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Fernando Alonso en Las Vegas / ASTON MARTIN “Fernando es un ejemplo para todos y sigue rindiendo a un altísimo nivel. Creo que deportistas como Fernando, Tom Brady, Lebron James, Cristiano, Messi, Rafa Nadal o Lewis (Hamilton) están rompiendo barreras porque llegarán más allá de los 40 en plenitud de forma, debido a que se cuidan mucho, tienen una nutrición adecuada, no cesan de entrenarse a tope y controlan con mimo su descanso”, señaló recientemente Wolf. “Quiero que Alonso fiche por Mercedes, estoy enamorado de él desde que formamos equipo en el 2015 y 2016”, ha dicho sin tapujos Jenson Button. “Fernando tiene 42 años, pero el hambre sigue ahí y si el hambre está ahí, la forma física está ahí”. Parece bastante más seguro que Mercedes posea un coche ganador en el 2025 a que lo tenga Aston Martin, pese a haber invertido mucho dinero en su nueva sede y un nuevo túnel de viento. Y, además, la aparición de Alonso en el radar de Mercedes tendría otra justificación estratégica tanto por parte de Sainz Jr. como por el lado de la poderosa firma Audi, que está invirtiendo auténticas fortunas en su motor de F-1 con el que espera debutar, en el 2026, tras adquirir la histórica escudería Sauber. Es evidente que el repentino movimiento de Hamilton y Ferrari, hará que Audi se plantee, muy probablemente, adelantar su aparición en la parrilla de F-1 aunque, en su primer año (2025), lo haga bajo el paraguas y nombre de Sauber. Es ahí donde, tal vez, Sainz Jr. tenga un importante papel a jugar, ya que si en algo es elogiado y admirado el hijo del ‘Matador’, reciente ganador del Dakar con un revolucionario Audi, es en su enorme capacidad, heredada, sin duda, de su padre, para evolucionar, mejorar y dirigir el nacimiento de un nuevo monoplaza. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/deportes/20240201/mercedes-suena-alonso-audi-sainz-97639763

01 FEB 2024 Mercedes sueña con Alonso y Audi con Sainz Jr. para 2025 El bombazo protagonizado por Ferrari al conquistar el alma ganadora del heptacampeón Lewis Hamilton, que abandonará Mercedes en 2025, abre la posibilidad de que Fernando Alonso pilote para la 'estrella plateada' y Audi adelante sus planes contratando a Sainz Júnior Fernando Alonso / ANTONIN VINCENT / DPPI / AFP7 / Europa Press A muchas estrellas del mundo del deporte les ha dado por anunciar que, a finales de temporada, cambiarán de aires. Lo ha dicho Jürgen Klopp, técnico del Liverpool; lo dijo no hace mucho Xavier Hernández, ‘míster’ del FCBarcelona; lo acaba de reconocer Carlos Sainz Jr., que dejará Ferrari a final de año y ayer supimos, por obra y gracia de la ‘Scuderia’ que Lewis Hamilton será la gran estrella del proyecto 2025 de Ferrari. La operación de Hamilton a Ferrari es una operación de una tremenda profundidad, de números estratosféricos, no solo económicos, no solo de negocio, no solo de impacto comercial sino también a nivel mediático, de una envergadura planetaria. Pareja invencible El fichaje de Hamilton por Ferrari va mucho más allá de las carreras y de un intento desesperado, tanto por parte del heptacampeón del mundo, que persigue su octavo título para desempatar con el mítico (y aún vivo) Michael Schumacher, como por parte de la mítica firma del popular Enzo Ferrari, que no gana el título desde el 2007, con Kimi Raikkonen. Pero eso solo son carreras de coches. Ganar en la F-1 significa vender más coches y Ferrari, el pasado año, ya rompió todos sus récords ingresando 1.257 millones de euros. Y si el negocio de la firma de Maranello, ahora presidida por el extravagante y moderno John Elkann, nieto del mítico Gianni Agnelli, va mucho más alla de los bólidos y los deportivos de lujo, introduciéndose en el mundo de la moda y los complementos, tener a alguien como Hamilton como imagen, como el mejor anuncio, significa el triunfo total. No hay que olvidar que Hamilton tiene 29 millones de seguidores en las redes sociales. Como diría Bernie Ecclestone, “Hamilton es el piloto que quiero, el que necesita la F-1, alguien que trascienda a nuestro ‘circo’ y tenga una imagen global”. El acuerdo es apoteósico para Ferrari en todos los sentidos y lo es para Hamilton que concluirá su carrera deportiva donde todos quieren acabarla, en la firma del ‘Cavallino Rampante’, intentando convertirse en el piloto más grande de la historia, cosa que va camino de conseguir pues nadie ha ganado los 103 grandes premios que él atesora. Como muy bien dijo ayer el campeón británico Damon Hill (1996) a la cadena Sky Sports, “Lewis tiene el instinto para saber por donde sopla el viento. Ya acertó cuando cambió de McLaren a Mercedes y parece que acertará esta vez de nuevo, pues si él sospechase que podría ganar el título, en el 2025, con Mercedes no se iría”. Con 39 años, Hamilton, que son cinco o seis multinacionales juntas, de ahí que su último salario en la marca de la estrella sea de 40 millones de euros anuales, cree que aún le quedan dos o tres años a pleno rendimiento y con posibilidades de seguir ganando. Es evidente que el ejemplo de Fernando Alonso, que tiene 42, le estimula muchísimo y le demuestra que, pese a que han llegado jóvenes valiosísimos a la F1 como Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lando Norris, Óscar Piastri o George Russell, lo cierto es que cuando a final de año se celebró la votación secreta entre todos los pilotos de la parrilla para saber quiénes eran para ellos los tres mejores, el podio fue Max Verstappen, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, por algo será. El anuncio de Sainz y el de Hamilton, que cambiará la ‘flecha plateada’ por el bólido más rojo de todos, hará que, especialmente Mercedes, se empiece a mover desde ¡ya! para encontrarle el mejor compañero posible al prometedor Russell, que tiene pinta de futuro campeón. Hay que tener en cuenta que Mercedes se ahorrará, en el 2025, buena parte de los 40 millones de euros que le paga a Hamilton. Solo hay tres pilotos que no tienen contrato para 2025 y, por tanto, podrían soñar con el volante alemán: Alonso, Sainz y Alexander Albon, piloto del discreto Williams. No hay duda que Alonso, que ha conducido para todo el mundo y solo le faltaría hacerlo para la firma Mercedes, lleva ya unos días dándole vueltas al tema, ya que los pilotos han sido los primeros en saber, desde hace ya muchas semanas, que Hamilton iba a cambiar de aires en 2025. El ‘nano’, con contrato en Aston Martin hasta finales del presente año, podría ser la pareja ideal para Toto Wolf, máximo responsable de Mercedes F-1, que siempre ha elogiado, no solo la trayectoria del bicampeón asturiano, sino su altísimo rendimiento a los 42 años. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/deportes/20240201/mercedes-suena-alonso-audi-sainz-97639763

Falta de mantenimiento: Un riesgo evitable Algunos detalles que parecen sencillos o irrelevantes, son determinantes a la hora de prevenir accidentes, como por ejemplo el nivel del líquido de frenos, la presión del aire de los neumáticos, calidad de los neumáticos y sistema de iluminación en condiciones óptimas. Los elementos de seguridad Cuando detenemos nuestro vehículo en la carretera, señalizar adecuadamente con triángulos de emergencia y usar chalecos reflectantes son acciones esenciales para evitar accidentes al ser vistos con anticipación. Estado de las vías y su adecuado mantenimiento La conservación y mantenimiento de las carreteras es otro elemento que se debe considerar entre los factores que pueden propiciar accidentes. Algunas autopistas y carreteras tienen fallos en su construcción y diseño y su trazado puede ser causante de accidentes. Los accidentes de tráfico deben ser atendidos de manera integral, teniendo en cuenta todos los aspectos como son el comportamiento humano, el estado de los vehículos y la infraestructura vial. accidente de tráfico FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/accidentes-en-carreteras-factores-riesgo-pueden-provocarlos-ecn_289106_102.html

4 de febrero de 2024 Accidentes en las carreteras: Factores de riesgo que pueden provocarlos Los accidentes en las carreteras siempre tienen un desencadenante, aquí vemos los factores que suelen provocarlos. Accidentes en las carreteras Los incidentes viales no son del gusto de nadie y circular con seguridad es la fórmula infalible para prevenir los accidentes en las carreteras. En este sentido, las autoridades de tráfico se encargan de desarrollar planes para disminuir las cifras de víctimas. Algunos estudios apuntan a diferentes factores de riesgo y en este sentido, apuestan a la prevención a través del enfoque directo hacia dichos factores. Analicemos cada una de estas posibles causas para establecer las acciones que ayuden a fortalecer tu seguridad al conducir. Factores humanos: La influencia del conductor El factor es la principal causa de los accidentes de tráfico. Examinemos detalladamente los factores de riesgo relacionados con el conductor: Exceso de velocidad La velocidad que llevamos es un elemento que determina la gravedad de los accidentes de tráfico. A mayor velocidad, aumenta la posibilidad de colisiones, agravando las consecuencias. Además, a velocidades elevadas, la distancia recorrida durante el tiempo de reacción del conductor se incrementa, complicando la situación. Distracciones al volante Utilizar los teléfonos, GPS o sistemas de reproducción de música, que pueden ser factores de distracción al volante, mientras están conduciendo, causan distracciones que resultan en accidentes serios. Cansancio y estrés No debemos emprender un viaje si no hemos descansado y dormido suficientemente, porque la fatiga y la disminución de la concentración son enemigas de la conducción responsable. Adoptar medidas como descansar cada dos horas en viajes largos puede reducir la fatiga. Asimismo, programar desplazamientos con anticipación minimizaría el estrés asociado a la conducción. Edad La carencia de experiencia es algo natural en los conductores más jóvenes, lo que provoca que no conduzcan con la mayor seguridad. Además, los conductores más mayores están entre el segmento propenso a los accidentes de tráfico por causa de la edad, porque pueden perder concentración fácilmente y disminuyen sus facultades y reflejos para conducir. Otros factores de riesgo El consumo de alcohol y drogas es otro de los principales motivos de accidentes de tráfico, afectando la concentración y el tiempo de reacción. Algunos medicamentos pueden tener efectos similares a las drogas, por ello, se debe leer detenidamente los prospectos y consultar al médico. El uso de dispositivos de seguridad activa La incorporación de elementos de seguridad, como airbags y ABS, ha sido fundamental en la reducción de accidentes viales, ya que buscan prevenir colisiones y proteger a los ocupantes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/accidentes-en-carreteras-factores-riesgo-pueden-provocarlos-ecn_289106_102.html

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Audi pasa o no le importa, el nuevo Audi Q6 e-tron vuelve a ser cazado al desnu** en unas pruebas previas a su debut y producción FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-pruebas-produccion-2024-2024100131.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Audi pasa o no le importa, el nuevo Audi Q6 e-tron vuelve a ser cazado al desnu** en unas pruebas previas a su debut y producción FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-pruebas-produccion-2024-2024100131.html .

Audi pasa o no le importa, el nuevo Audi Q6 e-tron vuelve a ser cazado al desnu** en unas pruebas previas a su debut y producción FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-pruebas-produccion-2024-2024100131.html . . . . . . . . . . . . . .

02 Feb 2024 / Fotos Espía Audi pasa o no le importa, el nuevo Audi Q6 e-tron vuelve a ser cazado al desnu** en unas pruebas previas a su debut y producción Fotos espía Audi Q6 e-tron 2024 / SH Proshots Otra vez. El nuevo Audi Q6 e-tron ha vuelto a ser cazado completamente al desnu** en una de las pistas privadas de la firma alemana. El nuevo SUV eléctrico se muestra en estas fotos espía completamente al desnu** en otro error de seguridad de la marca de los cuatro aros, lo que demuestra que el debut mundial está cada vez más cerca. El nuevo Porsche Macan ya se ha presentado y se ha puesto a la venta en todos los mercados europeos. La marca deportiva fue la primera en desarrollar la plataforma PPE para coches eléctricos Premium, sumándose más tarde la de los cuatro aros, una propuesta a la que no podía renunciar y un motivo más que suficiente para que ésta última asumiese el compromiso de retrasar la presentación del «primo hermano» de Porsche. Una presentación mundial que no está nada lejos, a pesar de que Audi todavía no ha puesto fecha, pero que lo demuestran estas fotos espía. Por segunda vez en tan solo unas semanas, el nuevo Q6 e-tron se ha visto completamente al desnu**, una vez más en una de las pistas de pruebas en el interior de su factoría central en Alemania. Una fina banda de plástico cubre el frontal y la trasera, pero puedes ver con más definición los diodos de LED de los finos faros superiores donde se encuentra la luz diurna y los indicadores de giro. El nuevo Audi Q6 e-tron se pasea al desnu** en una pista de pruebas propia de la marca. Fotos espía Audi Q6 e-tron 2024 Los faros delanteros integrados a ambos lados de la parrilla cerrada, que ya da una idea también de lo que se encuentra bajo el camuflaje de los novedosos A6 e-tron. Las líneas de la cintura se integran con los grupos ópticos delantero y trasero, que también puedes ver cómo lucen. Un estilo más moderno para este SUV eléctrico de nueva generación que, a juzgar por las imágenes, apunta al acabado S line. Una unidad que cuenta también con el paquete opcional que viste de negro brillante elementos como las barras del techo, los bordes de las ventanillas o los espejos retrovisores. Incluso, la circulación tan lenta de este prototipo de pre-producción ha permitido divisar el interior, hallándose la nueva pantalla curvada de grandes proporciones que estrenará este nuevo Q6 e-tron, transformando por completo la identidad interior en los modelos de Audi. El nuevo Audi Q6 e-tron llegará a los concesionarios en otoño El debut del nuevo Audi Q6 e-tron tendrá lugar en este primer semestre del año, antojándose el Salón de Pekín como una de las citas más idóneas para hacerlo, mientras que las primeras unidades empezarán a llegar a los concesionarios más cerca del otoño. La gran diferencia con el nuevo Macan es que el Audi contará con una oferta mecánica más amplia, con uno y dos motores eléctricos y, por tanto con tracción a un solo eje y a las cuatro ruedas. El misterio se cierne sobre si la primera será de tracción delantera o trasera, dado que la plataforma PPE también admite delantera. La autonomía máxima con una carga llegará hasta los 600 kilómetros. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-pruebas-produccion-2024-2024100131.html

El paquete de suspensión Advanced incluye otro elemento que mejora el comportamiento dinámico: el sistema electromecánico de estabilización activa del balanceo (eAWS). Cuando se conduce en rectas, esta tecnología, que acciona las barras estabilizadoras a través de motores eléctricos, proporciona un alto nivel de confort, además de reducir el balanceo de la carrocería en curvas rápidas. Este paquete también incluye el diferencial trasero deportivo, que reparte el par entre las ruedas del eje posterior según sea necesario, para lograr un comportamiento dinámico aún más ágil y preciso. La plataforma electrónica de chasis (ECP) es el centro de control que interconecta todos los sistemas relacionados con el comportamiento dinámico de estos dos modelos deportivos. Los conductores experimentarán esta estrecha interacción con una incomparable sensación de precisión al volante. Pueden elegir entre siete perfiles de conducción a través del sistema Audi drive select: confort, auto, dynamic, efficiency, allroad, offroad e individual. En el Audi SQ8, las llantas de serie son de 21 pulgadas y opcionalmente se ofrecen llantas de 22 y 23 pulgadas. Ambos modelos equipan frenos delanteros con discos de 400 mm de diámetro y pinzas con el logo S. Audi también ofrece la posibilidad de instalar frenos de discos carbocerámicos particularmente potentes y duraderos, tanto para el eje delantero como para el trasero; en este caso, las pinzas de freno están pintadas en color gris antracita. El paquete de elementos de alta tecnología de estos dos nuevos modelos se completa con nuevas funciones para los sistemas de infotainment, conectividad y asistentes a la conducción, que hacen que la conducción y las maniobras de aparcamiento resulten aún más fáciles y cómodas. Audi SQ8 FUENTE: https://valenciaplaza.com/audi-sq8-potencia-confort-y-alto-rendimiento

3/02/2024 Audi SQ8: potencia, confort y alto rendimiento Audi SQ8 Audi SQ8: potencia, confort y alto rendimiento. Plaza Motor ha podido comprobar de primera mano las prestaciones del SUV coupé ofrece altas prestaciones con un elevado nivel de eficiencia. Con una potencia de 373 kW (507 CV) y un par máximo de 770 Nm, el 4.0 TFSI de gasolina propulsa al SQ8 de forma extremadamente dinámica. El V8 biturbo es un propulsor de alta tecnología. El Audi SQ8 transmite la potencia del 4.0 TFSI a la carretera a través de un cambio tiptronic de ocho velocidades y del sistema de tracción integral permanente quattro. Viene equipado serie con el tren de rodaje con la suspensión adaptativa sport y control de amortiguación, así como la dirección a las cuatro ruedas. Esta última permite a las ruedas traseras girar hasta 5 grados en dirección contraria a las delanteras cuando se circula a baja velocidad, lo que mejora la agilidad y reduce el diámetro de giro. A velocidades superiores a los 60 km/h, las ruedas traseras giran ligeramente en la misma dirección que las delanteras, mejorando así la estabilidad a velocidades elevadas y durante los cambios rápidos de dirección. Audi SQ8 FUENTE: https://valenciaplaza.com/audi-sq8-potencia-confort-y-alto-rendimiento

Cómo incrementar la seguridad pasiva Tu coche viene preparado para incrementar la seguridad pasiva, pero tu intervención mejorará tu protección frente a cualquier posible accidente. Debes realizar un mantenimiento constante y adecuado de tu coche. Estar atento a las nuevas tecnologías de seguridad es crucial. Es importante mantenerse informado y adoptar medidas proactivas para garantizar viajes más seguros. Importancia de la seguridad pasiva No solo protege al conductor y sus ocupantes, sino también a posibles víctimas que se vean involucradas en accidentes. Este tipo de elementos tienen en cuenta escenarios donde el peligro simplemente no se pueda evitar y trabajan para tu seguridad en el momento. Ahora que ya sabes en qué consiste la seguridad pasiva, te invitamos a reflexionar sobre la importancia que tienen las medidas proactivas para preservar la vida en tus viajes. Reduce las consecuencias de los accidentes y nos acerca al ambicioso objetivo de eliminar víctimas mortales en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/elementos-seguridad-pasiva-coche-cuales-hay-ecn_289126_102.html

3 de febrero de 2024 Elementos de seguridad pasiva del coche: ¿cuáles hay? La seguridad pasiva del coche te protege al momento de un impacto, veamos qué componentes de este tipo de seguridad suelen tener los coches. Elementos de seguridad pasiva del coche La protección del conductor debe ser una prioridad para los fabricantes. Tanto los sistemas de seguridad activa como de seguridad pasiva del coche son esfuerzos tecnológicos pensando en la seguridad de los conductores y resto de ocupantes del vehículo. En el artículo de hoy, desarrollaremos el tema sobre la seguridad pasiva del coche, que bien sabemos, depende del uso de sistemas y dispositivos adecuados para proteger el vehículo y por extensión, a los ocupantes. Pero, veamos en qué consisten y cómo garantizan nuestra seguridad estos elementos pasivos. ¿Qué es la seguridad pasiva del coche? La seguridad pasiva de un coche se refiere a las características y dispositivos diseñados para minimizar los daños y proteger a los ocupantes en caso de un accidente. A diferencia de la seguridad activa, que incluye sistemas como frenos, dirección asistida, y luces, la seguridad pasiva se centra en la protección durante y después de una colisión. Seguridad pasiva al conducir, ¿qué elementos del coche nos mantienen protegidos? La estructura de nuestro vehículo, además de la funcionalidad, potencia y estética, son elementos importantes para garantizar la seguridad. Revisemos qué elementos del coche ayudan a la seguridad pasiva. Chasis y carrocería La carrocería del coche y el chasis están preparados para proteger a los ocupantes durante accidentes. Absorben impactos y reducen la gravedad de choques gracias a sus materiales avanzados. Sistemas de protección al peatón La carrocería y el chasis no solo contemplan escenarios donde el ocupante se vea amenazado, además buscan minimizar los daños que pueda sufrir un peatón si es atropellado. Diseñados para que la energía del impacto sea absorbida por la propia estructura del coche. Sistemas de retención infantil Existen sistemas que consideran el peso y la altura de los niños para una protección adecuada, por ejemplo, las sillas especiales para niños o el cinturón de seguridad. Los más pequeños contarán también con la seguridad necesaria dentro del coche. Airbags Actúan rápidamente durante un accidente al inflarse, amortiguando el efecto del impacto en los ocupantes. Minimizan la gravedad de las lesiones y el número de fallecidos por accidentes de tráfico. Cristales El diseño de los cristales del coche está pensado para evitar que se rompan. Además, si llegan a romperse, se parten en pequeños trozos para minimizar posibles cortes. Actúan como una barrera protectora, aíslan a los ocupantes y resisten impactos externos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/elementos-seguridad-pasiva-coche-cuales-hay-ecn_289126_102.html

Velocidad máxima Aunque la velocidad máxima de un automóvil no depende solo del par motor, este juega un papel en la capacidad del vehículo para mantener velocidades más altas. Adaptabilidad del motor Un motor con un amplio rango de par motor puede adaptarse mejor a diferentes condiciones de conducción, lo que mejora la versatilidad y la capacidad de respuesta del automóvil. Es importante destacar que el par motor no es el único factor que influye en el rendimiento de un coche. Otros elementos como la transmisión, la relación de engranajes, el peso del vehículo y la aerodinámica también desempeñan un papel crucial. La combinación de un motor con un buen par y otros componentes bien diseñados contribuye al rendimiento general del automóvil. ¿Cómo se mide el par motor? Se emplean los dinamómetros, instrumentos específicos que permiten evaluar la potencia que se ha generado en función de las revoluciones por minuto y registrar la fuerza ejercida al girar el eje del cigüeñal. Par motor y torque: Sinónimos En el contexto de los motores de combustión interna existen dos términos que se usan indistintamente para hablar de la fuerza rotacional "par motor" y "torque". Ambos conceptos representan la capacidad del motor para generar movimiento. Recuerda que, el par motor es un concepto fundamental dentro del mundo automovilístico. Comprender este concepto y todos los elementos que intervienen en su función permite evaluar el rendimiento de un coche con una mayor profundidad. No te limites sólo a lo que ya das por hecho, explora más allá de la potencia y sumérgete en el fascinante mundo del par motor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/par-motor-que-como-mide-cual-funcion-ecn_289115_102.html

3 de febrero de 2024 Si no sabes qué es el par motor, en este artículo te explicamos eso y sus diferencias y semejanzas con otros términos. Par motor Aunque, existe otra magnitud importantísima en el diseño automotriz, denominado par motor, la potencia no deja de ser crucial en la confección de todo vehículo. La velocidad que alcance tu coche determinará en gran medida su funcionalidad. Si hay una afirmación cierta es que tanto la potencia como el par motor son magnitudes que guardan estrecha relación. Pero, ¿qué es el par motor? En este artículo responderemos esta pregunta, mientras exploramos sus funciones, de qué manera se mide y la relación que guarda con otros términos empleados en el contexto de los motores de combustión interna. ¿Qué es el par motor? El par motor es una medida de la fuerza de torsión que un motor puede generar. En términos simples, se refiere a la cantidad de fuerza que un motor puede aplicar para hacer girar un eje. Se expresa normalmente en unidades de fuerza por distancia, como Newton-metros (Nm) en el sistema internacional o libra-pie (lb-ft) en el sistema imperial. En el contexto de un motor, el par motor es esencial para entender su capacidad para realizar trabajo mecánico. Cuanto mayor sea el par motor, más capacidad tendrá el motor para superar resistencias y realizar tareas que requieran fuerza de torsión, como hacer girar las ruedas de un coche. Funciones del par motor El par motor desempeña un papel fundamental en el rendimiento de un coche y afecta varias áreas clave. Aquí tienes algunas de las funciones importantes del par motor en el contexto de los coches: Aceleración El par motor influye directamente en la capacidad de un automóvil para acelerar. Un mayor par motor significa una mayor fuerza de torsión disponible para hacer girar las ruedas, lo que resulta en una aceleración más rápida. Superación de pendientes En carreteras con pendientes, un mayor par motor es beneficioso porque permite al coche subir cuestas de una forma mucho más sencilla. Arrastre de carga Cuando un coche lleva un remolque o carga un peso adicional, el par motor es esencial para superar la resistencia adicional y mantener una velocidad constante. Eficiencia en la conducción Un motor con un buen par motor puede funcionar de manera más eficiente en una variedad de condiciones de conducción, lo que puede traducirse en un mejor rendimiento de combustible. Experiencia de conducción El par motor también afecta la sensación general de la conducción. Un motor con un buen par puede proporcionar una respuesta más rápida y una experiencia de conducción más suave, especialmente en situaciones como adelantamientos o cambios rápidos de velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/par-motor-que-como-mide-cual-funcion-ecn_289115_102.html

. Durabilidad La suciedad y los derrames pueden causar daños a largo plazo en los materiales de los asientos, lo que puede disminuir la durabilidad y la apariencia general del interior del coche. Mantener los asientos limpios ayuda a preservar su calidad y prolonga su vida útil. Valor de reventa Un automóvil bien mantenido y limpio tiende a tener un mayor valor de reventa. Los compradores potenciales suelen preferir vehículos que estén en buenas condiciones, tanto en términos mecánicos como estéticos. Un interior limpio y bien cuidado puede marcar la diferencia al vender o intercambiar un automóvil. Estética general Un interior limpio mejora la estética general del vehículo. La apariencia ordenada y cuidada contribuye a una experiencia de conducción más agradable y refleja el orgullo y el cuidado que el propietario tiene por su automóvil. Mantener los asientos del coche limpios no solo es beneficioso para la salud y el bienestar de los ocupantes, sino que también contribuye a la conservación del vehículo, mejora su valor de reventa y crea un entorno más agradable durante los viajes. Limpia… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/limpiar-asientos-coche-guia-paso-ecn_289114_102.html

4 de febrero de 2024 Limpiar los asientos del coche: Guía paso a paso ¿No sabes cómo limpiar los asientos del coche? Aquí te dejamos los pasos que debes seguir. Limpiar los asientos del coche Los vehículos tienen unas partes más expuestas que otras debido a su frecuente exposición. Por eso aquí indicaremos cómo limpiar los asientos del coche, que es uno de estos elementos con mayor riesgo de ensuciarse. Algunos expertos en movilidad sostienen que el tiempo que una persona pasa dentro de un vehículo a lo largo de su existencia es casi 4 años. Nuestro tiempo está distribuido en gran medida a estar sentado en su interior, es justo que le dediquemos atenciones y cuidados. En esta guía, te mostraremos algunos procedimientos para lavar y proteger los asientos del coche con la finalidad de prolongar su vida útil y procurar un ambiente limpio para la conducción. Pasos para limpiar los asientos de tela Limpiar los asientos de tela es un proceso fundamental para mantener la frescura de tu coche. Sigue estos pasos sencillos y efectivos: Utiliza un aspirador para eliminar cualquier residuo en la superficie de la tela. Pasa un cepillo húmedo por la tapicería, evitando empapar demasiado. Aplica un limpiador de tapicerías textiles y frota. Para manchas de grasa, utiliza jabón neutro con agua antes de limpiar. Utiliza un paño seco para repasar toda la tapicería y eliminar todos los residuos para asegurarte de que quede impecable. Este proceso es rápido y fácil con la práctica regular. Cuidados especiales para los asientos de cuero Los asientos de cuero necesitan un tratamiento especial para evitar daños. Aquí tienes una guía detallada: Al igual que con la tela, aspira la superficie para eliminar cualquier residuo suelto. Usa un paño humedecido con agua en toda la tapicería. Aplica un limpiador específico para cuero y frota con firmeza, evitando rayar el cuero. Para un toque final, aplica una crema hidratante para cuero. Existen tiendas online donde puedes encontrar diferentes marcas y precios. Una vez seco tu coche estará limpio por dentro, y habrás ahorrado dinero al hacerlo por ti mismo. ¿Por qué debes tener los asientos limpios? Mantener los asientos del coche limpios es importante por varias razones: Higiene personal Los asientos sucios pueden albergar gérmenes, bacterias, alérgenos, e incluso hacer que tu coche tenga moho, lo que puede afectar la salud y la higiene personal. La limpieza regular ayuda a prevenir la acumulación de suciedad y la proliferación de microorganismos no deseados. Confort y bienestar Los asientos limpios ofrecen un ambiente más cómodo para los ocupantes del vehículo. Eliminar manchas, olores desagradables y residuos contribuye a un entorno más agradable y acogedor durante el viaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/limpiar-asientos-coche-guia-paso-ecn_289114_102.html

El 82,2% de coches aprueba la ITV a la primera Aun así, las ITV quieren tranquilizar también a la población, confirmando que la inmensa mayoría de los coches que se presentan a la inspección obligatoria la pasa sin problemas. De hecho, los datos acumulados de todo el año 2023 demuestran que hasta el 82,2 por ciento de vehículos madrileños presentados a inspección aprueba a la primera, alcanzando la cifra de más de 1,96 millones de vehículos de los casi 2,4 millones totales. Esta cifra de aprobación, además, aumenta ya hasta el 99,3 por ciento, es decir a la práctica totalidad de vehículos, en las segundas inspecciones tras el primer rechazo y su posterior corrección. Los turismos en este sentido son los vehículos con mayores tasas de aprobación de la ITV, con más del 83 por ciento, seguido por el resto de vehículos ligeros, con un 80% favorable y los autobuses, con un 79,7%. Por el contrario, los ciclomotores presentan tasas de aprobación más bajas, del 75,1%. La antigüedad del parque, por su parte, se presenta como otro importante factor que influye en los suspensos. En este sentido, los coches con menos de 5 años de antigüedad presentan tasas de rechazo del 7,9%, mientras que los vehículos que sobrepasan los 15, que son mayoría en circulación, incrementan las ITV desfavorables hasta el 21,1 por ciento del total. ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-es-primera-causa-suspenso-en-itv-problema-va-cada-dia-mas_289324_102.html

2 de febrero de 2024 Ya es la primera causa de suspenso en la ITV y el problema va cada día a más Ni fallos en alumbrado o señalización, ni en neumáticos o suspensión como ocurría antes. Desde que se hace la nueva prueba de test de emisiones y OBD, esta es ya la primera causa de rechazo en las ITV. Ya es la primera causa de suspenso en la ITV y el problema va cada día a más Te adelantamos esta misma semana, y por experiencia propia, uno de los grandes problemas a los que los conductores nos enfrentamos hoy al ir a pasar la ITV obligatoria. Desde que la electrónica y los test de emisiones se han incorporado a las pruebas de las inspecciones, los motivos de rechazo o de ITV desfavorable han ido cambiando hasta el punto de convertirse ya los nuevos test en un verdadero problema. Si errores de lecturas de OBD están generando ya muchos rechazos en las ITV, muchas veces incluso por fallos inespecíficos o falsos como el que os contamos esta misma semana referente a supuestas averías de calentadores, muy comunes, los test de emisiones contaminantes que se efectúan como paso seguido, una vez que la lectura de la OBD se ha podido efectuar correctamente, se han convertido ya en la primera causa de suspenso. Si históricamente el principal motivo de rechazo en la ITV siempre había sido, por volumen, primero los defectos de señalización y alumbrado, y luego los de ruedas, neumáticos y suspensión, el sorpasso de los test de gases ya se ha producido, según un informe publicado esta semana por AEMA-ITV con los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid. Asi es el test de emisiones de la ITV que atemoriza a los conductores y es la principal causa de suspensos ya. Casi 1 de cada 10 coches suspende la ITV por el test de emisiones Así, de los casi 2,4 millones de vehículos inspeccionados en la Comunidad de Madrid en todo el año 2023, prácticamente 212.000 suspendieron por exceder sus emisiones contaminantes, más allá de lo permitido. Esto provoca ya que sea el capítulo que más defectos graves detectan ya las ITV, pues hasta casi el 9 por ciento de todos los vehículos que se presentan terminan siendo ya rechazados por este motivo: es decir, casi 1 de cada 10 coches que pasa por las estaciones. Por detrás de los rechazos en los test de emisiones se sitúan ya, de nuevo, los problemas de alumbrado y señalización, representando hasta un 8,2 por ciento de los defectos graves detectados y siendo la segunda causa de suspenso; los problemas en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión acumulan hoy hasta el 6,1 por ciento de los rechazos en las inspecciones, mientras que los frenos emergen como cuarta causa de ITV desfavorable, acumulando hasta un 2,3 por ciento de los rechazos en las estaciones. Radiografía de las inspecciones de la ITV en la Comunidad de Madrid en todo el año 2023. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-es-primera-causa-suspenso-en-itv-problema-va-cada-dia-mas_289324_102.html

. La siniestralidad no arranca con buenos datos en 2024, según el nuevo informe de la DGT. Por tipo de accidente, aumentan sobre todo los fallecidos en colisiones frontales y frontolaterales, que se multiplican por 5, pasando de 3 a 15, mientras también lo hacen en menor medida las colisiones frontales y las salidas de la vía -21 y 36-. Si analizamos el uso de los sistemas de seguridad, observamos que 17 de los fallecidos no hacían uso del mismo. En el caso de los turismos, 15 viajaban sin el cinturón y 2 motoristas fallecidos iban sin casco. Por comunidades autónomas Andalucía, Cataluña y Castilla León es donde más personas han perdido la vida en carretera. En el primer caso el incremento es muy significativo, pasando de 7 a 17, mientras en la segunda caen ligeramente. Madrid es la que más descenso ha registrado. Aumenta el número de muertos en accidentes de tráfico en España FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/preocupacion-en-dgt-por-aumento-siniestralidad-en-enero-que-esta-pasando_289325_102.html

2 de febrero de 2024 Preocupación en la DGT por el aumento de siniestralidad en enero, ¿qué esta pasando? 2024 no ha comenzado bien para la siniestralidad en las carreteras. Enero registra 18 fallecidos más en accidente que hace un año. ¿Qué está pasando? Preocupación en la DGT por el aumento de siniestralidad en enero, qué esta pasando El primer mes del año se cierra con 82 siniestros mortales de tráfico en los que han fallecido 93 personas. Esto supone 18 fallecidos más que en enero de 2023, según los datos ofrecidos por la DGT. Si bien es cierto que desde el organismo se menciona un incremento de desplazamientos en este mes del 1,25 por ciento, lo cierto es que la siniestralidad ha crecido un 21. La siniestralidad en este primer mes del año ha tenido un comportamiento irregular en función de la quincena. Durante la primera fallecieron 25 personas y hubo dos días sin víctimas. En la segunda, hubo un día en que se registraron 11 víctimas, otro, 10 y dos días con 7. Cuando la media de fallecidos de los primeros quince días fue de 1,8. El incremento de fallecidos ha tenido lugar tanto en autovías y autopistas como en vías convencionales, registrándose 7 fallecidos más en las primeras, hasta llegar a 23, y 7 más, hasta 70, en las segundas. Por tipo de vehículo aumentan los motoristas fallecidos, 24 usuarios han perdido la vida, esto es 10 más que el año anterior. También ha aumentado el número de fallecidos que viajaban en turismos, 46 por 41 el año anterior. Pero también lo hacen los que iban en furgoneta, camión, autobús y bicicleta. Solo se han visto reducido el número de peatones fallecidos y el de usuarios de ciclomotor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/preocupacion-en-dgt-por-aumento-siniestralidad-en-enero-que-esta-pasando_289325_102.html

A partir de hoy mismo, el nivel de emergencia I activado por sequía limita el consumo de agua en todos estos municipios a un máximo de 200 litros por habitante y día. Además, este nivel prohíbe el riego, excepto en árboles singulares y monumentales. Se permite también el riego del arbolado urbano y de campos de deporte federados con agua freática o regenerada. En cuanto a las piscinas, se permitirá rellenar parcialmente aquellas que sean cubiertas y públicas, y las que se emplean como terapia en hospitales y residencias. Si la situación empeora, el plan de sequía contempla dos niveles más: 180 litros por persona y día en el estadio II, y 160 litros en el III. Esta limitación, subraya la Generalitat, afecta igualmente a actividades económicas y comerciales, no solo a los hogares. Cómo afecta la emergencia por sequía en Cataluña a los conductores Al margen de ese límite de 200 litros por habitante y día, los ciudadanos tienen prohibido ya lavar sus vehículos en casa. Las restricciones solo permiten lavar el coche en centros autorizados y especializados en los que se demuestre que utilizan fórmulas de recirculación del agua. Los lavaderos de coches que no dispongan de este sistema no podrán continuar con su actividad mientras se mantenga este nivel de alerta. La emergencia por sequía en Cataluña limita el consumo de agua a 200 litros por habitante al día La multa por lavar el coche en la calle Al margen de la sequía que afecta ya a Cataluña, pero también a otras regiones de España, en España, por muy extraño que parezca, está prohibido lavar el coche en la calle. La multa es de 100 euros, pero, dependiendo del municipio, esta puede ascender a 3.000 €. ¿Por qué está prohibido lavara el coche en la calle? Principalmente para evitar que se arrojen productos químicos a la vía, además de suciedad y basura. Para lavar el coche se debe acudir siempre a las estaciones de lavado correspondientes. En una situación de sequía como la que atraviesan ahora muchas provincias españolas, lavar el coche en tu casa con agua de una manguera puede suponer una multa de hasta 1.000 €. Pero en el caso concreto de Cataluña, incumplir las restricciones del plan de emergencia lleva aparejado multas de entre 750 y 3.000 euros, según la gravedad. Así lo especifica el marco normativo enviado a los municipios desde la Generalitat. Ahora son los propios ayuntamientos los que podrán aprobar sus propias sanciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cataluna-activa-hoy-emergencia-por-sequia-afecta-coches-con-multas-hasta-3000_289328_102.html

2 de febrero de 2024 Cataluña activa hoy la emergencia por sequía y afecta a los coches con multas de hasta 3.000 € Cataluña ha declarado la emergencia por sequía, con restricciones de agua que afectan ya a 6 millones de habitantes. Pero ¿sabes cómo te afecta esto como conductor? Atento porque si tienes un coche, estas son las multas a las que te puedes enfrentar. Cataluña activa hoy la emergencia por sequía y afecta a los coches con multas de hasta 3.000 € Cataluña se ha visto obligada a declarar la emergencia ante la peor sequía jamás registrada. La Generalitat ha ampliado las restricciones de agua a un total de 239 municipios, el 80 por ciento de la población, incluida Barcelona, para garantizar el abastecimiento doméstico en los próximos meses. Según el presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, "No nos habíamos enfrentado nunca a una sequía tan larga desde que existen mediciones de lluvia", y también ha pedido "un esfuerzo extraordinario" a la población para afrontar las limitaciones al consumo. Las localidades afectadas por la emergencia, y que tendrán a partir de ahora restricciones al consumo, están situadas en las comarcas del Alt Penedès, Anoia, Bages, Baix Empordà, Baix Llobregat, Barcelonès, Berguedà, Garraf, Gironès, Maresme, Selva, Solsonès, el Vallès Occidental y el Vallès Oriental. En total, seis millones de personas estarían afectadas por esta medida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cataluna-activa-hoy-emergencia-por-sequia-afecta-coches-con-multas-hasta-3000_289328_102.html

Los guardarraíles ya no contienen a los grandes coches eléctricos La prueba realizada en la investigación consistió en catapultar a este enorme vehículo eléctrico frente a un guardarraíl o barandilla de acero estándar a una velocidad algo inferior a los 100 km/h para ver si se contenía. Y, en efecto, no fue así, como se demuestra en el vídeo de demostración, con el Rivian atravesando este elemento como si no existiese siquiera. Un Tesla Model 3 tampoco supera las pruebas El estudio de la universidad norteamericana también ha podido probar, y comprobar, como un Tesla Model 3 más liviano tampoco pudo ser detenido por su peso por un guardarraíl convencional, llegando a levantarlo y pasando por debajo. En Estados Unidos, un mercado tradicionalmente con vehículos de mayor tamaño que en Europa, son habituales los vehículos, 4x4 y pick-ups sobre todo, que superan ampliamente las 2,5 toneladas de peso. El Centro de Investigación y Desarrollo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos está patrocinando este mismo estudio junto a la universidad americana, no solo para tratar de mejorar las infraestructuras de seguridad vial, sino también para evaluar la mejor manera de proteger hoy instalaciones militares y sitios gubernamentales sensibles a la amenaza de impacto con vehículos de este tipo que consiguen hoy ya eludir muchas de las actuales medidas de seguridad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardarrailes-ya-no-sirven-proteccion-nuevos-coches-cada-vez-mas-grandes-pesados_289330_102.html

2 de febrero de 2024 Los guardarraíles ya no sirven de protección para los nuevos coches, cada vez más grandes y pesados Los coches eléctricos empiezan a dejarnos ver muchos más problemas que su elevado precio o poca autonomía. Cada vez más pesados, la seguridad empieza a convertirse en un problema también. Los guardarraíles ya no sirven de protección para los nuevos coches, cada vez más grandes y pesados No hay semana en la que no se publique un informe en todo el mundo donde se ponga en entredicho la seguridad de los coches eléctricos. Atrás comienzan a quedar las dudas sobre su poca autonomía o elevado precio, una vez que estos problemas parecen poco a poco irse solucionando con la producción ya en masa de este tipo de vehículos. Sin embargo, al tiempo que estos se evaporan, emergen otros problemas asociados a esta tecnología de propulsión. Sin ir más lejos, la semana pasada conocimos dos de estos importantes nuevos problemas. De un lado, la Red de Empresas de Auxilio en Carretera, es decir, las grúas, denunciaron el peligro que representa ya el incremento de asistencias en carretera debido a averías y problemas de baterías en los coches eléctricos, incidencias para las que, en muchas ocasiones, no están suficientemente preparados o exceden la capacidad actual de los servicios. De otro, una investigación de la organización Transport & Environment, demostraba también que los coches nuevos, en general pero teniendo en cuenta que la mayoría comienzan ya a ser eléctricos, están experimentando un aumento muy importante de tamaño, de hasta 1 cm de anchura más de promedio cada dos años, suponiendo una amenaza en las ciudades donde deben compartir espacios en las vías públicas con usuarios muy vulnerables a ellos, como son los ciclistas, peatones o propietarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP). ¿Se han convertido en un peligro y urge reducir el tamaño ya de los coches? Pues bien, otra investigación, en este caso realizada en Estados Unidos y en colaboración entre la Universidad de Nebraska-Lincoln y el Centro de Investigación y Desarrollo de Ingenieros del Ejército norteamericano, denuncian hoy que, los nuevos vehículos eléctricos, cada día más grandes y pesados por su tecnología respecto a los tradicionales de combustión, pueden sufrir grandes problemas de seguridad si tienen cualquier siniestro y deben enfrentarse a un guardarraíl convencional. El espectacular vídeo que demuestra el problema de los nuevos coches eléctricos Estos elementos, según advierten, ya no sirven de protección para parar a este nuevo tipo de vehículo tan pasado, como han demostrado con pruebas realizadas con un modelo Rivian R1T, de más de 3 toneladas de peso y que se vende ya en el mercado norteamericano. Con enormes paquetes de baterías asentadas bajo el piso para bajar también su centro de gravedad, estos vehículos suponen hoy un nuevo y difícil reto para las infraestructuras de seguridad vial existentes en la actualidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardarrailes-ya-no-sirven-proteccion-nuevos-coches-cada-vez-mas-grandes-pesados_289330_102.html