Ocio

Los coches con etiqueta B de la DGT empiezan también a sufrir restricciones. Con esta realidad, por tanto, al menos más de 6 millones de coches van a sufrir restricciones seguras ya de circulación en toda España. El Gobierno ya ha creado un mapa interactivo en el que puedes ver qué ciudades tienen ya en vigor su Zona de Bajas Emisiones y, en estos casos, cuáles son las restricciones y excepciones que se aplican. Pero también puedes ver las casi 135 que están obligadas a ello, y que aún no las han activado. Todas las 18 ciudades que aún no han diseñado sus ZBE y tendrán restricciones De ellas, la gran mayoría la tienen ya diseñada y figura como “en tramitación”. Sin embargo, todavía quedan hasta 18 municipios o ciudades que, a poco más de 3 meses para que se cumpla la moratoria y el plazo dado por el Gobierno, no tienen diseñado el plan, ni consta en la administración. La OCU denuncia ahora a todas estas ciudades, de la que no podrás todavía encontrar así información sobre las ZBE ni siquiera en las páginas web de los propios ayuntamientos, pero que van a tener que implantar prohibiciones antes de que acabe el año. Para que estés al tanto, te las enumeramos una a una: Aranjuez Arganda del Rey Arona Barakaldo Calvià Cerdanyola del Vallès Coslada Ferrol Granadilla de Abona Mijas Motril Orihuela Puerto de Santa María, El San Cristóbal de La Laguna Sanlúcar de Barrameda Telde Tres Cantos Valdemoro FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-18-pueblos-ciudades-sin-zonas-zbe-pero-tendran-pronto-nuevas-restricciones_283208_102.html

25 de septiembre de 2023 Estas son los 18 pueblos y ciudades aún sin zonas ZBE, pero que tendrán pronto nuevas restricciones De las 149 ciudades que están obligadas a contar con Zonas de Bajas Emisiones, de momento solo 15 las han activado. Sin embargo, hay hasta 17 que no las tienen ni diseñadas todavía y que, antes de que finalice el año, tiene que establecer restricciones de circulación o el Gobierno les multará. Son éstas… Estas son los 18 pueblos y ciudades aún sin zonas ZBE, pero que tendrán pronto nuevas restricciones Si vives en una de las 15 poblaciones que ya han activo su obligatoria Zona de Bajas Emisiones, ya lo sabes: en función a lo que cada ayuntamiento haya decidido, podrás o no circular por ella, dependiendo también del coche que dispongas. Sin embargo, si vives en cualquier de las casi 135 ciudades que aún no las han implantado, a pesar de estar obligados a ello desde el pasado día 1 de enero de 2023, imaginamos que tus temores van en aumento por no saber a qué te expondrás en las próximas semanas. Y es que el Gobierno ha puesto fin a la moratoria que obligaba ya desde enero a que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como a los territorios insulares y a las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, a establecer una Zona de Bajas Emisiones, anunciando que comenzará a sancionar y a multar a todos aquellos ayuntamientos que cuando termine el año no hayan aun puesto en marcha esta normativa. El mapa y el listado completo de ciudades de más de 50.000 habitantes que deben tener un área ZBE en 2023 (Imagen: INE, www.epdata.es) Porque hay que recordad que, según la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, son todos los propios ayuntamientos de estas ciudades afectadas los que deben diseñar, crear, delimitar y establecer qué coches pueden o no acceder a las nuevas Zonas de Bajas Emisiones. Al margen de pequeñas modificaciones, de momento prácticamente las 15 ciudades que ya las han puesto en marcha han optado por las mismas restricciones que te pueden servir ya de base. Los coches sin etiqueta, y los de pegatina B y C, serán los más afectados Estas son muy sencillas: todos los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT, es decir, los clasificados como A y que son todos los de gasolina matriculados antes del 1 de enero de 2001, o los diésel previos al año 2006, tienen vetados todos los accesos a estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones. Y no es una norma baladí, ya que según los cálculos del parque automovilístico, más de 3 de cada 10 coches hoy en circulación no tiene etiqueta de la DGT. Pero aún hay más en algunas de estas ciudades. Los coches con etiqueta B y C de la DGT también están comenzando a sufrir restricciones de circulación, con prohibiciones ya de paso en algunas grandes urbes con la excepción de que quieran entrar para acceder a aparcamientos público. Y estos vehículos la previsión es que en próximos años vayan ampliando sus restricciones, pronto lo iremos comprobando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-18-pueblos-ciudades-sin-zonas-zbe-pero-tendran-pronto-nuevas-restricciones_283208_102.html

Madrid se blinda a los coches sin etiqueta Hace unos días el Ayuntamiento de Madrid ha puesto ya en funcionamiento las 257 cámaras encargadas de controlar el acceso de todos los vehículos a Madrid ZBE. Así, desde el pasado 14 de septiembre, todos aquellos turismos con etiqueta A cuyo titular no esté empadronado en Madrid o no abone el impuesto de circulación en la capital y que acceda a la M-30 o a su interior, recibirá una carta informativa advirtiendo de que a partir del 14 de enero de 2024 sí será sancionado por no cumplir la correspondiente Ordenanza de Movilidad Sostenible. El acceso no permitido a Madrid ZBE, al igual que a las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, supone desde el pasado 21 de marzo de 2022, cuando entró en vigor la nueva Ley de Tráfico, una infracción grave de tráfico con multa de 200 euros (100 euros si es por pronto pago). Y parece que las Zonas de Bajas Emisiones en Madrid están funcionando. Con los datos que ofrecen los 15 dispositivos foto-rojo que hasta ahora se encargaban de controlar el acceso a Madrid ZBE, los accesos de los turismos A en el interior de la M-30 se han reducido un 63,11 % entre junio de 2019 y septiembre de 2023 (544.033 accesos frente a 200.686). Las sanciones interpuestas también han descendido prácticamente en el mismo porcentaje, hasta alcanzar el 61,12 % (de 276 diarias a 107). Los coches con etiqueta B y C en Madrid Madrid se cierra a los coches sin etiqueta (etiqueta A) ya a partir del 14 de enero de 2024. Mientras, los coches con etiqueta B y C sí pueden circular por todo Madrid, incluidas las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), Madrid Centro y Plaza Elíptica, pero con una condición, y es que estacionen siempre en un aparcamiento regulado y concertado con el Ayuntamiento. Barcelona planea nuevas restricciones en su ZBE que afectarán a los coches con etiqueta B Barcelona dirá adiós a los coches con etiqueta B Por su parte, Barcelona también planea nuevas restricciones que afectarán en este caso a los coches con etiqueta B. Si las medidas se aprueban, aunque están pendientes del fallo judicial, a partir del 1 de enero de 2024 se prohibirá el acceso a los vehículos con etiqueta B en todo el área metropolitana de la capital catalana. Pero la cosa no acabaría aquí. Barcelona podría ir un paso más allá y prohibir la circulación de los coches con etiqueta C, pero solo a partir de 2030. Es decir, que en menos de diez años sólo podrían circular por las calles de la Ciudad Condal los coches con etiquetas Eco y Cero. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-con-etiquetas-dgt-tendran-ya-restricciones-solo-circularan-en-estos-casos_283209_102.html

25 de septiembre de 2023 Los coches con etiquetas B y C de la DGT tendrán ya restricciones y solo circularán en estos casos Madrid y Barcelona prosiguen con su calendario de restricciones para acceder a sus ZBE. Si los coches sin etiqueta, o etiqueta A, ya no pueden circular por Madrid ZBE, muy pronto serán los coches con etiqueta B y C los que tendrán serias dificultades para poder circular libremente por estas dos grandes ciudades. Los coches con etiquetas B y C de la DGT tendrán ya restricciones y solo circularán en estos casos La puesta en funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Madrid y Barcelona sigue su curso y conforme avanza el calendario, se avecinan nuevas restricciones que afectarán a más coches. Y si quieres saber cuáles son las prohibiciones a la circulación en el resto de ciudades de más de 50.000 habitantes, en este mapa puedes comprobar ya en tiempo real si tu coche tiene o no restricciones y en qué ZBE no puedes circular. Madrid y Barcelona ya lo vienen avisando desde hace tiempo. Y la siguiente fecha marcada en el calendario es el próximo 1 de enero de 2024. A partir de entonces, los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT ya no podrán circular por ninguna calle de la capital ni por la vía de circunvalación de la M-30. En Barcelona, a los coches con etiqueta B se les empezarán a complicar las cosas desde esa misma fecha. Pero es que tampoco los propietarios de un coche con etiqueta B y C pueden estar tranquilos porque también para ellos el Ayuntamiento de Madrid tiene reservadas unas condiciones especiales para poder circular por las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), Madrid centro y Plaza Elíptica. Zona 360 de la ZBE en Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-con-etiquetas-dgt-tendran-ya-restricciones-solo-circularan-en-estos-casos_283209_102.html

25 de septiembre de 2023 Este es el semáforo con cámara que está masacrando a multas en las últimas semanas No es nuevo, lleva muchos años, pero no ha sido hasta ahora cuando los conductores han empezado a recibir en su casa multas de hace tres meses de este semáforo con cámara. Este es el semáforo con cámara que está masacrando a multas en las últimas semanas Los sistemas foto-rojo, o las cámaras que ya se utilizan en muchos ayuntamientos para multar a los conductores que se saltan un semáforo en rojo, han sido objeto de mucha polémica desde que empezaron a funcionar. Por no haber sido sometidos a controles metrológicos, por no estar previamente señalizados, por defectos de forma al comunicar la sanción, por la mala calidad de las imágenes… son solo algunas de las razones por las que los tribunales se han visto obligados a anular sus multas. En Madrid, por ejemplo, hace un año un juzgado anuló la multa de 200 euros de uno de estos dispositivos por un cuestionamiento técnico. Y Automovilistas Europeos Asociados lleva años poniendo en duda esta tecnología de captación de imágenes. Ahora uno de estos semáforos foto-rojo se ha convertido en el protagonista de una película de terror para muchos vecinos de San Rafael, en Segovia, que están recibiendo un aluvión de multas en sus buzones, algunas de hace tres meses. Así funciona un semáforo foto-rojo Previamente señalizados, los radares de semáforo, conocidos como semáforos foto-rojo, consisten en una cámara que se sitúa en un soporte elevado a unos 25 metros de la línea de detención del semáforo. Así, si un conductor se salta el semáforo en rojo, las cámaras realizan de 3 a 5 fotografías en color para sancionar posteriormente, y una vez validado por los agentes de movilidad, al conductor. Cámaras de semáforo en rojo en Madrid La sanción por saltarse un semáforo en rojo es de 200 euros y la detracción de 4 puntos del carné de conducir. El semáforo con cámara que está acribillando a los vecinos a multas Estos últimos días de septiembre varios vecinos de San Rafael, en Segovia, se han llevado una desagradable sorpresa al recibir en el buzón de su casa varias multas procedentes de uno de los semáforos con cámara con los que cuenta el Ayuntamiento de este municipio segoviano. Al parecer, el semáforo, situado cerca de la estación de autobuses, lleva varios años allí situado, pero no ha sido hasta ahora cuando los vecinos de San Rafael han comenzado a recibir las multas en sus buzones, muchas de ellas de hace tres meses. Según informa Antena 3 Noticias, a una de estas vecinas, Vanesa, le han llegado hasta 17 multas de golpe y las primeras corresponden al mes de mayo. Vanesa ya ha pagado más de 1.000 euros y con la pérdida de puntos se quedaría a cero y le tendrían que retirar el carnet. Saltarse un semáforo en rojo está sancionado con 200 euros y la detracción de 4 puntos del carné Según ha contado el alcalde de El Espinar, Javier Figueredo, a Antena 3 Noticias, ese semáforo se colocó hace años por petición de los vecinos por la velocidad de los vehículos en ese punto, pero no ha sido hasta este momento cuando han empezado a llegar las multas. Desde el Ayuntamiento ya han dicho que estas multas se pueden reclamar: "Hay una ordenanza que dice que estos semáforos tienen que estar previamente señalizados con una señal que avise que se va a grabar una imagen de su vehículo", explica Figueredo. Algo que, al parecer, no sucede en este caso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-semaforo-con-camara-esta-masacrando-multas-en-ultimas-semanas_283221_102.html

24 de septiembre de 2023 Conoce así con el móvil y en menos de 1 minuto si tienes alguna multa de tráfico de la DGT Hoy te mostramos cómo puedes verificar las multas de la DGT a través de la app miDGT del móvil. Conoce así con el móvil y en menos de 1 minuto si tienes alguna multa de tráfico de la DGT Las multas de tráfico impuestas por radares no siempre nos llegan de inmediato a casa. Por ello te vamos a mostrar cómo puedes comprobar si tienes alguna multa pendiente en menos de un minuto usando la aplicación miDGT que lanzó la Dirección General de Tráfico. Preocupación continua Las multas son algo que preocupa a la mayoría de los conductores. No ibstante, en muchos casos, y como ya hemos dicho antes las multas no se notifican de inmediato y pueden tardas meses en llegar a nuestro domicilio. Para nuestra suerte, la aplicación ‘miDGT’ facilita la consulta de estas multas, permitiendo en algunos casos realizar el pago al instante. La DGT lanzó su aplicación en 2020. En ella además de consultar o pagar multas, contamos con una copia digital del carnet de conducir y de los documentos de nuestros coches. Por si fuera poco, puedes solicitar una cita previa para llevar a cabo diversas gestiones relacionadas con la Dirección General de Tráfico. Conocer una multa no es nunca agradable, pero es mejor hacerlo con anterioridad a que te llegue ¿Cómo sé qué multas tengo pendientes? Estos son los pasos que debes seguir: Iniciar sesión en la aplicación utilizando Cl@ve Pin o Certificado Digital. Una vez dentro de la aplicación, abre el menú desplegable desde el icono de las tres rayas ubicadas en la parte superior. En este menú desplegable, selecciona ‘mis multas’. Una vez seleccionado, encontraremos dos apartados: ‘pendientes’ y ‘pagadas’. En la opción ‘pendientes’, podremos iniciar el proceso de pago si así lo deseas. Si tienes consciencia de haber sido multado, pero esta aún no aparece en la aplicación, como ocurre con las de aparcamiento podrás pagarla seleccionando ‘Aún no aparece mi multa’ en las opciones. Además de verificar las multas, la aplicación ‘miDGT’ ofrece otros servicios útiles como la posibilidad de llevar contigo documentos oficiales con los que te puedes identificar o consultar información como de exámenes realizados en la DGT. A su vez en la pantalla de inicio de la aplicación contarás con el total de puntos que te quedan en tu carnet de conducir en directo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-con-movil-en-menos-1-minuto-si-tienes-alguna-multa-trafico-dgt_283054_102.html

Comparativa: Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S ¿Cuál es el mejor compacto deportivo? El summum de los compactos deportivos de altas prestaciones se da cita en circuito. FUENTE: https://www.autopista.es/comparativa-audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45_70208_113/12388613.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comparativa: Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S ¿Cuál es el mejor compacto deportivo? El summum de los compactos deportivos de altas prestaciones se da cita en circuito. FUENTE: https://www.autopista.es/comparativa-audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45_70208_113/12388613.html .

Comparativa: Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S ¿Cuál es el mejor compacto deportivo? El summum de los compactos deportivos de altas prestaciones se da cita en circuito. FUENTE: https://www.autopista.es/comparativa-audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45_70208_113/12388613.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . Comparativa: Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S ¿Cuál es el mejor compacto deportivo? El summum de los compactos deportivos de altas prestaciones se da cita en circuito. FUENTE: https://www.autopista.es/comparativa-audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45_70208_113/12388613.html .

Comparativa: Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S ¿Cuál es el mejor compacto deportivo? El summum de los compactos deportivos de altas prestaciones se da cita en circuito. FUENTE: https://www.autopista.es/comparativa-audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45_70208_113/12388613.html . . . . . . . . . . . . . . . .

Aunque he de decir que el 4 cilindros del Mercedes me parece también una maravilla. Creo que en ambos casos, la mecánica es lo mejor de los coches. Y que solo haría falta poner los chasis a punto para tener unas máquinas imbatibles. No solo tocar reglajes de suspensión, sino montar gomas semislick. Así que eso es lo que hicieron mis hermanos alemanes y se fueron a Hockenheim montando unos Pirelli PZero Tropeo R en ambos modelos. Y las conclusiones pues fueron otras completamente diferentes a las que he conseguido yo. Bueno no del todo, porque ellos también se quejaron de que el Mercedes tiene demasiado peso delante y eso le penaliza bastante. Ni siquiera las gomas camuflan ese defecto. Cosa que en el RS3 sucede lo contrario, ya que la mayor medida delante que detrás, permite que ese eje delantero sea muchísimo más eficaz en pista con unos semislick. Y eso se traduce en tiempos por vuelta mucho mejores. Además de que pesa mucho menos y que es capaz de acelerar en 4 décimas menos en el 0 a 100 km/h. Audi RS 3 Performance. El Mercedes cabecea más en la frenada, se resiente entonces la entrada en curva, el eje delantero tiene menos goma y la carrocería balancea más, por lo que tiende más a subvirar, por lo que acabas dando gas más tarde y acabas llegando con menos velocidad a la siguiente curva. Poco a poco caen algunas décimas y al final el tiempo se ha resentido. El resultado es que en Hockenheim ha sido medio segundo más rápido el RS3 Performance que en rival de la estrella de tres puntas. El caso es que con cualquiera de los dos la efectividad es muy alta y la diversión también. No sabría con cual quedarme porque me gustan mucho los dos. Y los resultados son mucho más parejos de lo que parece mirando según que mediciones. Quizás el Audi es más completo y equilibrado sumando todo, pero conviene elegir bien los neumáticos que montas. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45-s-cual-es-mejor-compacto-deportivo_282973_102.html

El caso es que aprovechando la llegada de la versión Performance del RS3 pues teníamos que volver a la pista con esta pareja. Esta versión es la número uno de las 300 que se van a fabricar. Tienen una nueva gestión de motor con 407 CV y un rango de utilización ligeramente mayor, así como elementos del equipamiento opcional que lo monta de serie en este caso, como la suspensión activa y los discos cerámicos delanteros. Por supuesto sigue confiando en el poderoso motor de 5 cilindros turbo que es un prodigio de energía. Aunque el A45 S es el que tiene mayor potencia específica que sale de su 4 cilindros con 2 litros. Este es el motor estrella en Mercedes ahora que todos los de combustión de mucha cilindrada están en horas bajas. El caso es que me puse a tirar con el RS3 y la primera en la frente. Los tiempos eran peores y las sensaciones también. Y la causa viene de unos neumáticos Bridgestone Potenza Sport que no están a la altura de un coche prestacional como éste. No estaba equilibrado y la zaga se descolgaba con mucha facilidad. En la primera “S”, la más rápida de la pista, se me cruzó de forma que estuve al borde de la catástrofe, algo que no me había sucedido nunca, y menos con coches de este talante que no suelen ser radicales. El caso es que se calentaron las gomas enseguida y los tiempos nunca pudieron ser buenos porque, con los discos cerámicos que tardan en calentar, para cuando los tienes a punto, las que están fatigadas son las gomas. Un desastre. Y es que el tiempo estuvo muy lejos del que conseguí en su día. Y como aquel ya era peor que el del Mercedes A45 S, pues me temía lo peor. Aunque en este caso el Mercedes no estaba muy bien puesto a punto y también hizo peores tiempos. Pero siempre mejores que los del RS3 Performance. Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S: cuál es más rápido Y eso que sus cifras de prestaciones auguraban otra cosa. En las aceleraciones el RS3 arrasa a su contrincante. Aunque como dato curioso, esta vez hemos acelerado hasta la barrera de los 240 km/h, y en todos los registros el A45 iba por detrás, hasta llegar a esa velocidad tan alta donde el Mercedes le adelantó por dos décimas. La frenada también fue mejor en el A45, a pesar de no usar discos cerámicos. Al igual que el Slalom, donde el A45 le superó ligeramente. Pues bien, todo eso son datos que no dejan de sorprender cuando la báscula te dice que el Mercedes pesa 81 kg más y que en el tren delantero caen muchos más kilos. No está compensado, su suspensión en blanda y balancea la carrocería, y sin embargo gana en muchos apartados, excepto acelerando. Las sensaciones del RS3 me gustan más. Aunque en este caso se descolgaba demasiado de atrás por unas gomas inapropiadas, el equilibrio me parece mejor. De la transmisión no he hablado porque ambos llevan un equipamiento muy parecido y sofisticado, con cambio de doble embrague y unos embragues de discos en el diferencial trasero que permiten tener modo Drift. El caso es que el RS3 me parece más equilibrado y el montar en el eje delantero gomas más gruesas creo que es todo un acierto, porque el tren delantero entra con más facilidad en curva y permite dar gas antes y aprovechar el potencial de motor de 5 cilindros que será un pena si se deja de fabricar como parece se está comentando por ahí. Mercedes-AMG A45 S FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45-s-cual-es-mejor-compacto-deportivo_282973_102.html

24 de septiembre de 2023 Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S El segmento de los compactos ha sido el caballo de batalla de las marcas. Ahora el futuro no promete brillantez, pero disfrutemos de los últimos modelos que suponen el summum de la categoría y la deportividad. Audi RS 3 Performance vs Mercedes AMG A45 S, cuál es el mejor compacto deportivo ¡Qué fiesta hemos vivido y disfrutado tanto en nuestra pista de pruebas madrileña como en el circuito de Hockenheim! Esta es una comparativa que llevábamos preparando mucho tiempo. Tanto es así que nuestros compañeros de la revista alemana Sport Auto y Auto Motor und sport se nos adelantaron con mucho y hemos tenido que esperar para sacar nuestras propias conclusiones y compararlas con las que ellos obtuvieron en sus circuitos referencia. En este caso Hockenheim y con un equipo de neumáticos más sofisticados y homogéneo. Me refiero a que en sus pruebas en la pista alemana, montaron gomas Pirelli P Zero Trofeo R, unas semislick ideales para estos coches y sacarles todo el rendimiento. Por ello sacaron unas conclusiones que me parecen interesante y relevantes y que no casan del todo con nuestras cifras en nuestra pista de pruebas. Y es que nuestra disparidad de gomas ha provocado que los datos no se parezcan demasiado y que nuestras sensaciones a veces se confundan. Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S: los motores Para empezar nosotros ya habíamos probado estos coches por separado. El Audi RS3 nos maravilló, pero se quedó lejos de los tiempos (en pista) del Mercedes A45 S. De hecho el Clase A obtuvo un tiempo impresionante, que por poco no se erigía en el compacto más rápido de nuestro ranking. Al volver a enfrentarlos tenía curiosidad de ver lo que pasaba. Porque el A45 S no es que transmitiera confianza o seguridad o aplomo en su chasis, cosa que el RS3 sí que hacía. Se le notaba muy blando y cabezón al Mercedes, mientras el Audi, sin ser duro, parecía más noble y plano. Audi RS 3 Performance vs Mercedes-AMG A45 S FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/audi-rs-3-performance-vs-mercedes-amg-a45-s-cual-es-mejor-compacto-deportivo_282973_102.html

20·09·23 Audi, una gran apuesta por la electromovilidad La firma alemana Audi ofrece grandes ventajas que se suman a los incentivos del programa Moves y a las ayudas europeas Instalaciones de Iruñamóvil en Orcoyen, un espacio preparado para vivir la experiencia eléctrica de los últimos modelos de Audi. Iñaki Porto La Semana de la Movilidad Sostenible es una oportunidad para reflexionar sobre la importancia de cuidar el medio ambiente y apostar por los medios de transporte que respeten el entorno. La firma alemana Audi está comprometida con esta causa y está trabajando para ofrecer a sus clientes soluciones de movilidad sostenibles que ayuden a construir un futuro mejor. En 2023, ya cuenta con una gama de vehículos eléctricos que representan el 30% de sus ventas. Para 2033, Audi tiene como objetivo que todos sus vehículos sean eléctricos. Para hacer posible este propósito, dicha empresa está trabajando para ofrecer a sus clientes vehículos eléctricos que sean seguros, con diseños atractivos y que mantengan la esencia de la marca. Además, Audi está desarrollando soluciones de movilidad sostenible que contribuyan a crear ciudades más verdes y saludables. Ventajas fiscales El Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (Moves), dotado con 400 millones de euros y que se prolongará hasta 2024, ofrece ayudas para la compra de un coche eléctrico que pueden alcanzar los 7.000 euros. La nueva línea también mejora las ayudas a la instalación de infraestructuras de recarga para particulares, comunidades de propietarios y pequeñas y medianas empresas, así como para puntos de carga rápida y ultrarrápida. Las ayudas cubrirán hasta el 70% del coste de la instalación y de las actuaciones de preinstalación en comunidades de propietarios siempre que no se superen los límites establecidos. Pero además de las ayudas públicas, la adquisición de un vehículo eléctrico comporta unas ventajas que, probablemente, se vayan acrecentando con el paso del tiempo: la tecnología, cada vez más puntera, y la movilidad con el proyecto de Ley de Movilidad y Transporte, que prevé que todos los municipios de más de 50.000 habitantes tengan zonas de emisiones restringidas antes de 2024, en las que solo podrán entrar los vehículos de bajas emisiones. Apuesta de futuro Conscientes de este cambio y de la transformación que está afectando al sector del motor, la firma alemana Audi se reafirma en la apuesta por la electromovilidad, realizando una importante inversión de aquí a 2025 con la introducción de más de 30 vehículos híbridos enchufables y modelos totalmente eléctricos. A fecha de hoy, Audi cuenta con 9 modelos diferentes de híbridos y 3 eléctricos puros, al que se le sumará en el próximo lanzamiento el Q6. Su amplio catálogo de modelos permite la personalización de cada vehículo y dotarle de la tecnología más puntera, a precios atractivos y con “grandes ventajas de financiación. Por ejemplo, el Q4 va a salir a 395 euros al mes, 4 años con 10.531 euros de entrada”, detalla el director de ventas del concesionario, Adolfo Pérez-Ilzarbe. Los clientes interesados podrán apreciar de primera mano sus características, así como probar los vehículos y aprovecharse de las ventajas de financiación en las Jornadas e-tron Drive. Además, Pérez-Ilzarbe recuerda que “en este año 2023 y para el año 2024 se mantienen las ventajas fiscales en la compra en la adaptación de las infraestructuras y en la deducción en la cuota íntegra de la declaración de la Renta”. FUENTE: https://www.noticiasdenavarra.com/sociedad/2023/09/20/audi-gran-apuesta-electromovilidad-7276488.html

22 septiembre, 2023 / SEGÚN EL FORO DE MOVILIDAD La mitad de los españoles teme que las ZBE afectarán a su actividad laboral El 41% de los españoles ve que las Zonas de Bajas Emisiones tendrán una gran repercusión en su actividad profesional. ¿De qué manera afectará? El 41% de los españoles ha considerado que las restricciones de circulación que implican las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) impactarán en su actividad profesional, según ha revelado el 'Foro de Movilidad' de la compañía de renting de vehículos Alphabet. El pasado 1 de enero entró en vigor la norma que obliga a los municipios españoles de más de 50.000 habitantes a implementar las ZBE, que tienen como objetivo reducir la contaminación en núcleos urbanos. No obstante, Alphabet ha destacado que muchos de los 150 municipios afectados todavía no tienen listas estas zonas, "por lo que no es de extrañar que su implantación sea uno de los principales temas a debatir durante la Semana Europea de la Movilidad (SEM) 2023", que finaliza este viernes, 22 de septiembre. Zonas de Bajas Emisiones | motor.atresmedia.com La compañía ha explicado que las ZBE no solo tienen un impacto en el tipo de vehículo a adquirir en el futuro, sino también en los hábitos de movilidad de los ciudadanos, y eso pasa por la forma en la que se desplazan al trabajo. Por zonas, Andalucía, Cantabria y Murcia son aquellas que podrían verse afectadas por estas nuevas medidas, además de los núcleos de población del área metropolitana de Barcelona o las Palmas de Gran Canaria. Por edades, Alphabet ha revelado en su estudio que los grupos de población con edades comprendidas entre los 18 y 30 años, así como aquellos de entre 31 y 45 años, son los que consideran que se verán más afectados, en un 46% y 43%, respectivamente. Por actividad profesional, un 54% de los autónomos encuestados cree que estas limitaciones de las ZBE tendrán un impacto a la hora de realizar su trabajo, puesto que para muchos de ellos es imprescindible el uso de su vehículo. El estudio también ha evidenciado que un 33% de los habitantes de España considera que, en términos generales, tendrá que modificar sus hábitos de desplazamiento. Por la implantación de las ZBE, el uso del vehículo privado, visto como "imprescindible" para un 53% de los españoles, se verá previsiblemente reducido, algo que por tanto les afectará directamente, pues el 51% de los encuestados afirma que sus municipios no cuentan con alternativas de transporte público suficientes que les permitan desplazarse de otro modo sin alterar su día a día. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/mitad-espanoles-teme-que-zbe-afectaran-actividad-laboral_20230922650d9ecc4fd7bf0001ac0dfc.html

22 septiembre, 2023 Carlos Sainz y Lucas Cruz toman las calles de Madrid al volante del Audi RS Q e-tron Carlos Sainz y Lucas Cruz llevaron el Dakar a las calles de Madrid en una exhibición para mostrar el Audi RS Q e-tron, el prototipo de propulsión eléctrica de la marca de los cuatro aros. Audi no muestra solo la avanzada tecnología del RS Q e-tron en el Rally Dakar, sino que también la enseña en la metrópoli. Después del recorrido urbano realizado hace un año por las calles de Hamburgo, ahora le tocaba el turno a Madrid. En la capital española, Carlos Sainz, tres veces campeón de la mencionada competición de rally raid, y Lucas Cruz, quien fuese su copiloto en esas tres ocasiones, realizaron un tour por lugares míticos, despertando la curiosidad e inquietud de aquellas personas que se encontraban a su paso. El recorrido comenzó en la Plaza de Toros de Las Ventas, inaugurada hace más de 90 años. Desde sus galerías subterráneas, Carlos Sainz y Lucas Cruz se adentraron en el interior del ruedo, donde el RS Q e-tron realizó una exhibición espectacular de drift demostrando la potencia de su sistema de propulsión eléctrico, que genera 358 CV de potencia. Del desierto a la ciudad: Audi RS Q e-tron city on tour | Audi Finalizado el espectáculo en Las Ventas, comenzó el paseo por las calles de Madrid. El Audi RS Q e-tron pasó por la Puerta de Alcalá hasta llegar a la Fuente de Cibeles. Los pilotos se bajaron del coche para tomarse una foto como dos turistas más en la famosa fuente donde el Real Madrid celebra sus éxitos, rodeada por el Palacio de Buenavista, el Palacio de Linares y el Palacio de Cibeles. El siguiente punto del recorrido escogido como uno de los lugares destacados de Madrid fue la Fuente de Neptuno, donde el prototipo de propulsión eléctrica deleitó al público con una serie de derrapes al típico estilo de los rallies. Desde allí, Sainz y Cruz condujeron por la Gran Vía, adentrándose en la zona de Madrid libre de emisiones gracias al sistema electrificado del coche con el que compiten en el Rally Dakar. "Ha sido un recorrido inolvidable en mi tierra. Aunque por una vez no estuviéramos en modo rally, generamos mucha expectación y demostramos que la electromovilidad y la diversión automovilística pueden llegar a un gran público", comentaba el piloto madrileño, Carlos Sainz. Audi RS Q e-tron on tour Madrid | Audi Este evento forma parte del Dakar City on tour. Una exhibición donde el Audi RS Q e-tron ha atravesado las calles de las principales ciudades de los países a los que pertenecen sus pilotos. A Madrid la acompañan París, con Stéphane Peterhansel, 14 veces ganador del Rally Dakar (6 en motos y 8 en coches) y Edouard Boulanger, y Estocolmo con Mattias Ekström y Emil Bergkvist. De este modo, Audi pretende exhibir la evolución de los sistemas de electrificación en el mundo de la competición. Unos sistemas que la marca de los cuatro aros introdujo hace ya 11 años, siendo uno de los pioneros. Y no solo han sido de los primeros, también han cosechado éxitos. En las dos ediciones del Rally Dakar disput*das hasta la fecha el RS Q e-tron también ha logrado seis victorias de etapa y un total de 28 podios en las clasificaciones diarias. Carlos Sainz y Lucas Cruz han contribuido a ello con tres victorias de etapa y otros nueve podios. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/carlos-sainz-lucas-cruz-toman-calles-madrid-volante-audi-etron_20230922650dc1f298383a0001724799.html

22/09/2023 Audi pone luz, cámara y movimiento al Festival de San Sebastián La firma de los aros regresa un año más como patrocinador de la fiesta donostiarra del cine, en un evento donde su Q8 Sportback e-tron será protagonista dentro y fuera de la pantalla. Audi Como cada año por estas fechas, el mundo del cine español e internacional acude a su cita con el Festival de San Sebastián. En su edición número 71 la capital donostiarra recibirá, entre el 22 y el 30 de septiembre, a las personalidades más destacadas de la gran pantalla entre las cuales figurarán una larga serie de actores, directores y productores de renombre. Todos ellos acudirán a la alfombra roja para presentar sus últimos trabajos cinematográficos, acompañados por la extensa flota de modelos eléctricos e híbridos enchufables que Audi, como patrocinadora del evento, pondrá a su disposición. Mecenas y participante Otro año más, y ya van trece, Audi ejercerá como gran colaborador oficial del festival vasco, brindando a los asistentes una experiencia única que reivindica tanto el talento que emana del séptimo arte como la movilidad sostenible. Aparte de acompañar a las 'celebrities', la marca de los aros contará con un espacio en el centro de la ciudad, donde será posible probar su plataforma de entretenimiento a bordo Holoride, pensada para hacer más amenos los viajes por carretera mediante videojuegos y otros contenidos audiovisuales en realidad virtual. Audi El gran anfitrión de esta edición del festival será el nuevo Q8 Sportback e-tron. El SUV eléctrico alemán estará presente en múltiples facetas del evento, pero sin duda su momento estelar tendrá lugar el día 29 con la presentación de 'El chófer', el cortometraje creado por Audi y donde este crossover cero emisiones comparte protagonismo junto al reconocido actor Roberto Álamo. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a45264748/audi-festival-san-sebastian/

Audi Q4 e-tron 2024: mayor autonomía para el SUV eléctrico La gama obtiene un nuevo motor trasero de 286 CV. Los precios comienzan en 52.950 euros en Alemania. FUENTE: https://es.motor1.com/photo/7471559/audi-q4-e-tron-2024/ . . . . . .

. . . . . Audi Q4 e-tron 2024: mayor autonomía para el SUV eléctrico La gama obtiene un nuevo motor trasero de 286 CV. Los precios comienzan en 52.950 euros en Alemania. FUENTE: https://es.motor1.com/photo/7471559/audi-q4-e-tron-2024/ .

Audi Q4 e-tron 2024: mayor autonomía para el SUV eléctrico La gama obtiene un nuevo motor trasero de 286 CV. Los precios comienzan en 52.950 euros en Alemania. FUENTE: https://es.motor1.com/photo/7471559/audi-q4-e-tron-2024/ . . . . . .

Suspensión más equilibrada Por otro lado, Audi ha implementado nuevos ajustes en los tres tipos de suspensiones (fija, deportiva y adaptativa), que otorgan una configuración más equilibrada, brindando mayor comodidad, diversión al conducir y estabilidad, así como una mejor respuesta de la dirección. El equipamiento de serie se ha ampliado al incluirse el Audi MMI Navigation plus, el Audi connect Navigation & Infotainment y el Audi virtual cockpit de 10,25 pulgadas, así como el portón trasero eléctrico y los asientos delanteros con calefacción. El nuevo acabado edition S line combina colores exclusivos (Gris Pebble, Blanco Glaciar metalizado o Negro Mythos metalizado) con pasos de rueda y cubiertas de las puertas en Negro Mythos metalizado en contraste. Las llantas miden 21 pulgadas y vienen en bronce mate, al igual que el logotipo de Audi. Por último, los faros Matrix LED y los pilotos LED están oscurecidos. También es opcional un nuevo "sonido de carácter" que distinguirá al Q4 e-tron de otros Audi y otros vehículos eléctricos. La sonoridad varía según la aceleración y la velocidad. Será interesante escucharlo... El actualizado Audi Q4 e-tron 2024 estará disponible para pedidos en Europa a partir del 26 de septiembre, con precios a partir de 52.950 euros en Alemania. Unas tarifas que serán algo más elevadas en España. FUENTE: https://es.motor1.com/news/687922/audi-q4-etron-mayor-autonomia/ Fuente: Audi

22 Septiembre 2023 Audi Q4 e-tron 2024: mayor autonomía para el SUV eléctrico La gama obtiene un nuevo motor trasero de 286 CV. Los precios comienzan en 52.950 euros en Alemania. Audi ha anunciado una serie de actualizaciones y mejoras en el Q4 e-tron 2024, como por ejemplo una mayor eficiencia, que se traduce en más autonomía. También se optimiza la potencia de carga y la suspensión recibe una nueva puesta a punto, entre otras cosas. Del 10 al 80% de carga en 28 minutos Comenzando con la batería, continúa ofreciendo 77 kWh de energía neta (82 kWh brutos), pero presenta una química optimizada que mejora la potencia de carga en corriente continua, con la que pasa del 10 al 80% en aproximadamente 28 minutos. Las variantes de doble motor quattro alcanzan ahora de 175 kW, mientras que las versiones con propulsión trasera ofrecen un máximo de 135 kW. También hay una función de protección de la batería, que limita automáticamente el nivel de carga al 80% para extender su vida útil. Asimismo, se estrena un sistema de gestión térmica que enfría la batería si supera el umbral de temperatura máxima después de conducir o cargar. Motor trasero de 286 CV La gama Audi Q4 e-tron 2024 añade un nuevo motor síncrono trasero con 286 CV, el mismo que estrenó hace poco tiempo el Volkswagen ID.7. Esta opción 45 e-tron, disponible con uno o dos ejes motrices, ofrece hasta 562 km de autonomía y marca un notable 0 a 100 en 6,6 segundos. El Q4 e-tron más exclusivo es el 55 quattro, con doble motor y 340 CV, que firma 5,4 segundos en el maniobra de aceleración. FUENTE: https://es.motor1.com/news/687922/audi-q4-etron-mayor-autonomia/

23 sept 2023 Vídeo: la ruta de Sainz con el Audi del Dakar por todo Madrid El piloto español realizó toda una exhibición en su recorrido por los lugares más emblemáticos de Madrid con su Audi del Rally Dakar. Cuando recibes el sobrenombre de 'Matador', es por algo, y Carlos Sainz es todo un experto en dejar por los suelos las opciones de victorias de sus rivales para llevarse él el éxito. Por eso, y con motivo del nuevo vídeo promocional de Audi con su vehículo del Rally Dakar, llevaron al piloto español y a su fiel compañero de batallas por el desierto, Lucas Cruz, a un recorrido por su cuidad natal, en la que disfrutó visitando algunos de los lugares más emblemáticos. Como si de un toro bravo se tratara, el RS Q e-tron salió al ruedo de la Plaza de las Ventas para hacer unos cuantos trompos y levantar la arena para segundos después entrar en calma y aparcar en su fachada para dejar una postal del coche con la tripulación que espera conseguir un cuarto trofeo Touareg. Tras eso, y ante la atónita mirada de peatones, taxistas, motoristas e incluso de la Policía Nacional, la dupla se abrió paso por Madrid para ir hasta el Palacio de Cibeles, en donde hace dos años realizaron una exhibición y donde también posaron para otra estampa. Siguiendo con el recorrido por la capital española, Carlos Sainz condujo por calles tan míticas como Gran Vía, y todo para llegar al Palacio Real, en donde repitieron para tomarse otra fotografía con el bonito edificio a sus espaldas. No obstante, no podía faltar otro de los sitios donde más turistas se reúnen para ver los atardeceres en la ciudad, el Templo de Debod, en donde los más curiosos se acercaban para captar las imágenes del dos veces campeón del mundo del WRC por la zona. "Turistas por su tierra natal", comentaban desde la cuenta oficial del equipo Audi Sport al ver a la dupla española bajándose de su vehículo cada vez que pasaban por un punto emblemático de Madrid, aunque ahora tendrán que pensar ya en la aventura que es el Rally Dakar de 2024, que será mucho más exigente que los anteriores y con novedades, como la etapa especial de 48 horas que se introduce en esta edición. FUENTE: https://es.motorsport.com/dakar/news/video-ruta-sainz-audi-rally-dakar-madrid/10523199/

Tanto los modelos de tracción trasera (un motor) como los 4x4 (dos motores) han recibido un nuevo motor trasero que, combinado con la batería mejorada, permite que la versión Q4 Sportback 45 alcance una autonomía WLTP homologada de 562 kilómetros. Esta versión tiene ahora una potencia de 286 CV tanto en su versión de tracción delantera como la 4x4 mientras que la variante más potente, la 55 e-Tron Quattro pasa a tener 340 CV. La velocidad máxima de todas las versiones es de 180 km/h. En la suspensión, Audi ha modificado el set-up de muelles y amortiguadores, tanto del chasis convencional como de la suspensión deportiva opcional que rebaja en 15 mm la altura libre al suelo y ofrece una mayor firmeza. Además de la suspensión, la marca ha retocada también la respuesta de la dirección asistida eléctrica. Por lo que respecta a las ayudas a la conducción, estos nuevos Q4 e-Tron, que no cambian estéticamente, reciben, de manera opcional, un nuevo sistema de asistencia al cambio de carril que permite que el coche adelante solo en autopista cuando el conductor lo autoriza. El coche muestra señales en forma de flecha en la instrumentación y en el head-up display y ejecuta la maniobra de cambio de carril de manera automática cuando el conductor acciona el intermitente. Más equipamiento para el Audi Q4 e-tron En el habitáculo no cambia el diseño, pero sí el equipamiento, con el cockpit digital de serie. El equipamiento de estos coches se incrementa con el sistema de navegación plus, el sistema Audi Connect y la instrumentación digital de 12,5 pulgadas que pasan a ser de serie en toda la gama. También pasan a ser de serie el portón trasero de apertura eléctrica pasando el pie por debajo y los asientos delanteros con calefacción. La marca, además, presenta una versión Edition S line con llantas de 21 pulgadas, faros oscurecidos y diferentes elementos en color bronce, entre ellos el logotipo de los cuatro aros. Estas actualizaciones se aplican ya a los coches que se adquieran a partir de ahora, aunque Audi España no ha proporcionado todavía los precios oficiales. Además, ahora el coche se empezará a fabricar en la planta de Bruselas donde ya se producen los Q8 e-tron como consecuencia de la alta demanda de este coche que hasta ahora se producía solo en la planta de Zwickau, donde también se seguirá fabricando. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-q4-e-tron-actualizado