Ocio

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18/07/2016 Por razones de seguridad, resulta crucial mantener limpio el parabrisas del coche. Aquí tienes una selección con los mejores limpiaparabrisas del mercado. Según nuestra experiencia, cualquier líquido limpiaparabrisas para el coche demuestra más o menos buen rendimiento. Si vives en zonas de frío continuo e intenso, mejor utiliza uno con dosis de metanol. Eso sí, no confíes por entero la «higiene» de los vidrios del coche sólo a un producto de este tipo. En otras palabras: la limpieza de las lunas debe ser una tarea conjunta y habitual con el resto del coche, de modo que a mayor frecuencia de lavado más facilidad para eliminar restos «potentes» de grasa, suciedad o insectos, por ejemplo. Un aspecto que tampoco debes olvidar es limpiar las boquillas de los eyectores que proyectan el líquido sobre el parabrisas. Una pistola de aire a presión te puede facilitar esta labor. ¡Ah! Y, por supuesto, no te olvides de las escobillas, que no duran para siempre: más allá de un año de uso comienzan a perder efectividad. En cualquier caso, ten en cuenta que en el mercado hay una oferta abundante de líquidos limpiaparabrisas, algunos de marca y otros muchos genéricos, comercializados en grandes superficies de accesorios, que nunca salen caros, cunden bastante y duran mucho más de lo que se piensa. Aquí tienes una selección. - Limpiaparabrisas Pastillas Vision TabsLas hay para invierno o para verano. Se trata de un potente concentrado limpiaparabrisas, ecológico, que garantiza una visión perfectamente clara. Limpia y desengrasa la luna delantera y seca sin dejar rayas o restos. También protege los pulverizadores o eyectores frente a la congelación —el fabricante asegura que lo ha probado con éxito hasta una temperatura de -20° C— y presenta un aroma fresco. Cada pastilla se mezcla con entre 4 y 5 litros de agua antes de verterlo en el depósito del vehículo. - Precio: Desde 2,75 euros - A favor: Barato y eficaz - En contra: No sirve el mismo tipo para todo el año Bioecolimp limpiacristalesConcentrado en un envase de medio litro de capacidad. Está especialmente indicado para la limpieza de cristales. Se pulveriza directamente sobre la superficie, protege las superficies tratadas y facilita el mantenimiento posterior de los vidrios del coche. Una de sus virtudes es la capacidad de repeler parcialmente el agua. Otra, que no deja velos ni restos de producto en la zona aplicada. De paso, tiene efecto antivaho, un agradable perfumado y un elevado poder de auto-secado. - Precio: 4,61 euros - A favor: Antivaho, auto-secado y repele el agua - En contra: Precio alto (bote de 500 ml) Krafft Rain XLavaparabrisas con tecnología hidrofóbica. Capaz de generar gotas diminutas de agua que se deslizan rápidamente por el parabrisas, optimizando la visibilidad en condiciones climatológicas adversas. Una fórmula denominada Rain X que asegura un efecto especialmente apreciable circulando bajo lluvia a partir de 80 km/h. Aguanta temperaturas de hasta -5ºC. Muestra capacidad para eliminar desde manchas de barro a mosquitos, grasa..., pero mejor no aplicarlo puro sobre sensores de lluvia y similares, pues puede alterar su funcionamiento. - Precio: 5 euros - A favor: Repele bien el agua - En contra: Ojo al aplicarlo sobre sensores de lluvia, luces… - Sonax Green LemonLavaparabrisas de acción extremadamente rápida, especialmente efectivo con temperatura ambiental cálida. Buen rendimiento de limpieza sin dejar restos, rayas o manchas, incluso con suciedad de insectos. Compatible con la pintura, la goma y el plástico, libera un aroma fresco con olor a limón. Elimina bien insectos, aceite, hollín, silicona y peligrosas películas deslumbrantes y grasientas. Compatible con la pintura, la goma y el plástico para la máxima compatibilidad de la superficie a tratar. Apropiado para boquillas de abanico. Una botella de tres litros rinde para 12 litros de líquido. - Precio: 9,07 euros - A favor: Producto eficaz para toda clase de manchas - En contra: Pierde rendimiento con el frío Aquo concentradoLimpiaparabrisas concentrado. Se vende en envases de 9 mililitros de capacidad y se aplica directamente al depósito del coche, que a su vez suele albergar entre 4 y 5 litros. El fabricante anuncia su efectividad antiestática, y también que no deja rastros o restos de producto una vez eyectado con las escobillas en marcha. Eso sí, a diferencia de otros similares, este producto no libera aroma alguno. Tampoco es tan resolutivo como la mayoría de sus rivales. - Precio: 1 euro - A favor: Facilidad de aplicación - En contra: No tiene aroma y es menos efectivo Krafft lavaparabrisas con metanolEs una mezcla activa de tensioactivos orgánicos, metanol y otros alcoholes. El resultado, que se ofrece en garrafas de cinco litros, es incongelable hasta -9ºC. Resulta bastante eficaz para eliminar manchas de barro, mosquitos, salpicaduras de grasa de la carretera, etc. Para emplearlo basta verterlo sin diluir en el depósito del lavaparabrisas o lavafaros del coche. No lo apliques puro directamente sobre los sensores de alumbrado, limpiaparabrisas… - Precio: 7,95 euros - A favor: Anticongelable hasta -9ºC - En contra: Precio más alto FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/mejores-liquidos-limpiaparabrisas-coche

Domingo, 17 de julio de 2016 - Un SUV compacto. Audi Q2. Audi inicia la comercialización en España del nuevo Audi Q2, un SUV compacto para el uso diario y el ocio que destaca por su diseño progresivo, su alta funcionalidad y por sistemas de asistencia, conectividad y ayudas a la conducción propias de la clase del lujo. La gama de lanzamiento para el mercado español incluye dos motores TFSI y tres TDI, con precios que van desde los 25.950 del Audi Q2 1.0 TFSI de 116 CV hasta los 36.590 euros del 2.0 TDI quattro S tronic, que rinde una potencia de 190 CV. El Audi Q2 1.0 TFSI monta un eficiente motor de tres cilindros y 116 CV. A este motor le sigue el 1.4 TFSI de cuatro cilindros con tecnología de desconexión selectiva de cilindros COD (cylinder on demand), que rinde una potencia máxima de 150 CV y ofrece la mejor relación entre prestaciones y consumo de su clase: capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar los 212 km/h de velocidad máxima, el Audi Q2 1.4 TFSI en su versión con cambio S tronic opcional tiene un consumo medio homologado de sólo 5,2 l/100 km. El precio de la versión con cambio manual de 6 velocidades parte desde los 27.950 euros. Más adelante, en la segunda mitad de 2017, la gama de motores de gasolina para el Audi Q2 se completará con el 2.0 TFSI de 190 CV, asociado de serie a la tracción quattro y al cambio S tronic. La gama diésel para el Audi Q2 incluye tres versiones desde el lanzamiento. El 1.6 TDI de 116 CV tiene un precio de 26.400 euros, mientras que el precio del Audi Q2 con motor 2.0 TDI de 150 CV (110 kW) es de 28.450 euros. La versión más potente, el 2.0 TDI de 190 CV (140 kW), que se asocia a la tracción quattro y al cambio S tronic de 7 velocidades, tiene un precio de 36.590 euros. Dependiendo del motor, el nuevo Audi Q2 está disponible con diferentes transmisiones. De serie la caja de cambios manual de seis velocidades se equipa en el 1.0 TFSI, el 1.4 TFSI, el 1.6 TDI y el 2.0 TDI de 150 CV. El cambio S tronic opcional de 7 velocidades tiene un sobreprecio de 2.270 euros, y es de serie en las versiones 2.0 TFSI y 2.0 TDI con 190 CV de potencia, en ambos casos asociada a la tracción quattro, que puede pedirse opcionalmente en combinación con el motor 2.0 TDI de 150 CV por un sobreprecio de 2.160 euros. El equipamiento de serie del nuevo Audi Q2 puede completarse con multitud de opciones y elementos de personalización, confort, infotainment y multimedia, destacando las ediciones especiales design y sport. La edición design tiene un precio de 2.390 euros e incluye como equipamiento adicional destacado elementos de diferenciación exterior e interior, llantas de 18 pulgadas de cinco brazos con diseño offroad exclusivo, climatizador automático de dos zonas, apoyabrazos delantero, sensores de lluvia y luz, espejo retrovisor interior antideslumbrante y el paquete connectivity , con Audi music interface, doble entrada para USB y doble lector de tarjetas SD, Audi smartphone interface y preparación para el sistema de navegación. Con un precio de 2.850 euros, los clientes que busquen un Audi Q2 más deportivo pueden optar por la edición sport, que cuenta con todo el equipamiento funcional de la edición design y se diferencia exteriormente por las llantas de 18 pulgadas en diseño Dynamic acabadas en color gris contraste y parcialmente pulidas, así como por la pintura completa en el color de la carrocería con el blade en color plata hielo, entre otros detalles. En el interior, la edición sport incluye asientos deportivos, y también se distingue por el color de las inserciones decorativas, y la gama de colores para las distintas telas y tapicerías de cuero. FUENTE: http://madridpress.com/not/207542/audi-q2/

18/07/2016 Llegan las recargas flash, con las que 15 segundos serán suficientes para que algunos autobuses eléctricos puedan recargar sus baterías. ABB acaba de firmar el acuerdo con la empresa de transportes públicos de Ginebra (Suiza) para suministrar trece marquesinas capaces de recargar baterías en tiempo récord a sus autobuses eléctricos. Durante la parada del autobús, éste puede cargarse en 15 segundos con 600 kilovatios (sí, 600 kW, no has leído mal). Cuatro o cinco minutos de recarga adicional en la cabecera de línea bastarán para volver a completar las cargas de las baterías tras cubrir todo el trayecto. La tecnología se denomina TOSA (del inglés Trolleybus Optimization System Alimentation) y permitirá hacer recargas flash durante cada una de las paradas del autobús, en las que suben y bajan viajeros. Según ABB, su tecnología de recarga "flash" tiene la tecnología de conexión más rápida, pues emplea menos de un segundo en conectar automáticamente el autobús con la toma de corriente. La idea principal de esta infraestructura es que elimina la necesidad de instalar cableado aéreo, al contrario que otras soluciones de transporte público eléctrico, como el trolebús o algunos tranvías. Los autobuses eléctricos adaptados los fabricará la empresa suiza Hess, con baterías colocadas sobre el techo. El proyecto prevé ahorrar cada año 1.000 toneladas de CO2 emitido al año, reemplazando los autobuses de la línea aeropuerto-centro, hasta ahora Diesel, por los eléctricos. El acuerdo de ABB para la recarga contempla un coste de 16 millones de dólares (unos 14,5 millones de euros) por los trece puntos de recarga flash más tres puntos de recarga para cabecera de línea y cuatro puntos de recarga en los depósitos. La propuesta de Ginebra parece resolver el problema de la autonomía eléctrica, con una infraestructura costosa (pero de uso sostenido, no episódico), pero menos invasiva, integrando nuevas funciones a las marquesinas ya existentes. Esperamos poder dar cuenta de los avances del proyecto y de la realidad de su uso, aprovechando futuras visitas al anual Salón del Automóvil de Ginebra. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/recarga-flash-bateria-autobus-electrico-suiza-15-segundos

Muchas Felicidades a tod@s. -

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OK.

17/07/2016 Guerra de familia: Audi R8 vs RS6 vs RS3 vs S1 Plus vs RS2 vs Ducati 959 Panigale. Guerra de familia en la marca de Inglostad. En cuatro ruedas actuales, tenemos a los Audi R8, RS6, RS3 y S1 Plus. El abuelo de la comparativa es el precioso Audi RS2 y como invitada especial está la primera, la Ducati 959 Panigale. Es como juntar a padres, hermanos y primos y ponerlos a pelear de tú a tú por conseguir la victoria. Eso es lo que han hecho en este vídeo grabado por CarWow en Reino Unido para una drag race, una carrera de aceleración que enfrenta a todos ellos. Pero antes, batallas de uno contra uno que sorprenden. Porque ¿quién es más rápido? ¿Audi RS2 o S1? Y por último, el reto final ¿alguno será más rápido que el Audi R8 V10 Plus? Mega Audi Drag Race: R8 v RS6 v RS3 v S1 v RS2 v Ducati | Challenge FUENTE: http://www.motorpasion.com/audi/guerra-de-familia-audi-r8-vs-rs6-vs-rs3-vs-s1-plus-vs-rs2-vs-ducati

Lo que pasa que en aquel entonces solo estaba el modelo 'antiguo' y como había salido ya el nuevo Passat... y en el Passat en gasolina tampoco había salido el 180 CV solo el más pequeño creo que era el 125 creo recordar, no me interesaba, ya había visto el A4 el A5 y por supuesto el A6, si quería el nuevo A4-b9 tenía que esperarme a Septiembre y al nuevo A5 un año después... así que como me gustaba y mucho el A6 con 190 cv de gasolina ya era más que suficiente para nosotros, que buscábamos un buen maletero y un coche grande, rápido y económico en el consumo, yo ya venía de un V6 de gasolina y muy contento, el consumo era lo justo para aquel entonces.

Bueno ya lo miré y te puedo confirmar lo que es blando del salpicadero y algo más. Te lo he señalado en forma de pequeños círculos en blanco, fíjate en la foto...., para mí que es goma y no plástico, esas zonas si aprietas con los dedos se hunden un poco así como te había confirmado lo de la visera del FIS. Ahora no me digas como son los demás porque ya no lo sé, tú lo podrás comparar con el tuyo. - -

Y además no deben de ser muy sucios.

Antes de mirar los Audis estuve mirando el cc y me gusto.

Luego más tarde saldré a darle un limpion (quitar algunos insectos de la parrilla y parabrisas) lo miro y te digo, a mi me da que no es plástico duro, pero esto no te lo aseguro y espero haberte entendido, si te puedo asegurar que la visera del cuadro de mandos FIS, esa si que es blanda, lo demás no lo recuerdo. Ya te digo......

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17/07/2016 Los acontecimientos del Dieselgate han obligado a replantear el futuro de Volkswagen, que se presenta con multitud de coches eléctricos, híbridos y, por supuesto, SUV. Cambio de chip: el escándalo Diesel de las emisiones ha removido los cimientos del Grupo Volkswagen. Su marca principal, Volkswagen, ha replanteado su futuro, un devenir que se torna en más coches de tipo SUV y, sobre todo, automóviles de corte eficiente, con numerosas variantes híbridas, híbridas enchufables y varios modelos de coches cien por cien eléctricos. Volkswagen Touareg XLEl último concepto de Volkswagen visto en el pasado Salón del Automóvil de Pekín no dejó muchas dudas: prefiguraba la que será la tercera generación del gran Touareg -o Touareg XL-. Los SUV se afianzan en todos los segmentos y el VW Touareg es y será un modelo estratégico, quizá ya no tanto en Europa, como en Estados Unidos y en la "nueva" China. Por eso mismo, no es de extrañar que el Volkswagen Concept T-Prime se presentara en el país asiático y con las ecológicas siglas GTE que definen a los híbridos enchufables de la marca. El concepto T-Prime (ya lo podrías llamar como Volkswagen Touareg XL) está desarrollado sobre la moderna plataforma MLB de los grandes Audi y su tamaño se va por encima de los 5 metros (5,07), 27 centímetros más que el Toureg que conocemos actualmente y prácticamente lo mismo que el nuevo Audi Q7. Con una nueva gama Tiguan que contará con una inédita versión de batalla alargada y hasta 7 asientos (se espera para septiembre de este año), el nuevo Touareg dará su respectivo estirón, aunque habrá que esperar para saber hasta dónde, como también toca esperar para saber con qué mecánicas contará. Lo que sí es seguro es que no faltará una versión híbrida "comprometida por la causa"... y no sería la solución del Q7 e-tron, con motor térmico TDI, esas siglas que tanto han empañado la imagen de Volkswagen, especialmente en el mercado USA. En su caso y a tenor de lo visto en el concepto T-Prime, el futuro Touareg combinaría, como el antiguo y casi experimental Touareg Hybrid, un motor de gasolina, en este caso un 2.0 TSI de 252 CV, con otro eléctrico de 136, éste capaz por si solo de desplazar al nuevo Touareg hasta no menos de 120 km/h. La potencia combinada en el concept era de 381 CV, la tracción, integral permanente y disponía de tres modos de propulsión: eléctrico puro, híbrido eficiente e híbrido prestacional. La batería expuesta era de 14,1 kWh, algo menor que en el Q7 (17,1). Volkswagen anunció algunas cifras más: consumo medio de 8,0 l/100 km con la batería vacía y de 2,7 con la batería cargada previamente en un enchufe doméstico de 220 voltios. Mecánica al margen, el nuevo VW Touareg XL se beneficiaría de muchas otras soluciones vistas en el concepto T-Prime y en gran medida de la definición de su salpicadero. En él aparece una inmensa pantalla táctil central de 15 pulgadas, también activa a órdenes vocales y gestuales, y el ya extendido en el Grupo cuadro de relojes virtual cockpit completamente configurable. - Volkswagen CC y Passat Shooting BrakeVolkswagen no descuidará los segmentos más tradicionales... aunque innovando. El futuro VW Passat CC, adelantado ya como concept y motor híbrido, claro, promete un coupé 4 puertas de mucha categoría que podría derivar también en un atractivo y vistoso VW Passat Shooting Brake. Volkswagen SUV Polo y Volkswagen T-Roc (o Golf SUV)Volkswagen quiere desarrollar una versión SUV muy especial del Polo. Las últimas informaciones de las que dispone Autopista.es indican que el prototipo VW T-Cross sería un buen punto de partida. Por su parte, el Volkswagen Golf también tendrá su propia versión SUV o crossover, que al igual que sucede con el Passat podría recibir la denominación Alltrack. En este caso, VW ya ha desarrollado un prototipo, el T-Roc, del que podría partir el Golf más aventurero. Volkswagen tendrá otros tres coches eléctricos específicosHoy, ya cuenta Volkswagen en su gama con dos coches puramente eléctricos o, mejor dicho, dos versiones eléctricas desarrolladas sobre sendos modelos convencionales, el urbanita up! y el icono Golf. De alguna manera, estas versiones sufren los condicionantes de estar desarrollados sobre meros coches convencionales, por mucho que en el pliego de condiciones de up! y Golf se tuvieran en cuenta dichas variantes eléctricas. El siguiente paso es una nueva generación de vehículos eléctricos desarrollados como tales desde una hoja en blanco. No han faltado en los últimos meses conceptos puramente eléctricos de la marca, como el Budd-e, un interesante ejercicio de diseño de una extrovertida furgoneta de transporte de personas. Su plataforma cuenta con dos compactos motores eléctricos, uno en cada eje, y, entre éstos, montadas horizontalmente, se ubican las baterías necesarias. Volkswagen habla de una autonomía de hasta 600 kilómetros. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/vw-volkswagen-futuros-suv-coches-electricos-hibridos

Felicidades.... -

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