potencia de sus tres motores eléctricos (uno de 47,6 CV y dos de 36,7 CV, cada uno). A pesar de sus increíbles prestaciones, la estética general no es de las más agresivas del mercado. Bugatti Chiron El Bugatti Chiron es un digno sustituto del Veyron, contando con el mismo motor W16 de 8 litros y cuatro turbocompresores, pero actualizando la potencia hasta los 1.500 CV. No es de extrañar que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 420 km/h. Para alcanzar estas prestaciones, la aerodinámica ha necesitado muchas horas de trabajo, dando lugar a un alerón trasero que puede varía el coeficiente aerodinámico del coche basándose en la velocidad de marcha, actuando incluso como aerofreno en fuertes frenadas. Jaguar F-Type SVR La división deportiva de Jaguar SVR se ha encargado de hacer el mejor trabajo posible con el Jaguar F-Type SVR, el más potente de la gama con su propulsor V8 de cinco litros y 575 CV de potencia. La reducción del coeficiente aerodinámico se ha consigue gracias a un alerón de tipo de retráctil que actúa automáticamente a partir de los 110 km/h (en el modelo con la carrocería coupé) y que trabaja junto a su difusor trasero, del que parten dos salidas de escape de cada lado. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/mejores-culos-trasera-coches-2016

Dudas: ¿puede arreglar uno mismo un golpe de chapa en el coche? "Al recoger mi Renault Clio donde lo ha había dejado aparcado me llevé el disgusto de que le han dado un golpe en la aleta delantera izquierda que me la ha dejado completamente hundida, pero sin rozones ni restos de pintura de otro coche." "Me han comentado que se venden unas ventosas capaces de sacar este tipo de golpes y así poder ahorrarme el coste de llevar el coche al taller. Me gustaría saber si es fácil hacer la operación y dónde puedo comprar la ventosa. Por tanto, con todo lo que les expongo, ¿es relativamente fácil poder arreglar uno mismo un pequeño golpe de chapa en el coche?." Respuesta de nuestro experto técnico Luis Miguel VitoriaSi la abolladura es suave y eres un poco «manitas» la podrás reparar tú mismo sin necesidad de acudir a un chapista y sin ni siquiera gastarte el dinero en la ventosa que se emplea en muchos talleres de chapa y pintura para sacar los golpes. Lo primero que tienes que hacer es desmontar el guardabarros para poder acceder a la chapa por dentro. Una vez tengas localizado el golpe en su interior y hayas dejado suficiente hueco para poder trabajar con precisión puedes proceder al desabollado con las manos o un mazo de goma aplicando presión en la parte más hundida. Si no sale del todo a la primera no desesperes, con el mazo daremos pequeños, pero secos, golpes, primero en la zona más hundida y seguidamente por todo el contorno de la abolladura hasta que quede otra vez en su sitio. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/preguntas-dudas/articulo/puede-arreglar-uno-mismo-golpe-chapa-coche

04/08/2016 La pérdida del brillo del coche se debe a la contaminación que se incrusta en la pintura, un problema que se puede solucionar de manera sencilla. Cuando se trata de nuestro vehículo, la contaminación es todo aquel elemento externo que se incrusta en la pintura provocando una pérdida de brillo y afectando a su nivel físico. Principalmente proviene de la polución industrial, pero también del polvo de las pastillas de freno, el alquitrán, los excrementos de los pájaros, la carbonilla del tubo de escape, etc. Estas partículas no se eliminan con un lavado y además, pueden oxidarse creando puntos de corrosión en la superficie debilitando y dañando la chapa del vehículo. Utilizar una ‘clay bar’ puede ser un efectivo remedio. ¿Cómo hacerlo? Con estos pasos y consejos. La contaminación de la pintura de un vehículo no depende de la antigüedad del mismo sino de su exposición a los agentes contaminantes. La prueba más sencilla y fácil para detectarla es utilizar una bolsa de plástico para cubrir la mano antes de ejercer una ligera presión sobre la pintura: si está áspera y rugosa, está contaminada. Por regla general, se debe descontaminar antes de aplicar cualquier otro tratamiento. En este proceso hay elemento clave sobre el que versan los consejos para descontaminar la pintara del vehículo. Se trata de la ‘clay bar’ o barrita de arcilla. Su principal virtud reside en que atrapa la suciedad (partículas de polución, alquitrán, pintura pulverizada) hacia el interior y, sobre todo, sin ser abrasiva. Hay muchos tipos en función de la dureza, el tamaño y el color, pero se recomienda escoger una cuya dureza sea mínima para eliminar todos los elementos contaminantes. La ‘clay bar’ no es lo único que se necesita: al pack hay que añadir microfibras de calidad y un ‘quick detail’ o lubricante; en caso de no tener se puede usar agua con jabón (utilizando siempre el doble de la proporción que se emplea para el lavado). Con el material listo, es tiempo de ponerse manos a la obra con los pasos necesarios para descontaminar el vehículo: Descontaminar el coche: limpiezaLavar y secar la superficie que se quiere descontaminar de forma tradicional o empleando un "quick detail" o lubricante limpiador para la limpieza de carrocerías o interiores de un coche. Es recomendable dividirla en zonas de 40 o 50 centímetros para llevar un orden y no olvidar ninguna parte. Además, es mejor llevar a cabo este proceso a la sombra para que el ‘quick detail’ no se seque sobre la pintura. Descontaminar el coche: la ‘clay bar’Después de pulverizar una pequeña cantidad de lubricante sobre la zona que se va a tratar, llega el momento de pasar la ‘clay bar’. Los movimientos deben ser longitudinales: primero horizontales y después verticales. Descontaminar el coche: y al fin, la suavidadLo lógico es que al principio se perciba cierta resistencia al pasar la ‘clay bar’. Se trata de una sensación que va desapareciendo a medida que la contaminación desaparece. Cuando este ocurre, hay que limpiar los restos de lubricante con las microfibras y pasar a la siguiente zona. Descontaminar el coche: conservar la ‘clay bar’Durante el proceso de limpieza hay que tener en cuenta varios aspectos sobre la barrita de arcilla: de vez en cuando hay que comprobar que no haya partículas más grandes de lo normal que puedan arañar la pintura y cuando esté sucia hay que amasarla hasta encontrar otra parte que esté limpia y si no es posible, es hora de tirarla. Una vez empleada, hay que aplicarle lubricante para que mantenga la humedad y conservarla en un envase cerrado herméticamente. Descontaminar el coche: el remate finalDespués de descontaminar el vehículo, se recomienda encerarlo o realizar un pulido suave, pero son pasos opcionales. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/descontaminar-coche-pintura

syler, ya lo tienes...?

Muchas gracias compañeros.

agosto 03, 2016 Una cámara de seguridad grabó el accidente y también la intervención de varias personas que acudieron en ayuda del conductor. En South Woodland Boulevard, en DeLand, Florida, un automóvil chocó, volcó varias veces y quedó destrozado mientras salía humo de lo que quedó del vehículo. Jarrod Winfield, quien presenció el accidente ayudó a sacar al conductor del vehículo y dijo que hizo lo que todos habrían hecho. El grupo de testigos levantó las latas del automóvil para salvar a su conductor. Según el portal Yahoo, “Después de ver las imágenes, cuesta creer que el conductor haya salvado la vida. Pero gracias a la rápida acción de los testigos, así fue”. No se reveló la identidad del chofer ni su estado actual. Lo que se sabe es que antes de aparecer en el video ya chocó con tres autos. - - FUENTE: http://www.teleamazonas.com/2016/08/espantoso-accidente-fue-captado-una-camara-seguridad/

3/08/2016 - Economía/Motor. - WOLFSBURG (ALEMANIA), 3 (EUROPA PRESS) Volkswagen empezará a incorporar en 2017 el filtro de partículas en sus motores de gasolina TSI y TFSI. El consorcio automovilístico alemán Volkswagen introducirá desde 2017 de forma progresiva un nuevo filtro de partículas para motores de gasolina en sus propulsores de inyección directa TSI y TFSI, según informó la empresa en un comunicado. Volkswagen explicó que esta decisión está en línea con su intención de mejorar la compatibilidad medioambiental de los sistemas de conducción tradicional y afirmó que con este dispositivo se reducirán las emisiones de partículas de hollín hasta un 90%. La empresa destacó que desde 2022, el número de vehículos del grupo que equiparán anualmente esta tecnología podría alcanzar siete millones de unidades y resaltó que el proceso de incorporación del filtro de partículas se iniciará en junio de 2017 con el motor TSI de 1.4 litros del Volkswagen Tiguan y el TFSI de 2.0 litros del Audi A5. El consorcio Volkswagen subrayó que la introducción de este dispositivo se irá ampliando de forma progresiva en más generaciones de motores y en más modelos. El responsable de I+D del grupo, Ulrich Eichhorn, afirmó que, tras la mejora de la eficiencia y la reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2), ahora la empresa está trabajando para mejorar las emisiones de sus motores diésel con filtros de partículas de serie. "En el futuro, todos los modelos estarán equipados con la más novedosa y eficiente tecnología de convertidores catalíticos SCR", añadió el responsable de Investigación y Desarrollo de la compañía con sede en Wolfsburg. La multinacional automovilística apuntó que, sobre la base de comparativas y de procesos de pruebas independientes, los motores diésel y de gasolina Euro 6 del consorcio alemán "son ya los más limpios del mercado". FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7745524/08/16/Economia-Motor-Volkswagen-empezara-a-incorporar-en-2017-el-filtro-de-particulas-en-sus-motores-de-gasolina-TSI-y-TFSI.html - - - -

Mira este hilo por si te sirve de ayuda. Puntea aquí.

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Neuer Audi Q7 4M auf - - - - - - - - -

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Mega – Audi RS6 C7 Avant - - - - - - - - -

04.08.2016 Mantener los frenos del coche en buen estado es fundamental para evitar accidentes potenciales, por eso es muy importante que prestes atención a estas señales. Siempre es un buen momento para comprobar los elementos más importantes de tu vehículo, entre los que se encuentran sin duda el sistema de frenado. Mantenerlo en condiciones puede evitarnos más de un accidente al volante; además, hay que tener en cuenta que los frenos están sometidos a un desgaste constante. Pero, ¿cómo descubrir si su estado es el idóneo? Te damos cinco claves para saberlo: El pedal está blando o duro: si al pisar el pedal de freno éste está demasiado duro o extremadamente blando -se hunde con dificultad o facilidad-, las pastillas podrían estar gastadas o los discos dañados. No obstante, también es posible que el líquido de frenos se haya acabado. En cualquier caso, lo más recomendable es hacerle una visita al mecánico. El coche se va hacia un lado: si al frenar notas que el coche tiende a irse hacia un lado o a deslizarse, alguno de los latiguillos podría estar roto o a lo mejor una pastilla está más desgastada que la otra. Aun así, también podría deberse a un problema ajeno a los frenos: neumáticos gastados o mal alineados, suspensión averiada, etc. Se genera ruido al frenar: si al presionar el pedal de freno escuchas una especie de ´chillido´, es posible que la zona metálica de la pastilla de freno esté en contacto con el disco por el desgaste total de la primera. Por tanto, tendrás que cambiar las pastillas. El pedal o la dirección vibran: si en la frenada la dirección o el pedal de freno vibran, los discos de freno estarán dañados. De todas formas, hay que saber distinguir entre esa vibración y la producida por el ABS en una frenada en la que se bloquean las ruedas. Una de las ruedas se bloquea: ya ocurra en una sola rueda o en varias, el bloqueo de éstas al frenar indica que el sistema de frenado no funciona correctamente. Esto podría deberse a una pastilla de freno desgastada o al enganche del cable del freno de mano. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2016/08/04/5-sintomas-frenos-coche/33695.html

Gracias compañero.

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