Ocio

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Julio 24, 2016 Audi abre los encargos de su nuevo R8 Spyder con motor V10 de 540 caballos. El precio de base se ha fijado en 184.000 €, sin olvidar las opciones que pueden hacer que suba el precio de la factura. Las primeras entregas están previstas para finales del mes de septiembre. Desvelado en marzo pasado en el Salón de Nueva York, el Audi R8 Spyder llegará a los concesionarios a partir del final del mes de septiembre próximo. Pero desde ahora es posible hacer el encargo, a condición de sacar una chequera de la cartera. El precio de base del R8 Spyder se ha fijado en 184.000 €, es decir 14.400 € más que la versión coupé, que comienza con 169.600 €. Aquí no existe versión Plus, y los usuarios se satisfacen con los 540 caballos. En cualquier caso, muchos clientes del Audi R8 Spyder no se contentarán con la dotación de base y añadirán sin duda algunas opciones bastante caras. Las opciones del vehículo De esta forma, la pintura de la carrocería nacarada Azul Ara, de efecto cristal, seducirá por 1820 €. Veamos ahora una lista no exhaustiva de otros equipamientos y refinamientos opcionales: Salida de escape deportiva: 2.230 € Asientos traseros: 3.750 € Cámara de retroceso: 730 € Chasis Audi magnetic ride: 2.110 € Sillería de cuero: entre 590 y 9.260 € Iluminación láser: 3.960 € Sistema Audi Connect: 590 € Llantas de 20 pulgadas: 2.940 € Frenos de cerámica: 10.430 €. Al final, el precio del R8 Spyder corre el riesgo de superar los 200.000 €. El equipamiento de serie comprende un cuadro de mandos digital Audi virtual cockpit, navegación MMA con touchpad, sillería mixta cuero/Alcántara, sensores de aparcamiento delantero y trasero, etcétera. Al igual que la versión Coupé, el Audi R8 Spyder va propulsado con un V10 atmosférico de 5,2 litros FSI de 540 cv y 540 Nm. Acoplado a una caja automática S tronic de 7 marchas, le permite al bólido pasar de 0 a 100 km/hora en 3,6 segundos, a una velocidad punta de 318 kilómetros por hora. El Audi R8 Spyder presenta unas cifras oficiales de consumo razonables para un modelo como este: 11,7 litros por cada 100 km, y 277 gramos de CO2 por kilómetro. FUENTE: http://www.bolsamania.com/kmph/audi-r8-spyder-2016-los-precios/

¡Lo probamos! Audi Q2 2016 - - - - - - - -

Mini Countryman 1.6 Cooper - - - - - ´-

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24/07/2016 - Prueba. El Audi Q2 es un SUV compacto, de diseño irresistible y un comportamiento muy dinámico. ¿Te suena? Efectivamente, estas son virtudes que hasta ahora asociábamos a Mini. En este cara a cara del Audi Q2 vs Mini Countryman demostramos que la marca de los aros se lo pone muy difícil al pequeño SUV de BMW. Audi entra en el terreno del Mini: acaba de lanzar un SUV muy compacto de apenas 4,19 metros que, además, aporta dosis de diversión. ¿Logrará arrebatarle el trono al pequeño de BMW? Lo veremos en este cara a cara: Audi Q2 vs Mini Countryman. Y es que, todo hay que decirlo, el Audi Q2 llega muy bien armado: su dirección progresiva de serie es tan precisa y directa que estarás deseando enfilar un puerto de montaña: bastan dos vueltas de volante entre tope y tope, los giros son inmediatos y el poderoso eje trasero (27 milímetros más de vía que el Audi A3) compensa el elevado punto de gravedad del coche. La tracción quattro opcional de nuestra unidad de pruebas redondea el conjunto y pega literalmente el coche al asfalto. El Mini Countryman, a su lado, se muestra más nervioso al límite, una diferencia que se acentúa especialmente rodando a 150 km/h por la autovía alemana en la que hemos realizado esta prueba. Y es que el chasis del Q2 no solo está pensado para ofrecer un comportamiento equilibrado: tiene también dotes de sobra para una conducción decididamente dinámica. No puedo evitar que me venga a la cabeza un RS Q2, porque este chasis tiene margen de sobra para una variante deportiva. La unidad de pruebas monta el 1.4 TSI de 150 CV con cilindros desconectables, y digiere su potencia sin despeinarse: es un motor con empuje de sobra y a cambio no es especialmente tragón. Cada vez que silba el turbo se me dibuja una sonrisa en la cara y, cuando desconecta dos cilindros y ruedo solo con la mitad, apenas lo percibo. La única sombra es la conocida relación complicada entre el TFSI y el cambio de doble embrague: no se llevan todo lo bien que debieran. Así, al arrancar pasa un breve espacio de tiempo hasta que el Q2 aporta el empuje esperado. Con todo, frente al más potente motor del Mini Cooper S Countryman (190 CV) el Audi se muestra sorprendentemente despierto. Un dato: el conductor de un Q2 va 8,5 centímetros más elevado que en un A3, aunque sigue sin ser una medida típica de SUV: es la mitad de altura que en un Mini Countryman. Dentro, el Mini queda en evidencia frente a su rival: abundan más los plásticos duros, el manejo de la instrumentación no es tan intuitivo y los asientos, de corta banqueta, no ofrecen tanto agarre lateral como los de su rival. Sí lo supera el Mini en visibilidad perimétrica y en el espacio de las plazas traseras, donde pasajeros de elevada estatura van algo menos apretados. Los desarrolladores del Q2 han priorizado las plazas delanteras, muy amplias, y el maletero, generoso para un coche de este tamaño, con entre 405 y 1.050 litros de capacidad. Añade asientos con un mullido más confortable y un entorno cuidadosamente acabado, hasta el mínimo detalle, como nos tiene acostumbrada la marca de los aros. Redondea el conjunto un sistema multimedia muy intuitivo desde el primer momento, y su generosa dotación en asistentes de seguridad. ¿Alguna pega que ponerle al Audi? La boca de carga, que con 74 centímetros es demasiado alta y dificulta la tarea de meter equipaje. También unas puertas delanteras pequeñas que, a los ocupantes de gran estatura, obligan a hacer un pequeño escorzo para acceder al interior. También es mejorable la visibilidad hacia atrás, algo que se nota especialmente al aparcar. Conclusión:Ha tardado, pero finalmente Audi ha puesto sobre la mesa un modelo capaz de eclipsar al Mini Countryman: dinámico, atractivo, compacto y espacioso y refinado por dentro. Y a un nivel de precios similar. Con el Q2, la marca de Ingolstadt ha hecho los deberes y ya aventuramos que será un éxito de mercado. Pero no olvidemos que el Mini Countryman lleva mucho más tiempo en el mercado, y ya se está perfilando la nueva generación. En cuanto salga a la calle volveremos a enfrentarlos. FUENTE: http://www.autobild.es/pruebas/cara-cara-audi-q2-vs-mini-countryman-295779

Enhorabuena x 2.

A6 TFSI - 190 CV Ultra, S Tronic - Llantas 8,5 J x 19 - neumáticos 255/40 R 19. Lo pongo aquí. 24/07/2016 - Actualizo los consumos de mi blanquito. - - - -

Se les ve a los ‘niños' (coches) muy sanos y muy wapos... La verdad que el S Tronic es de lo mejor del coche, sigue disfrutando del cochazo.

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Menudo piño se escaba de dar el motorista. -

FELICIDADES.... -

Grial, tienes el coche precioso. Enhorabuena!!!!.

Así es totalmente de acuerdo.

No creo que este prototipo llegue a ver la luz, esta noticia es del año pasado y ya no se ha vuelto a hablar de él.

El Audi Prologue debutó como prototipo durante el ya pasado año 2014 y si bien es cierto que por parte de Audi se presento como eso, un prototipo, realmente hay mucho detrás que descubrir. El Prologue está destinado a ser fuente de inspiración para los chicos de Ingolstadt, y más allá del nuevo A6, que estará inspirado en éste, el Prologue dará mucho más de sí. Uno de los caminos más interesantes que recorrerá esta filosofía de diseño es la llegada del Audi A8 Cabrio. No está confirmado por parte de la marca alemana, pero Audi ya confirmó planes importantes para competir a todos los niveles con marcas como Mercedes-Benz, y viendo que el Clase S Cabriolet debutará en menos de dos años, es cuestión de tiempo que el A8 Cabrio, también vea la luz. Estas ilustraciones muestran a la perfección la idea del Audi Prologue Cabrio, realizadas por Theophilus Chin y que a su vez nos sirven como muy buen adelanto de cómo podría ser el A8 Cabrio. Sabemos que el buque insignia de la marca alemana, que ya tiene el diseño totalmente terminado y con un debut previsto antes del 2018, tendrá variante descapotable para estar en línea con el resto de rivales alemanes y como tal, pensar en un portentoso coupé con más de cinco metros y un techo de lona eléctrico, es inevitable. Mirando hacia adelante, en menos de dos años el nuevo Audi A8 debutará en público y la comercialización se iniciará poco después, dejando la puerta abierta al A8 Cabrio muy poco tiempo después. FUENTE: http://www.motoradictos.com/marcas/audi/audi-a8-cabrio-sera-realidad-veremos-del-2018

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