Ocio

Es algo raro, seguro que es una 'tontería' pero terminaras llevándolo al taller, la electrónica es muy caprichosa.

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14/07/2016 - Novedades. - - Mercedes Clase E All Terrain: descubrimos el futuro 'Allroad' de Mercedes-Benz. Aquí tienes la respuesta de Mercedes-Benz al Audi A6 allroad: estas son las primeras fotos espía del Clase E All Terrain. Llegará a finales de este año y estará basado en el Clase E Estate, adoptando un aspecto exterior más robusto. Mercedes-Benz Clase E All Terrain: así será esta nueva alternativa al Audi A6 Allroad Te lo adelantamos en exclusiva hace ya unos meses: habrá un Mercedes Clase E Allroad que llegará durante el 2017, y ahora por fin te podemos descubrir qué aspecto tendrá. Conocido por el momento y de forma provisional como Mercedes Clase E All Terrain, en estas fotos espía el modelo se enseña por primera vez. Con un aspecto más robusto y campero, el Clase E All Terrain estará basado en el Mercedes Clase E Estate 2016: al igual que este, mantendrá la carrocería familiar, con una diferenciación de inspiración 'off-road'. De esta forma, Mercedes-Benz dispondrá de un rival muy cualificado al ya conocido Audi A6 allroad y al futuro Volvo V90 Cross Country. Este Mercedes Allroad dispondrá en todas su versiones de la tracción total 4MATIC, complementada con una mayor altura libre al suelo. Para ello, estrenará una evolución de la suspensión adaptativa Air Body Control, capaz de elevarse automáticamente unos milímetros para mejorar las aptitudes fuera del asfalto. Algunas de las características destacadas del nuevo Clase E All Terrain serán las protecciones en sus bajos y laterales, la tracción total 4MATIC y una suspensión adaptativa sobre-elevada Estéticamente, el Clase E All Terrain se diferenciará con paragolpes delanteros y traseros específicos, incorporando protecciones metálicas en sus bajos. A su vez, los pasos de rueda serán más anchos con sus molduras protectoras en plástico negro. De esta forma, supondrá un modelo que mezclará lo mejor de dos mundos, el Clase E Estate y los SUV de la marca germana como el Mercedes GLE. Hay demanda para este tipo de coches, y Mercedes-Benz es plenamente consciente de ello, no queriendo que quede en el mercado este hueco sin cubrir. Esta versión All Terrain dispondrá de los mismos motores de cuatro y seis cilindros del nuevo Mercedes Clase E, así como de toda su tecnología. Se presentará oficialmente en el Salón de París 2016, en la primera semana de octubre, llegando a los concesionarios a comienzos del 2017. FUENTE: http://www.motor.es/noticias/mercedes-benz-clase-e-all-terrain-2017-201629074.html

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14/07/2016 Si tienes un presupuesto de 10.000 euros para comprar un coche nuevo, recopilamos los que son a nuestro juicio los mejores 20 modelos por debajo de ese precio. Citroën C1 1.2 Feel EditionEl Citroën C1, el más pequeño Citroën, es una magnífica alternativa para moverse por la ciudad y al trabajo especialmente con su motor Puretech 1.2, que supera en rendimiento al 1.0 incrementando muy poco el consumo. Para viajar tendremos limitaciones de espacio. - Motor: 1.2 PureTech 82 CV - Combustible: Gasolina - Precio: Desde 8.690 euros - Maletero: 196 litros - A destacar: Eficacia y economía - A mejorar: Espacio trasero/ maletero Citroën C3 1.2 LiveEl Citroën C3 es una opción a tener en cuenta por amplitud, versatilidad, confort y eficacia, a pesar de que es un coche con el relevo ya relativamente próximo. La versión seleccionada monta aire acondicionado de serie y su motor es bastante aprovechable. - Motor: 1.2 PureTech 82 CV - Combustible: Gasolina - Precio: Desde 9.200 euros - Maletero: 300 litros - A destacar: Rendimiento global - A mejorar: Rumorosidad mecánica y veteranía Dacia Sandero 1.2 AmbianceEl Dacia Sandero es un auténtico campeón del precio bajo y de la economía de uso. Pero además ofrece espacio y confort gracias a una suspensión bastante blanda. Tiene en contra el escaso refinamiento y la sensación de calidad de los revestimientos. Hay una versión más barata (8.430 euros), pero no equipa aire acondicionado. - Motor: 1.2 75 CV - Combustible: Gasolina - Maletero: 320 l - A destacar: Precio, habitabilidad y economía - A mejorar: Prestaciones justas - Dacia Duster 1.6 4x2 BaseSuperando ligeramente nuestra barrera objetivo tenemos al Dacia Duster, un coche cuya sencillez es garantía de fiabilidad que se adentra en una categoría superior por espacio y presencia, aunque en el precio de referencia no cuenta con aire acondicionado, algo que añadiría un sobrecoste. - Motor: 1.6 115 CV 4x2 - Combustible: Gasolina - Precio: 10.900 euros - Maletero: 475 litros - A destacar: Habitabilidad, maletero y fiabilidad - A mejorar: Equipamiento de esta versión y materiales Hyundai i10 1.0 MPI Go!Las ofertas puntuales hacen bajar de los 10.000 euros al Hyundai i10, un modelo que transmite buenas sensaciones en marcha tan pronto como descubrimos la lógica de uso de los motores de tres cilindros (hay que apurarlos para conseguir dinamismo) y ofrece una excelente agilidad en ciudad. - Motor: 1.0 66 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 8.300 euros - Maletero: 252 litros - A destacar: Versatilidad y sensción de calidad - A mejorar: Capacidad dinámica cargado Fiat 500 1.2 PopLos rescoldos del plan PIVE y la oferta de financiación hacen posible tener al Fiat 500 por debajo de la barrera de los 10.000 euros, siempre con el voluntarioso aunque veterano motor atmosférico 1.2 de 69 CV. - Motor: 1.2 69 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 8.700 euros - Maletero: 185 litros - A destacar: Maniobrabilidad y acabados, valor de reventa - A mejorar: Maletero y prestaciones justas Fiat Panda 1.2 YoungPequeño, ágil y económico, en el Fiat Panda abundan los plásticos rígidos y los revestimientos con sensación de calidad justa. Pero gasta muy poco y su cota de altura interior aporta una interesante sensación de desahogo. En lo dinámico cumple gracias a su ligereza. - Motor: 1.2 69 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 6.290 euros - Maletero: 275 litros - A destacar: Maniobrabilidad - A mejorar: Habitabilidad y maletero justos Fiat Punto 1.2 YoungTener un urbano de los grandes, con una buena habitabilidad, a precio de utilitario es el atractivo de esta versión del Fiat Punto; un modelo veterano, con un equipamiento razonable en el que se incluye el aire acondicionado y a precio casi insuperable. - Motor: 1.2 69 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 6.900 euros - Maletero: 275 litros - A destacar: Precio y habitabilidad - A mejorar: Prestaciones y tacto del cambio Ford Ka+ 1.19 EsentialLlega convertido en novedad el Ford Ka+, con una carrocería de cinco puertas y un motor de gasolina de 1,2 l disponible en versiones de 70 y 85 CV. Roza prácticamente los 4 metros y anuncia un maletero de 270 litros. - Motor: 1.19 70 C - Combustible: Gasolina - Precio: 9.900 euros - Maletero: 270 litros - A destacar: Funcionalidad y acabado - A mejorar: Prestaciones justas cargado Ford Fiesta 1.0 TrendEl Ford Fiesta es clásico entre los coches de ciudad que, además, en este caso añade un moderno motor sobrealimentado por turbo a un chasis ágil y preciso. El económico acabado Trend no incorpora aire acondicionado de serie, aunque sí está disponible en un paquete opcional - Motor: EcoBoost 1.0 100 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 8.749 euros - Maletero: 290 litros - A destacar: Rendimiento y variedad de carrocerías - A mejorar: Aire acondicionado opcional - Kia Picanto 1.0 Uefa Euro 2016 5pEl Kia Picanto es una de las opciones más lógicas de coche de ciudad ya que está bien hecho, gasta poco, es muy agradable en su conducción y añade el plus de funcionalidad de las cinco puertas. Puestos a introdu8cir alguna mejora, gustaría una dirección de tacto más natural. - Motor: 1.0 CVVT - Combustible: Gasolina - Precio: 8.054 euros - Maletero: 200 litros - A destacar: Funcionalidad de versión 5 puertas - A mejorar: Prestaciones sólo justas Mitsubishi Space Star 120 MPI MotionEl Mitsubishi Space Star ha sido actualizado hace pocos meses para ganar en atractivo visual e incorporar mejoras de equipamiento. Su motor es, por empuje y consumo¸de lo mejor de un automóvil ligero y ágil, con un chasis que prima más el confort que la precisión. - Motor: 1.2 80 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 9.950 euros - Maletero: 235 litros - A destacar: Equipamiento y capacidad dinámica - A mejorar: Sensación de calidad Opel Corsa 1.4 ExspressionAunque resulta 450 euros más caro que el Opel Corsa de tres puertas, el de cinco nos parece más práctico y versátil. Sorprende que los descuentos promocionales lo conviertan en más barato que el Opel Karl siendo más grande que aquel. La versión recomendada incluye aire acondicionado. - Motor: 1.4 75 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 8.750 euros - Maletero: 285 litros - A destacar: Acabado y dinámica - A mejorar: Rendimiento del motor Peugeot 208 1.0 AccessPara conseguir un Peugeot 208 por menos de 10.000 euros hace falta acogerse a la financiación de PSA y elegir el pequeño propulsor PureTech de 1 litro y 68 CV, un motor «alegre» cuando se le lleva alto de vueltas y, en general, económico de uso. - Motor: 1.0 PureTech 68 CV - Combsutible: Gasolina - Precio: 9.967 euros - Maletero: 285 litros - A destacar: Habitabilidad y compromiso confort/comportamiento - A mejorar: Entrega de par a bajo régimen Renault Clio 1.2 LimitedAunque hay versiones por debajo de los 10.000 euros, las más interesantes con las de motor TCe 0.9 por el plus de potencia y respuesta al acelerador que aporta. El Renault Clio cuenta con espacio, diseño moderno y posibilidades de conectividad. Mejoraría con una amortiguación más elaborada. - Motor: 1.2 75 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 9.950 euros - Maletero: 300 litros - A destacar: Maletero y comportamiento - A mejorar: Rendimiento en carretera - Seat Ibiza 1.0 ReferenceCon uno de los mejores maleteros de la categoría, el Seat Ibiza lleva años siendo uno de los coches más populares de la categoría y presenta pocos puntos flojos en su gama. El motor 1.0 es uno de los más recomendables por ser más barato que los TDI y ofrecer un buen comportamiento entre confort y empuje, aunque es sensible al uso del pedal del gas. - Motor : 1.0 TSI 90 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 9.600 euros - Maletero: 292 litros - A destacar: Comportamiento y maletero - A mejorar: Consumo sensible a la conducción Skoda Fabia 1.0 LikeAmplio, bien equipado y con un andar más que correcto para el día a día, si bien su motor de tres cilindros va a tener que ser exigido si queremos hacer un viaje muy cargados, el Skoda Fabia es uno de los urbanos más habitables y con mayor maletero del momento. - Motor: 1.0 75 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 8.500 euros - Maletero: 330 litros - A destacar: Terminación y habitabilidad - A mejorar: Dinamismo yendo cargado Suzuki Celerio 1.0LSencillo, sin llegar a espartano, y muy ágil en ciudad gracias a sus 3,6 m de longitud, el Suzuki Celerio se manifiesta como un buen coche de ciudad. Destaca por la economía de uso de su motor 1.0 y su ligereza, explicada por el ahorro en materiales aislantes - Motor: 1.0 68 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 7.640 euros - Maletero: 254 litros - A destacar: Precio y funcionalidad - A mejorar: Dinamismo y sensación de calidad Toyota Yaris 1.0 CityPor sólo 650 euros más, en vez de un Toyota Aygo se puede tener un Toyota Yaris: más amplio, capaz y versátil, equipado con el mismo motor. Se trata de un económico tres cilindros de gasolina que cumple con las expectativas de un modesto coche de ciudad. - Motor: 1.0 70 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 10.200 euros - Maletero: 286 litros - A destacar: Acabados y conectividad - A mejorar: Regulación longitudinal del volante escasa Volkswagen Polo 1.0 Edition BMTSólo la carrocería de tres puertas se queda por debajo de la cifra objetivo, pero puede encontrarse un Volkswagen Polo por menos de 10.000 euros, que además cuenta con aire acondicionado y Bluetooth. Eso sí, en la gama hay mejores motores…aunque más caros. - Motor: 1.0 60 CV - Combustible: Gasolina - Precio: 9.500 euros - Maletero: 280 litros - A destacar: Terminación y conectividad - A mejorar: Prestaciones dinámicas FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-baratos-mejores-modelos-menos-10000-euros

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14/07/2016 Parece de una película de ficción, pero es real. Se trata de una bicicleta versátil e inteligente que busca revolucionar el mercado de las dos ruedas. La ha diseñado la firma Cyclotron partiendo de la base de que hay que dejar atrás los diseños clásicos. Sus creadores se han adentrado en el futuro a base de carbono, electricidad y grandes dosis de tecnología. Empecemos por el cuadro: se compone de una estructura interna envuelta en carbono, lo que trae una ventaja sobre los cuadros hechos completamente de carbono: se emplean menos capas de este material y ello no afecta ni a la resistencia ni a la rigidez del conjunto. En cuanto a la forma, prima la aerodinámica, como se puede observar a simple vista. Sus creadores dicen que se han inspirado en la aerodinámica de los planeadores ultraligeros para vuelos sin motor. Además, el cuadro es personalizable. Al igual que en otras bicicletas, todo el cableado va por dentro del cuadro. Lo que diferencia a esta es que los platos, piñones y cadena también van ocultos y protegidos de la incidencia de los elementos. Por otra parte está la eliminación de los radios: lo han hecho posible gracias al polímero del que están hechas las ruedas, lo que las da la resistencia suficiente para prescindir de ellos. Lo interesante de esta innovación es el espacio libre que queda dentro de la rueda, para el que la compañía propone colocar cestas de la compra o una sillita infantil, que también ofrece como accesorios. El mecanismo de pedaleo también es de lo más futurístico. Se ofrecen diferentes versiones, dos de ellas con sendos mecanismos tradicionales de 12 y 18 marchas, y una tercera con caja de cambios secuencial eléctrica. Esta cambia en menos de 0,2 segundos y se recarga mediante una dinamo. Esta versión pesa 11,6 kg, algo más que la versión manual de 12 velocidades, pero 200 gramos menos que la de 18 velocidades. Cuando cae la oscuridad, un sensor activa automáticamente los ledes de las ruedas y el dispositivo de luz láser para facilitar la visión al ciclista cuando transite por calles oscuras. La energía que requiere pare ello viene de una batería de iones de litio con ocho horas de autonomía, recargable mediante una dinamo integrada, aunque también se puede conectar a un enchufe doméstico. Todas estas funciones se controlan mediante una app para Smartphone llamada Cyclo, que se comunica con la bicicleta a través de 10 censores Bluetooth que lleva integrados. La app registra tus hábitos sobre la bici y, una vez te conoce, es capaz de sugerirte que subas o bajes de velocidad –si optaste por las versiones de cambio manual- o sugerírselo a la caja de cambios –si compraste este modelo-. Pero las funciones de la app no se quedan ahí. Contiene incontable información para los ciclistas sobre cadencia y tiempo de pedaleo, velocidad y calorías quemadas. También, por 10 euros al mes, la app cuenta con la función Cycle Coach, que crea un plan de entrenamiento personalizado. Y puestos a pagar, por tres euros más al mes tienes una función GPS que te permite localizar la bicicleta en caso de que te sea robada. El equipo de Cyclotron está buscando financiación mediante una campaña de crowfounding que está siendo un éxito y, aunque no saldrá al mercado hasta junio de 2017, ya ha fijado los precios de compra online: 899 euros la versión de 12 velocidades, 1.299 la de 18 y 2.599 la de caja de cambios automática, aunque solo hay disponibles 10 unidades a este precio. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/spokeless-cyclotron-bicicleta-futuro

Yo estas cosas.... prefiero lo de toda la vida, espejos.

syler, esto durara muchos años.

Anqué el mío es gasolina, estoy de acuerdo con Alfa, muy bajas revoluciones demasiado diría yo, mira y mucho el consumo, pero algo de alegría no es malo, aunque se 'penalice' el consumo.

syler, a mi me pasaba algo parecido en mi anterior Audi, y fíjate que raro era, si estaba al sol se disparaba y eso que yo procuraba (antes y después) el no dejarlo al sol, pero el solo se soluciono con el tiempo, yo se que este no será tu caso.

Felicidades. -

14/07/2016 La ciudad de Madrid estrenará 12 nuevos aparcamientos disuasorios, con casi 10.000 plazas, para reducir el número de coches que entra al centro de la ciudad. Madrid tendrá 9.570 plazas en 12 nuevos aparcamientos disuasorios. Éstos estarán situado junto a paradas de transporte público colectivo: tren de cercanías, metro y autobuses. Según ha informado hoy la portavoz del Ayuntamiento de Madrid, Rita Maestre, se construirán en dos fases. La primera de ellas será de 7.142 plazas y las 2.428 plazas restantes llegarán en una segunda fase. El llamado Programa de Aparcamientos Disuasorios Municipal (PAD), supondrá, según el consistorio madrileño una inversión de 139.757.193 euros y se ejecutarán en colaboración con el Ministerio de Fomento, Comunidad de Madrid, Consorcio Regional de Transportes, Metro, ADIF y Renfe Cercanías. No hay una fecha exacta de entrada en funcionamiento de estos nuevos aparcamientos. Aparcamientos disuasorios en Madrid: dónde están, cuánto cuestanLos nuevos aparcamientos disuasorios estarán situados en las cercanías de las estaciones de Pitis (M-40), Paco de Lucía (M-40), Fuente de la Mora (M-40), Valdebebas (M-11), Canillejas (A-2), Estadio Olímpico (A-2), Santa Eugenia (A-3), San Cristobal (A-4), Villaverde Alto (A-42), Villaverde Bajo Cruce (A-4), Aviación Española (A-5) y Colonia Jardín ( M-502/M-511). Cada uno de los aparcamientos tendrá una capacidad media de 500 plazas y estará a no más de 50 metros de la entrada de las respectivas estaciones. La excepción será el de Canillejas, que distará unos 200 metros. De la docena de aparcamientos, nueve se construirán en superficie, uno en altura (Canillejas) y los otros dos (Colonia Jardín y Villaverde Bajo Cruce) serán subterráneos. Por lo que respecta al precio, éste será de entre 0,50 y 1,50 euros al día aunque también habrá posibilidad de contar con bonos mensuales o semanales. Además, el Ayuntamiento afirma que para algunos se contempla la posibilidad de que sean gratis, siempre que el conductor tenga algún tipo de abono mensual para el transporte público. Menos coches en el centro de MadridEl principal objetivo de los nuevos aparcamientos disuasorios es, según un comunicado del Ayuntamiento de Madrid “proteger la salud de los ciudadanos madrileños y mejorar la calidad del aire”. También será su tarea, prosigue la nota del consistorio, “evitar que los vehículos privados entren en la almendra central”. Asimismo, dice el consistorio que “para incentivar el uso de estos aparcamientos, se proporcionará a los ciudadanos y conductores que circulen por las vías de acceso, información en tiempo real sobre la disponibilidad de plazas, el tiempo estimado de llegada o el trayecto más rápido”. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/madrid-nuevos-aparcamientos-disuasorios-donde-estan-precio

14/07/2016 El automóvil ha contribuido a llenar las Arcas del Estado en 2015 con 25.807 millones de euros, un 0,4 por ciento más que en año anterior. La recaudación por IVA, la más cuantiosa. El sector del automóvil aporta cada año mucho dinero a las arcas del Estado. No solo se recauda por el tema de impuestos, también por el peso que tiene el automóvil en el sector de las exportaciones y en su contribución al empleo en nuestro país, entre otros motivos, según los datos aportados por la Memoria Anual 2015 de ANFAC. ¿Quieres conocer cuáles han sido las cifras del sector del automóvil en 2015? Fiscalidad del automóvilEl automóvil ha contribuido con un total de 25.807 millones de euros al Estado. Esta cifra supone un 0,4 por ciento más que la registrada en el año anterior. Especial importancia adquiere el IVA en la adquisición de vehículos, que se incrementó un 22,3 por ciento respecto al ejercicio de 2014, alcanzado los 3.526 millones de euros. En relación al uso del vehículo destaca el consumo de carburante, que aporta 18.716 millones de euros a las Arcas Públicas, pero que en 2015, como consecuencia de la bajada del crudo, la aportación ha sido un 2,5% por ciento menor. Qué ha facturado el sector del automóvilLas exportaciones han aumentado y como consecuencia de ello y del valor de los propios vehículos que han salido de nuestras fronteras, así como un aumento significativo del mercado interior, la facturación del conjunto de marcas de vehículos que operan en España ha ascendido a 60.855 millones de euros, un 18,3 por ciento más que en 2014. Si a esta cifra, sumamos la facturación del sector de componentes (32.000 millones de euros), el resultado es que la facturación conjunta de vehículos y piezas suma 92.000 millones de euros. Qué representan las exportacionesLas exportaciones de vehículos continúan siendo un renglón elemental del impulso del sector. El sector de automoción representa el 18 por ciento de las exportaciones españolas, es decir, siete décimas más que en ejercicio anterior. El automóvil y su participación en el PIBLa industria de automoción continúa incrementado su participación en el PIB español. La fabricación de vehículos y componentes representa ya un 8,7 por ciento del PIB español, 9 décimas más que en 2014. Si a esto sumamos las actividades de venta, postventa, servicios financieros, seguros, etc., la participación del automóvil en el PIB español se eleva hasta el 10 por ciento. Empleo en el sector del automóvilEl empleo en las plantas de fabricación de vehículos y también en las concesiones continúa subiendo. El sector del automóvil representa ya un 9 por ciento de la población activa, 3 décimas más que en el ejercicio anterior. El empleo en fábrica muestra una altísima calidad y estabilidad. El 83 por ciento de los contratos en factorías siguen siendo indefinidos. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/sector-automovil-ingresos-al-estado-2015

En este caso habría que decírselo a la publicación de la Web (la fuente): http://es.digitaltrends.com/autos/los-mejores-10-audi-de-los-ultimos-100-anos-segunda-parte/

Así llegue a pensarlo yo también, pero en mi caso si son LED. Por lo tanto van en Auto.

En alemán....?

Yo en el mío lo llevo en Automático, de día hay que intuirlo no hay mucho más para saber, en este caso ver.

Esta de Valencia (Malvarrosa) ya me la conocía yo, muy difícil aparcar allí.