Ocio

29/06/2016 El Papa Francisco sigue apostando por la humildad a la hora de elegir el papamóvil en sus visitas oficiales. En el último, en Armenia, escogió un Dacia Logan. El Papa Francisco se ha caracterizado en sus años como pontífice de Roma por la discreción, humildad y por tomar decisiones bastante más modernas que sus antecesores. En lo que se refiere al apartado automovilístico que rodea al Papa, cabe destacar que Francisco siempre ha elegido vehículos baratos (si lo comparamos con sus antecesores), insistiendo y aconsejando a los suyos que sigan su línea y se centren en lo realmente importante para ellos, la gente. Nada más convertirse en Papa en 2013, Francisco abandonó el Mercedes Clase G que se usaba hasta entonces y se pasó a un Hyundai Santa Fe descapotable, rompiendo la tradición instaurada en 1981 (tras el atentado contra Juan Pablo II), de dotar al papamóvil de una cabina blindada. En su último viaje a Armenia, el Papa Francisco sorprendió montado en un Dacia Logan; eso sí, rodeado de un buen puñado de guardaespaldas. Anteriormente, vimos al Papa Francisco en un Fiat 500L en su visita a los Estados Unidos, o en un Kia Soul cuando estuvo en Corea del Sur. Otros Papas con anterioridad fueron vistos en un Jeep Wrangler, un Toyota Land Cruiser, un Chevrolet D-Max,… ¿Sabías que el primer papamóvil data de 1979? Desde entonces, en los viajes del correspondiente Papa, no es el Vaticano quien elige el modelo a usar como papamóvil, pero la Santa Sede impone unos requisitos comunes: que la carrocería sea de color blanco, que lleve el escudo del Vaticano, que la alfombra sea de un rojo determinado,… Después de su visitar, el papamóvil puede acabar en un museo, se donan a la Iglesia, etc. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevo-coche-papa-dacia-logan-viaje-armenia

29/06/2016 Caso Volkswagen: ¿consumen más los coches tras repararlos? El test revela que las reparaciones realizadas por Volkswagen reducen las emisiones de NOx sin que se produzca una reducción significativa de potencia. El RACC ha formado parte de un estudio que ha realizado con otros clubs de automovilistas: ADAC (Alemania), ÖAMTC (Austria) y TCS (Suiza). El objetivo era evaluar los resultados técnicos después de la reparación de vehículos diésel hecha por el grupo Volkswagen. El test realizado sobre cuatro motores diésel -Audi 4 Avant 2.0 TDI y Volkswagen Golf 2.0 TDI BTM- revela que la reparación técnica que Volkswagen ha llevado a cabo permite cumplir la normativa de emisiones NOx sin tener que manipular el software. Con el objetivo de velar por los derechos de los usuarios para garantizar que las reparaciones de los vehículos se ajusten a la normativa vigente y validar que los ajustes no afectan al consumo de combustible y a la potencia del motor del vehículo, los escenarios elegidos han sido el laboratorio del ADAC en Alemania, la Universidad Tecnológica de Viena, Instituto de motores y tecnología del automóvil y el Laboratorio Federal Suizo de Ciencia y tecnología de los Materiales, centro de test del Touring Club Suisse. El estudio se ha hecho en cuatro vehículos con motor diésel 2.0: Audi 4 Avant 2.0 TDI (tres modelos) y Volkswagen Golf 2.0 TDI BTM (un modelo). La siguiente tabla resume todas las magnitudes clave (consumo, CO2 y NOX) medidas con el antiguo y el nuevo software: La principal conclusión del estudio (NEDC; Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, la prueba para la obtención de la homologación del vehículo a nivel europeo) revela que la reparación técnica de Volkswagen permite cumplir la normativa de emisiones NOx sin la manipulación del software. Sin embargo, destaca que antes de subsanar el error, los niveles de consumo de los cuatro coches testeados eran entre un 7% y un 15% mayor que los especificados por el fabricante, es decir, el consumo estándar. Por ejemplo, el Golf excedió los límites de CO2 en un 7,2% (114 g/km) y el consumo de combustible fue un 8,6% mayor (4,3 l/km) en el NEDC. Complementaron la prueba de homologación, el WLTC (ciclo de test de vehículos ligeros armonizado mundial) o el test de condiciones de circulación en autopista del ADAC (BAB130). En ellas, las emisiones de NOx fueron más bajas tras la reparación del software: disminuyeron un 12% en los tres modelos Audi y un 36% en el Golf. Eso sí, los consumos de combustible subieron ligeramente; teniendo en cuenta un margen de error del +/- 2%, en el Golf aumentó entre un 0,4 y un 2,5% (dependiendo de la prueba realizada). FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/reparacion-software-motores-trucados-volkswagen-consecuencias

28/06/2016 Según el modelo de vehículo y el taller al que se acuda, oficial o independiente, las diferencias de precio pueden ser abismales. La OCU analiza los 28 coches más vendidos en España. Hay un momento que muchos conductores temen. Visitar el taller para reparar el coche puede generar incertidumbre y temor al desembolso porque, generalmente, el usuario desconoce el precio… y no suele ser barato. Según el modelo y el taller -oficial o independiente- las diferencias de precio pueden llegar a ser abismales. Un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha analizado cuánto cuesta mantener y reparar los 28 modelos más vendidos de España: los primeros 100.000 kilómetros salen por algo menos de 1.000 euros en un taller oficial. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha realizado un estudio en el que el punto de partida son los 28 modelos de vehículos más vendidos en España. Teniendo en cuenta esto, han analizado los costes de mantenimiento y reparación teniendo en cuenta aspectos como si el taller es oficial, el coste de la mano de obra o la cantidad de tiempo que se necesita para cada proceso. Así las cosas, el número de revisiones periódicas que necesita un coche varía en función de la marca; por ejemplo, superados los 100.000 kilómetros la recomendación oscila entre tres y seis visitas al taller. Evidentemente, el precio final depende de las horas invertidas en la reparación, la mano de obra y el precio de las piezas. Además hay que tener en cuenta que lo barato puede salir caro: llevar al taller algunos coches de gama baja puede costar más que reparar otros más caros. El estudio de la OCU manifiesta que mantener un Dacia Duster 1.5 CRDI cuesta más que cualquier otro todocamino del estudio; a lo largo de los primeros 100.000 kilómetros, el Dacia pasará en el taller nueve horas y un BMW Serie 3 320 D ED, por ejemplo, un par. El análisis concluye que el precio medio del total de revisiones recomendadas para la citada distancia es de 978 euros cuando se recurre a talleres oficiales. El tiempo medio que se emplea en cada revisión es de una hora y diez minutos mientras que el precio medio de una hora de mano de obra en de 69 euros. La OCU recuera que los conductores son libres de elegir dónde mantendrán y repararán su coche independientemente del período de garantía de la marca. Las diferencia de precio entre talleres oficiales y no oficiales son grandes: optar por uno de los segundos puede suponer un gran ahorro, no en vano la hora de trabajo es, de media, un 36% más barata. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/coste-mantenimiento-coche-taller-mas-vendidos

28/06/2016 ¿Te has visto en un ‘marrón’ cuando viajabas en coche? Estos 10 casos pueden ser un auténtico fastidio, y más ahora con las vacaciones, pero saber reaccionar es muy importante. La mecánica de un coche puede fallar en cualquier momento, y más en un parque automovilístico como el nuestro que es cada vez más viejo. Si falla mientras vas conduciendo es un auténtico fastidio, una situación imprevista a la que hay que saber cómo reaccionar. Otras veces, estos imprevistos pueden derivarse de factores externos, como un animal en la calzada o un malestar al volante. ¿Sabes cómo reaccionar ante estas situaciones? Te traemos 10 de estos momentos imprevistos en el coche y cómo reaccionar ante ellos. Muy atento. - Animal en la calzadaObviamente, deberías intentar evitar el choque, pero no a cualquier precio. Si circulas por una carretera convencional, deberías desconfiar siempre y esperar lo peor. Este tipo de carreteras son las más propicias para encontrarse inesperadamente un animal en la calzada. Si se da el caso, pisa el freno a fondo para que entre en funcionamiento el ABS, para después tratar de evitar al animal, siempre que eso no ponga el peligro a los coches o peatones que te puedan rodear, o que puedas acabar (por ejemplo) contra un árbol. De cara a presentar el parte al seguro, en caso de choque, asegúrate de pedir un informe policial que explique todo lo sucedido. Avería del coche en un lugar peligrosoImagínate que tu coche se avería en un cruce, en una curva sin visibilidad o en un paso a nivel. Sin duda, una de las peores situaciones que te puedes encontrar al volante de tu coche. No deberías insistir en darle al contacto de tu coche, ni tampoco tratar de empujar el vehículo por tu cuenta: pide ayuda. Aún dentro del coche, mete la tercera velocidad y suelta el embrague para que éste coja impulso. Después, vete dándole al contacto del coche para que vaya avanzando mientras dure la batería, que debería ser suficiente para salir de una posible zona de peligro. El coche acelera sóloNo es una situación muy común, pero es posible que suceda, sobre todo en los coches con motor Diesel, en caso de que el nivel del aceite esté muy bajo o se cuele aceite del motor en el turbo. Lo que nunca debes hacer es desembragar, ya que sin la transmisión unida al motor éste puede empezar a girar más rápido y se puede romper. Tampoco sirve de nada quitar el contacto. ¿Cómo actuar? Es necesario “estrangular” el motor: básicamente, provocar que se cale, metiendo una marcha larga. El motor se apagará y el coche se parará. El coche patina al acelerarBarro, asfalto muy resbaladizo,… el coche patina al acelerar. No des acelerones fuertes para tratar de salir. Mete primera o marcha atrás, dejando que el coche se vaya hacia adelante o hacia atrás; si el coche no está muy ‘atrapado’, terminará por salir con facilidad. Otra solución: apaga el motor, mete primera o marcha atrás y dale al contacto sin pisar el embrague, acelerando continuamente. El motor se calaSi notas que se apaga el motor y el silencio invade el habitáculo, y además la dirección y el pedal del freno se endurecen y son difíciles de accionar, lo primero que debes evitar es cambiarte de carril sin evaluar el tráfico que te rodea. Quédate en el carril en el que estás y desembraga el motor. Para compensar la dureza del pedal del freno, deberás pisar con fuerza para parar el coche por competo. Aprovecha la inercia para intentar ir hacia un lado de la carretera sin entorpecer el tráfico. El motor se recalientaUna situación muy delicada: el motor de tu coche se recalienta y no tienes sitio para parar el coche de inmediato. Te recomendamos lo siguiente: enciende el climatizador y sube la temperatura al máximo, de forma que se evacúe gran parte del calor producido por el motor. Sigue conduciendo de forma tranquila a 80 km/h en la marcha más larga posible. Si vas a velocidades bajas, puedes desbloquear el capó para que entre aire en el vano motor. Aunque, obviamente, lo mejor es parar el coche de inmediato. La ventanilla se bloqueaA alguno nos ha pasado… abres la ventanilla y no vuelve a subir, y tienes que dejar el coche aparcado en la calle, por ejemplo. Este problema se puede dar cuando cambiamos la batería… dale varias veces al botón de subir y bajar la ventanilla, para a continuación empujarlo con las dos manos hacia arriba. Si lo consigues, eso sí, no se cerrará del todo; puedes recurrir a cinta adhesiva para salir del paso, pero tarde o temprano deberás ir al taller a solucionar el problema - Pinchazo de un neumáticoA lo mejor tenías presión de más en el neumático o éste estaba deteriorado. Si se pincha el neumático mientras conduces, nunca claves los frenos a fondo, ya que con sólo tres ruedas en contacto con el asfalto el coche se puede desequilibrar fácilmente e incluso puedes volcar. Al pinchar, notarás que la dirección se nota pesada y el coche gira hacia el lugar del neumático reventado: compénsalo girando en el sentido opuesto, tratando de mantener la calma y tener control total de la situación. Después, vete soltando progresivamente el pedal del acelerador. Si el neumático que pincha es uno de los traseros, puede ser menos peligroso; aun así, la forma de actual es la misma. Sale humo del salpicaderoUn olor raro sale de las salidas de ventilación y un humo blanco empieza a salir en la base del parabrisas. Cuidado, porque es una situación muy grave que requiere actuar de forma instantánea. Te sorprenderías de lo rápido que un coche se puede incendiar. ¿Cómo actuar?: sin entrar en pánico, enciende las luces de emergencia y para el coche lo antes posible en un lugar seguro. Sal del coche lo más rápido posible y ten cuidado con el tráfico. Si tienes un extintor en el coche, úsalo. Si éste es pequeño y el incendio se propaga muy rápido, poco podrás hacer para salvar el coche, pero sí para evitar que el fuego se propague a otras zonas. Te empiezas a sentir mal conduciendoSi notas que tienes algún malestar cardíaco o sientes una sensación de que te vas a desmayar, pon el pie rápidamente sobre el pedal del freno e intenta llevar el coche hacia un lado hasta parar el coche por completo. ¿Eres el copiloto? Coge el volante con una mano, intenta quitar la pierna del conductor del pedal del acelerador y trata de parar el coche con la ayuda del freno de mano. Puedes cambiar de marcha, si puedes, para usar el freno motor. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/10-situaciones-problemas-imprevistos-coche-que-hacer

29/06/2016 Todos tenemos malas costumbres al volante que pueden suponer importantes multas. Ahora que llega el verano, conoce prácticas habituales que son motivo de sanción: ¡hasta 200 euros!. Llegó el verano y, muy pronto, las vacaciones. Con ellas, la relajación, los largos viajes por carretera, el calor, estancias en la playa, recorridos cortos hacia el apartamento o la piscina… En definitiva, lo que hemos soñado durante todo el año. Por eso, para que una multa no te amargue las tan merecidas vacaciones, hacemos hoy una recopilación de prácticas habituales en esta época del año que son motivo de sanción… aunque la mayoría de conductores las desconozcamos. Muchas de estas costumbres tan arraigadas es verdad que, para considerarse infracción, deben estar motivadas. Y algunas de ellas, incluso, son ciertamente subjetivas, dependiendo del artículo concreto que quiera aplicar un agente sancionador. Pero muchas se dan en verano y, con la Ley en la mano, son motivo de sanción. No digas luego en septiembre que no te avisamos… Conducir descalzo o en chanclas¿Quién no conduce hasta la playa o una piscina en chanclas? Incluso conocemos a muchos conductores que prefieren hacerlo descalzos, porque les resulta menos incómodos. Pues bien, debes saber que puede ser motivo de sanción. En concreto, 80 euros (40 si es pronto pago). Aunque no estén tipificadas como tal en el Código de Circulación, la DGT considera que el artículo 17.1 (“Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos…”) y el 18.1 (“El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos) pueden motivar la sanción al poder interferir en el control del vehículo. Ir descalzos, con chanclas o con tacones podrían acogerse a esta infracción. Nosotros, desde luego, tampoco recomendamos conducir así. Conducir sin camisetaUn artículo ayer de Foro Transportistas lo puso de manifiesto, y es algo absolutamente desconocido para la mayoría de conductores. Según normativas de la DGT, conducir sin camiseta podría ser motivo de sanción al poder llegar a ser causante de quemaduras o rozaduras en caso de sufrir un accidente por la actuación del cinturón de seguridad o de un airbag. La sanción en estos casos debe estar motivada y argumentado el riesgo, pero incluso podría ser motivo de sanción si el agente considera que incomoda la conducción por el contacto con el asiento, mermando la capacidad de movimientos ya comentada en los artículos anteriores: los mismos de ir descalzos o en chanclas. Igualmente, podría ser motivo también de sanción si el agente considera que puede llegar a distraer al resto de vehículos e incrementar el riesgo de accidente. Imaginamos que sobre todo en el caso de mujeres conductoras. La sanción, la misma. En principio 80 euros. Comer o beber al volanteNos vamos de vacaciones y, en muchos casos, con largos desplazamientos en coche. Es lo más habitual refrescarse, beber, comer algo para sobrellevar mejor el viaje… Pero debes saber que puede ser motivo de sanción. Un simple sándwich o beber agua son prácticas que se agrupan dentro también de la obligación del conductor de mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. Son distracciones y se castigan con multa leve de hasta 100 euros, sin retirada de puntos. Circular con el brazo o codo por fuera de la ventanillaHace calor, abres la ventana y llega esa costumbre tan española: sacar el brazo por la ventanilla y apoyarlo en el marco. Quizá esta sanción es más conocida, pero conviene recordarla. Y te puede salir muy cara: en concreto, otros 80 euros. Tirar un cigarrillo por la ventanaCon esta sanción, no podemos estar más de acuerdo… especialmente en una época del año donde es potencial causa de incendio. Pero es verdad que en muchos conductores puede llegar a ser una práctica habitual sin ser conscientes de los riesgos. Por eso lo recordamos. Ahora que es más común llevar la ventanilla abierta, también es más común poder soltar el cigarrillo hacia fuera. En este caso la Ley dice que “arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulación u obstaculizar la libre circulación" está prohibido. Y la multa que te impondrán son, aquí ya sí,4 puntos y 200 euros. No llevar el permiso de conducirTambién es habitual en verano que, en esos pequeños trayectos hacia la playa o la piscina, vayamos con lo imprescindible. El bañador, la toalla, el móvil… y poco más. No te descuides. Si un agente nos solicita el permiso de conducir y no lo llevamos encima, aunque lo tengamos en regla, nos imponen una multa de 10 euros. En caso de llevarlo, pero no haberlo renovado convenientemente, la sanción sube ya a 200 euros. Muy atentos. Circula con la matrícula suciaVas a la playa o a la montaña, te metes un poco en la arena o en tierra y te despistas. La matrícula de tu coche acaba sucia. Pues atención, porque también puede ser motivo de sanción. Si te ve un agente de la Guardia Civil o la autoridad competente de tráfico que corresponda, tienes muchas posibilidades de ser multado con una sanción de 200 euros. Es lo que contempla el apartado 4 del artículo 65 de la Ley de Seguridad Vial. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/multas-verano-conducir-descalzo-chanclas-sin-camiseta

Se aprende y mucho con vuestros comentarios.

Qué barbaridad....

Felicidades. -

Así es… sea el 'normal' o el plus si hay "error" lo es en los dos, a mí ya me ha pasado alguna vez, menos mal que no lo utilizo siempre, pero es una P… que nos lleve mal o nos meta en direcciones prohibidas e incluso por calles cortadas etc. etc.

No se da el caso, pero es bueno recordar....... - Recordad por favor que las cuestiones relativas a software (firmware, mapas, etc...), están protegidas por la legislación de propiedad intelectual e industrial. Por esta razón, está totalmente prohibido pedir/publicar links y/o descargas de software en el foro; el incumplimiento de la norma podría suponer graves consecuencias para el foro. Esperamos que lo entendáis. Saludos.

Es cierto que del tema se ha hablado y mucho en el Foro y en distintos Subforos hay algún hilo del tema. En el General hay uno muy importante: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347777-escandalo-volkswagen/

Lo último que yo recogí en larga y corta duración, y que ya puse en otro hilo es esta: Actualizo, 08/06/2016 90% más o menos Autovías - Autopistas, el resto en Ciudad y carreteras comarcales- locales. TFSI 190 CV - S Tronic - -

Buen consumo garita.

Seguramente que si le ayudará.

Supongo que hablamos de originales....

Esa fue la idea que le dimos al inicio. Le sienta muy bien.

Totalmente de acuerdo.

Bienvenido y felicidades por esa adquisición.

De que motorización hablamos?.

Pero ahí no se ve pintado en negro, se ve como el que pusiste tú.

Valla tela....

Dicho así..... lo estamos condicionando, es cierto lo que dice el compañero, pero no todos están en ese mismo saco, el mío el consumo de aceite es normal o el mínimo, dependerá de los 'achuchones' que se le de. También hay otro hilo en este Subforo que también se habla y acompaña con fotos.

La picaresca llega a las bicicletas.

Jajaja, y si los compramos en grupo nos hacen descuento.

18/06/2016 Un radar "mal calibrado" multa a una furgoneta por conducir a 229 km/h Ha ocurrido en Limoges, Francia. Un radar "mal calibrado" ha multado a una furgoneta Renault Kangoo por conducir supuestamente a una velocidad de 229 km/h., cuando realmente solo pueden alcanzar un máximo de 160 km/h. Según publica el portal 20 minutes.fr, la multa fue retirada por las autoridades al comprobar que el radar que multó al conductor estaba "mal calibrado". El conductor infractor ha declarado que el radar "metió la pata". La gendarmería francesa terminó con este raro acontecimiento aludiendo a un "fallo de calibración del radar". La policía no daba crédito a la velocidad alcanzada por la Renault Kangoo: "Sí, es cierto que no creíamos que esta velocidad fuera real porque el conductor no llevaba un Porsche o un Ferrari, simplemente una Kango". FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7646424/06/16/Un-radar-mal-calibrado-multa-a-una-furgoneta-por-conducir-a-229-km-h.html