Ocio

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(No lo tengo muy claro, quiero recordar….) Esto ya se lo pregunte yo al comercial, y creo recordar que se refería a este extra: - -

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14/07/2016 ¿Cuál es mejor, el Alfa Romeo Giulia o el Audi A4? El segmento D de berlinas compactas cuenta desde hace unos meses con un duro rival que aspira a convertirse en todo un superventas que consiga arrebatar una porción del mercado a los grandes fabricantes alemanes. La quinta generación de la consolidada berlina de los chicos de Ingolstadt se enfrenta a la que representa el renacer de la firma milanesa. El grupo FCA lo tiene claro, quiere devolver a Alfa Romeo a sus días de gloria con un resurgir que ha tardado tal vez demasiado tiempo en llegar, pero que parece que ya ha calado en lo más hondo de los entusiastas. Sin embargo, se adentra en uno de los segmentos más consolidados de la industria, las comparativas son inevitable y enfrentarse a los grandes del sector es algo que no tardará en llegar. ¿Cuál es mejor, el Alfa Romeo Giulia o el Audi A4? Y es que son dos berlinas que representa la antonomasia por excelencia. Por un lado tenemos un producto consolidado capaz de hacer sudar a sus competidores y que integra las últimas novedades de la industria. El Audi A4 es todo un referente para grandes y pequeños. Por otro lado, tenemos un producto que presenta unas características por las que pocos fabricantes apostarían y que rompe con todos los esquemas de la marca, el Alfa Romeo Giulia. Alfa Romeo GiuliaComo el Ave Fénix, la firma milanesa ha logrado resurgir de sus cenizas, más fuerte, reinventado y con más aspiraciones que nunca gracias al Alfa Romeo Giulia. Es el sucesor directo del Alfa Romeo 159 y fue presentado el pasado año como el salvador de la marca. Cuenta, por su parte, con todo un arsenal de motivos para situarse como uno de los modelos referentes en el segmento de las berlinas compactas. Con todo, el Giulia es una berlina con una longitud de 4.643 mm, un anchura de 1.860 mm y una altura de 1.436 mm con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Los pesos oscilan entre los 1.449 y 1.665 kilogramos y la capacidad del maletero se sitúa en unos 480 litros sin abatir la segunda fila de asientos. En el apartado de motorizaciones nos encontramos, por el momento, con cuatro mecánicas, tres turbodiésel y un gasolina biturbo. Los diésel bailan todos sobre el mismo bloque de cuatro cilindros y 2.2 litros, los cuales están disponibles con 136, 150 y 180 CV asociados a cajas de cambios manuales de seis velocidades y automáticas de 8 relaciones. Por otro lado, la joya de la corona es el motor de origen Ferrari V6 de 2.9 litros biturbo gasolina que entrega 510 CV y 600 Nm de par de potencia en la versión Quadrifoglio Verde. En un futuro se espera la llegada de un quinto motor, una opción de gasolina biturbo de cuatro cilindros y 1.8 litros que entregará 300 CV y 400 Nm de par. El Alfa Romeo Giulia, además, destaca por su perfecto reparto de pesos 50/50, una suspensión Alfalink y un nuevo sistema de dirección, así como soluciones tecnológicos exclusivas, como el Torque Vectoring, el Sistema Integrado de Frenos, el Active Aero Splitter, el Sistema Alfa DNA y el Chassis Domain Control. Los precios, por su parte, arrancan en los 33.150 euros. Audi A4El Audi A4 cuenta con más de 20 años de trayectoria a sus espaldas, así como una quinta generación que vio la luz el año pasado presentando todos los avances técnicos y mecánicos de Audi a su alcance. Es uno de los referentes del segmento D de berlinas compactas, cuenta con dos carrocerías diferentes y tres variantes hasta el momento, así como una versión deportiva S y a la espera de conocer al todopoderoso Audi RS4. Alfa Romeo no lo tiene nada fácil contra los chicos de Ingolstadt. El Audi A4 es una berlina que cuenta con 4.726 mm de longitud, 1.842 mm de anchura y 1.427 mm de altura que se complementan con una distancia entre ejes de 2.820 mm, así como unos pesos que oscilan entre 1.395 y 1.735 kilogramos. La capacidad de carga de su maletero puede llegar a ser de hasta 965 litros si se abate la segunda fila de asientos, mientras que el maletero tiene una capacidad propia de 480 litros, a grandes rasgos, el estándar del segmento. La oferta de motorizaciones del Audi A4 es mayor que la del Giulia, ofreciendo cinco mecánicas diésel y tres de gasolina. En el apartado de gasóleo encontramos un propulsor de 2.0 litros TDI con potencias de 122, 150 y 190 CV, así como un potente V6 TDI de 3.0 litros que ofrece 218 y 272 CV. Por otro lado, las tres opciones de gasolina son un 1.4 TFSI de 150 CV y un bloque de 2.0 litros TFSI con 190 y 252 CV de potencia. El tope de gama, por el momento, es el Audi S4, que cuenta con un V6 de 3.0 litros TFSI que ofrece 354 CV y 500 Nm de par, aunque se espera que con la llegada del Audi RS4, la potencia máxima sea de 500 CV. Asociados a todos estos motores encontramos que la tracción delantera es un estándar, pero que puede elegirse un sistema de tracción total quattro disponible para seleccionadas mecánicas, así como una caja de cambios S tronic de siete u ocho velocidades que reemplaza a la manual de seis velocidades. Entre las opciones tecnológicas que incluye el Audi A4 destaca el cockpit digital, el Head-up display, el sistema MMI de navegación, los faros LED matriciales o los sistemas de asistencia a la frenada multicolisión y el sistema Audi pre sense basic. Los precios arrancan en 33.370 euros. ConclusiónLlegados a este punto es el momento de extraer una conclusión. Ya conocemos lo que nos ofrecen ambos contendientes, tanto el recién llegado como todo un veterano. Si quieres pisar sobre seguro, el Audi A4 ofrece todo lo que necesitas en una berlina compacta, buena habitabilidad, acabados, motorizaciones eficientes o emocionantes motores gasolina turbo, con el añadido de tratarse de un producto consolidado en el mercado en el que millones de usuarios han confiado. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/alfa-romeo-giulia-audi-a4-295039

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24/06/2016 - Novedades. Audi RS6 Allroad: imaginando el 'allroad' más extremo, ¿se hará realidad? ¿Deseando ver un brutal Audi RS6 allroad? Pues no tienes que imaginártelo más, porque en esta recreación te presentamos cómo podría ser su aspecto si se hiciese realidad: un 'crossover' familiar que mezcla aspecto campero y deportivo a partes iguales. Audi RS6 allroad 2016: así nos imaginamos su diseño (Imagen: Automedia) Tomando como base de partida al Audi A6 Avant, los Audi A6 allroad aportan un estilo específico que se distancia gracias a su mayor altura libre al suelo o a un exterior que adopta molduras protectoras en sus pasos de rueda y en los bajos de sus paragolpes. Estilo más robusto y "campero" combinado con la práctica carrocería familiar Avant, que ofrece un maletero de 565 litros. Ahora imagina todas las bondades de los Audi A6 allroad combinadas con la brutalidad del Audi RS6 Avant. El resultado estético lo tienes sobre estas líneas, en esta recreación digital en la que intentamos acercarnos a un posible Audi RS6 allroad: así podría ser su estilo en el caso de hacerse realidad. Audi RS6 Avant 2016 ¿Te suena descabellado? Por el momento el fabricante de Ingolstadt no ha confirmado ni tampoco desmentido el desarrollo de un Audi RS6 allroad, pero la posibilidad ronda desde hace tiempo y hay rumores que afirman que llegará durante 2016 o 2017. Actualmente, los Audi A6 allroad alcanzan los 333 CV del 3.0 TFSI, o los 320 CV en diésel con el 3.0 BiTDI. Junto a la habitual diferenciación estética, el Audi RS6 allroad tendría capacidades mejoradas para circular fuera del asfalto -por supuesto, con tracción quattro-. Llegaría con los mismos 560 CV del Audi RS6 Avant, gracias a su motor V8 TFSI de 4.0 litros, convirtiéndose en el 'Allroad' más brutal: seguiremos atentos por si finalmente se convierte en realidad. FUENTE: http://www.motor.es/noticias/audi-rs6-allroad-recreacion-201628528.html

Será lo mejor que hagas.

Va muy bien llevarlo, aunque reconozco que es un coñazo los avisos del limite de velocidad esos pitidos, a veces los tengo que poner en mute.

Yo la mitad comercial y la otra mitad la Web. Mi comercial sabia que quería información y él me la daba, se porto muy bien.

El mío lo lleva y es así, poro habló de un A6.

A mi no me sirvió de nada más bien para despistarme, a mi me tardo menos de dos meses, y la Web de Audi me lo daban 15 o 20 días después, vamos que lo tenia ya matricularlo y aparecía sin entregar.

Si estoy equivocado que me corrijan, son las de velocidad.

Audi-Class no es de fiar en los tiempos, mejor los que te de tu comercial.

Una maravilla, muy wapo.

No, el enlace de la página Web donde está alojada esa foto se debe de haber colado con muy mala fortuna. Al tener las herramientas para editarlo ahora sí que he podido quitarla, ya lo comente en este hilo hace meses. En esta parte del hilo lo comenté: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343774-fotos-de-mi-a6-18-tfsi-ultra-sline-edition-stronic-y-algo-mas/page-11

Si, algo raro pero si ha salido. Ya la quite, gracias. No es la primera vez que sale esa imagen.

Muy wapo, a disfrutarlo.

- - - - - FUENTE: http://www.km77.com/fotos/Porsche/718_2016/Coupe-Exterior.html?division=color&carType=3&photoType=1&limit=99

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